检索结果-内蒙古大学图书馆

一、杜草新隧道概况杜草新隧道是一九七五年五月一日由铁二局七处施工,一九七八年十一月十五日竣工,一九八○年九月十八日运营通车,隧道全长3900.53米,进口(哈方)有487.08米为450米半径曲线,出口(牡方)有175.21米为600米半径曲线,中间直线3237.64米,最大坡度为8‰,隧道下部全部设整体道

关键词：缩短轨钢轨钢轨伤损

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货车三号缓冲器簧盒铣床

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哈铁科技通讯 1982年第3期 17-19页

作者：杜文斌史仲华戚曙光哈尔滨车辆段哈尔滨铁路局科研所

当前运用中的货车三号缓冲器约占全部货车缓冲器的70％,所以在货车段修工作中三号缓冲器的加修任务是相当繁重的。三号缓冲器簧盒与导板相接触的“八字”斜面在缓冲器不断压缩过程器中,磨耗相当严重,在段修中,需焊修后经过机械加工方能... 详细信息

当前运用中的货车三号缓冲器约占全部货车缓冲器的70％,所以在货车段修工作中三号缓冲器的加修任务是相当繁重的。三号缓冲器簧盒与导板相接触的“八字”斜面在缓冲器不断压缩过程器中,磨耗相当严重,在段修中,需焊修后经过机械加工方能装车使用。因此,研制三号缓冲器簧盒专用铣床,改善加工方法提高加工效率是势在必行的。哈尔滨车辆段与哈铁科研所合作在综合了兄弟单位的三号缓冲器簧盒铣床的基础上,于一九八○年九月—一九八一年五月设计制造了一台三号缓冲器簧盒专用铣床,并于一九八一年六月投入试用。几个

关键词：铣床缓冲器铣刀盘滑台铣头体铣削金属切削机床结构货车货运车辆

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认真贯彻执行《铁路货车站修规程》

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铁道车辆 1982年第11期 63-65页

作者：刘祥林哈尔滨铁路局车辆处

货车站修工作是铁路运输的重要组成部分,过去,在《车辆段货车段修规程》中对站修工作要求做了一些规定,但没有单独的检修规程。随着铁路运输发展的需要,为了加强站修工作的管理,提高修车质量,保证

关键词：铁路铁道铁路货车轴箱油润铁路运输发展货车站修贯彻执行修程站修所油卷车辆段

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隧道内钢轨防腐蚀的探讨

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铁道建筑 1982年第9期 14-17页

作者：侯德杰哈尔滨铁路局横道河子工务段

长大隧道内铺设的钢轨及配件,在地质水文复杂、通风排水设备不完善等条件下,由于水、烟、冰的共同作用,使钢轨锈蚀,降低了钢轨强度,缩短了使用周期,威胁和干扰行车安全,浪费了大量的人力、物力。因此,研究、预防减轻钢轨及配件的腐蚀并... 详细信息

长大隧道内铺设的钢轨及配件,在地质水文复杂、通风排水设备不完善等条件下,由于水、烟、冰的共同作用,使钢轨锈蚀,降低了钢轨强度,缩短了使用周期,威胁和干扰行车安全,浪费了大量的人力、物力。因此,研究、预防减轻钢轨及配件的腐蚀并寻找解决钢轨腐蚀的有效而又切实可行的方法是我们目前面临的重要课题之一。本文以我段管内杜草隧道的情况为例谈谈粗略看法。

关键词：钢轨伤损配件零部件隧道内钢轨接头防腐蚀

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关于开道线铺设25米长钢轨轨缝值的探讨

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铁道建筑 1982年第2期 19-22页

作者：侯德杰刁广秀哈尔滨铁路局横道河子工务段

我段管辖的开道线,位于黑龙江省张广才岭的崇山峻岭中,气候寒冷,年轨温差为99℃,自1968年冬季铺设国产25米43中型(API68×1)钢轨以来,10多年来,由于气温变化和钢轨本身的力学性能,冬夏最高轨温、最低轨温时均满足不了《铁路工务规... 详细信息

我段管辖的开道线,位于黑龙江省张广才岭的崇山峻岭中,气候寒冷,年轨温差为99℃,自1968年冬季铺设国产25米43中型(API68×1)钢轨以来,10多年来,由于气温变化和钢轨本身的力学性能,冬夏最高轨温、最低轨温时均满足不了《铁路工务规则》的规定,因此,25米长钢轨的铺设轨缝计算问题一直是我们研究探讨的课题。

关键词：轨缝平均高轨低轨气温长钢轨钢轨接头

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用稀土镁合金消除离心铸铁件白口——生产蒸汽机车汽室涨圈筒料

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铸造 1982年第3期 46-48页

作者：陈明新哈尔滨铁路局机车车辆配件厂

离心铸造有很多优点和较高的经济效益,但是如何消除金属型离心铸铁件的白口?多年来国内外都在研究。国内有些工厂采用挂砂衬的方法消除白口,据我们所知,国内外有关金属型铸造,多采用特制涂料或挂砂衬方法来防止白口。据一些资料记载,加... 详细信息

离心铸造有很多优点和较高的经济效益,但是如何消除金属型离心铸铁件的白口?多年来国内外都在研究。国内有些工厂采用挂砂衬的方法消除白口,据我们所知,国内外有关金属型铸造,多采用特制涂料或挂砂衬方法来防止白口。据一些资料记载,加入少量稀土金属能消除或减少灰铁中的白口[1．3．4．6],给了很大启示,因此,我们把稀土镁合金作为孕育剂,用于HT25—47在离心铸型中浇注汽室涨圈筒料,获得无白口而且性能良好的铸件。经过一年多生产实践表明,生产稳定,工艺简便,质量良好,特简介如下:

关键词：白口灰铁灰口铁铸铁件离心铸件稀土镁合金变质剂孕育剂三角试片汽室蒸汽机车

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拱架柱螺栓折断的探讨

引用

铁道车辆 1981年第6期 33-37页

作者：刘祥林哈尔滨铁路局车辆处

30吨拱板转向架至今已有三、四十年的运行历史。年限过长,材质疲劳,锈蚀严重,强度不足,结构落后,各部配件在运行中容易松弛、变形、裂纹、折损,特别是拱架柱螺栓折断尤为突出,严重威胁行车安全,是当前车辆部门的薄弱环节之一。因

关键词：螺栓孔拱板转向架转向装置拱架螺纹内径

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