检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道运营技术 2019年第1期25卷 30-33页

作者：陈志涛哈尔滨铁路局滨洲铁路电气化改造工程建设指挥部高级工程师黑龙江哈尔滨150006

临近既有线复杂地质桩板支挡基础人工成孔施工技术,采用人工挖孔桩结合护壁隔桩结构进行施工,有效减少了周边土体的扰动,对锁口进行加固,并布置监测点,开挖遇到不良地段时,对护壁形式进行调整,并迅速浇筑护壁混凝土,有效防止了孔桩坍塌... 详细信息

临近既有线复杂地质桩板支挡基础人工成孔施工技术,采用人工挖孔桩结合护壁隔桩结构进行施工,有效减少了周边土体的扰动,对锁口进行加固,并布置监测点,开挖遇到不良地段时,对护壁形式进行调整,并迅速浇筑护壁混凝土,有效防止了孔桩坍塌,桩群布置灵活,避免了因既有线施工环境影响间断施工,实现了多点同时施工,在距桩顶2 m,6 m,10 m保挡土板稳定,施工安全可靠,为以后临近既有线复杂地质桩板墙人工挖孔桩施工提供成熟的施工工艺,该方法具有施工速度快、操作简单、施工安全等优点。

关键词：桩板支挡基础人工成孔施工

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大容量接触网钢柱基础地脚螺栓预埋和精度控制

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铁路工程技术与经济 2018年第3期33卷 28-31页

作者：陈志涛哈尔滨铁路局滨洲铁路电气化改造工程建设指挥部黑龙江哈尔滨150006

在铁路电气化改造工程中,有的地段需要采用大容量接触网钢柱,如果其基础地脚螺栓预埋产生偏移或精度不够,将会影响大容量钢柱的组立和施工效率。此文以滨洲铁路电气化改造工程为例,探讨大容量接触网钢柱基础地脚螺栓的预埋和精度控制问题。

关键词：铁路电气化大容量接触网钢柱基础地脚螺栓预埋和精度控制

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滨洲铁路电气化接触网支柱组立

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哈尔滨铁道科技 2018年第1期 5-8页

作者：陈志涛哈尔滨铁路局滨洲铁路电气化改造工程建设指挥部黑龙江哈尔滨150006

滨洲线地处北纬45。40'~49。34',温度-40℃^-50℃,属于高纬度、高寒地区。电气化改造既无标准又无实践经验,定型图无法满足北纬45°以上高寒地区铁路电气化接触网支柱组立的实际需要。本文可供地处北纬45。以上地区和国家... 详细信息

滨洲线地处北纬45。40'~49。34',温度-40℃^-50℃,属于高纬度、高寒地区。电气化改造既无标准又无实践经验,定型图无法满足北纬45°以上高寒地区铁路电气化接触网支柱组立的实际需要。本文可供地处北纬45。以上地区和国家电气化接触网支柱组立参考。

关键词：高寒地区接触网支柱组立

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滨洲铁路电气化改造冻土基坑开挖质量控制

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铁路工程技术与经济 2018年第1期33卷 41-43页

作者：陈志涛哈尔滨铁路局滨洲铁路电气化改造工程建设指挥部黑龙江哈尔滨150006

滨洲铁路位于我国东北严寒地区,对其进行电气化改造,需要在冻土地段开挖支柱基坑或桥涵基坑。在工期要求较紧的情况下,如何保证基坑的开挖质量,此文通过探讨,提出开挖基坑的工序流程、开挖要求和施工安全防护措施。以此保证开通运营后... 详细信息

滨洲铁路位于我国东北严寒地区,对其进行电气化改造,需要在冻土地段开挖支柱基坑或桥涵基坑。在工期要求较紧的情况下,如何保证基坑的开挖质量,此文通过探讨,提出开挖基坑的工序流程、开挖要求和施工安全防护措施。以此保证开通运营后的行车安全。

关键词：铁路工程冻土地段基坑开挖质量控制

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滨洲铁路接触网补偿器b值研究

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电气化铁道 2017年第5期28卷 57-59页

作者：陈志涛哈尔滨铁路局滨洲铁路电气化改造工程建设指挥部

由于目前未对-40℃以下极寒天气条件下补偿器a、b值的设置提出要求,为确保高寒地区电气化铁路行车安全,基于滨洲铁路所处的高纬度、高原、高寒气象条件,对补偿器a、b值进行了相关研究,并提出相应的调整要求。

关键词：滨洲铁路补偿器b值研究

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高原高纬度高寒地区铁路电气化支柱组立

高原高纬度高寒地区铁路电气化支柱组立

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第十八届站场与枢纽年会

作者：石磊陈志涛哈尔滨铁路局滨洲铁路电气化改造工程建设指挥部

我国铁路电气化改造只有-40℃以上气温时标准设计,面对-50℃气温地区的电气化改造既无标准数据又无实践经验。百年铁路滨洲线地处北纬45°40′至49°34′属于高纬度、高寒地区铁路,沿线极端低温达-50℃因冻土层深。由中国铁建... 详细信息

我国铁路电气化改造只有-40℃以上气温时标准设计,面对-50℃气温地区的电气化改造既无标准数据又无实践经验。百年铁路滨洲线地处北纬45°40′至49°34′属于高纬度、高寒地区铁路,沿线极端低温达-50℃因冻土层深。由中国铁建电气化局施工的滨洲电气化改造工程施工发生一起货车刮碰接触网支柱事故,X19007次货车司机发现前方50m新建接触网支柱倾斜侵限,非常停车将支柱撞断,构成铁路交通一般C类事故。这起事故说明定型图无法满足北纬45°以上高寒地区铁路电气化支柱组立的实际需要,通过对季节性冻土地基的设计冻深计算,制定了北纬45°以上高原高寒地区铁路电气化支柱组立及整正施工组织并且成功应用在滨洲铁路电气化改造工程收到良好效果。本文可供地处北纬45°以上地区和国家参考

关键词：高寒地区铁路电气化支柱组立

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铁路道口“平改立”大跨度框架桥施工技术

铁路道口“平改立”大跨度框架桥施工技术

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第十八届站场与枢纽年会

作者：陈志涛哈尔滨铁路局滨洲铁路电气化改造工程建设指挥部

铁路道口"平改立"有利于既有线扩能改造,有利于既有线大修、防洪,也有利于沿线城市市政建设规划。综合指挥部管理的大跨度框架桥顶进施工的经验,阐述了顶进施工的关键环节,重点阐述了加固线路的吊轨纵横梁法。为铁路局道口&qu... 详细信息

铁路道口"平改立"有利于既有线扩能改造,有利于既有线大修、防洪,也有利于沿线城市市政建设规划。综合指挥部管理的大跨度框架桥顶进施工的经验,阐述了顶进施工的关键环节,重点阐述了加固线路的吊轨纵横梁法。为铁路局道口"平改立"工程提供了部分理论根据与施工技术。可供车站改造工程人行地道、行包通道施工及道口平改立框架桥顶进施工参考。

关键词：大跨度框架桥线路加固顶进

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东北地区铁路公路冬季施工法

东北地区铁路公路冬季施工法

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作者：陈志涛朱继宝陈晟刘喜春苏涛李继武石磊姚辉张开文哈尔滨铁路局滨洲铁路电气化改造工程建设指挥部

本项目属于企业自选攻关项目。满洲里铁路国际货场宽联三线及宽轨场范围内地下水量极为丰富。设计挖方深4.6m,由于个别地段出现泉眼,开挖后的路基面积水、积冰严重,形成4m深、20m宽、6.1km(渗水盲沟6.1km)长的人工湖泊。5台大功率抽... 详细信息

标准号: 1700660070

本项目属于企业自选攻关项目。满洲里铁路国际货场宽联三线及宽轨场范围内地下水量极为丰富。设计挖方深4.6m,由于个别地段出现泉眼,开挖后的路基面积水、积冰严重,形成4m深、20m宽、6.1km(渗水盲沟6.1km)长的人工湖泊。5台大功率抽水机排水流量远不如泉眼流量,路堑工程无法进行。根据设计文件,该段路基设单侧渗水盲沟,排水管顶在冻结线下0.25m,渗水盲沟总长4.65km,在KL3DK950+950处修建一泵站,将渗水排至规划道路排水管内。经我们研究论证决定：宽联三线渗水盲沟进行冬季施工作业,节约建设资金3501万元,开创了铁路公路工程高寒地区冬季施工的先河,为铁路公路建设积累了宝贵经验。 1、冬季施工总体施工方案渗水盲沟采用冻结法,分层开挖、自然冻结、稳定沟壁,平行作业,分段推进,逐段成型的原则,安排施工。 2、工艺流程渗水盲沟定位测量→刨冰→沟槽冬季分层开挖→检查井底座安装、底节安装→管道底板冬季铺设、管道冬季铺设→土工布铺设→碎石回填 →清理现场 3、关键技术将液态水冻结成固态冰有利于开挖运出将泉眼冻结使地下水无法补充减少了排水工作量。 4、混凝土冬季施工方法 (1)采用加热了的材料搅制混凝土。以保证正温下浇灌。 (2)对已浇灌的混凝土为防止严寒侵袭,采用电气、蒸汽和热空气进行辅助加热。此外也可以采用掺抗冻外加剂的混凝土。采用掺抗冻外加剂的方法比较简单、方便。因为化学外加剂能够降低液相的冻结温度并保证混凝土在负温度下硬化。常用的外加剂有：氯盐(NaCl CaCl2),亚硝酸钠(NaNO2),碳酸钾(K2CO3)等。外加剂的适宜掺量,由混凝土在养护期间空气的计算气温(平均温度)来确定。同时要考虑混凝土在达到临界强度以前出现的最低温度。由于施工技术运用正确,施工组织到位,胜利完成了剩余石方段的渗沟施工任务,减少投资3501万元。国际货场开通使用后效果良好。满洲里站2011年运输总收入301240万元,2012年运输总收入307862万元,比前一年净增加6622万元。东北地区铁路公路冬季施工法开创了铁路工程高寒地区渗水盲沟施工的先河,为铁路建设积累了宝贵经验。本项冬季施工技术适用于我国东北地区、西北地区及华北部分地区,具有广阔的应用前景。

关键词：铁路公路冬季施工混凝土冬季施工方法

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滨洲铁路兴安岭隧道病害整治

滨洲铁路兴安岭隧道病害整治

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2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会

作者：陈志涛哈尔滨铁路局滨洲铁路电气化改造工程建设指挥部

滨洲铁路兴安岭上下行隧道均存在衬砌裂缝、渗漏水、衬砌腐蚀、拱背空洞、拱顶网裂、掉块等病害。兴安岭上行隧道曾因洞顶冰挂脱落砸伤过机车司机、洞口落石造成行车事故。为满足电气化改造需要投入1147万元建设资金按照分类治理原则对... 详细信息

滨洲铁路兴安岭上下行隧道均存在衬砌裂缝、渗漏水、衬砌腐蚀、拱背空洞、拱顶网裂、掉块等病害。兴安岭上行隧道曾因洞顶冰挂脱落砸伤过机车司机、洞口落石造成行车事故。为满足电气化改造需要投入1147万元建设资金按照分类治理原则对病害进行整治,取得良好效果。

关键词：铁路隧道病害整治