检索结果-内蒙古大学图书馆

装备环境工程 2023年第7期20卷 175-181页

作者：张天才李希孙宇楠蒋和跃龙沛阿旺旦增王振海西南技术工程研究所重庆400039 航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司哈尔滨150060 陆军装备部驻重庆地区第六军事代表室重庆400042

目的解决多层泡沫夹芯结构的雷达吸波复合材料在环境效应下产生外观失效的问题。方法制备3种类型的雷达吸波复合材料,开展典型自然环境试验。观察试验样品外观状态,并检测变形量。通过观察泡沫的微观组织形貌,检测热膨胀量变化及泡沫与... 详细信息

目的解决多层泡沫夹芯结构的雷达吸波复合材料在环境效应下产生外观失效的问题。方法制备3种类型的雷达吸波复合材料,开展典型自然环境试验。观察试验样品外观状态,并检测变形量。通过观察泡沫的微观组织形貌,检测热膨胀量变化及泡沫与树脂间的粘黏强度,用气相色谱质谱联用仪GCMS检测复合材料裂解气体成分,分析复合材料外观失效成因,并提出解决技术途径。结果6个月自然环境试验后,1#、2#样品外观失效,而3#样品无明显变化。复合材料100℃裂解气体成分为氮气、二氯一氟乙烷、甲基膦酸二甲脂。4种泡沫在22~85℃的最大热膨胀量分别为–0.18%、–0.37%、–0.30%、–0.45%。环氧树脂与4种泡沫的粘黏强度在41~52 N,而聚氨酯树脂达到了54~81 N。结论雷达吸波复合材料泡孔内残留气体的释放,是导致外观失效的根本原因。通过热处理工艺,减少样品残留气体量,并提升胶黏剂与泡沫的粘黏复合强度,是提升复合材料环境适应性的有效技术途径。

关键词：雷达吸波复合材料多层泡沫夹芯结构热膨胀量变化外观失效自然环境试验环境适应性

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HC120型直升机LACU的改进研究及应用

HC120型直升机LACU的改进研究及应用

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第五届中国航空科学技术大会

作者：张洪侠修杰辰杨培滋哈尔滨飞机工业集团有限责任公司飞机设计研究所陆军装备部航空军事代表局驻哈尔滨地区航空军事代表室

因HC120型直升机上的照明辅助控制单元(简称LACU)出现面板温度升高至82.2℃,严重影响了飞行员对LACU控制按钮的控制。通过LACU过热原因排查,排除了舱内环境温度的影响,确定是照明调谐功率器件和控制按钮中灯泡产生的热量,并针对这两个... 详细信息

因HC120型直升机上的照明辅助控制单元(简称LACU)出现面板温度升高至82.2℃,严重影响了飞行员对LACU控制按钮的控制。通过LACU过热原因排查,排除了舱内环境温度的影响,确定是照明调谐功率器件和控制按钮中灯泡产生的热量,并针对这两个主要因素进行改进。首先将功率控制元件与控制面板有效分离,同时控制按钮中白炽灯泡更换为LED灯泡。LACU改进后的接口与后续的产品相兼容,改进后的LACU经机上验证功能正常、控制面板温度降低至49℃。对机上现有产品进行了改进,避免了直接更换为后续产品带来的经济损失。

关键词： LACU 热源功率放大器 VEMD

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直升机线路故障分析及机理研究

直升机线路故障分析及机理研究

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第五届中国航空科学技术大会

作者：李存徐海鑫修杰辰檀婧杰哈尔滨飞机工业集团有限责任公司飞机设计研究所陆军装备部航空军事代表局驻哈尔滨地区航空军事代表室

直升机线路用于连接机上各个航电、机电系统等机载设备及电气控制组件,根据直升机总体布局和用电设备负载的限制,对机上导线的体积、重量、性能和规格有严格的要求。在执行直升机地面维护检查和飞行任务时,由于直升机机体结构振动特点,... 详细信息

直升机线路用于连接机上各个航电、机电系统等机载设备及电气控制组件,根据直升机总体布局和用电设备负载的限制,对机上导线的体积、重量、性能和规格有严格的要求。在执行直升机地面维护检查和飞行任务时,由于直升机机体结构振动特点,机上线路异常都可能造成系统短路、断路故障,严重影响设备的运行,甚至可能危及飞行员以及直升机的安全。本文通过某型直升机防火系统的线缆短路引发的灭火瓶意外工作的故障,分析和研究了线路故障的机理,形成线路维护和检查的有效措施,为预测非显性的故障隐患、线路故障精确定位、线路环境优化等提供有力支撑。

关键词：短路故障树理化分析虚接靠磨

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直升机双通道全权限数字发动机控制技术研究

直升机双通道全权限数字发动机控制技术研究

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第五届中国航空科学技术大会

作者：杨春宝李若男修杰辰李存哈尔滨飞机工业集团有限责任公司飞机设计研究所陆军装备部航空军事代表局驻哈尔滨地区航空军事代表室

现代直升机全权限数字发动机控制系统(FADEC)能够控制发动机在整个飞行包线内都具有最佳性能。直升机双通道FADEC系统取消了传统的机械备份燃油调节方式,双通道均采用PID的控制方式进行发动机燃油流量控制,进而使发动机功率快速响应旋... 详细信息

现代直升机全权限数字发动机控制系统(FADEC)能够控制发动机在整个飞行包线内都具有最佳性能。直升机双通道FADEC系统取消了传统的机械备份燃油调节方式,双通道均采用PID的控制方式进行发动机燃油流量控制,进而使发动机功率快速响应旋翼转速需求变化,每个通道通过独立传感器来测量控制所需的发动机参数,通过多余度设计保证了控制参数的可靠和系统安全。同时根据直升机和发动机的扭矩限制、发动机的涡轮间温度限制来限制系统燃油流量,控制主要参数运行在安全限制内。

关键词：全权限数字发动机控制 FADEC 余度设计 PID控制双通道

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高空长航时无人机发展趋势及多任务构型研究

高空长航时无人机发展趋势及多任务构型研究

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第五届中国航空科学技术大会

作者：宋佳阳徐海鑫张琦霍燃朱东东李宁浩哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司飞机设计研究所陆军装备部航空军事代表局驻哈尔滨地区航空军事代表室

本文介绍了高空长航时无人机国内外的发展现状,对其发展趋势做出简要分析,并结合军民用领域任务需求,提出了一种单机多任务的高空长航时无人机构型,并对其可能的发展方向进行评估。

关键词：高空长航时无人机发展趋势多任务构型

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基于仿真分析对超短波通信距离优化技术研究

基于仿真分析对超短波通信距离优化技术研究

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第五届中国航空科学技术大会

作者：陆明明杨培滋哈尔滨飞机工业集团有限责任公司飞机设计研究所陆军装备部航空军事代表局驻哈尔滨地区航空军事代表室

超短波通信距离是超短波通信性能考核的一项很重要的指标。机身上的任何金属突出物都有可能引起超短波的散射和反射,从而引起天线辐射方向图的畸变,最终导致超短波通信距离不满足要求。本文通过使用电磁仿真软件对装机前后的超短波天线... 详细信息

超短波通信距离是超短波通信性能考核的一项很重要的指标。机身上的任何金属突出物都有可能引起超短波的散射和反射,从而引起天线辐射方向图的畸变,最终导致超短波通信距离不满足要求。本文通过使用电磁仿真软件对装机前后的超短波天线辐射方向图进行分析,根据仿真分析结果找出超短波天线方向图发生畸变的原因,并通过模拟试验对仿真分析结果进行校核。同时,采用仿真分析模拟试验的方法给出解决辐射方向图畸变的思路和方法。该方法对今后解决此类问题有较好的借鉴意义。

关键词：电磁仿真直升机超短波天线

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试验台架对齿轮传动装置试验系统固有频率的影响研究

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工程机械 2022年第7期53卷 29-32+8-9页

作者：刘五合张健胡勇范宗瑞海装沈阳局驻哈尔滨地区某军事代表室中国船舶集团有限公司第七〇三研究所

齿轮传动装置的动态特性直接影响其工作性能。以某电厂用调速齿轮传动装置为研究对象，在进行出厂试验过程中发现，齿轮传动装置试验台架存在刚度不足问题，从而影响齿轮传动装置及台架试验系统的固有频率。通过优化试验台架，改变了齿... 详细信息

齿轮传动装置的动态特性直接影响其工作性能。以某电厂用调速齿轮传动装置为研究对象，在进行出厂试验过程中发现，齿轮传动装置试验台架存在刚度不足问题，从而影响齿轮传动装置及台架试验系统的固有频率。通过优化试验台架，改变了齿轮传动装置及台架试验系统的固有特性，改善了台架试验中的振动情况。

关键词：齿轮传动装置台架刚度固有频率

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叶片表面粗糙度分布形式对压气机性能的影响

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兵器装备工程学报 2021年第1期42卷 161-167页

作者：叶楠申连洋宫妍王忠义巩耀禛中国船舶工业集团公司第七〇八研究所上海200011 海装沈阳局驻哈尔滨地区第二军事代表室哈尔滨150001 北京机械工业自动化研究所北京100000 哈尔滨工程大学动力与能源工程学院哈尔滨150001

基于CFX商用软件,以NASA Stage35压气机叶型为研究对象,采用非均匀分布和等效均匀分布2种处理方法,对不同转速条件下压气机气动性能及内部流场进行了研究。研究结果表明:叶片表面粗糙度增加会引起压气机气动性能衰退,在100%设计工况中... 详细信息

基于CFX商用软件,以NASA Stage35压气机叶型为研究对象,采用非均匀分布和等效均匀分布2种处理方法,对不同转速条件下压气机气动性能及内部流场进行了研究。研究结果表明:叶片表面粗糙度增加会引起压气机气动性能衰退,在100%设计工况中度腐蚀条件下,粗糙度增加使压气机峰值效率减小2.45%,压比减小0.56%,流量减小1.15%,温比升高0.24%;采用不同分布方式的粗糙表面计算得到的压气机内部流场差别较大,但总体性能差别较小,在仅需压气机整体参数时可以使用等效粗糙度来加快计算速度。

关键词：压气机粗糙度非均匀分布气动性能

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扭力轴对船用齿轮传动系统固有频率影响研究

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舰船科学技术 2021年第21期43卷 134-138页

作者：王磊刘五合张健海军装备部沈阳局驻哈尔滨地区军事代表室黑龙江哈尔滨150010 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所黑龙江哈尔滨150078

齿轮传动系统是舰船减速器中的关键部件,其动态特性直接影响着减速器的工作性能。在齿轮传动系统中扭力轴为常用联接部件,其扭转刚度将对传动系统动态特性产生影响。本文以某船用减速器齿轮传动系统为研究对象,在给定运行工况下,当扭力... 详细信息

齿轮传动系统是舰船减速器中的关键部件,其动态特性直接影响着减速器的工作性能。在齿轮传动系统中扭力轴为常用联接部件,其扭转刚度将对传动系统动态特性产生影响。本文以某船用减速器齿轮传动系统为研究对象,在给定运行工况下,当扭力轴直径分别为50 mm,60 mm,70 mm和80 mm时,对系统进行模态分析,研究不同运行工况和扭力轴直径对齿轮传动系统固有频率的影响。研究结果表明,只考虑转频激励时,扭力轴直径为70 mm和80 mm可有效防止系统产生共振现象,即齿轮传动系统的固有频率随着扭力轴直径的增加而增加,而工况变化对固有频率的影响很小。

关键词：齿轮传动系统扭力轴转频激励固有频率

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直升机可计量性设计流程分析及参考模型构建

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宇航计测技术 2022年第1期42卷 85-90页

作者：袁慧秀王俊博陈申梁晓瑜曹璇中国直升机设计研究所天津300301 中国计量大学计量测试工程学院浙江杭州310018 陆军装备部航空军事代表局驻哈尔滨地区航空军事代表室黑龙江哈尔滨150001

随着用户任务需求的增多,现代直升机功能日趋复杂并且长期处于复杂的使用环境中,机上所装载的大量测试类设备的精度会逐渐下降,计量保障人员必须定期检查上述关键测试类机载设备的精度指标,保证其处于完好状态。基于长期的直升机设计工... 详细信息

随着用户任务需求的增多,现代直升机功能日趋复杂并且长期处于复杂的使用环境中,机上所装载的大量测试类设备的精度会逐渐下降,计量保障人员必须定期检查上述关键测试类机载设备的精度指标,保证其处于完好状态。基于长期的直升机设计工作实践,本文总结了现有直升机计量保障中存在的问题,在现有可计量性及可计量性设计相关研究的基础上,明确了直升机可计量性和可计量性设计的概念和内涵,提出了直升机可计量性设计流程,进而构建了型号可计量性设计参考模型,可以为其他装备的可计量性设计提供流程参考。

关键词：直升机可计量性可计量性设计参考模型

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