检索结果-内蒙古大学图书馆

交通企业管理 2025年第2期40卷 16-18页

作者：蔡晓四川交投设计咨询研究院有限责任公司

经过将近30年的发展,四川省高速公路网主骨架基本形成。根据四川省2017—2021年《收费公路统计公报》统计数据(见表1所列),公路里程、建设投资、通行费收入、债务余额和收支缺口,整体呈增长态势,但建设投资远大于通行费收入,收支缺口逐... 详细信息

经过将近30年的发展,四川省高速公路网主骨架基本形成。根据四川省2017—2021年《收费公路统计公报》统计数据(见表1所列),公路里程、建设投资、通行费收入、债务余额和收支缺口,整体呈增长态势,但建设投资远大于通行费收入,收支缺口逐年增大,可能会引起高速公路债务风险。

关键词：高速公路服务区经济顶层设计服务品质统筹开发 “投建管营”

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设计咨询企业如何借业财融合重塑竞争力

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中国商界 2025年第7期 88-89页

作者：吕中良四川交投设计咨询研究院有限责任公司

在当今全球经济一体化与市场竞争日益激烈的背景下,公路设计咨询行业作为基础设施建设的重要支撑,正面临着前所未有的机遇与挑战。但设计咨询企业内部也存在着诸多问题,如项目成本控制难度大、资金回收周期长、资源配置效率低等,这些问... 详细信息

在当今全球经济一体化与市场竞争日益激烈的背景下,公路设计咨询行业作为基础设施建设的重要支撑,正面临着前所未有的机遇与挑战。但设计咨询企业内部也存在着诸多问题,如项目成本控制难度大、资金回收周期长、资源配置效率低等,这些问题不仅制约了企业的经济效益,也影响了企业的可持续发展能力。业财融合作为一种新兴的管理模式,正逐渐成为企业提升竞争力、优化资源配置的关键手段。鉴于此,本文重点阐述业财融合在设计咨询企业中的应用重要性,并探索具体的实施路径,以期为推动行业整体向精细化、智能化方向发展提供参考借鉴。

关键词：资源配置设计咨询企业业财融合竞争力

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蜀道集团工程建设专家人才库设立方案研究与探讨

中文科技期刊数据库(文摘版)社会科学

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中文科技期刊数据库(文摘版)社会科学 2025年第3期 170-173页

作者：武洲杨啸宇蜀道投资集团有限责任公司四川成都 610095 四川交投设计咨询研究院有限责任公司四川成都 610041

专家库在国内各行业都在设立创建,经过前期充分调研,蜀道集团工程建设专家人才库设立方案在组织架构、单位协同、日常运行和专家选拔等方面都增加针对性的强化措施,解决一线生产人员中技术力量不足、经验不够的问题,切实实现用好用活专... 详细信息

专家库在国内各行业都在设立创建,经过前期充分调研,蜀道集团工程建设专家人才库设立方案在组织架构、单位协同、日常运行和专家选拔等方面都增加针对性的强化措施,解决一线生产人员中技术力量不足、经验不够的问题,切实实现用好用活专家人才库,确保专家人才库在蜀道集团工程建设领域技术力量保障、解决关键技术难题等方面发挥重要的技术支撑作用。

关键词：专家人才库组织架构协同技术

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高原山区公路停车区设置研究

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公路交通技术 2025年第1期41卷 182-189页

作者：黄磊吴改选李芃黄江刘文德四川省交通勘察设计研究院有限公司成都610017 四川交投设计咨询研究院有限责任公司成都610041

以在G318线设置停车区为例,旨在探讨在高原山区公路设置停车区的相关技术理论,完善普通山区公路停车区设置应用,分析并阐述了停车区选址、停车区交通量分析、停车区设施及规模、停车区进出口选用、相关交安设施设置等内容的思路和方法... 详细信息

以在G318线设置停车区为例,旨在探讨在高原山区公路设置停车区的相关技术理论,完善普通山区公路停车区设置应用,分析并阐述了停车区选址、停车区交通量分析、停车区设施及规模、停车区进出口选用、相关交安设施设置等内容的思路和方法。研究表明,影响山区公路停车区设置的因素较多,需因地制宜地处理停车区建设与各种限制因素之间的关系。此外,还应注意停车区规模的经济合理性,为后续山区公路停车区等服务设施设置的工程实践提供参考及思路。

关键词：山区公路停车区选址交通量车位数服务设施规模停车区出入口

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数字化转型在高速公路项目管理中的应用与挑战

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中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术 2025年第4期 121-124页

作者：杨啸宇武洲毛成四川交投设计咨询研究院有限责任公司四川成都 410000 蜀道投资集团有限责任公司公路建设管理部四川成都 610095

随着数字化技术的快速发展,高速公路项目施工正在迎来新的变革时期。通过数字化手段对施工全过程进行动态监控和分析可有效提升高速公路工程效率,基于物联网和大数据技术,实现了对机械设备运行状态、材料供应链、人员调配等环节的实时监... 详细信息

随着数字化技术的快速发展,高速公路项目施工正在迎来新的变革时期。通过数字化手段对施工全过程进行动态监控和分析可有效提升高速公路工程效率,基于物联网和大数据技术,实现了对机械设备运行状态、材料供应链、人员调配等环节的实时监测,借助BIM技术构建三维可视化模型,优化施工工序和资源配置。同时采用智能化系统对施工环节进行精准预警和调度,实现精细化施工和科学决策,研究表明数字化转型显著提升了高速公路项目的整体效率,但在技术应用、人才培养、标准规范等方面仍面临诸多挑战,需要进一步探索和完善数字化施工体系。

关键词：数字化转型高速公路项目 BIM技术智能化施工

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截至2024年底中国铁路隧道情况统计及2024年新开通项目隧道情况介绍

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隧道建设(中英文) 2025年第3期45卷 636-653,I0027-I0044页

作者：巩江峰王伟黎旭何卫袁溢王芳杨昌贤丁祥韩贺李力曹勇中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 中国第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 中国铁路设计集团有限公司天津300308 中国铁路第五勘察设计院集团有限公司北京102600 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中铁上海设计院集团有限公司上海200070

对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁... 详细信息

对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁路隧道2521座,总长约6905 km;规划铁路隧道5634座,总长约13742 km。中国已投入运营的高速铁路总长超过4.8万km,共建成高速铁路隧道4917座,总长8279 km,其中,长度大于10 km的特长隧道120座,长约1536 km;2024年新增运营有隧道工程项目的高速铁路共12条,总长1981 km,共有隧道356座,长约544 km;在建高速铁路共58条,总长9866 km,共有隧道1412座,长约3509 km;规划高速铁路项目中含隧道2057座,长约4843 km。中国投入运营的特长铁路隧道共296座,长约4007 km,其中,长度20 km以上的特长铁路隧道14座,长约335 km;2024年新增运营特长铁路隧道10座,长约138 km;在建特长铁路隧道163座,长约2504 km;规划特长铁路隧道259座,长约3633 km。最后,对2024年新开通的重点项目佛莞城际铁路、成兰铁路、兰张三四线铁路和池黄铁路隧道的概况及特点进行介绍,并总结其技术经验。佛莞城际铁路通过地质选线,管片采用“双掺”技术、设置分布式凹凸榫等措施,有效降低了隧道施工安全风险;成兰铁路德胜隧道制定了大变形综合防治体系,并研发了双线合修隧道洞内救援站,提升了隧道变形防控和疏散救援能力;兰张三四线铁路借鉴既有施工经验,通过减灾选线和综合利用既有辅助坑道,显著降低了施工及运营期间的安全风险;池黄铁路隧道成功应用掌子面围岩质量分析技术,保障了隧道施工安全。中国在复杂环境下的大直径盾构隧道建造技术日趋成熟,应对复杂地质条件的隧道设计施工水平进一步提高,钻爆法隧道全工序机械化水平得到有效提升。

关键词：铁路隧道高速铁路隧道特长铁路隧道统计

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制备工艺对胶粒/SBS复合改性沥青性能影响的研究

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交通科技 2025年第1期 100-103,123页

作者：刘又诚李欢欢张正义毛成四川省交通建设集团有限责任公司成都610041 西南交通大学土木工程学院成都610031 道路工程四川省重点实验室成都610031 四川交投设计咨询研究院有限责任公司成都610041

剪切时间会对胶粒/SBS复合改性沥青物理性能、流变特性、施工特性、沥青与橡胶的相容性造成重要影响。为探究制备工艺对胶粒/SBS复合改性沥青的性能的影响,制备剪切时间为2,4,6 h的胶粒/SBS复合改性沥青。采用三大指标试验、温度扫描试... 详细信息

剪切时间会对胶粒/SBS复合改性沥青物理性能、流变特性、施工特性、沥青与橡胶的相容性造成重要影响。为探究制备工艺对胶粒/SBS复合改性沥青的性能的影响,制备剪切时间为2,4,6 h的胶粒/SBS复合改性沥青。采用三大指标试验、温度扫描试验、离析试验评价不同剪切时间胶粒/SBS复合改性沥青的性能。研究表明,延长剪切时间可有效降低胶粒粒径,提高溶胀程度,提升沥青力学性能和存储稳定性。4 h剪切时间较为合适,在剪切时间由4 h提升至6 h的过程中,改性沥青性能提升不再明显。

关键词：橡胶复合改性沥青剪切时间温度扫描热氧老化

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斜坡地形基岩抗滑桩无效嵌固深度

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交通科技与管理 2025年第5期 119-121页

作者：刘学宇薛秋池四川交投设计咨询研究院有限责任公司

文章首先根据抗滑桩在工作过程中的变形特点，分析了桩前楔形体在抗滑桩变形过程中的破坏形式、破坏过程；然后，根据桩前楔形体的破坏形式、破坏过程，建立了极限平衡方程，求解极值得出抗滑桩的无效嵌固深度计算公式；最后，根据不同... 详细信息

文章首先根据抗滑桩在工作过程中的变形特点，分析了桩前楔形体在抗滑桩变形过程中的破坏形式、破坏过程；然后，根据桩前楔形体的破坏形式、破坏过程，建立了极限平衡方程，求解极值得出抗滑桩的无效嵌固深度计算公式；最后，根据不同工况下无效嵌固深度计算公式的结果，分析了该公式的特点和优势。结果表明，该公式可以快捷有效地计算出斜坡基岩段抗滑桩的无效嵌固深度，对指导斜坡基岩段抗滑桩的设计和施工具有重要的工程意义。

关键词：斜坡基岩抗滑桩抗滑桩变形特点极限平衡方程

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隧道洞顶楔形体稳定性分析

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交通科技与管理 2025年第5期 100-102页

作者：薛秋池刘学宇四川交投设计咨询研究院有限责任公司

隧道围岩级别一般由BQ值的修正值确定，在现行隧道设计规范中，一般只考虑结构面的数量和结构面与隧道轴线的夹角，而未考虑不同组合的结构面在洞顶的交切情况。结构面的交切一旦在洞顶形成楔形体，在隧道开挖过程中就易发生楔形体垮落... 详细信息

隧道围岩级别一般由BQ值的修正值确定，在现行隧道设计规范中，一般只考虑结构面的数量和结构面与隧道轴线的夹角，而未考虑不同组合的结构面在洞顶的交切情况。结构面的交切一旦在洞顶形成楔形体，在隧道开挖过程中就易发生楔形体垮落的现象。文章针对这一点，基于路基边坡赤平投影分析软件进行了二次开发，形成了垂向投影分析软件，可以用于隧道洞顶楔形体的稳定性分析，并针对不同的隧道围岩级别，提出了垂向投影分析软件在施工过程中的使用方式和关注重点。

关键词：赤平投影软件二次开发垂向投影楔形体

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郑万铁路大宁河大桥轨道高低长波不平顺分析

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科学技术创新 2025年第7期 136-140页

作者：冯振兴四川交投设计咨询研究院有限责任公司四川成都

随着我国高速铁路的快速发展,采用现行《高速铁路设计规范》的矢距差法评价大跨度桥梁轨道高低长波不平顺已无法满足轨道技术发展的需求,本文针对郑万高铁巫山大宁河大桥282 m中承式钢筋混凝土拱桥,分别采用300 m基线矢距差法和60 m弦... 详细信息

随着我国高速铁路的快速发展,采用现行《高速铁路设计规范》的矢距差法评价大跨度桥梁轨道高低长波不平顺已无法满足轨道技术发展的需求,本文针对郑万高铁巫山大宁河大桥282 m中承式钢筋混凝土拱桥,分别采用300 m基线矢距差法和60 m弦中点弦测法分析轨道高低长波不平顺,同时进行风-车-桥动力仿真分析以验证采用60 m弦中点弦测法的合理性。研究结果表明:大宁河大桥理论线形、实测线形的300 m基线长高低不平顺均超出规范10 mm限值,60 m弦中点弦测法高低不平顺满足7 mm限值要求;将60 m弦变形值扩大为7 mm后进行的风-车-桥动力仿真分析表明,扩大后的桥面线形仍满足旅客舒适性要求,验证了按60 m弦中点弦测法控制的轨道高低不平顺是可行的;研究结论可为大跨度桥梁无砟轨道高低长波平顺性验收和后期运营管理提供借鉴。

关键词：高速铁路中点弦测法无砟轨道风-车-桥动力仿真分析长波不平顺

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