检索结果-内蒙古大学图书馆

工程科学与技术 2018年第4期50卷 116-122页

作者：严宏杨波刘洪杨红雨中国民用航空飞行学院计算机学院四川广汉618307 四川大学国家空管自动化系统技术重点实验室四川成都610064

针对导航误差和监视误差等干扰因素以及飞行转弯固有的不确定性和可变性,比如转弯开始点和转弯半径的差异,造成飞行转弯区内难以判定航空器是否与飞行计划或管制指令一致的问题,提出了一种比较航空器系统状态预期值和实际测量值的一致... 详细信息

针对导航误差和监视误差等干扰因素以及飞行转弯固有的不确定性和可变性,比如转弯开始点和转弯半径的差异,造成飞行转弯区内难以判定航空器是否与飞行计划或管制指令一致的问题,提出了一种比较航空器系统状态预期值和实际测量值的一致性监视方法,该方法基于高斯过程对转弯区的一致性飞行建模,通过模型求解出预期的状态值范围,其中引入附加的偏离项使模型有效地描述了飞行转弯区各个时段内系统状态值的合理变化趋势。系统状态预期值的计算通过高斯过程的贝叶斯推理框架完成,并且使用随机采样的方法解决引入偏离项后的后验概率无法求取解析解的问题。构建的飞行模型使用历史飞行数据进行训练,避免了直接依据飞行计划或管制指令计算系统状态预期值的方式下容易出现的问题,主要是无法充分考虑实际情况下各种因素对于系统状态值的影响。使用实际飞行场景中的监视系统数据进行测试,结果表明该方法计算得出的系统状态预期值区间反映了系统状态值的合理变化范围,能够有效判定一致性飞行。此外,相比于基于轨迹偏差阈值的判定方法,该方法能够取得更优的误报率和检测时间,避免了人为设置阈值不合理造成的影响,同时体现了该方法易于扩展,便于利用监视系统中位置信息之外的测量值提高一致性监视的性能。

关键词：飞行轨迹高斯分布采样协方差矩阵

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进港航班排序优化数学模型研究

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四川大学学报（工程科学版） 2015年第6期47卷 113-120页

作者：王世豪杨红雨武喜萍刘洪四川大学空天科学与工程学院四川成都610065 四川大学国家空管自动化系统技术重点实验室四川成都610065 四川大学计算机学院四川成都610065

针对常用进港航班排序数学模型(总延迟时间最小和总延迟成本最小)中存在的问题,选取空中延误成本、旅客延误成本、后续延误成本以及环境污染成本4个指标综合建立一种改进的总延迟成本最小数学模型。在分析已有的基于模拟退火的粒子群算... 详细信息

针对常用进港航班排序数学模型(总延迟时间最小和总延迟成本最小)中存在的问题,选取空中延误成本、旅客延误成本、后续延误成本以及环境污染成本4个指标综合建立一种改进的总延迟成本最小数学模型。在分析已有的基于模拟退火的粒子群算法(SA-PSO:particle swarm optimization based on simulated annealing)优化进港航班排序时寻优能力不足、收敛速度慢的基础上,采用一种线性微分递减(LDD:linear differential decrease)的退火策略,从而可以有效地解决进港航班排序问题。实验结果表明,与FCFS(first come first serve)、PSO以及SA-PSO算法相比,LDD-SA-PSO算法在进港航班优化问题上具有较好的寻优能力和收敛速度,同时改进数学模型中参数选择对优化结果也具有明显影响。

关键词：进港航班排序最小延迟成本数学模型粒子群算法线性微分递减

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多投影显示系统抗光线干扰算法研究

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四川大学学报（工程科学版） 2015年第S1期47卷 112-117页

作者：刘洪肖朝杨红雨四川大学计算机学院国家空管自动化系统技术重点实验室四川成都610065 成都信息工程学院光电技术学院四川成都610225

为了解决多通道投影显示系统中由于光线相互干扰而引起显示墙上图像画质下降的问题,提出2种抗光线干扰算法。1)基于点对点的抗光线干扰算法:首先建立拍摄相机与投影机之间的亚像素级对应关系,然后依据该对应关系和实验测得的亮度饱和度... 详细信息

为了解决多通道投影显示系统中由于光线相互干扰而引起显示墙上图像画质下降的问题,提出2种抗光线干扰算法。1)基于点对点的抗光线干扰算法:首先建立拍摄相机与投影机之间的亚像素级对应关系,然后依据该对应关系和实验测得的亮度饱和度增益表,对输出图像进行亮度衰减和饱和度提升;2)基于图像增强的抗光线干扰算法:综合利用多种图像增强算法来提升图像画质,间接降低光线干扰。针对这2种算法,给出算法的理论推导并以穹顶24通道投影显示系统为例,进行了实验验证。实验结果表明,2种抗光线干扰算法可有效降低光线干扰和提升图像画质。

关键词：光线干扰多通道投影画质增强亚像素级对准反锐化掩模

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杂波环境下雷达新建航迹处理方法分析

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四川大学学报（自然科学版） 2017年第1期54卷 89-94页

作者：袁德诚王运锋四川大学计算机学院国家空管自动化系统技术重点实验室成都610065

针对杂波环境下容易出现虚假航迹的问题,本文从数据处理角度讨论了航迹关联时的扇区划分和新建航迹规则等方法,利用多个周期的统计分析,在新建航迹的准确性和实时性中寻找平衡,通过适当延长判断周期(牺牲实时性)来降低虚假航迹的出现(... 详细信息

针对杂波环境下容易出现虚假航迹的问题,本文从数据处理角度讨论了航迹关联时的扇区划分和新建航迹规则等方法,利用多个周期的统计分析,在新建航迹的准确性和实时性中寻找平衡,通过适当延长判断周期(牺牲实时性)来降低虚假航迹的出现(提高准确性).

关键词：航迹关联扇区划分新建航迹规则虚假航迹

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基于单一移动平台的飞机进近排序模型研究

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四川大学学报（自然科学版） 2014年第6期51卷 1149-1155页

作者：刘洪杨红雨刘宇陈正茂四川大学计算机学院国家空管自动化系统技术重点实验室成都610064

进近飞机排序是空中交通管制系统的一项重要任务.本文针对单一移动平台,分析了求解问题的特点,提出了一种针对动态飞机流的优化调度算法.该算法结合了各种空管限制条件,引入飞机的优先级,体现延误较大、载油量少的飞机优先级,优先级相... 详细信息

进近飞机排序是空中交通管制系统的一项重要任务.本文针对单一移动平台,分析了求解问题的特点,提出了一种针对动态飞机流的优化调度算法.该算法结合了各种空管限制条件,引入飞机的优先级,体现延误较大、载油量少的飞机优先级,优先级相同的情况下则比较等待成本,符合空管的实际情况.同时,将管制员能力作为一个重要约束条件,对其关注范围内的飞机进行排序,确保进近飞行的安全.而且针对移动平台的特点,对复飞情况进行了专门处理.最后结合实际的数据,用计算机仿真实验对该算法进行了检验.结果表明,该算法能有效减少飞机的延误和空中盘旋等待,验证了空域利用率,表明了该算法的灵活性和有效性.

关键词：空中交通管制进近飞机排序移动平台优先级复飞

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基于分组的MPS进近航班着陆调度算法研究

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电子科技大学学报 2013年第4期42卷 615-620页

作者：刘洪杨红雨彭莉娟国家空管自动化系统技术重点学科实验室四川大学计算机学院成都610064 西南科技大学计算机科学与技术学院四川绵阳621010

讨论了机场终端区到达航班流的着陆调度规划问题。以航班总延误时间最小为目标函数,考虑了复杂的空中管制约束,提出了基于分组的MPS为1的隐枚举排序算法。该算法考虑了空中交通管制的多种约束条件,首先,分航路对航班进行分组;其次,根据... 详细信息

讨论了机场终端区到达航班流的着陆调度规划问题。以航班总延误时间最小为目标函数,考虑了复杂的空中管制约束,提出了基于分组的MPS为1的隐枚举排序算法。该算法考虑了空中交通管制的多种约束条件,首先,分航路对航班进行分组;其次,根据约束条件初始化位置许可矩阵;然后建立解空间树搜索最优解。通过边界条件选取、无效分支判断、次优序列淘汰的设计提高了算法求解速度。结合真实数据,用计算机仿真实验对该算法进行了验证,结果表明,该算法能满足复杂空中交通管制条件下的各种限制约束,有效减少交通延误和提高空域利用率。

关键词：着陆调度空中交通管制隐枚举 MPS

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机载应答机A/C模式应答信号的识别方法

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信号处理 2012年第4期28卷 559-564页

作者：张鹏王运锋四川大学计算机学院成都610064 国家空管自动化系统技术重点实验室成都610064

本文针对民航机场地面接收系统和航路/航线的对空监视系统接收机载应答机发出的A、C模式应答代码的区分问题,提出了一种结合民航应用实际的识别方法。该方法在分析机载应答机发出的A、C模式应答信息基本格式的基础上,结合A、C模式的物... 详细信息

本文针对民航机场地面接收系统和航路/航线的对空监视系统接收机载应答机发出的A、C模式应答代码的区分问题,提出了一种结合民航应用实际的识别方法。该方法在分析机载应答机发出的A、C模式应答信息基本格式的基础上,结合A、C模式的物理意义和应用特点,给出了初步识别结果,在此基础上,根据机场附近和航路上A、C模式的编号特点,以及中国民航规定的飞行高度层等实际情况,对收到的应答信号做进一步的识别。通过现场试验,本文方法解决了A、C模式应答代码的识别问题,提高了A、C模式应答代码识别的准确性和可靠性,在民航多点定位监视等领域具有重要应用价值。

关键词：机载应答机 A/C模式应答信号多点定位循环编码

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基于OPTIFLOW模型的GDP-E初次时隙分配研究

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四川大学学报（工程科学版） 2013年第S2期45卷 135-139页

作者：张涛吕泽均孙红亮四川大学计算机学院国家空管自动化系统技术重点实验室四川成都610065

为了更科学地利用机场时隙资源,研究了GDP-E初次时隙分配的公平性和效率问题。在OPTIFLOW指派模型的基础上,通过引入公平性约束参数,建立了一种兼顾公平和效率的GDP-E初次时隙分配优化模型,并给出了时隙分配的公平性评价指标。由于时隙... 详细信息

为了更科学地利用机场时隙资源,研究了GDP-E初次时隙分配的公平性和效率问题。在OPTIFLOW指派模型的基础上,通过引入公平性约束参数,建立了一种兼顾公平和效率的GDP-E初次时隙分配优化模型,并给出了时隙分配的公平性评价指标。由于时隙分配的结果是一种特殊序列,故采用部分匹配交叉(PMX)算子的遗传算法对模型进行求解。仿真结果表明:该模型不仅在效率上比RBS算法提高了22.5%,还均衡了各航空公司的延误损失;并且通过公平性约束参数的设置,能有效调节公平和效率间的平衡度,从而验证了模型的有效性。

关键词：地面延误程序公平性遗传算法时隙分配

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基于变维交互作用的IMM-CKF算法

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计算机应用与软件 2013年第5期30卷 4-6,19页

作者：姜伟吕泽均蓝瑶四川大学计算机学院国家空管自动化系统技术重点实验室四川成都610065

为了对非线性情况下的机动目标进行跟踪,提出一种变维交互作用的交互多模型容积卡尔曼滤波(IMM-CKF)算法。该算法结合变维交互作用多模型滤波方法和容积卡尔曼滤波方法,对使用相同维数模型的IMM-CKF算法进行扩展,使其能够应用于更一般... 详细信息

为了对非线性情况下的机动目标进行跟踪,提出一种变维交互作用的交互多模型容积卡尔曼滤波(IMM-CKF)算法。该算法结合变维交互作用多模型滤波方法和容积卡尔曼滤波方法,对使用相同维数模型的IMM-CKF算法进行扩展,使其能够应用于更一般的目标跟踪环境。仿真结果表明,该算法的跟踪精度明显高于变维交互作用下的交互多模型不敏卡尔曼滤波(IMM-UKF)算法,验证了该算法的可行性和有效性。

关键词：容积卡尔曼滤波变维交互作用交互多模型算法机动目标跟踪

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基于约束支配多目标进化算法的航路改航方法

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计算机工程与设计 2013年第3期34卷 1008-1012页

作者：毛芸苹杨红雨四川大学计算机学院国家空管自动化系统技术重点实验室

针对具有多目标多约束特征的航路改航问题,提出了基于约束支配的非支配排序多目标进化算法(NSGA-II)的路径规划方法。采用了约束支配规则处理空中交通管制规则中关于改航的多个约束条件,建立个体解之间的约束支配关系。在产生初始群体... 详细信息

针对具有多目标多约束特征的航路改航问题,提出了基于约束支配的非支配排序多目标进化算法(NSGA-II)的路径规划方法。采用了约束支配规则处理空中交通管制规则中关于改航的多个约束条件,建立个体解之间的约束支配关系。在产生初始群体时进行分区产生随机的浮点坐标,并提前筛选出符合航向角改变量约束的可接受解,增加删除算子用以处理不可接受的不可行解,进化算法迭代完成后,建立优化算子用以优化迭代产生的路径。在块状和离散状飞行限制区条件下分别进行仿真实验,实验结果表明,该方法能产生符合目标函数优化且路径复杂度较小的最优解。

关键词：约束支配多目标进化算法改航空中交通管制

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