检索结果-内蒙古大学图书馆

四川小净距隧道的发展与技术要点总结

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现代隧道技术 2012年第1期49卷 7-11页

作者：田志宇林国进四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都610041

文章详细介绍了四川公路小净距隧道的发展过程、现状与方向,同时根据现阶段的研究成果与工程经验对小净距隧道的技术要点进行了总结,提出了小净距隧道结构支护参数加强方法、中岩墙加固方法、施工控制措施、监控量测措施。

关键词：小净距隧道现状发展方向技术要点

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指路标志系统评价体系及构造方法研究

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公路 2015年第8期60卷 158-164页

作者：蒋贵川四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都市610041

指路标志是交通标志设计的核心内容。尝试从系统的角度对指路标志的实际效果进行评价,进以指导指路标志系统的构造。为此,提出由可判决性、优化度和稳定性三个指标构成的指路标志系统评价体系,分析了可用于指路标志系统的指路信息的类型... 详细信息

指路标志是交通标志设计的核心内容。尝试从系统的角度对指路标志的实际效果进行评价,进以指导指路标志系统的构造。为此,提出由可判决性、优化度和稳定性三个指标构成的指路标志系统评价体系,分析了可用于指路标志系统的指路信息的类型,以及指路信息和道路使用者所具备的知识的不同组合,定义了指路标志系统的类型,并分别分析了各类指路标志系统在可判决性、优化度和稳定性方面的区别。结合实际的指路标志系统必须满足的信息量限制条件,得出了具备广泛适应性和最优的稳定性的指路标志系统类型,提出了指路标志系统的一般构造原则。

关键词：指路标志系统评价体系可判决性优化度稳定性

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降雨雨型对滑坡影响的流固耦合数值分析

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人民长江 2014年第15期45卷 67-70页

作者：方正李勇李海亮四川省交通运输厅交通勘察设计研究院四川成都610017 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川成都610041

基于流固耦合理论和非饱和土强度理论,对降雨雨型对降雨型滑坡产生的影响进行了数值分析研究。结果表明,不同降雨雨型虽降雨量相同,但强度不同,对边坡孔隙水压力变化、分布和稳定性变化有重要影响;造成这种差异的根本原因为降雨量在整... 详细信息

基于流固耦合理论和非饱和土强度理论,对降雨雨型对降雨型滑坡产生的影响进行了数值分析研究。结果表明,不同降雨雨型虽降雨量相同,但强度不同,对边坡孔隙水压力变化、分布和稳定性变化有重要影响;造成这种差异的根本原因为降雨量在整个降雨过程不同时段的集中程度不同。从安全的角度考虑,在进行边坡的稳定性分析时,在已知降雨量和降雨持时的条件下,建议采用线性递增型雨型来进行计算。

关键词：流-固耦合土-水特征曲线非饱和土降雨雨型

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地震灾区公路隧道泥石流灾害分析及减灾对策

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公路 2016年第12期61卷 245-251页

作者：朱长安李玉文廖炜李泳伸四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都市610041

通过对“5.12”极重灾区的映秀-汶川高速公路和G213线映秀～汶川段在“7.9”泥石流中隧道工程受损情况进行调查分析,针对强震区公路隧道遭受暴雨泥石流灾害特征进行了归纳总结,认为“5.12”震后造成的山体松动损伤和水文地质恶化、泥石... 详细信息

通过对“5.12”极重灾区的映秀-汶川高速公路和G213线映秀～汶川段在“7.9”泥石流中隧道工程受损情况进行调查分析,针对强震区公路隧道遭受暴雨泥石流灾害特征进行了归纳总结,认为“5.12”震后造成的山体松动损伤和水文地质恶化、泥石流改道及流态发生变化、明洞拱背回填措施不足,以及隧道明洞段基础抗冲刷能力不够是隧道受损的主要原因,为此提出了相应的减灾对策思路：重视地震对于灾害的叠加放大效应,加强震后地质灾害调查评估,合理地进行超预期设计,注重明洞段防护和洞身的防排水能力设计,采用合理的明洞基础形式确保过流能力,加强洞口泥石流危险性的辨识防范和易发性的评估,从而达到防灾减灾的目的,对于震区隧道工程建设具有重要的借鉴和指导价值。

关键词：强震区公路隧道泥石流灾害成因减灾对策

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飞仙关红层软岩隧道高压涌水产生机理及涌水压力分析

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公路 2020年第2期65卷 294-300页

作者：邵江四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都市610031

以雅康高速公路飞仙关隧道集中涌水为典型事例,通过大量的地表调查、综合测试,分析研究了该红层公路隧道涌水量巨大、排泄时间长的原因以及高压涌水的机理。隧址区所位于的"撮箕"型倾末向斜构造以及富水、隔水相间的岩性组合... 详细信息

以雅康高速公路飞仙关隧道集中涌水为典型事例,通过大量的地表调查、综合测试,分析研究了该红层公路隧道涌水量巨大、排泄时间长的原因以及高压涌水的机理。隧址区所位于的"撮箕"型倾末向斜构造以及富水、隔水相间的岩性组合是巨量地下水汇集、径流和排泄的基础,此种控水模型的地下水在隧道开挖中产生的排泄廊道具有非对称性,且水头压力高、排泄时间长。基于大量水化学成果测试的宏量组分的聚类分析成果对地下水的来源和径流通道与隧址区的控水模型进行了相互印证,并结合施工台架变形特征分析印证了相应地下水的压力。该隧道由于涌水压力大、瞬时流量高,衰减时间长,虽为红层软岩隧道,但隧道施工中所表现的地下水特征具有红层地下水的非典型性,对红层地区类似工程地下水的认识具有参考意义。

关键词：红层岩体隧道高压涌水机理分析

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基于解析法对折多山隧道进行分段涌水量预测计算

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公路 2019年第4期64卷 318-324页

作者：谢伟杨绪波四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都市610041

折多山隧道为典型的高原高海拔隧道,工程地质条件极为复杂,隧道穿越多条活动性断裂及褶皱构造,水文地质问题突出,为了更好地反映隧道水文地质情况,根据涌水条件将隧道分为13段,采用解析法对隧道涌水量进行分段汇总计算,并预测隧道涌水... 详细信息

折多山隧道为典型的高原高海拔隧道,工程地质条件极为复杂,隧道穿越多条活动性断裂及褶皱构造,水文地质问题突出,为了更好地反映隧道水文地质情况,根据涌水条件将隧道分为13段,采用解析法对隧道涌水量进行分段汇总计算,并预测隧道涌水量以及影响半径,预测出集中涌水段落,提出相对应的施工措施及建议,对工程及以后的高原隧道建设具有十分重要的借鉴意义。

关键词：隧道工程水文地质解析法涌水量预测计算

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基于Mesri蠕变模型的路基工后沉降计算方法研究

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铁道学报 2018年第9期40卷 111-118页

作者：肖东蒋关鲁马小斐赵乾维高方东戚志慧西南交通大学土木工程学院四川成都610031 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川成都610041 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067

路基工后沉降直接关乎铁路行车安全性及乘车舒适性,对工后沉降的可靠预测一直是工程界所追求的目标。本文基于Mesri蠕变模型理论引入路基荷载下受路基宽高比影响的附加竖向应力解析式,提出了一种天然地基条件下路基工后沉降计算方法。... 详细信息

路基工后沉降直接关乎铁路行车安全性及乘车舒适性,对工后沉降的可靠预测一直是工程界所追求的目标。本文基于Mesri蠕变模型理论引入路基荷载下受路基宽高比影响的附加竖向应力解析式,提出了一种天然地基条件下路基工后沉降计算方法。与依赖前期沉降观测资料的预测方法不同,本文方法适用性更为广泛,且具有模型参数少、物理意义明确、易于获取以及适合计算机编程等优点。通过与离心模型试验对比,路基工后沉降的计算值与离心机数据吻合较好,计算结果具有较高精度,验证了计算方法的可行性。经过对比发现,在铺轨完成后约2a,路基沉降逐渐趋于收敛,此时的沉降占工后总沉降的80%以上。研究成果可为初步设计阶段路基工后沉降预测提供一种简便算法,具有一定工程意义。

关键词：路基分级堆载蠕变模型工后沉降计算方法

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基于模型预测控制的城市快速路交通协同控制

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公路交通科技 2016年第10期33卷 111-117页

作者：丁宏飞刘硕智秦政四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川成都610041 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031

为了解决现有快速路最优控制方法多以总时间花费(TTS)最小为优化目标,容易生成恶化系统整体状态的控制方案,而且难以处理多个交通子区协同控制的问题。分析了传统控制方法在系统整体效益、控制方案求解、协同控制可行性3方面的不足。采... 详细信息

为了解决现有快速路最优控制方法多以总时间花费(TTS)最小为优化目标,容易生成恶化系统整体状态的控制方案,而且难以处理多个交通子区协同控制的问题。分析了传统控制方法在系统整体效益、控制方案求解、协同控制可行性3方面的不足。采用模型预测控制(MPC)的方法,通过引入平均速度表征路段交通状态改进了传统的目标函数形式,并利用了罚函数的思想和反馈控制的方法提出了多交通子区的协同控制方法。仿真结果表明:当预测步长较小时,改进模型的控制效果优于传统模型;协同控制的方法可在保证较好控制效果的前提下显著提高模型求解效率。

关键词：交通工程交通协同控制模型预测控制城市快速路最优控制

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高海拔高温差深切峡谷桥址区风特性现场实测

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中国公路学报 2015年第3期28卷 60-65页

作者：张明金李永乐唐浩俊朱乐东陶齐宇西南交通大学桥梁工程系四川成都610031 同济大学桥梁工程系上海200092 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川成都610041

为确定位于高海拔高温差深切峡谷中的大渡河大桥桥址区风特性,采用MFAS型相控阵声雷达风廓线仪和四要素自动气象站对大渡河大桥桥址区的风特性进行了现场实测,分析了桥位处的平均风速、阵风系数、风攻角和风剖面等风特性。研究结果表明... 详细信息

为确定位于高海拔高温差深切峡谷中的大渡河大桥桥址区风特性,采用MFAS型相控阵声雷达风廓线仪和四要素自动气象站对大渡河大桥桥址区的风特性进行了现场实测,分析了桥位处的平均风速、阵风系数、风攻角和风剖面等风特性。研究结果表明:受热力驱动的小尺度局部大风基本每天都存在,但风速不大,桥位处的设计风速仍然受大范围的大气环流控制;桥位处的阵风系数和地表粗糙度系数均比相关规范中常规平原地区的推荐值大;桥面设计高度处的风攻角以负攻角为主,其数值亦比相关规范中常规平原地区的大,风攻角的散布范围和绝对值的大小均随着高度的增加呈现减小的趋势。

关键词：桥梁工程大跨度桥梁现场实测风特性深切峡谷风廓线仪自动气象站

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隧道振动台模型试验相似材料研究

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中外公路 2012年第5期32卷 196-199页

作者：朱长安林国进陈志学四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川成都610041

结合隧道结构的振动台模型试验研究,对隧道衬砌模筑混凝土的相似材料进行了试验,选用石膏、重晶石粉和石英砂为模拟材料,通过大量的室内试验研究了不同配合比下材料的力学性能,找到了合适的配合比;同时研究了不同的养护方式对试件强度... 详细信息

结合隧道结构的振动台模型试验研究,对隧道衬砌模筑混凝土的相似材料进行了试验,选用石膏、重晶石粉和石英砂为模拟材料,通过大量的室内试验研究了不同配合比下材料的力学性能,找到了合适的配合比;同时研究了不同的养护方式对试件强度的影响规律;最后得到的试验结果与隧道震害基本一致,验证了相似材料配合比的正确性。

关键词：模型试验相似材料配合比养护方式

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