检索结果-内蒙古大学图书馆

公路 2012年第8期57卷 243-246页

作者：谭昌明陈智寅吴浩四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都市610041

以交通部"西部高速公路生态型声屏障技术应用研究"课题为依托,开展高速公路生态型声屏障研究。以声学性能检测为主要手段结合工程调研分析秸秆纤维类菱镁复合板在声屏障面板中的适用性。结果表明,100mm厚中空板以大量秸秆纤... 详细信息

以交通部"西部高速公路生态型声屏障技术应用研究"课题为依托,开展高速公路生态型声屏障研究。以声学性能检测为主要手段结合工程调研分析秸秆纤维类菱镁复合板在声屏障面板中的适用性。结果表明,100mm厚中空板以大量秸秆纤维作为填充材料,具有体轻、价廉、强度高、防火防水等优势,其计权隔声量能够达到30dB,满足公路声屏障隔声构件要求,而降噪系数只有约0.15,吸声性能较差。该板材能够用作声屏障隔声面板,具备良好的环保性和经济优势,符合生态型声屏障技术要求。

关键词：高速公路声屏障秸秆菱镁材料

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岩溶地区重力式锚碇设计

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公路 2014年第10期59卷 124-128页

作者：刘万春林智敏四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都市610041

以柳州双拥大桥为依托,对岩溶地区重力式锚碇设计进行了探讨。从结构形式优化、基坑支护与止水、基底加强处理、主要结构分析等几方面进行了详细阐述。采用的锚碇设计方法较好地解决了岩溶地区锚碇开挖、止水以及基底承载力不足等问题,... 详细信息

以柳州双拥大桥为依托,对岩溶地区重力式锚碇设计进行了探讨。从结构形式优化、基坑支护与止水、基底加强处理、主要结构分析等几方面进行了详细阐述。采用的锚碇设计方法较好地解决了岩溶地区锚碇开挖、止水以及基底承载力不足等问题,可为类似工程提供参考。

关键词：悬索桥重力式锚碇基坑开挖止水帷幕桩基连续墙

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映秀～汶川高速公路设计中的关键技术对策

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公路 2013年第5期58卷 102-106页

作者：杨昌凤李树鼎殷强庄卫林四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都市610041

震后新建的映秀～汶川高速公路紧邻"5.12汶川地震"震中,沿线地形陡峻,地质环境条件极其复杂,地震造成的崩塌、滑坡、泥石流等次生地质灾害极其发育。根据项目特点,因地制宜提出了路线总体设计原则和采用的关键技术对策,可为... 详细信息

震后新建的映秀～汶川高速公路紧邻"5.12汶川地震"震中,沿线地形陡峻,地质环境条件极其复杂,地震造成的崩塌、滑坡、泥石流等次生地质灾害极其发育。根据项目特点,因地制宜提出了路线总体设计原则和采用的关键技术对策,可为地震烈度高的山区公路建设提供参考。

关键词：汶川地震次生地质灾害抗灾能力总体设计关键技术对策

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灾后测绘应急保障系统在公路测设中的应用

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公路 2015年第5期60卷 140-143页

作者：李升甫李建国杨昌凤何云勇四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都市610041

汶川大地震导致受灾区平面和高程发生不同程度的位移和升降,特别是在重灾区,平面和高程控制网遭到毁灭性破坏。为满足灾后恢复重建工作对测绘基准的迫切需求,四川测绘局建立了灾后应急测绘保障系统。以汶马路、映汶路及映卧路为例,比较... 详细信息

汶川大地震导致受灾区平面和高程发生不同程度的位移和升降,特别是在重灾区,平面和高程控制网遭到毁灭性破坏。为满足灾后恢复重建工作对测绘基准的迫切需求,四川测绘局建立了灾后应急测绘保障系统。以汶马路、映汶路及映卧路为例,比较详细介绍了灾后测绘应急保障系统在灾后重建公路工程及后续待建高速公路测设中的应用,各资料成果经检验校核,符合相关规范和精度要求,可供灾区后续建设项目参考。

关键词：汶川大地震测绘基准应急保障系统灾后重建公路

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高速公路路堤下方既有浅埋引水隧洞加固对比分析

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公路 2019年第2期64卷 276-280页

作者：何云勇魏琨郭辉四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都市610041

路基填筑及运营汽车荷载对下方引水隧洞产生不利影响,威胁引水隧洞结构安全。采用数值模拟对不同工况下引水隧洞受力特征进行分析,对比分析了不同的加固方案效果,结果表明:灌浆固结对软岩加固效果不佳;灌注桩+系梁框架结构将承担部分上... 详细信息

路基填筑及运营汽车荷载对下方引水隧洞产生不利影响,威胁引水隧洞结构安全。采用数值模拟对不同工况下引水隧洞受力特征进行分析,对比分析了不同的加固方案效果,结果表明:灌浆固结对软岩加固效果不佳;灌注桩+系梁框架结构将承担部分上部荷载,加固后隧洞应力值减小约50%;内衬钢板加固后,由钢板承担围岩压力,加固效果好,工程投资省。

关键词：高速公路路堤浅埋引水隧洞加固方案分析

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城市绕城高速公路地点距离标志设计初探

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公路交通科技（应用技术版） 2013年第7期9卷 321-323页

作者：尹东升四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都四川610041

随着经济的快速增长和城市化进程的加快,我国城市数量也在快速增加,作为解决构筑现代综合交通体系、减轻市区交通压力、分流城市过境交通等方面都有十分重要作用的城市绕城高速公路亦在大量修建或规划。而目前国内绕城高速公路上设置的... 详细信息

随着经济的快速增长和城市化进程的加快,我国城市数量也在快速增加,作为解决构筑现代综合交通体系、减轻市区交通压力、分流城市过境交通等方面都有十分重要作用的城市绕城高速公路亦在大量修建或规划。而目前国内绕城高速公路上设置的地点距离标志,由于未考虑绕城高速公路的特殊性,普遍存在预告不清楚的状况。本文分析了绕城高速公路与一般线性高速公路不一样的特点,并详细阐述了大城市在单圈绕城高速公路和2圈绕城高速公路2种不同的条件下,如何进行交通行车路径指引和地点距离预告,并提出了相应的确定方法。

关键词：绕城高速标志设计地点距离线路选择

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六盘山隧道洞内自然风现场实测研究

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公路交通科技（应用技术版） 2016年第5期12卷 5-7页

作者：于丽王明年张子晗四川省交通运输厅公路勘察规划设计研究院四川成都610041

六盘山特长高速公路隧道位于宁夏回族自治区南部的隆德和泾源县境内,长约9.5km,属于位于山岭气候分割带的特长公路隧道。隧道设计高程为2074~2230m,各洞口之间高差大,隧道贯通后由于各洞口之间存在温度差及超静压差从而在洞内形成不稳... 详细信息

六盘山特长高速公路隧道位于宁夏回族自治区南部的隆德和泾源县境内,长约9.5km,属于位于山岭气候分割带的特长公路隧道。隧道设计高程为2074~2230m,各洞口之间高差大,隧道贯通后由于各洞口之间存在温度差及超静压差从而在洞内形成不稳定的自然风流。对贯通后的六盘山隧道洞内自然风进行实测以研究其洞内自然风流大小及变化规律同时实测可为理论及数值计算结果进行验证。

关键词：六盘山隧道洞内自然风现场实测

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融合多源数据的ABC-SVM快速路交通事件检测

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中国安全科学学报 2015年第6期25卷 162-166页

作者：丁宏飞秦政李演洪刘博四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川成都610041 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031

为保证城市快速路段的畅通,建立一种基于蜂群算法-支持向量机(ABC-SVM)融合多源交通数据的城市快速路交通事件检测方法。首先通过分析路段实际情况,选取不同检测器的数据作为事件检测模型的输入值;然后利用蜂群算法(ABC)对支持向量机(S... 详细信息

为保证城市快速路段的畅通,建立一种基于蜂群算法-支持向量机(ABC-SVM)融合多源交通数据的城市快速路交通事件检测方法。首先通过分析路段实际情况,选取不同检测器的数据作为事件检测模型的输入值;然后利用蜂群算法(ABC)对支持向量机(SVM)分类模型中的参数进行优化,获得最优的交通事件检测模型,模型的输出结果为检测路段是否发生交通事件;最后结合成都市三环城市快速路路段上采集到的多源交通数据进行实例验证。结果表明,利用ABC-SVM方法进行事件检测的效果优于BP神经网络的方法。

关键词：城市快速路交通事件检测多源交通数据蜂群算法(ABC) 支持向量机(SVM)

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鹧鸪山隧道出口斜坡变形特征及处治措施分析

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公路交通科技（应用技术版） 2013年第11期9卷 310-312页

作者：苏玉杰肖学沛四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川成都610014

鹧鸪山隧道位于四川省马尔康县梭磨乡王家寨村,是高寒高海拔特长高速公路隧道。隧道出口斜坡在施工阶段发生拉裂变形,危及隧道施工安全和人员安全。本文结合鹧鸪山隧道出口段的地质环境资料和现场勘察结果,介绍了出口段斜坡的形态特征... 详细信息

鹧鸪山隧道位于四川省马尔康县梭磨乡王家寨村,是高寒高海拔特长高速公路隧道。隧道出口斜坡在施工阶段发生拉裂变形,危及隧道施工安全和人员安全。本文结合鹧鸪山隧道出口段的地质环境资料和现场勘察结果,介绍了出口段斜坡的形态特征、结构特征和变形特征,从地质条件、降雨和人类工程活动等3个方面分析了出口段斜坡的变形原因和后续发展趋势,并采用剩余推力法对出口段斜坡的稳定性进行了定量计算。对出口段斜坡变形进行综合评价,在计算分析的基础上,提出了抗滑桩、注浆预加固和变形监测等综合处治措施,为高寒高海拔高速公路隧道洞口位置的选取和预加固提供借签。

关键词：鹧鸪山隧道出口斜坡变形稳定性处治措施

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砂卵石地层土压盾构掘进掌子面稳定性室内试验与三维离散元仿真研究

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岩土力学 2018年第8期39卷 3038-3046页

作者：王俊王闯何川胡雄玉江英超西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院

采用Φ800 mm模型土压盾构开展室内掘进试验,以探究砂卵石中土压盾构隧道掌子面失稳诱发地层变形特征。同时,补充开展三维离散元仿真以挖掘室内试验难以获取的掌子面失稳信息,并研究隧道埋深对掌子面稳定性的影响规律。研究结果表明:砂... 详细信息

采用Φ800 mm模型土压盾构开展室内掘进试验,以探究砂卵石中土压盾构隧道掌子面失稳诱发地层变形特征。同时,补充开展三维离散元仿真以挖掘室内试验难以获取的掌子面失稳信息,并研究隧道埋深对掌子面稳定性的影响规律。研究结果表明:砂卵石地层中盾构隧道掌子面失稳发展到地表后,沉降曲面呈上大下小逐步收缩的沙漏状,影响范围小于砂土地层。考虑盾构动态掘进过程后,卵石颗粒接触关系变化十分剧烈,掌子面稳定性被削弱,极限支护压力随之增大。掌子面极限支护压力随隧道埋深基本呈线性增加,极限支护压力与初始支护压力之比则随埋深增大而减小。掌子面失稳机制可根据隧道埋深划分为3种模式。与既有研究相比,考虑了盾构动态掘进过程与实际工程更加接近,可为确保砂卵石地层土压盾构隧道施工掌子面稳定提供参考。

关键词：砂卵石地层土压盾构掌子面失稳室内试验三维离散元动态掘削

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