检索结果-内蒙古大学图书馆

空中交通管制员工作负荷测量的DORATASK方法是一种以时间占用率为依据的脑力负荷测量方法,由于该方法在工作负荷不同部分构成和测量上的差异,加之不同地域在管制运行不同席位间的分工各异,在管制员工作负荷的计算中缺乏密切结合我国空管运行实际而又简便可行的方法。在DORATASK方法的框架下,结合我国空管运行"双岗制"的情况,明确了"可测量"、"无法测量"、"脑力恢复"3个部分工作负荷的构成及其测量和估算方法,建立了管制员工作负荷测量模型。通过实地采集某管制区数据,使用模型对管制员的工作负荷进行测量计算,并对航班架次与管制员工作负荷的相关性进行了分析。结果表明,模型具有较好的敏感性和有效性。

关键词：交通运输安全工程管制员工作负荷 DORATASK

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基于事故/事件的大型客机“飞行员操作程序”分析

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科技和产业 2014年第5期14卷 124-127页

作者：靳慧斌洪远蔡亚敏中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

收集近20年国内外大型客机事故/事件信息,设计筛选流程,确定与飞行员操作程序相关的事故/事件,在此基础上,采用基元事件分析法对这些事故/事件进行分解,并对国内外事故致因进行对比分析,试图发现其中可能蕴藏的深层次原因,为设计大型客... 详细信息

收集近20年国内外大型客机事故/事件信息,设计筛选流程,确定与飞行员操作程序相关的事故/事件,在此基础上,采用基元事件分析法对这些事故/事件进行分解,并对国内外事故致因进行对比分析,试图发现其中可能蕴藏的深层次原因,为设计大型客机飞行员操作程序和提升民航安全运行水平提供支持。

关键词：事故事件大型客机飞行员操作程序基元事件分析法

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A320/319/321与B737-800型客机飞行员操作程序的对比研究

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科技和产业 2014年第4期14卷 115-119页

作者：靳慧斌蔡亚敏洪远中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

大量航空事故的调查结果表明,飞行员没有遵守操作程序是造成事故的重要原因。结合飞行员操作程序的特点,设计了评估的维度和量表。根据A320/319/321与B737-800型客机飞行员的问卷和访谈结果,对比分析了这两种机型在飞行员操作程序上存... 详细信息

大量航空事故的调查结果表明,飞行员没有遵守操作程序是造成事故的重要原因。结合飞行员操作程序的特点,设计了评估的维度和量表。根据A320/319/321与B737-800型客机飞行员的问卷和访谈结果,对比分析了这两种机型在飞行员操作程序上存在的一些异同点,探讨了飞行员操作程序中可能存在的深层次问题。得到的结论可以为我国大型客机飞行员操作程序的设计提供支持,减少由飞行员操作程序设计不合理原因引起的飞行事故。

关键词：空客波音飞行员操作程序

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基于区间数的管制员综合素质评价研究

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科学技术与工程 2014年第32期22卷 302-308页

作者：谢春生卢飞张兆宁潘巍中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津300300 中国南方航空股份有限公司湖南分公司长沙410137

管制员是空中交通管制系统中最活跃的因素,管制员综合素质对空管安全运行有着重要的作用。为保证空管安全运行,针对管制员综合素质进行评价。给出了群决策专家权重系数量化模型,确定了不同专家关于每一指标权重大小,提出了一种构造二元... 详细信息

管制员是空中交通管制系统中最活跃的因素,管制员综合素质对空管安全运行有着重要的作用。为保证空管安全运行,针对管制员综合素质进行评价。给出了群决策专家权重系数量化模型,确定了不同专家关于每一指标权重大小,提出了一种构造二元区间数方法,并应用区间数距离确定了指标权重系数,最终建立了管制员综合素质评价模型,并通过算例进行了验证。结果表明:所建模型能够对管制员素质进行有效的正确评价。确定对管制员综合素质影响较大的因素有:指令准确性、冲突与特请处置、航空器调配合理性、反违章意识、团队合作。

关键词：区间数群决策专家权重管制员综合素质

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终端区交通态势识别研究

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科学技术与工程 2014年第11期22卷 256-261页

作者：李楠任杰徐肖豪中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300 南京航窄航天大学民航学院南京210016

终端区交通态势日益拥挤,严重制约了航空运输业的快速健康发展。为了科学评估空中交通状态,提高空域资源的利用率,对终端区交通态势进行了研究。提取影响终端区的属性指标,运用模糊C-均值聚类(FCM)对数据进行分类离散化,采用粗糙集理论... 详细信息

终端区交通态势日益拥挤,严重制约了航空运输业的快速健康发展。为了科学评估空中交通状态,提高空域资源的利用率,对终端区交通态势进行了研究。提取影响终端区的属性指标,运用模糊C-均值聚类(FCM)对数据进行分类离散化,采用粗糙集理论分析各属性的权重,并结合模糊关系矩阵构建终端区交通态势识别模型。采用FCM和FCM-粗糙集两种识别方法对终端区交通态势进行识别。结果表明FCM-粗糙集模型既可避免人为因素干扰,还可解决数据多属性冗余问题,使交通状态判断更加准确可信;终端区交通态势分四类时,效果最好。该模型为终端区交通态势识别提供了新的研究方法。

关键词：航空运输交通态势模糊C-均值聚类粗糙集终端区

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风场的相关性对中期冲突探测可靠性的影响

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系统工程 2014年第6期32卷 58-63页

作者：王洁宁王宾宾赵元棣姜高扬中国民航大学空中交通管理研究基地天津300300 中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

为研究中期冲突探测问题,建立不同高度两机相遇的冲突场景,得到两机相对位置的随机差分方程,对研究区域进行网格离散化后,构造弱收敛于此微分方程的马尔科夫链。在考虑三种不同相关性模型条件下,求解该马尔科夫链,比较得到的未来数十分... 详细信息

为研究中期冲突探测问题,建立不同高度两机相遇的冲突场景,得到两机相对位置的随机差分方程,对研究区域进行网格离散化后,构造弱收敛于此微分方程的马尔科夫链。在考虑三种不同相关性模型条件下,求解该马尔科夫链,比较得到的未来数十分钟内的冲突概率图,分析相关性对冲突探测结果的影响,不同的相关函数,得到的冲突概率不同。选择合适的相关函数的对于中期冲突探测的可靠性是非常重要的。

关键词：空中交通管制相关性中期冲突探测马尔科夫链

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翼尖小翼对尾涡安全间隔的影响研究

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飞行力学 2014年第2期32卷 101-104页

作者：魏志强刘菲刘薇中国民航大学空中交通管理学院天津300300 天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

飞机加装翼尖小翼后可降低翼尖涡的强度，在减少飞机诱导阻力、提高飞行经济性的同时也会降低飞机的尾涡强度，有利于缩减尾涡安全间隔。通过对加装翼尖小翼后飞机低速极曲线的拟合研究，分析了诱导阻力的变化情况，进而提出用当量展弦... 详细信息

飞机加装翼尖小翼后可降低翼尖涡的强度，在减少飞机诱导阻力、提高飞行经济性的同时也会降低飞机的尾涡强度，有利于缩减尾涡安全间隔。通过对加装翼尖小翼后飞机低速极曲线的拟合研究，分析了诱导阻力的变化情况，进而提出用当量展弦比来反映翼尖小翼对尾涡涡强度的影响。然后以B737-800和B737-800W飞机的气动原始数据为例，进行了计算分析。结果表明，加装翼尖小翼后的飞机在起降阶段的阻力系数减小量在3％左右，等价于飞机的展弦比提高了4．96％，从而可以降低4．73％的尾涡初始强度，使得相同气象条件下对后机的诱导力矩系数降低约6％～8％，尾涡安全间隔则可以减小3．5％左右。

关键词：尾涡安全间隔气动分析翼尖小翼当量展弦比

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连续下降运行中的飞行参数快速估算方法研究

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飞行力学 2014年第6期32卷 494-497,501页

作者：魏志强温瑞英褚双磊中国民航大学空中交通管理学院天津300300 天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

在飞行动力学模型基础上推导出民航飞机下降距离和时间的估算模型,以B737-800飞机性能软件计算结果为例,对影响参数进行了数据拟合分析,得到简化的下降性能参数计算模型。与飞机厂家提供的性能软件计算数据相比,在相同条件下,依据模型... 详细信息

在飞行动力学模型基础上推导出民航飞机下降距离和时间的估算模型,以B737-800飞机性能软件计算结果为例,对影响参数进行了数据拟合分析,得到简化的下降性能参数计算模型。与飞机厂家提供的性能软件计算数据相比,在相同条件下,依据模型计算出的下降距离与理论值的偏差一般不超过2000 m,下降时间的估算偏差不超过1.0 min,满足连续下降运行研究的需要。

关键词：航空运输数据拟合连续下降运行

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高雷诺数下二维翼型绕流气动特性数值分析

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科学技术与工程 2014年第21期22卷 162-166,172页

作者：谷润平宋国萍刘薇中国民航大学空中交通管理学院天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

采用不同湍流模型,对NACA0012翼型,在不同迎角和不同高马赫数下的绕流流场进行数值模拟;通过与风洞实验对比,评估了S-A模型,Realizable k-ε模型和k-ωSST模型对高雷诺数绕流流场数值模拟的准确性;并运用Realizable k-ε模型精确模拟并... 详细信息

采用不同湍流模型,对NACA0012翼型,在不同迎角和不同高马赫数下的绕流流场进行数值模拟;通过与风洞实验对比,评估了S-A模型,Realizable k-ε模型和k-ωSST模型对高雷诺数绕流流场数值模拟的准确性;并运用Realizable k-ε模型精确模拟并分析了二维翼型绕流流场的跨音速特性,为理论分析及工程设计提供参考。

关键词： NACA0012翼型湍流模型数值模拟跨音速

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