随着空中交通流量的增加,为缓解机场终端区拥挤及效率低下等问题提供参考指标,基于航空器燃油消耗的终端区进场效率指标,以弥补当前普遍使用的时间效率指标无法综合评估进场航班运行经济性、节能减排等问题。首先,基于燃油消耗定义终端区进场航班效率指标,利用ADS-B数据提取并利用K-means聚类以天津机场为中心的40海里内的进场航班数据;然后,通过飞机性能数据库(base of aircraft data,BADA)油耗模型计算8月天津机场进场航班油耗,并分析了天津滨海国际机场的进场效率,以及气象、终端区拥挤程度限制因素;最后,将燃油效率与传统进场效率作相关性检验,结果表明该指标具有合理性。
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