检索结果-内蒙古大学图书馆

人类工效学 2016年第2期22卷 62-66页

作者：郝炳瑕李敬强中国民航大学民航安全科学研究所国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

人格特质影响个体在工作中的绩效表现,飞行员是航空器的直接操作者,对飞行安全至关重要,因此对人格特质有着特别的要求。本文通过文献总结对人格特质对飞行员工作绩效的影响进行梳理,发现了人格特质能预测工作绩效,探讨了目前人格特质... 详细信息

人格特质影响个体在工作中的绩效表现,飞行员是航空器的直接操作者,对飞行安全至关重要,因此对人格特质有着特别的要求。本文通过文献总结对人格特质对飞行员工作绩效的影响进行梳理,发现了人格特质能预测工作绩效,探讨了目前人格特质缺乏统一结论的原因。得出人格特质中大五人格特质能预测工作绩效,尽责性、神经质的预测效度最高,宜人性的预测最低。16PF中自律性、恃强性、忧虑性、紧张性、聪慧性、敢为性、稳定性能很好的预测任务绩效,乐群性、兴奋性、稳定性、敏感性、怀疑性、幻想性、世故性能预测关系绩效。职业性格测试(MBTI)、艾林克人格问卷(EPQ)等测量方法的有些维度也能预测工作绩效的结论,最后展望了未来人格特质的研究重点,应该侧重其成分、测试工具以及测量环境等方面。

关键词：飞行员人格特质工作绩效任务绩效关系绩效人因工程安全工程交通安全民航

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飞机起飞擦机尾事件的风险预测研究

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安全与环境工程 2016年第2期23卷 153-156页

作者：孙瑞山杨绎煊中国民航大学民航安全科学研究所天津300300 国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

为更加客观地预测飞机起飞时发生擦机尾事件的风险概率,帮助航空公司根据擦机尾事件风险特征制定针对性的训练计划,采用飞行快速存取记录器数据,利用科尔莫格罗夫-斯米诺夫检验(K-S检验)方法模拟飞机起飞离地仰角值的可能分布,并根据起... 详细信息

为更加客观地预测飞机起飞时发生擦机尾事件的风险概率,帮助航空公司根据擦机尾事件风险特征制定针对性的训练计划,采用飞行快速存取记录器数据,利用科尔莫格罗夫-斯米诺夫检验(K-S检验)方法模拟飞机起飞离地仰角值的可能分布,并根据起飞离地仰角值的分布特征对飞机起飞擦机尾事件的风险进行预测。最后以某公司B737-800飞行中队及整个机队的飞机起飞离地仰角值为例进行分布检验,结果表明:各中队及整个机队的飞机起飞离地仰角值均服从正态分布,根据正态分布的概率密度函数,对各个机队飞机起飞擦机尾事件的风险可能性进行预测计算,得出三中队出现擦机尾事件的风险最小,二中队出现擦机尾事件的风险最大。该方法可进一步普及至其他不安全事件的风险预测,并可分析不同飞行员和机场的风险差异。

关键词：飞机起飞擦机尾事件离地仰角值正态分布风险预测 QAR数据

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民航安全信息工作绩效评价指标体系研究

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交通信息与安全 2016年第5期34卷 16-22页

作者：蔡月茹崔振新孙禾中国国际航空股份有限公司天津分公司天津300300 中国民航大学民航安全科学研究所天津300300 中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

为完善安全信息工作管理制度,提高民航业安全信息工作的质量,将平衡计分卡方法(BSC)进行变型,结合实际工作经验,将平衡计分卡4个层面的逻辑关系由传统的递进关系,变为并列递进关系,构建民航安全信息工作绩效管理指标体系。先采用层次分... 详细信息

为完善安全信息工作管理制度,提高民航业安全信息工作的质量,将平衡计分卡方法(BSC)进行变型,结合实际工作经验,将平衡计分卡4个层面的逻辑关系由传统的递进关系,变为并列递进关系,构建民航安全信息工作绩效管理指标体系。先采用层次分析法求取主观权重,然后用变精度粗糙集求取客观权重,最后将主、客观权重通过最小相对信息熵原理进行优化,并且采用改进的TOPSIS方法从新的角度对指标体系的信度和效度进行验证。结果表明,一级指标"安全信息的质量"最优权重为0.407,占总权重的40.66%,是评价安全信息工作优良的决定性指标;而其二级指标"安全信息的规范程度"的ρi值最大,反应了该指标信度效度最大,达到0.288,占总权重的11.97%,在安全信息工作绩效管理中最重要。该指标体系可以实际应用于安全信息工作绩效管理过程,有助于提升安全信息工作的管理水平,提高安民航安全信息的质量。

关键词：航空安全安全信息工作绩效管理平衡记分卡改进TOPSIS

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QAR数据在飞行安全评价中的应用

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中国安全科学学报 2015年第7期25卷 87-92页

作者：孙瑞山杨绎煊汪磊中国民航大学民航安全科学研究所天津300300 国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

为提高航班飞行安全水平,帮助航空公司制定有针对性的飞行技术提升措施,采用QAR数据建立飞行安全评价模型。模型以QAR超限事件为评价指标,通过确定白化权函数,并利用离差最大化原理得到各指标权重;再应用灰色聚类方法评价一定时期内的... 详细信息

为提高航班飞行安全水平,帮助航空公司制定有针对性的飞行技术提升措施,采用QAR数据建立飞行安全评价模型。模型以QAR超限事件为评价指标,通过确定白化权函数,并利用离差最大化原理得到各指标权重;再应用灰色聚类方法评价一定时期内的飞行安全水平;最后以某航空公司B737-800机队2014年度QAR超限频率较高的5类实例事件对评价模型进行验证。结果表明:该公司6月、9月、12月运行情况很好,而1月、7月运行情况很差,这一结果与实际情况基本吻合,证明模型适用于飞行安全评价。

关键词：快速存取记录器(QAR) 飞行安全评价飞行数据离差最大化灰色聚类

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对应分析在CFIT事故致因研究中的应用

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中国安全科学学报 2015年第2期25卷 95-100页

作者：孙瑞山刘冬梅汪磊中国民航大学民航安全科学研究所天津300300 国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

为揭示可控飞行撞地(CFIT)事故致因规律,根据Reason-SHEL模型得出的10个CFIT事故致因因子,分析从飞行安全基金会数据库中整理出的2006—2011年间40起CFIT事故。在此基础上建立CFIT事故年份-成因列联表,再利用SPSS软件对表格进行对应分... 详细信息

为揭示可控飞行撞地(CFIT)事故致因规律,根据Reason-SHEL模型得出的10个CFIT事故致因因子,分析从飞行安全基金会数据库中整理出的2006—2011年间40起CFIT事故。在此基础上建立CFIT事故年份-成因列联表,再利用SPSS软件对表格进行对应分析。将事故成因和年份同时反映在二维散点图中,实现数据可视化。最后对图形进行向量、圆心接近点以及区域化等3项分析。根据结果得出,CFIT事故的主成因是人因操作和外界环境;随着年份增加,飞行员状态(药物/疲劳、经验不足)对造成CFIT事故的重要性越来越明显;不同年份有不同的重要致因因子。

关键词：可控飞行撞地(CFIT) 对应分析 Reason—SHEL模型列联表统计产品与服务解决方案(SPSS)

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基于ETA和CREAM的跑道侵入风险评价方法研究

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飞行力学 2015年第2期33卷 187-192页

作者：袁乐平孙瑞山程明国家空管运行安全技术重点实验室天津300300 中国民航大学民航安全科学研究所天津300300

为了防范跑道侵入风险,利用事件树分析(ETA)方法,按照事件发展的逻辑顺序对跑道侵入过程进行了分析,考虑了在管制员、飞行员、地面车辆驾驶员失效情况下,导致跑道侵入的各种情况。同时采用认知可靠性和失误分析方法(CREAM),分析了这一... 详细信息

为了防范跑道侵入风险,利用事件树分析(ETA)方法,按照事件发展的逻辑顺序对跑道侵入过程进行了分析,考虑了在管制员、飞行员、地面车辆驾驶员失效情况下,导致跑道侵入的各种情况。同时采用认知可靠性和失误分析方法(CREAM),分析了这一过程中管制员、飞行员、地面车辆驾驶员的失误概率,并在事件树分析框架下计算了总体失效概率。分析和计算过程是跑道侵入事件概率安全评估的探索和尝试,为跑道侵入的安全分析提供了量化参考。

关键词：航空运输安全跑道侵入概率安全评估

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飞行冲突调配概率安全评估方法研究

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广西师范大学学报（自然科学版） 2015年第1期33卷 27-31页

作者：袁乐平孙瑞山国家空管运行安全技术重点实验室天津300300 中国民航大学民航安全科学研究所天津300300

现行技术条件和运行模式下,通过地面监控与引导、地空协同、调配和化解飞行冲突是保障空中交通安全的关键,因此以飞行冲突调配为对象,开展量化的安全性分析是一项重要的基础性工作。结合空中航行的运行实际,对飞行冲突检测与解脱的过程... 详细信息

现行技术条件和运行模式下,通过地面监控与引导、地空协同、调配和化解飞行冲突是保障空中交通安全的关键,因此以飞行冲突调配为对象,开展量化的安全性分析是一项重要的基础性工作。结合空中航行的运行实际,对飞行冲突检测与解脱的过程进行了分析,并利用事件树分析(ETA)方法对飞行冲突调配的逻辑顺序进行了解析。针对评估中人失效的问题,采用了人误评估与减少技术(HEART)分析飞行冲突调配过程中空中交通管制员、飞行员的人因失误概率。最后在综合考虑防相撞设备可靠性因素后,得到飞行冲突调配的整体失效概率。研究结果表明:利用ETA和HEART组合的概率安全评估模型对空中航行系统进行安全评估是可行的,为空中航行安全性分析提供了量化参考,同时为防范空中飞行冲突风险提供了指引。

关键词：交通运输工程概率安全评估事件树人的可靠性飞行冲突

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基于云模型的管制员岗位工效学评价

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工业安全与环保 2015年第12期41卷 90-93页

作者：高扬岳士华靳慧斌赵青应祺中国民航大学民航安全科学研究所天津300300 国家空管运行安全技术重点实验室天津300300 华北空管局北京100621

通过对现有中国民航管制员岗位的工效学评价,减少管制员的人为差错,保障民航的安全运行,结合管制员岗位人机界面的特点,从人机界面构成要素和工效学角度,综合考虑各种影响管制员工作的因素,建立了管制员岗位工效学评价指标体系。基于云... 详细信息

通过对现有中国民航管制员岗位的工效学评价,减少管制员的人为差错,保障民航的安全运行,结合管制员岗位人机界面的特点,从人机界面构成要素和工效学角度,综合考虑各种影响管制员工作的因素,建立了管制员岗位工效学评价指标体系。基于云模型和模糊综合评价法构建了管制员岗位工效学评价模型,并应用该模型对某机场塔台管制员岗位的工效学现状进行了评价。该模型具有量化分析,评价结果直观的特点,能够反映出系统人机界面中存在的不足,为改进人机界面设计和减少管制员差错提供理论基础。

关键词：管制员人机界面云模型模糊综合评价工效学

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国营航班延误下旅客群体突发事件发生机理与风险控制策略研究

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武汉理工大学学报（社会科学版） 2015年第3期28卷 377-382,408页

作者：李敬强赵宁国家空管运行安全技术重点实验室中国民航大学民航安全科学研究所

航班延误下,旅客时间利益受损,引发情绪问题,甚至导致群体突发事件。以社会燃烧理论、结构性传导理论为指导,以等待时间为出发点,运用事件树分析旅客个体突发事件的发生机理,以情绪传导为线索分析旅客群体突发事件的发生机理。并根据等... 详细信息

航班延误下,旅客时间利益受损,引发情绪问题,甚至导致群体突发事件。以社会燃烧理论、结构性传导理论为指导,以等待时间为出发点,运用事件树分析旅客个体突发事件的发生机理,以情绪传导为线索分析旅客群体突发事件的发生机理。并根据等待时间的维度(实际等待时间、感知等待时间)与等待容忍度来制定缓解与控制旅客群体突发事件的策略。制定的策略分别为:从管理因素出发缩短实际等待时间;合理利用等待心理原则缩短感知等待时间;控制色彩、灯光、音乐等情境因素来调节旅客情绪反应,影响旅客的感知等待时间;提高服务与社会宣传,提升旅客的等待容忍度。

关键词：航班延误群体突发事件情绪传导实际等待时间感知等待时间等待容忍度

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波音与空客客机驾驶舱防操作错误设计对比研究

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工业工程 2015年第3期18卷 119-126页

作者：孙瑞山赵康罗婷婷中国民航大学民航安全科学研究所国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

民用飞机驾驶舱操纵器件的防操作错误设计是驾驶舱人机工程的设计目标之一。本文基于防操作错误设计措施,采用调查表调研的方式,对比研究波音公司与空客公司在客机驾驶舱操纵器件中采用的防操作错误设计措施,对防操作错误设计措施的评... 详细信息

民用飞机驾驶舱操纵器件的防操作错误设计是驾驶舱人机工程的设计目标之一。本文基于防操作错误设计措施,采用调查表调研的方式,对比研究波音公司与空客公司在客机驾驶舱操纵器件中采用的防操作错误设计措施,对防操作错误设计措施的评估分为安全帮助度与频率两个方面,通过方差分析,研究波音飞机与空客飞机有差异的防操作错误设计措施,分析差异原因,对同一防操作错误设计措施,比较年龄、驾龄、技术等级等不同因素对其效果的影响,结果表明波音客机的设计操纵性优良,空客客机的设计更加注重逻辑保护,对不同的操纵器件,随着飞行员驾龄、年龄的增长,出错的频率及其安全帮助度展现出不同的变化趋势,文章为驾驶舱的防操作错误研究提供一定的参考。

关键词：人机工程操作错误安全帮助度频率方差分析

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