检索结果-内蒙古大学图书馆

人民珠江 2025年第3期46卷 16-24页

作者：耿峻李麒张海龙汪昌港梅晓龙董宗师高坝大库运行安全湖北省重点实验室湖北宜昌443100 中国长江三峡集团有限公司流域枢纽运行管理中心湖北宜昌443100 长江勘测规划设计研究有限责任公司湖北武汉430010 国家大坝安全工程技术研究中心湖北武汉430010

三峡大坝汛期出库流量大、泄洪设施多、调度运行难,不同时期泄洪坝段下游冲刷情况复杂。根据工程蓄水运行以来不同时期泄洪设施的调度运用情况,进行典型年份泄洪坝段下游冲刷地形分析,对比不同时期实测下游冲刷区、左导墙右侧、下纵段... 详细信息

三峡大坝汛期出库流量大、泄洪设施多、调度运行难,不同时期泄洪坝段下游冲刷情况复杂。根据工程蓄水运行以来不同时期泄洪设施的调度运用情况,进行典型年份泄洪坝段下游冲刷地形分析,对比不同时期实测下游冲刷区、左导墙右侧、下纵段防冲墙左侧冲刷位置、形态和冲坑高程情况,分析研究泄洪坝段下游冲刷的发展变化趋势。研究结果表明:不同时期泄洪坝段下游冲坑整体形态基本一致;正常运行期泄洪坝段下游中部冲坑最低高程较围堰挡水发电期抬高约4 m,冲刷总体较前期有一定的改善。

关键词：泄洪坝段下游冲刷冲坑发展趋势三峡大坝

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基于阶跃响应法的管制员工作启动安全绩效研究

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中国安全科学学报 2018年第4期28卷 91-96页

作者：李敬强李康李灏赵宁国家空管运行安全技术重点实验室天津300300 中国民航大学民航安全科学研究所天津300300

为分析管制员工作启动阶段的安全绩效特征,建立管制员工作阶跃响应模型;根据阶跃响应类型,确定不同阻尼比下的时域性能指标,然后采集20名管制员连续20 min划消试验的数据,通过Matlab软件计算管制员启动过程中的阻尼比及其时域性能指标... 详细信息

为分析管制员工作启动阶段的安全绩效特征,建立管制员工作阶跃响应模型;根据阶跃响应类型,确定不同阻尼比下的时域性能指标,然后采集20名管制员连续20 min划消试验的数据,通过Matlab软件计算管制员启动过程中的阻尼比及其时域性能指标。研究表明：根据阻尼比可将管制员启动类型分为振荡惯性启动（0〈ζ〈1）与单调惯性启动（ζ〉1）,管制员响应时间与其启动速率成反比。基于阶跃响应曲线的参数可用来有效鉴定管制员启动类型与启动速率等绩效特征。

关键词：管制员安全绩效划消试验阶跃响应阻尼比

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多式联运条件下标准化道路货运装备的若干思考

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交通节能与环保 2020年第1期16卷 54-57页

作者：宗成强张浩李月宋春杰交通运输部公路科学研究所北京100088 运输车辆运行安全技术交通行业重点实验室北京100088 北京中公高远汽车试验有限公司北京101103

目前我国正在大力推进多式联运,然而长期以来,我国货运装备的标准化水平较低,且与国际相比仍缺少相应的国家标准,因此,以道路运输装备为主体的装备很难实现与其他运输装备的兼容。本文综合分析了国内外多式联运工具及相关法规的基础上,... 详细信息

目前我国正在大力推进多式联运,然而长期以来,我国货运装备的标准化水平较低,且与国际相比仍缺少相应的国家标准,因此,以道路运输装备为主体的装备很难实现与其他运输装备的兼容。本文综合分析了国内外多式联运工具及相关法规的基础上,提出了多式联运装备应具有的特点。

关键词：多式联运货运装备标准化

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航迹点特征的时间窗分割算法的航迹聚类

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空军工程大学学报（自然科学版） 2018年第3期19卷 19-23页

作者：王莉莉彭勃天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

现有航迹聚类算法未考虑到航空器航向变化和高度下降等因素对聚类结果的影响,同时聚类过程中缺乏时间信息,另外实测二次雷达数据中存在离群点异常数据,离群点的存在会影响最终的聚类效果,使得聚类结果不准确。提出基于航迹点特征的时间... 详细信息

现有航迹聚类算法未考虑到航空器航向变化和高度下降等因素对聚类结果的影响,同时聚类过程中缺乏时间信息,另外实测二次雷达数据中存在离群点异常数据,离群点的存在会影响最终的聚类效果,使得聚类结果不准确。提出基于航迹点特征的时间窗分割算法,将航空器进场的航向变化值以及高度下降值作为确定聚类簇大小的影响因素,对进场航空器航迹点数量进行时间窗分割。对真实的进场二次雷达数据仿真分析,从仿真结果中可以看出当影响因子a为0.4时,航迹的曲率最小,聚类效果最好,进而采用层次聚类算法对不同LOF值所对应的航迹点进行聚类,得到最后的聚类结果可以为管制员现场指挥提供技术指导。

关键词：航迹聚类时间窗分割算法离群点 LOF值

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基于N-K模型的机务维修安全风险耦合分析

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数学的实践与认识 2018年第14期48卷 178-182页

作者：李敬强李康王蓓赵宁中国民航大学民航安全科学研究所天津300300 国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

为分析民航机务维修风险影响因素间的耦合关系，构建N-K耦合模型对2005-2015年间467起机务维修不安全事件的风险耦合程度进行度量．结果表明：机务维修安全风险随着耦合因素的增加而增大，客观因素参与的耦合风险大于主观因素参与的耦... 详细信息

为分析民航机务维修风险影响因素间的耦合关系，构建N-K耦合模型对2005-2015年间467起机务维修不安全事件的风险耦合程度进行度量．结果表明：机务维修安全风险随着耦合因素的增加而增大，客观因素参与的耦合风险大于主观因素参与的耦合风险，人员相互之间和环境与硬件之间存在较大耦合风险．机务维修安全管理部门应加强对关键因素的管理来降低各因素独立作用的风险，控制各因素耦合的关键阶段或节点来降低多因素耦合作用的风险．

关键词：机务维修不安全事件耦合风险 N-K耦合模型安全管理

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HRV在管制员疲劳检测中的适用性

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北京航空航天大学学报 2018年第11期44卷 2292-2298页

作者：靳慧斌张静吕川中国民航大学通用航空学院天津300300 中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津300300 中国民航大学中欧航空工程师学院天津300300

为研究心率变异性(HRV)指标在管制员(ATC)疲劳检测中的适用性,搭建模拟管制实验平台,利用生理记录仪实时记录20名被试正常和疲劳状态下的心电(ECG)信号,并采集其主观疲劳度(卡罗林斯卡嗜睡量表)和操作绩效。利用偏相关分析选取与被试疲... 详细信息

为研究心率变异性(HRV)指标在管制员(ATC)疲劳检测中的适用性,搭建模拟管制实验平台,利用生理记录仪实时记录20名被试正常和疲劳状态下的心电(ECG)信号,并采集其主观疲劳度(卡罗林斯卡嗜睡量表)和操作绩效。利用偏相关分析选取与被试疲劳等级相关性高的心率变异性指标,并用于管制员疲劳检测的多元线性回归建模。分析结果表明:SDNN与被试的疲劳状态无相关性; LFnorm和HFnorm与疲劳程度呈弱相关; RR间期均值、LF/HF均与被试的疲劳度存在较强的相关性,二者结合建立的多元线性回归模型,拟合优度大于0. 5,RR间期均值和LF/HF可作为检测管制员疲劳的有效指标。本文研究成果可为未来的管制员疲劳实时检测提供科学依据和实验支撑。

关键词：疲劳检测偏相关分析适用性心率变异性(HRV) 多元线性回归

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基于STPA和模糊BN的AIDC移交人误研究

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中国安全科学学报 2019年第9期29卷 27-35页

作者：王洁宁李保燊冀姗姗中国民航大学空中交通管理学院天津300300 中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300 民航华东空管局空中交通管制中心上海200335

为评估因空管自动化系统功能不完备而潜在的管制移交人因风险,首先,采用系统理论过程分析(STPA)方法,构建空中交通服务设施间数据通信(AIDC)移交过程的安全控制结构图,识别出AIDC移交时的关键人误;然后,结合空管人误分类模型(HERA-JANUS... 详细信息

为评估因空管自动化系统功能不完备而潜在的管制移交人因风险,首先,采用系统理论过程分析(STPA)方法,构建空中交通服务设施间数据通信(AIDC)移交过程的安全控制结构图,识别出AIDC移交时的关键人误;然后,结合空管人误分类模型(HERA-JANUS)构建基于贝叶斯网络(BN)的人误分析模型,利用专家经验和模糊集理论量化各节点的先验概率;最后,通过Ge NIe软件训练数据,可视化诊断模糊BN,得到目标事件的发生概率,分析出关键人误。结果表明:STPA方法驱动下的模糊BN能够全面地识别AIDC移交过程中的关键人误致因,其中AIDC移交失败时系统无告警是管制移交过程中的重要人误风险源;当目标事件发生时,管制员“注意力分散”、“忘记监控”、“注意力不集中”和“警觉性降低”4种差错行为发生的概率占比较高,是造成管制移交时航空器小于安全间隔的关键差错行为。

关键词：空管自动化系统人因风险系统理论过程分析(STPA) 模糊贝叶斯网络(BN)

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终端区受扰通行能力优化的动态网络流模型

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系统工程 2018年第8期36卷 148-153页

作者：王莉莉王航臣中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

为解决诸如危险天气和军航活动下终端区通行能力降低的问题,对终端区受扰通行能力的优化问题进行研究。针对以往终端区在受扰情况下依靠空中交通管制员的个人经验缺乏量化决策模型导致在突发事件下压力过大、通行能力大幅下降的问题,首... 详细信息

为解决诸如危险天气和军航活动下终端区通行能力降低的问题,对终端区受扰通行能力的优化问题进行研究。针对以往终端区在受扰情况下依靠空中交通管制员的个人经验缺乏量化决策模型导致在突发事件下压力过大、通行能力大幅下降的问题,首先,界定了终端区容量与通行能力的区别;其次,根据空中交通流运行特点,结合M/M/c排队理论建立了终端区航线的费用函数;再次,在费用函数的基础上,考虑了航线与跑道容量、管制员负荷和网络流量随时间动态变化的特点,建立了一个以航行费用最小为目标的单品种流数学模型;最后,针对终端区航线网络费用动态变化的特点,设计了一种阶段性分配流量的近似算法。最后在各种流量条件下对模型与算法进行验证,仿真结果表明,模型和算法能够有效分配流量,相比于人工分配流量能有效降低延误,且在算法运算效率上比起传统算法更具效率优势。

关键词：受扰通行能力动态网络流单品种流终端区费用函数

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管制员压力产生过程LEADSTO动态仿真分析

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2019年第10期38卷 116-120页

作者：王洁宁张聪俊房晓丹孙晓萌中国民航大学空中交通管理研究基地天津300300 中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

为了研究管制员的压力产生过程,采取有效措施缓解管制员的压力,首先对管制员压力问题进行分析,通过查阅资料及调研总结出管制员职业特点及其压力源分类及影响,进而基于BODY-LOOP理论采用逻辑建模语言LEADSTO(Language and Environment f... 详细信息

为了研究管制员的压力产生过程,采取有效措施缓解管制员的压力,首先对管制员压力问题进行分析,通过查阅资料及调研总结出管制员职业特点及其压力源分类及影响,进而基于BODY-LOOP理论采用逻辑建模语言LEADSTO(Language and Environment for Analysis of Dynamics by SimulaTiOn)建立压力产生模型;根据所建模型,实现压力产生模型的仿真,揭示动态的复杂过程中各个环节的变化规律。通过形式化分析,提出了在压力产生过程中不同层次之间的逻辑关系,为研究管制员压力提供了理论依据。研究结果表明:与传统方法对比,本方法能对动态系统进行仿真,在时态性和复杂程度上具有一定的优势,及时发现管制员的压力变化过程,为避免因管制员压力而产生不安全事件提供参考依据。

关键词：交通工程空中交通管理空中交通管制员逻辑建模语言压力产生模型仿真分析

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移动式多基线能见度测试系统及其测量方法

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光子学报 2018年第4期47卷 196-203页

作者：李猛徐玖治熊兴隆马愈昭赵嶷飞张贵忠姚键铨中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300 天津大学光电信息技术教育部重点实验室天津300072 中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室天津300300

针对单基线能见度测量设备采样体积单一、受噪声影响大的缺点,设计搭建了一套移动式可变基线能见度测试系统.该系统由发射、接收、移动以及信号处理四个模块组成,以532nm激光作为发射光源,通过置于滑动轨道上的小车移动定点接收发射信... 详细信息

针对单基线能见度测量设备采样体积单一、受噪声影响大的缺点,设计搭建了一套移动式可变基线能见度测试系统.该系统由发射、接收、移动以及信号处理四个模块组成,以532nm激光作为发射光源,通过置于滑动轨道上的小车移动定点接收发射信号实现多基线测量,然后采用时间平均结合最小二乘法对初始信号进行处理获得最终大气能见度.系统采用单端移动接收采样法,可从理论上消除光学污染误差.理论分析了该设备的测量方差及基线采样点模型,并对系统进行加噪声模拟实验,证明了其抗噪声能力;最后在真实大气环境下对设备进行检验,通过与实际数据对比证明其可靠性.

关键词：能见度探测最小二乘法可变基线抗噪声

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