检索结果-内蒙古大学图书馆

中国民航大学学报 2018年第6期36卷 21-26页

作者：张兴俭白鹏中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

通过问卷调查收集到458位管制员主观不良状态的数据,并对疲劳和紧张两种典型状态进行详细调查。考虑了不同管制因素统计分析不良状态分布情况、疲劳和紧张影响管制能力特征情况。研究表明:多种不良状态普遍存在,且与管制因素相关,尤其... 详细信息

通过问卷调查收集到458位管制员主观不良状态的数据,并对疲劳和紧张两种典型状态进行详细调查。考虑了不同管制因素统计分析不良状态分布情况、疲劳和紧张影响管制能力特征情况。研究表明:多种不良状态普遍存在,且与管制因素相关,尤其在流量较大时更容易出现不良状态;疲劳、紧张状态的产生受工龄、管制类型、流量水平3种管制因素及不同管制情景影响显著;疲劳与紧张对管制能力造成了多方面削弱,且同时与这3种管制因素相关,其中疲劳对管制能力特征的削弱受流量水平影响最突出,而紧张的削弱则受工龄因素影响最明显。

关键词：空中交通管制员不良状态疲劳紧张分布特征影响特征

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机场终端区内航班垂直运行效率指标量化研究

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航空计算技术 2018年第4期48卷 41-45页

作者：马伶伶杨程凯中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

近年来,随着空中交通量的持续激增,现有空中航行系统的运行能力几近饱和,空域拥堵、航班延误等问题频发,我国尤为严重。在飞行量持续增长的条件下,提高航班运行效率,尤其是终端区的运行效率成为我国民航运输行业可持续发展的迫切需求。... 详细信息

近年来,随着空中交通量的持续激增,现有空中航行系统的运行能力几近饱和,空域拥堵、航班延误等问题频发,我国尤为严重。在飞行量持续增长的条件下,提高航班运行效率,尤其是终端区的运行效率成为我国民航运输行业可持续发展的迫切需求。以天津滨海国际机场终端区为研究对象,基于ADS-B获得的航迹数据,探索航班下降阶段垂直剖面运行效率指标算法,对我国航班终端区运行效率做出客观评价,评估结果显示天津滨海国际机场终端区内航空器的水平飞行距离占总飞行距离的20%~30%,垂直运行效率较低,因此,ATC在满足空域用户需求、减少燃油消耗方面提升空间比较大。

关键词：垂直运行效率水平飞行段水平飞行高度连续下降

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动态恶劣天气条件下航路通行量研究

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航空计算技术 2018年第1期48卷 46-48,57页

作者：刘子昂中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

空中交通系统的通行量是一个重要且急需研究的概念。参考道路交通对通行量的研究,首先给出了航路通行量的明确定义和数学模型,并加以深入分析给出动态通行量数学模型,然后引入动态恶劣天气下的两段式改航模型,并在模型基础上建立了动态... 详细信息

空中交通系统的通行量是一个重要且急需研究的概念。参考道路交通对通行量的研究,首先给出了航路通行量的明确定义和数学模型,并加以深入分析给出动态通行量数学模型,然后引入动态恶劣天气下的两段式改航模型,并在模型基础上建立了动态恶劣天气下通行量和延误架次的计算方法,最后通过算例仿真验证了方法的有效性。

关键词：航路通行量改航恶劣天气

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基于风险情景意识评估的跑道入侵风险防控

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航空计算技术 2018年第2期48卷 1-4页

作者：王洁宁田晓霞中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

为有效对跑道入侵进行风险防控,采用系统理论的过程分析(STPA)、基于STPA的早期告警信号分析及Rogers-Tanimoto差异度测量方法,根据塔台管制员不同任务时序,面向跑道入侵对跑道运行系统的系统风险情景意识进行动态化评估,建立系统风险... 详细信息

为有效对跑道入侵进行风险防控,采用系统理论的过程分析(STPA)、基于STPA的早期告警信号分析及Rogers-Tanimoto差异度测量方法,根据塔台管制员不同任务时序,面向跑道入侵对跑道运行系统的系统风险情景意识进行动态化评估,建立系统风险情景意识差错演化模型,提出基于系统风险情景意识评估的跑道入侵风险防控。通过案例分析,结果表明方法可用于跑道入侵的监控、预警及风险防控,为跑道入侵安全防护网的研究提供了理论基础。

关键词：跑道入侵系统风险情景意识情景意识差错演化风险防控 STPA

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管制移交人误本体建模及BN诊断研究

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中国安全科学学报 2018年第6期28卷 67-72页

作者：王洁宁庾睿中国民航大学空中交通管理学院天津300300 中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

为管控人为差错导致的空中交通管制（ATM）移交风险,提高空管运行安全,基于空管人误分类模型（HERA-JANUS）构建领域本体模型,并借助BNTab插件和Netica J接口将领域本体转化为贝叶斯网络（BN）模型,通过软件Netica对管制移交人误进行可... 详细信息

为管控人为差错导致的空中交通管制（ATM）移交风险,提高空管运行安全,基于空管人误分类模型（HERA-JANUS）构建领域本体模型,并借助BNTab插件和Netica J接口将领域本体转化为贝叶斯网络（BN）模型,通过软件Netica对管制移交人误进行可视化诊断;利用Netica训练美国航空安全报告系统（ASRS）中的统计数据,修正先验概率,以实际案例验证模型的有效性,并得出关键差错行为。结果表明：BN诊断可实现管制移交人误关键因素的识别,信息发送不正确、管制员误判、较晚和（或）没有发现目标等3种内部差错行为显著影响信息传输、行为选择和行为时间。

关键词：管制移交人误诊断本体转化贝叶斯网络(BN) 空管人误分类模型(HERA-JANUS)

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危险天气下航路网络流可靠性的动态管理

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中国民航大学学报 2019年第6期37卷 1-5页

作者：王莉莉王航臣赵迪李彦吉中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300 北京交通大学交通运输学院北京100044 河北省城市客运管理局石家庄050000 北京铁路局石家庄供电段石家庄056002

为缓解危险天气对繁忙机场造成的空域压力,对空中交通可靠性管理的预分流问题展开研究。针对危险天气随机性变化的问题,提出了航路可靠性的度量方法,并通过数学变换将航空危险天气的随机性转化为航路网络的阻抗;根据管制实际运行条件改... 详细信息

为缓解危险天气对繁忙机场造成的空域压力,对空中交通可靠性管理的预分流问题展开研究。针对危险天气随机性变化的问题,提出了航路可靠性的度量方法,并通过数学变换将航空危险天气的随机性转化为航路网络的阻抗;根据管制实际运行条件改进了最小费用最大流模型,提出了一种考虑航路阻抗随天气动态变化、航路容量约束和管制员负荷约束的可靠性数学模型。以华北管制区的部分空域为例进行仿真分析,结果表明:该方法对流量大的机场优化效果明显,北京首都国际机场的飞机离场延误降低12.44%,天津滨海机场的离场延误降低11.98%。

关键词：空中交通流量管理危险天气最小费用最大流模型航路网络

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一种机场环境光纤预警系统的信号识别新算法

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光电子．激光 2017年第9期28卷 985-991页

作者：熊兴隆崔雅峰杨立香马愈昭李猛中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室天津300300 天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

提出了一种基于导数分析与典型特征选取的信号识别新算法。首先,分析信号导数与频率的关系,得到信号的时频特性;其次,根据时频分布的特点,选取具有代表性的典型特征,以降低特征维度,减少识别时间;最后,应用概率神经网络(PNN)对典型特征... 详细信息

提出了一种基于导数分析与典型特征选取的信号识别新算法。首先,分析信号导数与频率的关系,得到信号的时频特性;其次,根据时频分布的特点,选取具有代表性的典型特征,以降低特征维度,减少识别时间;最后,应用概率神经网络(PNN)对典型特征进行学习和分类。采用4种扰动信号对本文算法进行实验验证,平均正确识别率达95.7%,且识别时间小于0.23s。实验结果表明,本文算法能够快速准确地识别扰动类型,为Mech-Zehnder(M-Z)干涉型周界系统的模式识别提供一种科学可靠的方法。

关键词：光纤光学 Mach-Zehnder(M-Z)干涉信号识别概率神经网络(PNN)

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移动式发散型恶劣天气下改航模型和算法研究

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飞行力学 2017年第2期35卷 84-87页

作者：王莉莉王鑫彭勃中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

针对边界匀速向外发散且整体按一定速度移动的危险天气影响区,考虑高空风对飞机航向的影响,提出了一种新的动态改航模型,包括改航判断模型、两段式改航模型和航迹检查模型。首先,设计了判断是否需要改航及改航侧选择的程序及启发式算法... 详细信息

针对边界匀速向外发散且整体按一定速度移动的危险天气影响区,考虑高空风对飞机航向的影响,提出了一种新的动态改航模型,包括改航判断模型、两段式改航模型和航迹检查模型。首先,设计了判断是否需要改航及改航侧选择的程序及启发式算法;然后,设计了航迹检查模型以检测航线与动态凸多边形危险区是否有冲突,并通过反复调用启发式算法来消除冲突,使飞行航迹以最小的角度调整获得最短改航航程。仿真结果表明了模型和算法的有效性。

关键词：改航模型移动式发散型危险区启发式算法

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基于运行数据的航班运行关键风险因素推断

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交通运输系统工程与信息 2016年第1期16卷 182-188,216页

作者：王岩韬李蕊卢飞唐建勋赵嶷飞中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

为降低由于运行控制人员个体差异导致的航班运行风险,提升航空公司运行控制能力,通过对航班运行程序的系统分析,结合运行数据,从飞行机组、机场、天气、航路和航空器等运行角度筛选风险因素,建立航班运行控制风险评估指标体系;利用基于... 详细信息

为降低由于运行控制人员个体差异导致的航班运行风险,提升航空公司运行控制能力,通过对航班运行程序的系统分析,结合运行数据,从飞行机组、机场、天气、航路和航空器等运行角度筛选风险因素,建立航班运行控制风险评估指标体系;利用基于事故树的贝叶斯网络分析方法,以历年不安全事件报告为样本,正向推理预测得到不安全事件发生概率;综合3种重要度分析结果,辨识关键致险因素.结果表明,机长和副驾驶技术水平、机组间搭配、与空管人员配合等5项关键风险因素概率值超过了40%,严重影响航班运行安全.风险推断结果与实际运行情况相符.

关键词：航空运输航班运行风险推断贝叶斯网络重要度分析

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航班延迟推出策略及虚拟队列长度灵敏度分析

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四川大学学报（工程科学版） 2016年第3期48卷 115-123,163页

作者：赵向领唐建勋卢飞韩博中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

针对大型枢纽机场日益严重的场面拥堵及由此导致的航班延误问题,通过构造虚拟队列控制航班推出率,利用机位等待代替跑道起飞排队,进而解决场面拥堵,减少延误,减少燃油消耗和污染排放,提高航空公司经济效益。基于CDM思想构造虚拟队列,提... 详细信息

针对大型枢纽机场日益严重的场面拥堵及由此导致的航班延误问题,通过构造虚拟队列控制航班推出率,利用机位等待代替跑道起飞排队,进而解决场面拥堵,减少延误,减少燃油消耗和污染排放,提高航空公司经济效益。基于CDM思想构造虚拟队列,提出3种航班延误推出策略;权衡各策略之间的关系,建立了不公平性在限定范围的以减少乘客总体等待时间和公司损失的推出决策模型,并提出多个检查指标。以20架航班为例详细分析了各指标随队列长度增长的变化关系,比较了先来先服务策略与乘客等待时间最短策略的仿真推出,分析了航班等待时间损失与乘客收益的矛盾以及推出延误成本,并计算了不同航班规模算例。模型计算表明,通过对虚拟队列航班次序的调整,时间收益增加了5.15%-24.00%,减少公司成本15.22%-26.00%。可见该策略可以明显减少乘客平均等待时间和降低航空公司成本。

关键词：航空运输决策空中交通管理机场排序航空客运

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