检索结果-内蒙古大学图书馆

中国安全科学学报 2016年第5期26卷 47-52页

作者：王洁宁赵晓鹏中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室

为保障场面运行安全,将机场安全热点按致险因素归类,并根据航班日均冲突架次率划分为轻度、中度、高度及重度4个危险等级。提出机场安全热点智能诊断系统的领域本体,首先用本体实例形式表示数据库记录信息,进而结合热点本体模型以及热... 详细信息

为保障场面运行安全,将机场安全热点按致险因素归类,并根据航班日均冲突架次率划分为轻度、中度、高度及重度4个危险等级。提出机场安全热点智能诊断系统的领域本体,首先用本体实例形式表示数据库记录信息,进而结合热点本体模型以及热点诊断本体和语义Web规则语言(SWRL)规则,构成一个新的本体模型。最后,应用推理机分析实际案例,并得出适宜的缓解措施。结果表明,采用SWRL规则推理技术能够得到与实际运行情况一致的诊断结论,并兼顾本体与数据库的优点。

关键词：机场安全热点等级划分智能诊断领域本体语义Web规则语言(SWRL)

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国际道路货物运输发展与车辆标准化

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标准科学 2017年第3期 48-52页

作者：董金松张红卫张浩交通运输部公路科学研究院运输车辆运行安全技术交通行业重点实验室

"一带一路"国家发展战略推动了我国国际道路货物运输的发展。本文主要介绍了我国道路货物运输的发展现状,同时对国际道路货物运输发展的阻碍因素进行了分析,从最大允许总质量、外廓尺寸以及安全性等方面提出了从事国际道路货... 详细信息

"一带一路"国家发展战略推动了我国国际道路货物运输的发展。本文主要介绍了我国道路货物运输的发展现状,同时对国际道路货物运输发展的阻碍因素进行了分析,从最大允许总质量、外廓尺寸以及安全性等方面提出了从事国际道路货物运输车辆的选型技术要求,为加强和规范国际道路货物运输车辆管理提供了技术手段。

关键词：国际道路货物运输发展现状车辆标准化技术要求

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基于航迹误差的空中交通冲突风险计算方法研究

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安全与环境学报 2016年第3期16卷 16-19页

作者：赵嶷飞徐永祥王红勇中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

随着我国空中交通流量的日益增加,空中交通冲突现象日益严重,为了量化空中交通的安全性,对航空器之间的飞行冲突风险进行了研究。以冲突过程为研究对象,根据航迹误差服从高斯分布,计算三维冲突概率,结合冲突严重程度,计算冲突风险。以... 详细信息

随着我国空中交通流量的日益增加,空中交通冲突现象日益严重,为了量化空中交通的安全性,对航空器之间的飞行冲突风险进行了研究。以冲突过程为研究对象,根据航迹误差服从高斯分布,计算三维冲突概率,结合冲突严重程度,计算冲突风险。以实际发生冲突的两架航空器为例,采用航迹数据进行仿真,该曲线可为管制员提供更好的决策和支持,并验证上述理论的正确性。

关键词：安全工程航迹误差冲突概率冲突严重程度冲突风险

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基于运行数据的绿色航空公司节能减排现状分析

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长沙航空职业技术学院学报 2017年第1期17卷 64-68页

作者：刘炳成褚双磊刘蕾熊锦鸿陈月中国民航大学空中交通管理学院天津300300 天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

近年来,节能减排成为民航业工作的重点,而航空公司在这方面具有义不容辞的责任。分析了与节能减排相关的现行民航局规章和指导意见,指出国内外航空公司在节能减排方面做的有益尝试和先进经验,并提出当前需要深入研究的问题及未来发展趋... 详细信息

近年来,节能减排成为民航业工作的重点,而航空公司在这方面具有义不容辞的责任。分析了与节能减排相关的现行民航局规章和指导意见,指出国内外航空公司在节能减排方面做的有益尝试和先进经验,并提出当前需要深入研究的问题及未来发展趋势,以期为节能减排领域的进一步研究提供参考。

关键词：运行数据节能减排航空公司

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结合流程图与ISM的区域管制运行风险分析

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工业安全与环保 2016年第10期42卷 55-59页

作者：闫少华王骞张兆宁中国民航大学空中交通管理学院天津300300 国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

为保障区域管制系统运行的安全,采用流程图法从管制员、设备、环境、管理四方面识别各运行环节潜在的风险,并建立风险因素集合。运用解释结构模型(ISM),对风险因素间的关系进行推理和计算,最终形成一个五级递阶结构解释模型,将风险因素... 详细信息

为保障区域管制系统运行的安全,采用流程图法从管制员、设备、环境、管理四方面识别各运行环节潜在的风险,并建立风险因素集合。运用解释结构模型(ISM),对风险因素间的关系进行推理和计算,最终形成一个五级递阶结构解释模型,将风险因素之间原本模糊不清的关系转化为直观的具有层次分明的结构。通过对解释结构模型的分析找出了影响区域管制运行安全的直接因素、间接因素以及深层次的因素,并提出了相应的风险控制措施。

关键词：区域管制系统风险因素流程图法解释结构模型

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基于管制员知识的终端区飞行冲突解决模型

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中国民航大学学报 2016年第3期34卷 6-8,16页

作者：刘永欣赵德斌中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

空中交通流量的不断增加使得管制运行容量日趋饱和,空管智能辅助工具通过协助管制员进行冲突探测和冲突化解决策,可以有效缓解管制员压力,提高安全运行水平。通过分析终端管制区的冲突类型和特点,以及管制员解决飞行冲突的思维方法和经... 详细信息

空中交通流量的不断增加使得管制运行容量日趋饱和,空管智能辅助工具通过协助管制员进行冲突探测和冲突化解决策,可以有效缓解管制员压力,提高安全运行水平。通过分析终端管制区的冲突类型和特点,以及管制员解决飞行冲突的思维方法和经验,提出了解决飞行冲突时需考虑的各种因素。针对关键因素建立基于管制员知识的终端区飞行冲突解决模型和诱导冲突判断决策模型。该模型符合管制员的思维模式和认知习惯,比较其他同类基于优化算法的模型具有更高的接受度和实用性,为下一代空管智能辅助系统的开发提供模型支持。

关键词：空中交通管制管制员知识冲突解决智能决策

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眼动追踪技术在民航安全领域中的应用现状

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人类工效学 2016年第2期22卷 78-80页

作者：靳慧斌张颖王丹蔡亚敏中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

眼动行为是心理认知活动的外在表现,一些眼动特征能很好地表征被试的注意分配、情景意识及工作负荷状况,眼动追踪技术的发展将使得民航安全领域的一些研究变得更直观。本文从飞行、空管和机场安检三个方面深入探讨了眼动追踪技术在民航... 详细信息

眼动行为是心理认知活动的外在表现,一些眼动特征能很好地表征被试的注意分配、情景意识及工作负荷状况,眼动追踪技术的发展将使得民航安全领域的一些研究变得更直观。本文从飞行、空管和机场安检三个方面深入探讨了眼动追踪技术在民航安全领域中的研究现状,发现了其在研究过程中存在的问题,展望了眼动追踪技术未来新的研究方向,为相关领域的研究提供了很好的借鉴。

关键词：眼动追踪飞行空中管制安检民航交通安全

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新型军民合用机场跑道安全协同管理机制研究

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中国科技论文 2016年第19期11卷 2159-2163页

作者：王洁宁赵晓鹏中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

为促进军民航运行动态信息传递和指挥协调,研究了针对军民合用机场由于安全管理协同困难而导致不同类型飞机使用单跑道起降易发生跑道侵入的问题。认为,首先应根据军民航安全体系特点设计可供军民领域共享的本体模型;其次,将本体难以描... 详细信息

为促进军民航运行动态信息传递和指挥协调,研究了针对军民合用机场由于安全管理协同困难而导致不同类型飞机使用单跑道起降易发生跑道侵入的问题。认为,首先应根据军民航安全体系特点设计可供军民领域共享的本体模型;其次,将本体难以描述的民航跑道侵入风险识别、严重度评估及缓解措施等复杂知识转化为实时风险管理SWRL规则;最后,对实际案例进行推理。结果表明,采用规则推理的本体模型可以满足跑道侵入实时风险管理的需要。

关键词：跑道侵入领域共享本体严重度划分缓解措施规则推理

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高角度进近下的近距跑道容量计算方法研究

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中国科技论文 2016年第19期11卷 2169-2172页

作者：王莉莉任武玲中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

为了提高机场的运行效率,许多机场规划建立近距平行跑道。国外引进高角度进近运行模式概念,结合运行规则,建立了近距平行跑道高角度进近与传统进近相结合下的典型跑道着陆、起飞和混合运行时的跑道容量计算模型。通过利用MATLAB进行仿... 详细信息

为了提高机场的运行效率,许多机场规划建立近距平行跑道。国外引进高角度进近运行模式概念,结合运行规则,建立了近距平行跑道高角度进近与传统进近相结合下的典型跑道着陆、起飞和混合运行时的跑道容量计算模型。通过利用MATLAB进行仿真计算,得出当两条近距平行跑道只用于航空器着陆时的跑道容量为65架次/h,只用于起飞时的容量为62架次/h,一起双降情况下的跑道容量为67架次/h。结果显示:采用高角度进近和传统进近相结合的运行模式能大幅度提高跑道容量,计算结果对空管的高效运行提供了可靠的理论依据。

关键词：近距平行跑道高角度进近跑道容量模型

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民航飞机起飞过程气态污染物排放特征分析

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环境科学 2016年第12期37卷 4524-4530页

作者：韩博黄佳敏魏志强中国民航大学空中交通管理学院天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300 南开大学环境科学与工程学院国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室天津300071

民航飞机在起飞过程中发动机推力高、耗油量大,并且飞行高度低,由其排放的污染物对局地空气质量和人体健康存在较大影响.选择B737-800作为典型机型,通过对飞机性能参数的模拟,精确计算了其在全推力和减推力等多种方式下起飞离场爬升至1 ... 详细信息

民航飞机在起飞过程中发动机推力高、耗油量大,并且飞行高度低,由其排放的污染物对局地空气质量和人体健康存在较大影响.选择B737-800作为典型机型,通过对飞机性能参数的模拟,精确计算了其在全推力和减推力等多种方式下起飞离场爬升至1 000 m高度过程中NO_x、CO、HC和SO_2的排放量,并与ICAO基准模型估算结果进行对比.结果表明,NO_x是排放量最大的污染物.其中,全推力起飞过程4种污染物的排放量分别为4.849、0.062、0.031和0.229 kg.减推力起飞方式下,选择更高的灵活温度后,NO_x和CO排放量分别降低和升高,HC和SO2排放量变化不大.经过对比发现,ICAO的基准排放模型,对4种污染物的估算结果存在较大偏差.与机动车相比,单次全推力起飞过程与一辆小客车行驶9 508 km的NO_x排放量相当.精确计算方法为准确估算机场区域飞机污染排放清单提供基础.

关键词：机场起飞大气污染物排放特征波音737

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