检索结果-内蒙古大学图书馆

科学技术与工程 2014年第5期22卷 309-313页

作者：赵嶷飞侯文涛岳仁田中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

当机场产生拥挤或将要产生拥挤时,持续的航班推出滑行势必会造成拥挤程度的恶化,进而增加离场航班在滑行过程中的滑行等待时间。滑行中航空器的发动机是不停歇的,滑行时间的增加意味着燃油消耗增多以及排放物的增加。针对这个问题,提出... 详细信息

当机场产生拥挤或将要产生拥挤时,持续的航班推出滑行势必会造成拥挤程度的恶化,进而增加离场航班在滑行过程中的滑行等待时间。滑行中航空器的发动机是不停歇的,滑行时间的增加意味着燃油消耗增多以及排放物的增加。针对这个问题,提出通过对离场航班的推出率控制来缓解机场拥挤,减少离场航班的滑行等待时间。首先对北京首都机场历史运行数据的统计分析,探索了当前离场航班滑行量与未来15 min进场航班量以及未来15 min起飞率三者之间的规律,提出推出率控制策略及实现方法;然后,设计了推出率的辅助计算程序。最后使用SIMMOD仿真工具对北京首都机场进行建模,并对繁忙时段实施推出率控制。仿真结果显示:通过对离场航班实施推出率控制,选取时段中场面推出滑行量被控制在一个相对较低水平。该段时间内408架次航班平均每架次仅等待了3.3 min,但总的滑行时间减少了63.2 h。

关键词：机场拥挤推出率推出率控制 SIMMOD仿真

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基于岗位需求的机场运行控制实训系统研制

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实验技术与管理 2014年第1期31卷 60-64页

作者：王岩韬赵嶷飞刘长有中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

教学手段与技术的限制是机场现场指挥人才培养面临的重要瓶颈。基于岗位需求,以仿真技术为手段,创制一套适用于机场现场运行控制的实训系统,彻底解决长期依赖书本的单一理论学习方式,使得机场现场理论知识直接得到训练应用,在加深理论... 详细信息

教学手段与技术的限制是机场现场指挥人才培养面临的重要瓶颈。基于岗位需求,以仿真技术为手段,创制一套适用于机场现场运行控制的实训系统,彻底解决长期依赖书本的单一理论学习方式,使得机场现场理论知识直接得到训练应用,在加深理论理解的同时,锻炼了工作岗位所需的实践能力。

关键词：机场运行控制实训系统模拟仿真

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用于轴流风机的轴流叶轮气动性能试验研究

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流体机械 2014年第4期42卷 6-10页

作者：褚双磊中国民航大学天津300300 天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

参照GB/T 1236—2000《工业通风机用标准化风道进行性能试验》,对同一台轴流风机的5种轴流叶轮分别进行了气动性能试验,通过对比5种轴流风机的气动性能试验数据进行分析,研究了单级轴流叶轮的叶片角度和叶片数对其性能参数的影响,得出... 详细信息

参照GB/T 1236—2000《工业通风机用标准化风道进行性能试验》,对同一台轴流风机的5种轴流叶轮分别进行了气动性能试验,通过对比5种轴流风机的气动性能试验数据进行分析,研究了单级轴流叶轮的叶片角度和叶片数对其性能参数的影响,得出了全压、风量、效率随叶片角度和叶片数改变的变化规律,试验结果表明:在最高效率工况条件下,首先对比相同叶片角度,不同叶片数的第一组试验系列,得出叶片数Z=6时,风量最大,功率最小。然后在相同叶片数,不同叶片角度的第二组试验系列,得出Z=6,β=38°时,风量最大,全压最大,功率最大,全压效率居中,因此得出应用于新型轴流式灭火风机的轴流叶轮最佳叶片数和叶片角度的组合。

关键词：轴流叶轮轴流风机气动性能试验

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A*算法在飞行冲突解决策略中的应用

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科学技术与工程 2014年第29期22卷 312-317页

作者：刘永欣宋祥波杨越中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津300300 中国民航大学空中交通管理学院天津300300

为实现对航空器飞行冲突调配策略的自动搜索和优化,首先对飞行冲突的探测方法、冲突类型及解决策略进行了分析。利用A*算法构造了策略选择模型,为减少搜索空间,设定了以管制员工作负荷最小为优化目标的估价函数。北京区域管制中心02扇扇... 详细信息

为实现对航空器飞行冲突调配策略的自动搜索和优化,首先对飞行冲突的探测方法、冲突类型及解决策略进行了分析。利用A*算法构造了策略选择模型,为减少搜索空间,设定了以管制员工作负荷最小为优化目标的估价函数。北京区域管制中心02扇扇区TZH导航台附近的航路仿真算例表明了该方法的可行性,为管制员的指挥提供了科学的决策支持。

关键词：飞行冲突调配 A^ ＊算法估价函数管制员工作负荷

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基于时变理论的车辆制动系统可靠性评估及动态预测

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农业工程学报 2014年第17期30卷 50-55页

作者：石博强唐歌腾北京科技大学机械工程学院北京100083 交通运输部公路科学研究院运输车辆运行安全技术交通行业重点实验室北京100088

为了研究整车制动系统的使用可靠性,以某越野车的盘式制动器为研究对象,针对制动系统在使用过程中会受到温度、车速、磨损等随时间变化的不确定性因素的影响,建立了基于时变理论的制动系统可靠性评估及动态预测模型,并应用模糊综合评判... 详细信息

为了研究整车制动系统的使用可靠性,以某越野车的盘式制动器为研究对象,针对制动系统在使用过程中会受到温度、车速、磨损等随时间变化的不确定性因素的影响,建立了基于时变理论的制动系统可靠性评估及动态预测模型,并应用模糊综合评判对各不确定性因素的影响程度进行了定量化,最后对此款越野车的制动系统可靠性进行了动态预测。结果表明,模型制动距离预测误差为2.1%,误差较小,该模型预测结果有效可行;同时该模型又可对未来t时刻的制动系统可靠性进行预测,可为整车制动安全性的主动预警提供有效参考数据。

关键词：车辆制动系统可靠性时变理论动态预测模糊综合评判

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大型客机驾驶舱防操纵错误设计现状研究

大型客机驾驶舱防操纵错误设计现状研究

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第十四届海峡两岸智能运输系统学术研讨会

作者：靳慧斌张颖王丹中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津市300300

飞行员操纵错误是影响飞行安全的重大隐患之一，对民机驾驶舱防操纵错误设计进行研究对保障飞行安全具有重大意义。文章通过对国内外相关文献梳理分析，介绍了国外民机驾驶舱机主要防操纵错误设计措施。在此基础上，对我国现役大型客机... 详细信息

飞行员操纵错误是影响飞行安全的重大隐患之一，对民机驾驶舱防操纵错误设计进行研究对保障飞行安全具有重大意义。文章通过对国内外相关文献梳理分析，介绍了国外民机驾驶舱机主要防操纵错误设计措施。在此基础上，对我国现役大型客机中防操纵错误设计现状进行了调研，分析了我国民机飞行员对现役机型具体防操纵错误设计措施的评价，为我国民机驾驶舱的防操纵错误设计提供更为明确的攻坚方向。

关键词：大型客机驾驶舱防操纵错误设计

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安全性设计要求在人机工效设计中的体现

安全性设计要求在人机工效设计中的体现

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第十四届海峡两岸智能运输系统学术研讨会

作者：靳慧斌王丹张颖中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津市300300

产品设计应符合安全性和人机工效设计要求，但是两者如何有机结合是产品设计中的难点之一。文章首先对系统安全性与人机工效的概念进行阐释，明确了两概念的内涵及外延;接着通过对其进行多维度比较，揭示了二者之间的区别与联系。通过... 详细信息

产品设计应符合安全性和人机工效设计要求，但是两者如何有机结合是产品设计中的难点之一。文章首先对系统安全性与人机工效的概念进行阐释，明确了两概念的内涵及外延;接着通过对其进行多维度比较，揭示了二者之间的区别与联系。通过分析，文章认为，安全性设计要求在人机工效设计中的具体体现为防操纵错误设计。因此，在产品的工效设计中，应突出防操纵错误设计，以体现安全性设计要求。

关键词：安全性设计人机工效设计概念防操纵错误设计

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终端区交通态势识别研究

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科学技术与工程 2014年第11期22卷 256-261页

作者：李楠任杰徐肖豪中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300 南京航窄航天大学民航学院南京210016

终端区交通态势日益拥挤,严重制约了航空运输业的快速健康发展。为了科学评估空中交通状态,提高空域资源的利用率,对终端区交通态势进行了研究。提取影响终端区的属性指标,运用模糊C-均值聚类(FCM)对数据进行分类离散化,采用粗糙集理论... 详细信息

终端区交通态势日益拥挤,严重制约了航空运输业的快速健康发展。为了科学评估空中交通状态,提高空域资源的利用率,对终端区交通态势进行了研究。提取影响终端区的属性指标,运用模糊C-均值聚类(FCM)对数据进行分类离散化,采用粗糙集理论分析各属性的权重,并结合模糊关系矩阵构建终端区交通态势识别模型。采用FCM和FCM-粗糙集两种识别方法对终端区交通态势进行识别。结果表明FCM-粗糙集模型既可避免人为因素干扰,还可解决数据多属性冗余问题,使交通状态判断更加准确可信;终端区交通态势分四类时,效果最好。该模型为终端区交通态势识别提供了新的研究方法。

关键词：航空运输交通态势模糊C-均值聚类粗糙集终端区

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风场的相关性对中期冲突探测可靠性的影响

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系统工程 2014年第6期32卷 58-63页

作者：王洁宁王宾宾赵元棣姜高扬中国民航大学空中交通管理研究基地天津300300 中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

为研究中期冲突探测问题,建立不同高度两机相遇的冲突场景,得到两机相对位置的随机差分方程,对研究区域进行网格离散化后,构造弱收敛于此微分方程的马尔科夫链。在考虑三种不同相关性模型条件下,求解该马尔科夫链,比较得到的未来数十分... 详细信息

为研究中期冲突探测问题,建立不同高度两机相遇的冲突场景,得到两机相对位置的随机差分方程,对研究区域进行网格离散化后,构造弱收敛于此微分方程的马尔科夫链。在考虑三种不同相关性模型条件下,求解该马尔科夫链,比较得到的未来数十分钟内的冲突概率图,分析相关性对冲突探测结果的影响,不同的相关函数,得到的冲突概率不同。选择合适的相关函数的对于中期冲突探测的可靠性是非常重要的。

关键词：空中交通管制相关性中期冲突探测马尔科夫链

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翼尖小翼对尾涡安全间隔的影响研究

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飞行力学 2014年第2期32卷 101-104页

作者：魏志强刘菲刘薇中国民航大学空中交通管理学院天津300300 天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

飞机加装翼尖小翼后可降低翼尖涡的强度，在减少飞机诱导阻力、提高飞行经济性的同时也会降低飞机的尾涡强度，有利于缩减尾涡安全间隔。通过对加装翼尖小翼后飞机低速极曲线的拟合研究，分析了诱导阻力的变化情况，进而提出用当量展弦... 详细信息

飞机加装翼尖小翼后可降低翼尖涡的强度，在减少飞机诱导阻力、提高飞行经济性的同时也会降低飞机的尾涡强度，有利于缩减尾涡安全间隔。通过对加装翼尖小翼后飞机低速极曲线的拟合研究，分析了诱导阻力的变化情况，进而提出用当量展弦比来反映翼尖小翼对尾涡涡强度的影响。然后以B737-800和B737-800W飞机的气动原始数据为例，进行了计算分析。结果表明，加装翼尖小翼后的飞机在起降阶段的阻力系数减小量在3％左右，等价于飞机的展弦比提高了4．96％，从而可以降低4．73％的尾涡初始强度，使得相同气象条件下对后机的诱导力矩系数降低约6％～8％，尾涡安全间隔则可以减小3．5％左右。

关键词：尾涡安全间隔气动分析翼尖小翼当量展弦比

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