检索结果-内蒙古大学图书馆

航空计算技术 2014年第6期44卷 22-24页

作者：朱博王莉莉中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

我国空域骨干航路拥挤不堪,一些支线航路的利用率却很低,单向循环航路的出现很好地解决了这一问题,对其进行安全评估是划设航路最重要的工作之一。在总结EVENT理论和相关文献的基础上,对单向循环航路和混合航路侧向碰撞风险进行比较分析... 详细信息

我国空域骨干航路拥挤不堪,一些支线航路的利用率却很低,单向循环航路的出现很好地解决了这一问题,对其进行安全评估是划设航路最重要的工作之一。在总结EVENT理论和相关文献的基础上,对单向循环航路和混合航路侧向碰撞风险进行比较分析,推算出目标安全等级下单向循环航路容量,并对单向循环航路侧向碰撞风险进行预测。结果表明,单向循环航路侧向碰撞风险远低于混合航路侧向碰撞风险,且未来10年均保持在比较稳定的安全水平。

关键词：单向循环航路侧向碰撞风险事件模型间隔航路容量

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

低能见度条件下助航灯光视景仿真

引用

科学技术与工程 2014年第5期22卷 137-140,162页

作者：侯启真史秉鑫张国龙王洁宁中国民航大学空中交通管理研究基地天津300300 中国民航大学航空自动化学院天津300300 天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

针对目前飞行模拟机对不同气象条件下机场助航灯光模拟较为欠缺的现状,使用逐点计算法建立了基于飞行员视觉的排灯光照数学模型,实现了助航灯及其光学特性的仿真。在分析粒子系统实现原理的基础上,基于OpenGL提出了一种在大型场景漫游... 详细信息

针对目前飞行模拟机对不同气象条件下机场助航灯光模拟较为欠缺的现状,使用逐点计算法建立了基于飞行员视觉的排灯光照数学模型,实现了助航灯及其光学特性的仿真。在分析粒子系统实现原理的基础上,基于OpenGL提出了一种在大型场景漫游系统中实时动态模拟降雪的方法。给出了跑道II类运行模式下基于飞行员视觉的不同程度的助航灯光降雪场景。仿真试验显示,使用逐点计算法建立的排灯光照仿真模型,能够真实地模拟机场各类助航灯具的光学特性,较好地实现了助航灯光在不同程度下着陆、离港全过程的真实降雪视景仿真。整个系统运行稳定,实时性良好,场景形象逼真。

关键词：助航灯光粒子系统 OpenGL 雪景仿真

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

反演卷云激光雷达比的新方法

引用

光电子．激光 2013年第9期24卷 1768-1773页

作者：张亚宜赵嶷飞中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

激光雷达比(消光系数与后向散射系数之比)是卷云的重要光学特性之一,提出了一种通过Mie散射激光雷达回波信号反演卷云激光雷达比的新方法。以云底气溶胶的消光系数和卷云的光学厚度两个参量为约束条件,构建以云顶气溶胶的消光系数和卷... 详细信息

激光雷达比(消光系数与后向散射系数之比)是卷云的重要光学特性之一,提出了一种通过Mie散射激光雷达回波信号反演卷云激光雷达比的新方法。以云底气溶胶的消光系数和卷云的光学厚度两个参量为约束条件,构建以云顶气溶胶的消光系数和卷云的激光雷达比为未知参量的非线性方程组,采用粒子群算法求非线性方程组的数值解,同时获得云顶气溶胶的消光系数和卷云的激光雷达比。使用Mie散射激光雷达真实回波信号进行了实验验证,结果表明,本文方法是有效的,并且具有迭代次数少、收敛速度快的优点。

关键词： Mie散射激光雷达激光雷达比卷云粒子群算法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

终端区航迹簇的中心航迹提取方法研究

引用

图学学报 2014年第3期35卷 379-386页

作者：赵元棣孙禾王洁宁李桃中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津 300300 中国民航大学空中交通管理研究基地天津300300 中国民航大学图书馆天津300300

为了有助于飞行计划的准确制定和管制员工作负荷的减轻,提出了一种基于计算几何的中心航迹提取方法。首先由雷达航迹数据生成三维点云模型,然后沿飞行方向对原始点云进行自适应采样,接下来利用采样得到的代表点集建立图结构并进行优化,... 详细信息

为了有助于飞行计划的准确制定和管制员工作负荷的减轻,提出了一种基于计算几何的中心航迹提取方法。首先由雷达航迹数据生成三维点云模型,然后沿飞行方向对原始点云进行自适应采样,接下来利用采样得到的代表点集建立图结构并进行优化,最后先后通过均匀化处理以及光滑处理,生成最终的中心航迹曲线。真实数据的实验结果表明:该方法能够准确地提取终端区航迹簇的中心航迹,并有效识别其特征点,同时本文方法具有一定的鲁棒性。

关键词：终端区航迹簇中心航迹提取计算几何

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

不同轴流叶轮角度的轴流式灭火风机气动性能试验与数值模拟研究

引用

中国农机化学报 2014年第5期35卷 106-111页

作者：褚双磊李宏伟中国民航大学空中交通管理学院天津市 300300 天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津市300300 现代农装科技股份有限公司北京市100083

首先对3种不同叶片角度轴流式风力灭火机进行了气动性能试验,然后基于N-S方程和k-ε模型对设计工况下的轴流式灭火风机内部流动状态进行了数值模拟,得到内部中心剖面流场云图,并分析得出轴流式灭火风机在设计条件下的内部流动情况。数... 详细信息

首先对3种不同叶片角度轴流式风力灭火机进行了气动性能试验,然后基于N-S方程和k-ε模型对设计工况下的轴流式灭火风机内部流动状态进行了数值模拟,得到内部中心剖面流场云图,并分析得出轴流式灭火风机在设计条件下的内部流动情况。数值分析得到的轴流式灭火风机性能曲线与气动性能试验获得的结果比较吻合,证明了数值模拟的有效性和准确性。最终得到轴流叶轮叶片数Z=6、叶片角度为38°的3号轴流式灭火风机气动性能和气动设计良好,可以用于以森林消防灭火为目的的轴流式风力灭火机的产品设计和批量化生产。

关键词：轴流式灭火风机计算流体动力学气动性能试验数值模拟

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

空中交通管制扇区复杂度评估研究

引用

交通运输系统工程与信息 2013年第6期13卷 147-153,183页

作者：王红勇赵嶷飞王飞温瑞英中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

基于航空器架次的空域容量评估方法不能精确反映管制工作负荷,通过交通复杂性评估空域系统服务能力是目前空中交通管理领域的研究热点.本文在采用接近度、接近率等指标研究航空器迫近效应的基础上,提出冲突解脱指数,综合建立了航空器间... 详细信息

基于航空器架次的空域容量评估方法不能精确反映管制工作负荷,通过交通复杂性评估空域系统服务能力是目前空中交通管理领域的研究热点.本文在采用接近度、接近率等指标研究航空器迫近效应的基础上,提出冲突解脱指数,综合建立了航空器间的内禀复杂度计算模型.以该模型为核心,提出了单航空器扰动的扇区复杂度和扇区区域分布复杂度计算方法,设计了空域复杂度的可视化表示方法,对精确把握扇区服务能力提供支持.仿真结果表明,基于扇区复杂度的空域系统服务能力模型相比基于架次的评估模型更能反映交通态势的微观特征,为有效实施空中交通管理提供了科学依据.

关键词：航空运输空中交通复杂性内禀属性空中交通管制扇区交通流扰动

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于网络复杂性的终端区空域结构优化

引用

中国民航大学学报 2014年第1期32卷 5-9页

作者：王红勇赵嶷飞崔卫国南京航空航天大学民航学院南京211100 中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

针对机场地面滑行道网络和终端区空中交通网络的复杂状况,在研究熵理论的基础上,提出机场终端区空地交通网络复杂性的定义及计算方法。应用复杂网络理论,基于最大熵原理对交通网络进行建模,进一步实现了终端区空地交通网络复杂性的定量... 详细信息

针对机场地面滑行道网络和终端区空中交通网络的复杂状况,在研究熵理论的基础上,提出机场终端区空地交通网络复杂性的定义及计算方法。应用复杂网络理论,基于最大熵原理对交通网络进行建模,进一步实现了终端区空地交通网络复杂性的定量描述。在此基础上,从网络结构复杂性角度提出一种新的空域结构优化策略,并以首都机场终端区的实际空域数据进行了实例验证及可行性分析,为终端区空域结构优化提供参考。

关键词：复杂网络网络复杂性最大熵空域优化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于FCM的终端区交通态势识别

引用

航空计算技术 2014年第1期44卷 1-4,8页

作者：徐肖豪任杰李楠中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300 南京航空航天大学江苏南京210016

终端区交通态势的日益拥挤,一定程度上造成航班的延误,给航空公司及旅客带来了极大损失。为了对终端区交通拥挤进行有效的识别和疏导,对终端区交通态势进行了研究。通过采集的雷达数据,提取影响终端区交通态势的属性指标,运用模糊C-均... 详细信息

终端区交通态势的日益拥挤,一定程度上造成航班的延误,给航空公司及旅客带来了极大损失。为了对终端区交通拥挤进行有效的识别和疏导,对终端区交通态势进行了研究。通过采集的雷达数据,提取影响终端区交通态势的属性指标,运用模糊C-均值聚类(FCM)方法建立了终端区交通态势识别模型,模型可快速准确地识别交通态势。以某终端区为例,验证了模型的有效性。

关键词：终端区态势 FCM

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于混合动态规划算法的进场航班排序

引用

广西师范大学学报（自然科学版） 2014年第1期32卷 44-50页

作者：梁曼马兰邹飞中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300 南京航空航天大学民航学院江苏南京210016 中国民用航空西南地区空中交通管理局云南分局云南昆明650200

在遵循优化并可行的算法设计理念下,为了更好解决终端区航班进场排序问题,本文提出一种混合动态规划算法。该算法在动态规划的基础上结合约束位置交换算法与滑动窗算法,将进场航空器合理分组、分阶段进行排序,综合考虑短期排序预测的灵... 详细信息

在遵循优化并可行的算法设计理念下,为了更好解决终端区航班进场排序问题,本文提出一种混合动态规划算法。该算法在动态规划的基础上结合约束位置交换算法与滑动窗算法,将进场航空器合理分组、分阶段进行排序,综合考虑短期排序预测的灵活性和计算规模的适度,提高了算法的计算速度、灵活性和鲁棒性。仿真结果表明:与传统先到先服务算法相比,改进后的混合算法不仅能减少延误11.6%,计算速度快,而且还避免了与原次序的较大变化,便于管制策略的实施。

关键词：空中交通管理航空器排序动态规划

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于SPN的近距平行跑道容量建模与分析

引用

中国民航大学学报 2014年第2期32卷 16-22页

作者：王洁宁徐宁霞姜高扬中国民航大学空中交通管理研究基地天津300300 中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

跑道理论容量计算是机场容量评估的一项重要内容。传统方法是针对跑道实际运行情况建立特定的数学模型进行粗略计算,本研究则采用随机Petri网(stochastic Petri net,SPN)建立通用的近距平行跑道运行模型,通过同构马尔科夫链,建立系统稳... 详细信息

跑道理论容量计算是机场容量评估的一项重要内容。传统方法是针对跑道实际运行情况建立特定的数学模型进行粗略计算,本研究则采用随机Petri网(stochastic Petri net,SPN)建立通用的近距平行跑道运行模型,通过同构马尔科夫链,建立系统稳态概率表达式,进而建立跑道容量数学模型。在此基础之上,将跑道容量的影响因素映射成相应变迁的激发率,通过对激发率的调整,实现了不同条件下交替起降近距平行跑道容量的计算与分析。与传统方法相比,该方法所建模型可复用性强,参数调整更为灵活,为跑道理论容量的计算与分析提供了新的解决方案。

关键词：随机Petri网跑道容量近距平行跑道马尔科夫链稳态概率

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：