检索结果-内蒙古大学图书馆

中国安全科学学报 2013年第2期23卷 103-108页

作者：王红勇王晨赵嶷飞中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室

通过研究航迹分布规律,制定合适的航路宽度标准是提高空域利用率的关键所在。运用Delphi,开发基于广播式自动相关监视(ADS-B)的航迹数据处理程序。在解析实时飞行数据的基础上,以A593航路为研究对象,统计其航迹位置点与航路中心线的偏... 详细信息

通过研究航迹分布规律,制定合适的航路宽度标准是提高空域利用率的关键所在。运用Delphi,开发基于广播式自动相关监视(ADS-B)的航迹数据处理程序。在解析实时飞行数据的基础上,以A593航路为研究对象,统计其航迹位置点与航路中心线的偏离程度。运用Q-Q(Quantile-Quantile)图中位数检验法,对其进行正态分布检验。绘制各个航班的飞行轨迹,并对数据进行拟合,对航迹分布进行统计计算,得到在3个标准差可容度下的分布规律。提出新的航路宽度值。运用危险碰撞模型(CAP),评估航路安全间隔。结果表明,利用CAP模型验证的航路两侧各8km宽的碰撞风险概率值远小于国际民航组织规定的2×10-12安全目标水平,为进一步研究基于ADS-B的飞行安全间隔提供依据。

关键词：广播式自动相关监视(ADS-B) 航路宽度正态分布检验危险碰撞模型(CAP) 安全评估

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近距平行跑道配对进近纵向碰撞风险安全评估

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中国安全科学学报 2013年第8期23卷 108-113页

作者：卢飞张兆宁魏志强刘碧莲中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津300300 天津航空有限责任公司飞行部天津300300

近距平行跑道实施配对进近可有效提高繁忙机场终端区容量,解决拥挤问题。为保证配对进近安全运行,研究其纵向碰撞风险,基于定位误差分布和尾流避让要求,考虑配对进近2架飞机的运动过程和时间因素,建立近距平行跑道配对进近纵向碰撞风险... 详细信息

近距平行跑道实施配对进近可有效提高繁忙机场终端区容量,解决拥挤问题。为保证配对进近安全运行,研究其纵向碰撞风险,基于定位误差分布和尾流避让要求,考虑配对进近2架飞机的运动过程和时间因素,建立近距平行跑道配对进近纵向碰撞风险评估模型,并给出模型中相关参数的计算公式。最后通过Matlab软件对一算例进行仿真计算,以验证模型的合理性。结果表明:随着时间的增加,配对进近2架飞机间的纵向碰撞风险不断增大,当前机到达跑道入口时,风险达到最大。

关键词：近距平行跑道配对进近定位误差碰撞风险安全评估

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空中交通管制员疲劳状态实时监测方法的实现

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安全与环境工程 2013年第4期20卷 87-91页

作者：汪磊孙瑞山中国民航大学民航安全科学研究所天津300300 国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

在综合比较已有疲劳监测方法的基础上,结合空中交通管制岗位的特性,提出了基于面部特征识别的空中交通管制员疲劳状态实时监测方法,并讨论了其实现过程。首先从精确程度和可应用性两个角度对现有的疲劳监测方法进行了定性评价,确定了适... 详细信息

在综合比较已有疲劳监测方法的基础上,结合空中交通管制岗位的特性,提出了基于面部特征识别的空中交通管制员疲劳状态实时监测方法,并讨论了其实现过程。首先从精确程度和可应用性两个角度对现有的疲劳监测方法进行了定性评价,确定了适合空中交通管制岗位的疲劳状态实时监测方法;然后讨论了基于面部特征识别的疲劳状态监测方法原理,设计了初步的疲劳监测指标,并通过试验确定了最终指标及其判定阈值;最后探讨了方法实现的可行性与实现流程,并对空中交通管制员疲劳状态实时监测与告警原型系统进行了初步功能设计。研究结果表明将基于面部特征识别的疲劳状态实时监测方法应用于空中交通管制岗位是适用、可行的,在此基础上进一步开发的疲劳监测系统将可为空中交通疲劳风险管理提供有力的支持。

关键词：空中交通管制管制员疲劳监测风险管理

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飞行目标航迹生成及冲突探测算法研究

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中国安全科学学报 2013年第10期23卷 110-113页

作者：翟文鹏李亚飞中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室

为解决自由飞行中的飞行安全问题,首先,在三维直角坐标系,分析飞机飞行过程受力情况,建立基于管制员视角的飞机在受到气象风影响下的运动学模型。根据基础飞行数据(BADA)数据库数据,利用定步长龙哥库塔方法求解航迹。在求得2架飞机飞行... 详细信息

为解决自由飞行中的飞行安全问题,首先,在三维直角坐标系,分析飞机飞行过程受力情况,建立基于管制员视角的飞机在受到气象风影响下的运动学模型。根据基础飞行数据(BADA)数据库数据,利用定步长龙哥库塔方法求解航迹。在求得2架飞机飞行航迹后,建立2架飞机在三维空间内相对运动距离同时小于最小水平和垂直安全距离的碰撞风险概率算法,并做相应计算。最后,通过Matlab对某一算例进行计算。仿真结果表明,提出的模型和算法能够反映2架飞机在不同飞行过程和气象条件下的碰撞风险概率,模型的合理性被验证。

关键词：自由飞行基础飞行数据(BADA) 飞行动态模型航迹生成冲突检测碰撞风险评估

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高速公路特殊路段交通流仿真研究

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森林工程 2014年第6期30卷 154-156,160页

作者：李德才储江伟何萌张国胜东北林业大学交通学院黑龙江哈尔滨150040 交通运输部公路科学研究院运输车辆运行安全技术交通行业重点实验室北京100088

用常规的监控系统进行交通流能力计算不仅耗时,而且投入成本较大,为节省时间成本和物资成本,基于实际调查的方法,对高速公路的道路情况、交通流情况等进行信息采集,收集实时数据,并对正常条件下和冰雪覆盖条件下的路面进行对比,用VISSI... 详细信息

用常规的监控系统进行交通流能力计算不仅耗时,而且投入成本较大,为节省时间成本和物资成本,基于实际调查的方法,对高速公路的道路情况、交通流情况等进行信息采集,收集实时数据,并对正常条件下和冰雪覆盖条件下的路面进行对比,用VISSIM仿真软件对某高速公路特殊路段进行交通流仿真,并按真实路况进行设施参数。仿真结果显示,相同的出入口匝道在正常条件下和冰雪条件下的交通流量相差不多,冰雪条件下的平均行程时间略高于正常条件下的平均行程时间;冰雪条件下的平均行程时间略高于正常条件下的平均行程时间,冰雪条件下的高速公路基本通行能力较正常条件下的大幅降低。

关键词：高速公路交通流匝道仿真

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平行跑道到达航班排序问题研究

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飞行力学 2013年第6期31卷 566-569页

作者：王莉莉顾秋丽中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

研究了在终端区空域繁忙的情况下,如何合理地安排到达航班的降落顺序以及同时为到达航班分配跑道,以增加空中交通流量、减少航班延误。考虑航班之间尾流间隔的不同,建立了平行跑道到达航班的排序模型并设计了双重编码的遗传算法,即用一... 详细信息

研究了在终端区空域繁忙的情况下,如何合理地安排到达航班的降落顺序以及同时为到达航班分配跑道,以增加空中交通流量、减少航班延误。考虑航班之间尾流间隔的不同,建立了平行跑道到达航班的排序模型并设计了双重编码的遗传算法,即用一对染色体确定到达航班的跑道分配与降落序号。研究结果表明,与先到先服务算法、先优化到达航班顺序后优化跑道分配算法以及先优化跑道分配后优化到达航班顺序算法相比,该算法优化后的航班排序与跑道分配有效地减少了航班延误。

关键词：空中交通管制跑道分配到达航班排序遗传算法

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基于环境因素的机场跑道入侵风险评价

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交通运输工程与信息学报 2013年第2期11卷 121-128页

作者：张宗路张兆宁中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

随着机场交通量的增大,跑道入侵事件迅速增加,已严重影响到了机场安全,因此,对跑道入侵进行风险评价显得尤为重要。首先将影响跑道入侵的环境因素分为直接环境因素和间接环境因素,建立了跑道入侵风险评价指标体系。基于直接环境因素建... 详细信息

随着机场交通量的增大,跑道入侵事件迅速增加,已严重影响到了机场安全,因此,对跑道入侵进行风险评价显得尤为重要。首先将影响跑道入侵的环境因素分为直接环境因素和间接环境因素,建立了跑道入侵风险评价指标体系。基于直接环境因素建立了跑道入侵风险等级评价建议值体系。引入风险系数对评价指标的取值进行处理,将间接环境因素对跑道入侵的影响通过直接环境因素体现出来。然后应用非线性可拓综合评价法建立跑道入侵风险评价模型。最后通过实例分析,验证了该评价方法的可行性。

关键词：跑道入侵风险评价环境因素风险系数可拓评价

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基于事故树分析法的配对进近碰撞风险研究

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科技和产业 2013年第4期13卷 130-134,154页

作者：吕宗平李燕飞张兆宁中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

配对进近是提高近距平行跑道容量的有效方式,对配对进近的碰撞风险的研究显得尤为重要。首先对影响配对进近碰撞风险的因素进行了分析,给出各影响因素的概率分布;然后根据事故树分析法,在对影响配对进近碰撞风险因素的分析基础上建立了... 详细信息

配对进近是提高近距平行跑道容量的有效方式,对配对进近的碰撞风险的研究显得尤为重要。首先对影响配对进近碰撞风险的因素进行了分析,给出各影响因素的概率分布;然后根据事故树分析法,在对影响配对进近碰撞风险因素的分析基础上建立了配对进近碰撞风险事故树;再通过计算最小径集、最小割集和结构重要度来定性分析了事故树中各个基本事件对配对进近碰撞风险的影响程度;最后对配对进近碰撞风险事故树进行了系统特征整体分析。

关键词：空中交通管理配对进近碰撞风险事故树分析法

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基于复杂性图的到场航班调配方法研究

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中国民航大学学报 2013年第2期31卷 17-21,28页

作者：赵嶷飞杨剑王红勇中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

为了在保障到场交通安全运行的基础上更加充分地利用五边航段的空闲空域,基于对复杂性图的客观分析,总结了复杂性图的直观特点,并利用相关特点建立了搜索五边可用空域的方法,提出了一套对到场航班进行调配的方法,为管制工作的决策提供... 详细信息

为了在保障到场交通安全运行的基础上更加充分地利用五边航段的空闲空域,基于对复杂性图的客观分析,总结了复杂性图的直观特点,并利用相关特点建立了搜索五边可用空域的方法,提出了一套对到场航班进行调配的方法,为管制工作的决策提供了简洁直观的新思路。

关键词：五边到场交通复杂性图到场航班调配简化进场过程

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进场飞机序列鲁棒指标评估模型

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科学技术与工程 2013年第33期21卷 9863-9869页

作者：赵嶷飞侯盾张勰中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

研究进场飞机序列鲁棒性,选择合适的进场排序方法是提高进场空域利用率的有效办法。针对现有进场飞机排序算法较少、考虑不确定性因素影响的不足,在定义进场序列鲁棒性的基础上,建立基于马尔科夫链的进场飞机序列鲁棒性指标评估模型;并... 详细信息

研究进场飞机序列鲁棒性,选择合适的进场排序方法是提高进场空域利用率的有效办法。针对现有进场飞机排序算法较少、考虑不确定性因素影响的不足,在定义进场序列鲁棒性的基础上,建立基于马尔科夫链的进场飞机序列鲁棒性指标评估模型;并对某机场实际飞机落地时间误差数据进行统计与分析。得出飞机落地时间近似服从高斯分布。最后对比分析了1-CPS序列和带缓冲的FCFS序列在不同误差分布下的鲁棒指标与性能。结果表明,相比带缓冲的FCFS,1-CPS方法有效提高了进场序列的鲁棒性,这与实际情况吻合。而采用高斯分布近似表示飞机落地时间分布,与之前研究中以三角形分布作为落地时间分布相比,两种序列的鲁棒指标均提升了4倍多。同时也更贴近实际运行环境,获得的进场序列鲁棒指标更具实际参考意义。

关键词：进场排序鲁棒性落地时间误差分布马尔科夫链空中交通流量管理

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