目前适合于民用飞机顶层需求评估方案的运行因素相对复杂,很难对民用飞机顶层需求符合度进行综合评价。为了更好地捕捉民用飞机的运行需求,找出影响飞机产品质量和竞争力的关键指标,在分析民用飞机运行环境和运行任务基础上,从机型适应性、飞机使用性、设备匹配性、维修合理性、飞机先进性、签派可靠性6个维度,建立了民用飞机运行需求指标体系,根据德尔菲法得出初步指标体系,利用决策实验室分析法(Decision Making Trial and Evaluation Laboratory,DEMATEL)去除影响较小的指标,形成影响运行需求的最终指标体系。采用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)计算主观权重,采用熵权法计算客观权重,根据组合赋权法得出组合权重,然后选取5种机型,利用灰色关联-优劣解距离法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution,TOPSIS)建立评估模型,得到5种机型的相对贴近度大小,进而形成民用飞机顶层运行需求的综合评价方案,为民用飞机顶层需求指标体系构建和运行需求综合决策提供有价值的借鉴方法。
随着空中交通流量的增加,为缓解机场终端区拥挤及效率低下等问题提供参考指标,基于航空器燃油消耗的终端区进场效率指标,以弥补当前普遍使用的时间效率指标无法综合评估进场航班运行经济性、节能减排等问题。首先,基于燃油消耗定义终端区进场航班效率指标,利用ADS-B数据提取并利用K-means聚类以天津机场为中心的40海里内的进场航班数据;然后,通过飞机性能数据库(base of aircraft data,BADA)油耗模型计算8月天津机场进场航班油耗,并分析了天津滨海国际机场的进场效率,以及气象、终端区拥挤程度限制因素;最后,将燃油效率与传统进场效率作相关性检验,结果表明该指标具有合理性。
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