检索结果-内蒙古大学图书馆

中国安全科学学报 2012年第7期22卷 66-71页

作者：汪磊孙瑞山中国民航大学民航安全科学研究所天津300300 国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

为进一步控制疲劳诱发的空管人为差错,提出一套基于面部特征识别的空中交通管制员疲劳实时监测方法。应用眼动仪和视频记录系统开展36 h睡眠剥夺试验,确定PERCLOS值、平均闭眼时长、哈欠频率3个疲劳判定指标的判定阈值,并给出综合疲劳... 详细信息

为进一步控制疲劳诱发的空管人为差错,提出一套基于面部特征识别的空中交通管制员疲劳实时监测方法。应用眼动仪和视频记录系统开展36 h睡眠剥夺试验,确定PERCLOS值、平均闭眼时长、哈欠频率3个疲劳判定指标的判定阈值,并给出综合疲劳程度的融合算法。应用机器视觉的理论和方法,开发功能完整的管制员疲劳状态实时监测告警原型系统。结果表明,通过对面部特征的识别和状态融合能够实现对管制员疲劳状态的实时监测。建议在此基础上进一步开发可实用的疲劳监测系统。

关键词：管制疲劳疲劳监测管制员(ATCer) 面部特征识别眼动

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空中交通管制员胜任素质模型结构分析

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中国安全科学学报 2014年第10期24卷 8-14页

作者：孙瑞山赵宁李敬强王维国家空管运行安全技术重点实验室空中交通管理局湖北分局湖北武汉430302

为揭示空中交通管制员胜任素质的内部结构与联系,通过文献总结与工作流程分析建立管制员胜任素质评价指标体系,根据决策试验与评价实验室法(DEMATEL)分析各指标的相互影响关系,运用解释结构模型法(ISM)构建管制员胜任素质解释结构模型... 详细信息

为揭示空中交通管制员胜任素质的内部结构与联系,通过文献总结与工作流程分析建立管制员胜任素质评价指标体系,根据决策试验与评价实验室法(DEMATEL)分析各指标的相互影响关系,运用解释结构模型法(ISM)构建管制员胜任素质解释结构模型。模型分5个层次,有17项胜任素质指标,体现了空中交通管制员胜任素质的层次结构与内在联系。结果表明:专业学习能力、语言表达能力、规章纪律意识、工作责任感、自我控制能力与心理抗压能力是管制员的根本素质,预测统筹、评估决策与应变反应能力则是直接关乎管制工作有效性的核心素质。

关键词：空中交通管制员胜任素质解释结构模型法(ISM) 层次结构内在联系决策试验与评价实验室法(DEMATEL)

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空中交通管制员疲劳状态及影响因素分析

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安全与环境学报 2018年第6期18卷 2241-2246页

作者：孙瑞山李康李敬强中国民航大学民航安全科学研究所国家空管运行安全技术重点实验室

为探讨空中交通管制员疲劳状况及与影响因素间的作用路径,分析疲劳影响因素间的差异与联系,并建立管制员疲劳致因因素关系模型。运用方差分析、相关性分析及通径分析的数据分析方法对228份问卷调查结果进行了分析。结果表明:管制员存在... 详细信息

为探讨空中交通管制员疲劳状况及与影响因素间的作用路径,分析疲劳影响因素间的差异与联系,并建立管制员疲劳致因因素关系模型。运用方差分析、相关性分析及通径分析的数据分析方法对228份问卷调查结果进行了分析。结果表明:管制员存在较高的总体疲劳感受;睡眠质量干扰问题在管制员群体中较为普遍;疲劳状态在昼夜节律适应性、执勤时间、工作负荷整体感受等因素上有显著性差异;各影响因素对疲劳状态的直接效应从大到小依次为昼夜节律适应性、睡眠状况、外向型人格;间接效应前四位依次为睡眠状况、工作负荷感受、单位人文环境、执勤时间;总效应值前四位依次为昼夜节律适应性、睡眠状况、工作负荷整体感受、执勤时间。

关键词：安全管理工程空中交通管制员疲劳状况昼夜节律人格特质通径分析

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QAR数据在飞行安全评价中的应用

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中国安全科学学报 2015年第7期25卷 87-92页

作者：孙瑞山杨绎煊汪磊中国民航大学民航安全科学研究所天津300300 国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

为提高航班飞行安全水平,帮助航空公司制定有针对性的飞行技术提升措施,采用QAR数据建立飞行安全评价模型。模型以QAR超限事件为评价指标,通过确定白化权函数,并利用离差最大化原理得到各指标权重;再应用灰色聚类方法评价一定时期内的... 详细信息

为提高航班飞行安全水平,帮助航空公司制定有针对性的飞行技术提升措施,采用QAR数据建立飞行安全评价模型。模型以QAR超限事件为评价指标,通过确定白化权函数,并利用离差最大化原理得到各指标权重;再应用灰色聚类方法评价一定时期内的飞行安全水平;最后以某航空公司B737-800机队2014年度QAR超限频率较高的5类实例事件对评价模型进行验证。结果表明:该公司6月、9月、12月运行情况很好,而1月、7月运行情况很差,这一结果与实际情况基本吻合,证明模型适用于飞行安全评价。

关键词：快速存取记录器(QAR) 飞行安全评价飞行数据离差最大化灰色聚类

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对应分析在CFIT事故致因研究中的应用

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中国安全科学学报 2015年第2期25卷 95-100页

作者：孙瑞山刘冬梅汪磊中国民航大学民航安全科学研究所天津300300 国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

为揭示可控飞行撞地(CFIT)事故致因规律,根据Reason-SHEL模型得出的10个CFIT事故致因因子,分析从飞行安全基金会数据库中整理出的2006—2011年间40起CFIT事故。在此基础上建立CFIT事故年份-成因列联表,再利用SPSS软件对表格进行对应分... 详细信息

为揭示可控飞行撞地(CFIT)事故致因规律,根据Reason-SHEL模型得出的10个CFIT事故致因因子,分析从飞行安全基金会数据库中整理出的2006—2011年间40起CFIT事故。在此基础上建立CFIT事故年份-成因列联表,再利用SPSS软件对表格进行对应分析。将事故成因和年份同时反映在二维散点图中,实现数据可视化。最后对图形进行向量、圆心接近点以及区域化等3项分析。根据结果得出,CFIT事故的主成因是人因操作和外界环境;随着年份增加,飞行员状态(药物/疲劳、经验不足)对造成CFIT事故的重要性越来越明显;不同年份有不同的重要致因因子。

关键词：可控飞行撞地(CFIT) 对应分析 Reason—SHEL模型列联表统计产品与服务解决方案(SPSS)

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基于ETA和CREAM的跑道侵入风险评价方法研究

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飞行力学 2015年第2期33卷 187-192页

作者：袁乐平孙瑞山程明国家空管运行安全技术重点实验室天津300300 中国民航大学民航安全科学研究所天津300300

为了防范跑道侵入风险,利用事件树分析(ETA)方法,按照事件发展的逻辑顺序对跑道侵入过程进行了分析,考虑了在管制员、飞行员、地面车辆驾驶员失效情况下,导致跑道侵入的各种情况。同时采用认知可靠性和失误分析方法(CREAM),分析了这一... 详细信息

为了防范跑道侵入风险,利用事件树分析(ETA)方法,按照事件发展的逻辑顺序对跑道侵入过程进行了分析,考虑了在管制员、飞行员、地面车辆驾驶员失效情况下,导致跑道侵入的各种情况。同时采用认知可靠性和失误分析方法(CREAM),分析了这一过程中管制员、飞行员、地面车辆驾驶员的失误概率,并在事件树分析框架下计算了总体失效概率。分析和计算过程是跑道侵入事件概率安全评估的探索和尝试,为跑道侵入的安全分析提供了量化参考。

关键词：航空运输安全跑道侵入概率安全评估

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民航飞行学员适应性量表编制

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航天医学与医学工程 2016年第1期29卷 52-57页

作者：李敬强赵宁中国民航大学民航安全科学研究所空管运行安全技术国家重点实验室天津300300

目的编制并检验民航飞行学员适应性量表。方法从适应对象出发构建飞行学员适应性测评指标,首先编制初始条目并经过语义分析筛选出初测量表,其次对初测数据(N=294)进行项目分析与探索性因子分析得到正式量表,然后对正式施测数据(N1=232)... 详细信息

目的编制并检验民航飞行学员适应性量表。方法从适应对象出发构建飞行学员适应性测评指标,首先编制初始条目并经过语义分析筛选出初测量表,其次对初测数据(N=294)进行项目分析与探索性因子分析得到正式量表,然后对正式施测数据(N1=232)进行主轴因子法、平行分析得到量表结构,以及对正式施测数据(N2=233)进行验证性因子分析,最后对正式施测数据(N=465)进行了信度与效度的检验。结果量表共6个指标,分别为环境适应、人际适应、自我认知、特质焦虑、自我平衡、责任意识,共26个条目。经检验,其信度和效度的各项指标均达到了心理测量学的要求。结论民航飞行学员适应性量表可用于民航飞行学员适应性测评及其进一步相关研究中。

关键词：民航飞行学员适应性信度效度

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基于比较安全学方法的安全体系对比研究

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中国安全科学学报 2016年第11期26卷 19-24页

作者：孙瑞山马雅洁中国民航大学民航安全科学研究所天津300300 国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

为探究我国安全体系的发展历程,基于比较安全学方法,对比分析民航安全管理体系(SMS)和安全生产标准化体系(WSS)。首先按照比较安全学的研究模式,提出2体系的比较步骤;然后根据时间维分析2体系在发展进程上的相似与差异;然后分析空间维对... 详细信息

为探究我国安全体系的发展历程,基于比较安全学方法,对比分析民航安全管理体系(SMS)和安全生产标准化体系(WSS)。首先按照比较安全学的研究模式,提出2体系的比较步骤;然后根据时间维分析2体系在发展进程上的相似与差异;然后分析空间维对2体系的应用领域及其延伸范围;最后通过知识维比较2体系的理论、要素和审核评价方式。研究结果表明,2体系在时间维上都经历了国内外的安全体系发展过程,WSS在要素设置和定量测量方面更加细化,更有可操作性;而民航SMS在信息交流和报告文化方面更有特色,今后的安全体系发展可借鉴两者的优点。

关键词：比较安全学比较研究民航安全管理体系(SMS) 安全生产标准化体系(WSS) 维度

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基于G1-DEMATEL的飞行员心理健康评价指标体系研究

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航天医学与医学工程 2014年第6期27卷 413-418页

作者：李敬强赵宁中国民航大学民航安全科学研究所国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

目的构建民航飞行员心理健康评价指标体系,并确定其权重分布。方法从心理健康的理论出发,构建心理健康评价体系,结合心理健康标准与飞行员的实际情况,建立民航飞行员的心理健康评价指标体系,结合G1-DEMATEL法计算指标权重分布。结果民... 详细信息

目的构建民航飞行员心理健康评价指标体系,并确定其权重分布。方法从心理健康的理论出发,构建心理健康评价体系,结合心理健康标准与飞行员的实际情况,建立民航飞行员的心理健康评价指标体系,结合G1-DEMATEL法计算指标权重分布。结果民航飞行员的心理健康评价指标体系由发展性与适应性两部分组成,共14个指标,得到了相应的权重分布,以数学表达式表示了发展性、适应性与二者协调性指数三个参数的心理健康判断依据,并根据DEMATEL的关联度得到了指标间相互影响关系。结论民航飞行员心理健康评价指标体系的建立将为飞行员心理健康测评提供指标与权重上的支撑。

关键词：心理健康评价指标 G1-DEMATEL 关联度

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突发天气条件下航空器改变高度的改航模型和算法研究

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中国安全科学学报 2014年第7期24卷 106-110页

作者：王莉莉周娟中国民航大学空管运行规划与安全技术重点实验室

为使航空器安全地应对突发天气,快速脱离危险区域,通过探讨改变高度的改航方式,提出基于椭圆的改进威胁概率模型。根据改航规则,考虑安全、舒适、经济、梯度等因素,建立以航程最短为目标的改进飞行模型,分3种情况分别分析改航最短路径... 详细信息

为使航空器安全地应对突发天气,快速脱离危险区域,通过探讨改变高度的改航方式,提出基于椭圆的改进威胁概率模型。根据改航规则,考虑安全、舒适、经济、梯度等因素,建立以航程最短为目标的改进飞行模型,分3种情况分别分析改航最短路径的规划方法,设计相关的启发式算法流程,并采用Matlab进行算例仿真模拟,以验证改航方式的有效性。结果表明:利用威胁概率模型可以确定突发天气的威胁区域;根据改航模型和算法,搜索威胁区域前后报告点连接形成的多条路径,选择最优改航路径,从而确定在何时何地以多大梯度爬升/下降,且改航后总航程增量较小。

关键词：空中交通管理改航突发天气威胁概率启发式算法

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