检索结果-内蒙古大学图书馆

中国卫生统计 2018年第2期35卷 289-291,294页

作者：李敬强王蓓李康赵宁中国民航大学民航安全科学研究所 300300 国家空管运行安全技术重点实验室

目的采用横断历史研究技术分析我国军航飞行员心理健康状况随时间的变化趋势与特征。方法检索Web of Science、CNKI、万方数据库,检索时限从1993年1月至2015年12月,查找有关我国军航飞行员SCL-90的文献,按照纳入与排除标准筛选文献并提... 详细信息

目的采用横断历史研究技术分析我国军航飞行员心理健康状况随时间的变化趋势与特征。方法检索Web of Science、CNKI、万方数据库,检索时限从1993年1月至2015年12月,查找有关我国军航飞行员SCL-90的文献,按照纳入与排除标准筛选文献并提取数据,采用SPSS软件包进行数据分析。结果中国军航飞行员心理健康状况在1991-2004年间呈上升趋势,2004-2013年间呈下降趋势。军航飞行员总体心理健康状况好于中国成人常模,主要表现在人际敏感、抑郁方面,好于中国军人常模,主要表现在人际敏感方面。陆军飞行员心理健康状况好于空军飞行员,主要表现在恐怖方面,空军飞行员心理健康状况好于海军飞行员,主要表现在人际敏感、抑郁、焦虑、敌对、偏执方面。结论管理部门可根据飞行员心理健康变化特征,制定心理健康干预措施,提升飞行员身心健康水平。

关键词：军航飞行员心理健康 SCL-90 横断历史研究

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基于LOFC时间窗分割算法的航迹聚类研究

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南京航空航天大学学报 2018年第5期50卷 661-665页

作者：王莉莉彭勃中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

针对传统聚类算法在聚类过程中缺乏时间信息而仅考虑三维坐标点的聚类,同时未考虑航空器运行速度和航向变化对聚类结果的影响,以及由于二次雷达机载设备、地面设备和信号遮挡等原因造成的实测数据源中存在离群点异常数据,离群点很难被... 详细信息

针对传统聚类算法在聚类过程中缺乏时间信息而仅考虑三维坐标点的聚类,同时未考虑航空器运行速度和航向变化对聚类结果的影响,以及由于二次雷达机载设备、地面设备和信号遮挡等原因造成的实测数据源中存在离群点异常数据,离群点很难被有效识别出来从而使得非正常航迹点的影响放大,得不到理想的聚类效果等问题。本文提出LOFC算法,引入时间窗分割概念,将航空器进场平均速度值和航向变化值作为确定聚类簇大小的影响因子对进场航空器航迹点数量进行分割,引入离群点检测以及离群点剔除率等概念对离群点进行识别和剔除。对进场二次雷达数据仿真分析,从仿真结果中可以看出,新算法能有效地对离群点进行识别和剔除,当影响因子α取值为0.7时,航迹的曲率最小,得到的中心航迹的平滑程度最佳,验证了新算法对于聚类和离群点识别与剔除具有可行性和优越性。

关键词：航迹聚类 LOFC算法时间窗分割离群点

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分阶段调整增加扇区通行能力策略

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系统工程 2014年第6期32卷 51-57页

作者：叶志坚王莉莉孟令航耿增显中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

交通需求增长导致管制员超负荷运行,从而使管制员采取流控措施,从而导致延误,为缓解这一局面,高空扇区调整越来越迫切。利用FAA的容量模型,分析了高空空域重构由点到面、先易后难、逐步深入展开的分阶段调整策略。提出了高空空域扇区调... 详细信息

交通需求增长导致管制员超负荷运行,从而使管制员采取流控措施,从而导致延误,为缓解这一局面,高空扇区调整越来越迫切。利用FAA的容量模型,分析了高空空域重构由点到面、先易后难、逐步深入展开的分阶段调整策略。提出了高空空域扇区调整和航路调整系统联合优化调整逻辑模型。通过实验结果比较,发现仅采用改航不能显著减少航班延误,然而将航路网改造和重构空域扇区联合优化对减少航班延误效果显著。

关键词：航空运输空域规划高空扇区划分航路调整扇区容量航班延误联合优化

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基于复杂网络的空中交通复杂性度量方法

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系统工程 2014年第3期32卷 112-118页

作者：王红勇赵嶷飞温瑞英中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

基于交通复杂程度揭示空域系统服务能力是空中交通管理领域的研究热点。本文通过计算航空器迫近效应、态势可控性指数建立了航空器间的内禀复杂度计算模型。基于复杂网络理论,建立了反映航空器复杂性关系的加权网络模型,通过网络平均距... 详细信息

基于交通复杂程度揭示空域系统服务能力是空中交通管理领域的研究热点。本文通过计算航空器迫近效应、态势可控性指数建立了航空器间的内禀复杂度计算模型。基于复杂网络理论,建立了反映航空器复杂性关系的加权网络模型,通过网络平均距离计算得出扇区交通的整体复杂性。通过采集厦门管制区的雷达数据进行了计算分析,结果表明本文提出的复杂度计算模型更准确地反映了扇区交通复杂程度,为有效实施空中交通管理提供了科学依据。

关键词：航空运输空中交通复杂性内禀属性空中交通管理复杂网络

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基于阶跃响应法的管制员工作启动安全绩效研究

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中国安全科学学报 2018年第4期28卷 91-96页

作者：李敬强李康李灏赵宁国家空管运行安全技术重点实验室天津300300 中国民航大学民航安全科学研究所天津300300

为分析管制员工作启动阶段的安全绩效特征,建立管制员工作阶跃响应模型;根据阶跃响应类型,确定不同阻尼比下的时域性能指标,然后采集20名管制员连续20 min划消试验的数据,通过Matlab软件计算管制员启动过程中的阻尼比及其时域性能指标... 详细信息

为分析管制员工作启动阶段的安全绩效特征,建立管制员工作阶跃响应模型;根据阶跃响应类型,确定不同阻尼比下的时域性能指标,然后采集20名管制员连续20 min划消试验的数据,通过Matlab软件计算管制员启动过程中的阻尼比及其时域性能指标。研究表明：根据阻尼比可将管制员启动类型分为振荡惯性启动（0〈ζ〈1）与单调惯性启动（ζ〉1）,管制员响应时间与其启动速率成反比。基于阶跃响应曲线的参数可用来有效鉴定管制员启动类型与启动速率等绩效特征。

关键词：管制员安全绩效划消试验阶跃响应阻尼比

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基于ADS-B统计数据的航路安全间隔研究

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中国安全科学学报 2013年第2期23卷 103-108页

作者：王红勇王晨赵嶷飞中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室

通过研究航迹分布规律,制定合适的航路宽度标准是提高空域利用率的关键所在。运用Delphi,开发基于广播式自动相关监视(ADS-B)的航迹数据处理程序。在解析实时飞行数据的基础上,以A593航路为研究对象,统计其航迹位置点与航路中心线的偏... 详细信息

通过研究航迹分布规律,制定合适的航路宽度标准是提高空域利用率的关键所在。运用Delphi,开发基于广播式自动相关监视(ADS-B)的航迹数据处理程序。在解析实时飞行数据的基础上,以A593航路为研究对象,统计其航迹位置点与航路中心线的偏离程度。运用Q-Q(Quantile-Quantile)图中位数检验法,对其进行正态分布检验。绘制各个航班的飞行轨迹,并对数据进行拟合,对航迹分布进行统计计算,得到在3个标准差可容度下的分布规律。提出新的航路宽度值。运用危险碰撞模型(CAP),评估航路安全间隔。结果表明,利用CAP模型验证的航路两侧各8km宽的碰撞风险概率值远小于国际民航组织规定的2×10-12安全目标水平,为进一步研究基于ADS-B的飞行安全间隔提供依据。

关键词：广播式自动相关监视(ADS-B) 航路宽度正态分布检验危险碰撞模型(CAP) 安全评估

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危险天气下终端区受扰通行能力优化

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安全与环境学报 2019年第6期19卷 2002-2008页

作者：王莉莉王航臣中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室

针对以往终端区在危险天气下依靠空中交通管制员个人经验、缺乏量化决策模型导致安全系数降低、通行能力下降的问题,对终端区受扰状态下的通行能力优化展开研究。首先,根据终端区特点描述了终端区网络的数学表示方法,构建了进离场航线... 详细信息

针对以往终端区在危险天气下依靠空中交通管制员个人经验、缺乏量化决策模型导致安全系数降低、通行能力下降的问题,对终端区受扰状态下的通行能力优化展开研究。首先,根据终端区特点描述了终端区网络的数学表示方法,构建了进离场航线的费用函数,并说明了以不同品种流区别飞机性能差异的必要性;其次,考虑航线与跑道容量、管制员负荷、机型差异,建立了一个以航线费用最小为目标的动态多品种流网络优化模型;再次,针对终端区航线网络费用动态变化的特点,设计了一种阶段性分配流量的近似算法;最后,以上海终端区作为算例进行仿真,结果表明,优化模型能在危险天气发生时快速有效地分配空中交通流量,优化受扰通行能力,在大流量下比传统的求解算法更具效率优势。

关键词：安全系统学风险控制受扰通行能力动态网络流多品种流费用函数

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基于面部特征的管制员疲劳判别算法

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北京航空航天大学学报 2024年

作者：王莉莉殷硕峰潘越中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室

针对现有通过管制员面部信息监测疲劳极少融合管制真实场景，算法鲁棒性低等特点，提出一种考虑管制员工作特性的疲劳实时判别算法。采用Attention Mesh算法获取面部468点的三维坐标信息，并使用特征匹配法逐样本对其眼部与嘴部纵横比... 详细信息

针对现有通过管制员面部信息监测疲劳极少融合管制真实场景，算法鲁棒性低等特点，提出一种考虑管制员工作特性的疲劳实时判别算法。采用Attention Mesh算法获取面部468点的三维坐标信息，并使用特征匹配法逐样本对其眼部与嘴部纵横比阈值进行标定；引入管制员在岗时间、实时陆空通话负荷以及疲劳事件发生次数三个指标，将三者通过指数衰减函数动态映射至疲劳监测时间窗口，并通过计算动态衰减时间窗内眨眼频次占比，得出疲劳趋势指标；最后处理了某管制单位管制室30位成熟放单管制员，班后管制测试的脑电与面部视频数据，并对通过面部数据得到的疲劳指标Fδ，与脑电疲劳指标Fε进行时间维度上的相关性分析。结果表明：在30个被试样本的双变量交叉相关性分析结果中，Pearson相关性系数整体介于0.462-0.785之间，Sig双尾显著性检验均位于0.01级别，相关性显著，验证了所提出算法的有效性与可靠性。

关键词：管制员疲劳判别人脸关键点检测陆空通话负荷脑电(EEG)信号

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机场安全热点本体建模及智能划分研究

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中国安全科学学报 2016年第5期26卷 47-52页

作者：王洁宁赵晓鹏中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室

为保障场面运行安全,将机场安全热点按致险因素归类,并根据航班日均冲突架次率划分为轻度、中度、高度及重度4个危险等级。提出机场安全热点智能诊断系统的领域本体,首先用本体实例形式表示数据库记录信息,进而结合热点本体模型以及热... 详细信息

为保障场面运行安全,将机场安全热点按致险因素归类,并根据航班日均冲突架次率划分为轻度、中度、高度及重度4个危险等级。提出机场安全热点智能诊断系统的领域本体,首先用本体实例形式表示数据库记录信息,进而结合热点本体模型以及热点诊断本体和语义Web规则语言(SWRL)规则,构成一个新的本体模型。最后,应用推理机分析实际案例,并得出适宜的缓解措施。结果表明,采用SWRL规则推理技术能够得到与实际运行情况一致的诊断结论,并兼顾本体与数据库的优点。

关键词：机场安全热点等级划分智能诊断领域本体语义Web规则语言(SWRL)

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空中高速路航空器安全换道模型研究

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武汉理工大学学报 2014年第11期36卷 64-70页

作者：王莉莉刘洋中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

分析了航空器换道的运动学过程,根据航空器之间的冲突距离建立了航空器的平行航路换道模型,并对航空器匀速和匀加速换道进行对比,模型表明换道航空器之间的冲突距离与两航空器之间的相对纵向加速度、相对纵向速度以及换道时间等因素有... 详细信息

分析了航空器换道的运动学过程,根据航空器之间的冲突距离建立了航空器的平行航路换道模型,并对航空器匀速和匀加速换道进行对比,模型表明换道航空器之间的冲突距离与两航空器之间的相对纵向加速度、相对纵向速度以及换道时间等因素有关。最后,经仿真计算得到航空器匀速与匀加速换道时分别与相邻航空器不发生冲突的理论安全距离区域。

关键词：航空运输空中高速路平行航路换道模型冲突距离

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