检索结果-内蒙古大学图书馆

中国安全科学学报 2013年第8期23卷 108-113页

作者：卢飞张兆宁魏志强刘碧莲中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津300300 天津航空有限责任公司飞行部天津300300

近距平行跑道实施配对进近可有效提高繁忙机场终端区容量,解决拥挤问题。为保证配对进近安全运行,研究其纵向碰撞风险,基于定位误差分布和尾流避让要求,考虑配对进近2架飞机的运动过程和时间因素,建立近距平行跑道配对进近纵向碰撞风险... 详细信息

近距平行跑道实施配对进近可有效提高繁忙机场终端区容量,解决拥挤问题。为保证配对进近安全运行,研究其纵向碰撞风险,基于定位误差分布和尾流避让要求,考虑配对进近2架飞机的运动过程和时间因素,建立近距平行跑道配对进近纵向碰撞风险评估模型,并给出模型中相关参数的计算公式。最后通过Matlab软件对一算例进行仿真计算,以验证模型的合理性。结果表明:随着时间的增加,配对进近2架飞机间的纵向碰撞风险不断增大,当前机到达跑道入口时,风险达到最大。

关键词：近距平行跑道配对进近定位误差碰撞风险安全评估

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航迹点特征的时间窗分割算法的航迹聚类

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空军工程大学学报（自然科学版） 2018年第3期19卷 19-23页

作者：王莉莉彭勃天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

现有航迹聚类算法未考虑到航空器航向变化和高度下降等因素对聚类结果的影响,同时聚类过程中缺乏时间信息,另外实测二次雷达数据中存在离群点异常数据,离群点的存在会影响最终的聚类效果,使得聚类结果不准确。提出基于航迹点特征的时间... 详细信息

现有航迹聚类算法未考虑到航空器航向变化和高度下降等因素对聚类结果的影响,同时聚类过程中缺乏时间信息,另外实测二次雷达数据中存在离群点异常数据,离群点的存在会影响最终的聚类效果,使得聚类结果不准确。提出基于航迹点特征的时间窗分割算法,将航空器进场的航向变化值以及高度下降值作为确定聚类簇大小的影响因素,对进场航空器航迹点数量进行时间窗分割。对真实的进场二次雷达数据仿真分析,从仿真结果中可以看出当影响因子a为0.4时,航迹的曲率最小,聚类效果最好,进而采用层次聚类算法对不同LOF值所对应的航迹点进行聚类,得到最后的聚类结果可以为管制员现场指挥提供技术指导。

关键词：航迹聚类时间窗分割算法离群点 LOF值

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基于N-K模型的机务维修安全风险耦合分析

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数学的实践与认识 2018年第14期48卷 178-182页

作者：李敬强李康王蓓赵宁中国民航大学民航安全科学研究所天津300300 国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

为分析民航机务维修风险影响因素间的耦合关系，构建N-K耦合模型对2005-2015年间467起机务维修不安全事件的风险耦合程度进行度量．结果表明：机务维修安全风险随着耦合因素的增加而增大，客观因素参与的耦合风险大于主观因素参与的耦... 详细信息

为分析民航机务维修风险影响因素间的耦合关系，构建N-K耦合模型对2005-2015年间467起机务维修不安全事件的风险耦合程度进行度量．结果表明：机务维修安全风险随着耦合因素的增加而增大，客观因素参与的耦合风险大于主观因素参与的耦合风险，人员相互之间和环境与硬件之间存在较大耦合风险．机务维修安全管理部门应加强对关键因素的管理来降低各因素独立作用的风险，控制各因素耦合的关键阶段或节点来降低多因素耦合作用的风险．

关键词：机务维修不安全事件耦合风险 N-K耦合模型安全管理

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空中交通管制员疲劳状态实时监测方法的实现

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安全与环境工程 2013年第4期20卷 87-91页

作者：汪磊孙瑞山中国民航大学民航安全科学研究所天津300300 国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

在综合比较已有疲劳监测方法的基础上,结合空中交通管制岗位的特性,提出了基于面部特征识别的空中交通管制员疲劳状态实时监测方法,并讨论了其实现过程。首先从精确程度和可应用性两个角度对现有的疲劳监测方法进行了定性评价,确定了适... 详细信息

在综合比较已有疲劳监测方法的基础上,结合空中交通管制岗位的特性,提出了基于面部特征识别的空中交通管制员疲劳状态实时监测方法,并讨论了其实现过程。首先从精确程度和可应用性两个角度对现有的疲劳监测方法进行了定性评价,确定了适合空中交通管制岗位的疲劳状态实时监测方法;然后讨论了基于面部特征识别的疲劳状态监测方法原理,设计了初步的疲劳监测指标,并通过试验确定了最终指标及其判定阈值;最后探讨了方法实现的可行性与实现流程,并对空中交通管制员疲劳状态实时监测与告警原型系统进行了初步功能设计。研究结果表明将基于面部特征识别的疲劳状态实时监测方法应用于空中交通管制岗位是适用、可行的,在此基础上进一步开发的疲劳监测系统将可为空中交通疲劳风险管理提供有力的支持。

关键词：空中交通管制管制员疲劳监测风险管理

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飞行冲突调配概率安全评估方法研究

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广西师范大学学报（自然科学版） 2015年第1期33卷 27-31页

作者：袁乐平孙瑞山国家空管运行安全技术重点实验室天津300300 中国民航大学民航安全科学研究所天津300300

现行技术条件和运行模式下,通过地面监控与引导、地空协同、调配和化解飞行冲突是保障空中交通安全的关键,因此以飞行冲突调配为对象,开展量化的安全性分析是一项重要的基础性工作。结合空中航行的运行实际,对飞行冲突检测与解脱的过程... 详细信息

现行技术条件和运行模式下,通过地面监控与引导、地空协同、调配和化解飞行冲突是保障空中交通安全的关键,因此以飞行冲突调配为对象,开展量化的安全性分析是一项重要的基础性工作。结合空中航行的运行实际,对飞行冲突检测与解脱的过程进行了分析,并利用事件树分析(ETA)方法对飞行冲突调配的逻辑顺序进行了解析。针对评估中人失效的问题,采用了人误评估与减少技术(HEART)分析飞行冲突调配过程中空中交通管制员、飞行员的人因失误概率。最后在综合考虑防相撞设备可靠性因素后,得到飞行冲突调配的整体失效概率。研究结果表明:利用ETA和HEART组合的概率安全评估模型对空中航行系统进行安全评估是可行的,为空中航行安全性分析提供了量化参考,同时为防范空中飞行冲突风险提供了指引。

关键词：交通运输工程概率安全评估事件树人的可靠性飞行冲突

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一种机场环境光纤预警系统的信号识别新算法

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光电子．激光 2017年第9期28卷 985-991页

作者：熊兴隆崔雅峰杨立香马愈昭李猛中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室天津300300 天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

提出了一种基于导数分析与典型特征选取的信号识别新算法。首先,分析信号导数与频率的关系,得到信号的时频特性;其次,根据时频分布的特点,选取具有代表性的典型特征,以降低特征维度,减少识别时间;最后,应用概率神经网络(PNN)对典型特征... 详细信息

提出了一种基于导数分析与典型特征选取的信号识别新算法。首先,分析信号导数与频率的关系,得到信号的时频特性;其次,根据时频分布的特点,选取具有代表性的典型特征,以降低特征维度,减少识别时间;最后,应用概率神经网络(PNN)对典型特征进行学习和分类。采用4种扰动信号对本文算法进行实验验证,平均正确识别率达95.7%,且识别时间小于0.23s。实验结果表明,本文算法能够快速准确地识别扰动类型,为Mech-Zehnder(M-Z)干涉型周界系统的模式识别提供一种科学可靠的方法。

关键词：光纤光学 Mach-Zehnder(M-Z)干涉信号识别概率神经网络(PNN)

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基于航班计划的空域交通流量实时预测模型

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科学技术与工程 2014年第16期22卷 165-169页

作者：卢飞张兆宁张东满刘碧莲中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津航空有限责任公司天津300300

空中交通流量预测是空中交通管理的基础,实时的空中流量预测能够有效地保证空中交通有序顺畅的运行,对保证飞行安全和解决空中交通拥挤、减少航班延误有很大的帮助。为了准确预测空域内实时的交通流量,本文首先建立了空域内单航路有N个... 详细信息

空中交通流量预测是空中交通管理的基础,实时的空中流量预测能够有效地保证空中交通有序顺畅的运行,对保证飞行安全和解决空中交通拥挤、减少航班延误有很大的帮助。为了准确预测空域内实时的交通流量,本文首先建立了空域内单航路有N个转弯点情况下的实时流量预测模型,然后将模型推广到了空域内有任意条航路的情况,最后进行了算例仿真。仿真结果证实了文中所建模型能够很好对空域内的实时流量进行预测,模型是可行和有效的。

关键词：空中交通流量流量预测数学模型仿真计算

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飞行目标航迹生成及冲突探测算法研究

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中国安全科学学报 2013年第10期23卷 110-113页

作者：翟文鹏李亚飞中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室

为解决自由飞行中的飞行安全问题,首先,在三维直角坐标系,分析飞机飞行过程受力情况,建立基于管制员视角的飞机在受到气象风影响下的运动学模型。根据基础飞行数据(BADA)数据库数据,利用定步长龙哥库塔方法求解航迹。在求得2架飞机飞行... 详细信息

为解决自由飞行中的飞行安全问题,首先,在三维直角坐标系,分析飞机飞行过程受力情况,建立基于管制员视角的飞机在受到气象风影响下的运动学模型。根据基础飞行数据(BADA)数据库数据,利用定步长龙哥库塔方法求解航迹。在求得2架飞机飞行航迹后,建立2架飞机在三维空间内相对运动距离同时小于最小水平和垂直安全距离的碰撞风险概率算法,并做相应计算。最后,通过Matlab对某一算例进行计算。仿真结果表明,提出的模型和算法能够反映2架飞机在不同飞行过程和气象条件下的碰撞风险概率,模型的合理性被验证。

关键词：自由飞行基础飞行数据(BADA) 飞行动态模型航迹生成冲突检测碰撞风险评估

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HRV在管制员疲劳检测中的适用性

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北京航空航天大学学报 2018年第11期44卷 2292-2298页

作者：靳慧斌张静吕川中国民航大学通用航空学院天津300300 中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津300300 中国民航大学中欧航空工程师学院天津300300

为研究心率变异性(HRV)指标在管制员(ATC)疲劳检测中的适用性,搭建模拟管制实验平台,利用生理记录仪实时记录20名被试正常和疲劳状态下的心电(ECG)信号,并采集其主观疲劳度(卡罗林斯卡嗜睡量表)和操作绩效。利用偏相关分析选取与被试疲... 详细信息

为研究心率变异性(HRV)指标在管制员(ATC)疲劳检测中的适用性,搭建模拟管制实验平台,利用生理记录仪实时记录20名被试正常和疲劳状态下的心电(ECG)信号,并采集其主观疲劳度(卡罗林斯卡嗜睡量表)和操作绩效。利用偏相关分析选取与被试疲劳等级相关性高的心率变异性指标,并用于管制员疲劳检测的多元线性回归建模。分析结果表明:SDNN与被试的疲劳状态无相关性; LFnorm和HFnorm与疲劳程度呈弱相关; RR间期均值、LF/HF均与被试的疲劳度存在较强的相关性,二者结合建立的多元线性回归模型,拟合优度大于0. 5,RR间期均值和LF/HF可作为检测管制员疲劳的有效指标。本文研究成果可为未来的管制员疲劳实时检测提供科学依据和实验支撑。

关键词：疲劳检测偏相关分析适用性心率变异性(HRV) 多元线性回归

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基于灰色关联理论的管制员疲劳标志指标分析

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安全与环境学报 2022年第2期22卷 810-818页

作者：王莉莉王柯人中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

为了客观、快速判断管制员班前、班后的疲劳状态,需要先找出班前、班后的疲劳标志指标。首先根据已有管制员疲劳风险因素体系文献,初步筛查疲劳相关指标,然后针对管制员实际工作情况设计试验,结合雷达管制模拟测试结果,使用灰色关联理... 详细信息

为了客观、快速判断管制员班前、班后的疲劳状态,需要先找出班前、班后的疲劳标志指标。首先根据已有管制员疲劳风险因素体系文献,初步筛查疲劳相关指标,然后针对管制员实际工作情况设计试验,结合雷达管制模拟测试结果,使用灰色关联理论分析具体数据。结果表明:管制技能、睡眠质量和发现目标的反应时间是班前疲劳标志指标,管制技能、当班时期的工作负荷和轮班时间是班后疲劳标志指标。对标志指标与班前、班后疲劳进行相关分析,结果表示疲劳与其标志指标具有显著相关性。

关键词：安全社会工程管制员疲劳标志指标灰色关联理论

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