检索结果-内蒙古大学图书馆

哈尔滨商业大学学报（自然科学版） 2020年第6期36卷 688-694页

作者：徐磊胡明华谢华王也国家飞行流量管理技术重点实验室南京211106 南京航空航天大学民航学院南京211106

为减少与日俱增的场面拥挤与航班延误情况,制定更加高效的交通管理策略,对离场航班的调度优化问题进行分析.对机场物理结构进行简化同构,并且通过将航班排序与跑道分配结合,建立优化模型.模型对跑道容量、尾流间隔等约束进行了综合分析... 详细信息

为减少与日俱增的场面拥挤与航班延误情况,制定更加高效的交通管理策略,对离场航班的调度优化问题进行分析.对机场物理结构进行简化同构,并且通过将航班排序与跑道分配结合,建立优化模型.模型对跑道容量、尾流间隔等约束进行了综合分析,旨在寻找总延误时间最小的调度方案.模型求解以遗传算法为基础加以改进,并将其与传统的先到先服务方式作对比.案例仿真结果表明使用遗传算法得到的航班序列其总延误时间比先到先服务原则减少了36%,极大地提高了场面航班准点率和容量.

关键词：航班延误离场航班排序跑道分配先到先服务遗传算法路径优化

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高密度机场空中交通运行特性分析

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科学技术与工程 2019年第18期19卷 346-355页

作者：尹嘉男胡雨昕马园园谢华胡明华南京航空航天大学国家空管飞行流量管理技术重点实验室南京211106 中国电子科技集团公司第二十八研究所南京210007

为准确把握高密度机场空中交通运行规律,有效支撑航空运输建模、仿真、分析与实验等工作,亟需对其交通运行涉及的诸多特性进行科学分析。采用总量分析、概率统计、假设检验、包络分析、相关分析、聚类分析等理论方法,对高密度机场的交... 详细信息

为准确把握高密度机场空中交通运行规律,有效支撑航空运输建模、仿真、分析与实验等工作,亟需对其交通运行涉及的诸多特性进行科学分析。采用总量分析、概率统计、假设检验、包络分析、相关分析、聚类分析等理论方法,对高密度机场的交通计数分布特性、交通运行时间特性、进离场互适应特性、交通运行相关性、场面交通拥堵特性等进行了系统和全面地分析。上海浦东国际机场实例研究表明,单位时间内跑道/停机位的进场流和离场流计数服从泊松分布,滑行延误时间和无阻碍滑行时间分别服从对数正态分布和正态分布,进离场交通流之间存在明显的耦合作用关系,场面滑行时间与离场累计流量、进场累计流量、起飞队列长度、降落队列长度之间存在显著的线性相关关系。在此基础上,对机场场面拥堵等级及各关键指标临界值进行了分类识别与计算分析。所提方法对任意机场系统均具有普适性,可为机场运行管理和空中交通管理提供理论依据和建模参考。

关键词：机场高密度交通特性规律数据分析

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基于航路资源协同分配的ATFM方法研究

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航空计算技术 2019年第1期49卷 32-36,41页

作者：徐汇晴田文南京航空航天大学国家空管飞行流量管理技术重点实验室江苏南京210016

为解决空域单元在航路交通需求超量、天气状况影响造成的多条航路容量下降条件下的航路资源协同分配问题,提出了两阶段时隙航迹协同分配模型。两个阶段分别从空管和航空公司的角度,在受影响航班提交航迹偏好选项前提下,以容量受限条件... 详细信息

为解决空域单元在航路交通需求超量、天气状况影响造成的多条航路容量下降条件下的航路资源协同分配问题,提出了两阶段时隙航迹协同分配模型。两个阶段分别从空管和航空公司的角度,在受影响航班提交航迹偏好选项前提下,以容量受限条件下航班总延误成本最低及旅客平均延误时间最短为目标,在满足各约束条件的基础上,为受影响航班分配时隙及航迹,采用启发式算法求解模型,通过航路的仿真数据测试了模型的有效性,实现了均衡多个飞行受限区流量的目标,提升了航路运行效率。

关键词： ATFM 时隙航迹协同分配模型公平性 CTOP 两阶段分配

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中国空中交通管理区域划分研究

中国空中交通管理区域划分研究

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2019世界交通运输大会

作者：谢华王也胡明华陈海燕南京航空航天大学国家空管飞行流量管理技术重点实验室

近年来我国航旅需求的不断增加,空中交通管理的运行效率却在下降。因此,一系列有效的空管改革措施势在必行。本文在整合我国民航航班历史飞行数据的基础上,利用综合有效性指标确定模糊C均值聚类方法的最佳聚类数后,将最佳聚类数与我国... 详细信息

近年来我国航旅需求的不断增加,空中交通管理的运行效率却在下降。因此,一系列有效的空管改革措施势在必行。本文在整合我国民航航班历史飞行数据的基础上,利用综合有效性指标确定模糊C均值聚类方法的最佳聚类数后,将最佳聚类数与我国民航航班经纬度数据输入模糊C均值聚类算法获取聚类结果,依据聚类结果利用聚类边界识别方法对我国空中交通活动进行了区域划分。实验结果明确了将我国空中交通管理区域重新划分为华北、华南和西北三大区域的划分思路,可为未来空管改革提供参考借鉴。

关键词：航空运输空中交通区域划分模糊C均值聚类空中交通管理综合有效性指标聚类边界识别

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基于航空排放的机场停机位分配优化

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科学技术与工程 2019年第30期19卷 362-367页

作者：周晓宁王凯赵志奇李杰南京航空航天大学金城学院南京211106 南京航空航天大学民航学院南京211106 南京航空航天大学国家空管飞行流量技术重点实验室南京211106

随着航空业的快速发展,航空排放对大气环境的影响日益严重。机场停机位分配优化研究,对航空绿色发展具有重要意义。基于场面运行规则,航空器排放、近机位利用率等多目标,建立一种使航空器排放量最小,近机位利用率最大的机场停机位分配... 详细信息

随着航空业的快速发展,航空排放对大气环境的影响日益严重。机场停机位分配优化研究,对航空绿色发展具有重要意义。基于场面运行规则,航空器排放、近机位利用率等多目标,建立一种使航空器排放量最小,近机位利用率最大的机场停机位分配优化模型,并通过南京禄口国际机场某日航班数据实例验证。结果表明:由于近机位利用率的提升,航空器的HC、NO x、CO、SO x和颗粒物(particulate matter,PM)排放量分别减少12.33%、7.81%、12.66%、11.06%和11.17%;地面保障设备(ground support equipment,GSE)的HC、NO x、CO、PM排放量分别减少9.59%、4.63%、14.34%、13.64%;远机位旅客平均花费时间减少42.31%。可见提出的优化模型增加了近机位利用率,减少了机场航空排放,减少了远机位旅客平均花费时间,验证了模型有效性。

关键词：机场航空排放停机位分配多目标优化

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专题介绍

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现代交通与冶金材料 2022年第5期 1页

作者：张洪海南京航空航天大学通用航空与飞行学院南京航空航天大学通用航空与飞行学院国家空管飞行流量管理技术重点实验室南京航空航天大学通用航空与飞行学院民航协同管控技术与应用重点实验室南京航空航天大学国际创新港城市空中交通研究院

智慧空管技术《现代交通与冶金材料》2022.9, 2(5)空中交通管理是保障民用航空安全高效运行的中枢。随着航空运输量的持续增长以及运输航空、通用航空、无人驾驶航空等多类型飞行活动的融合发展，空中交通运行态势呈现出密集性、复杂性...

智慧空管技术《现代交通与冶金材料》2022.9, 2(5)空中交通管理是保障民用航空安全高效运行的中枢。随着航空运输量的持续增长以及运输航空、通用航空、无人驾驶航空等多类型飞行活动的融合发展，空中交通运行态势呈现出密集性、复杂性、混合性等特征，现有空管系统面临着加强安全管理、优化资源配置、提升运行效率等诸多问题与挑战。为深入推进空管系统改革，

关键词：

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智慧空管技术

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现代交通与冶金材料 2022年第5期2卷 1-1页

空中交通管理是保障民用航空安全高效运行的中枢。随着航空运输量的持续增长以及运输航空、通用航空、无人驾驶航空等多类型飞行活动的融合发展,空中交通运行态势呈现出密集性、复杂性、混合性等特征,现有空管系统面临着加强安全管理、... 详细信息

空中交通管理是保障民用航空安全高效运行的中枢。随着航空运输量的持续增长以及运输航空、通用航空、无人驾驶航空等多类型飞行活动的融合发展,空中交通运行态势呈现出密集性、复杂性、混合性等特征,现有空管系统面临着加强安全管理、优化资源配置、提升运行效率等诸多问题与挑战。

关键词：持续增长通用航空空中交通管理无人驾驶空管系统密集性混合性问题与挑战

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基于Schmidt-Appleman标准的中国地区凝结尾数值模拟分析

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科学技术与工程 2018年第35期18卷 230-235页

作者：李杰王凯赵志奇张朋田勇南京航空航天大学民航(飞行)学院和国家空管飞行流量重点实验室南京211106

为了解中国地区凝结尾发生的时空分布特征和环境特征,按照Schmidt-Appleman标准,建立凝结尾发生模型,并基于中国大气探空数据,统计分析了2001～2017年中国地区凝结尾特征。结果表明,近年来凝结尾的发生数量呈增长趋势,其与年平均湿度呈... 详细信息

为了解中国地区凝结尾发生的时空分布特征和环境特征,按照Schmidt-Appleman标准,建立凝结尾发生模型,并基于中国大气探空数据,统计分析了2001～2017年中国地区凝结尾特征。结果表明,近年来凝结尾的发生数量呈增长趋势,其与年平均湿度呈正相关,相关系数达0. 96;大兴安岭地区、陕北地区、青海东南和川北地区以及天山地区是中国凝结尾高发地区,华南地区是凝结尾发生数量最少的地区;凝结尾发生数量季节差异明显,春夏多,秋冬少;凝结尾发生时环境的平均温度为-35. 2℃,平均湿度为50. 4%。高度7 000～12 000 m范围内凝结尾发生数量占总次数的79. 5%;凝结尾在不同高度层发生的概率不同,调整航空器的飞行高度层,可使凝结尾发生数量平均减少24. 9%。

关键词：凝结尾数值模拟大气探空数据飞行高度层

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首都国际机场航空器排放清单的计算分析

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中国环境科学 2018年第12期38卷 4469-4475页

作者：李杰赵志奇刘新罡周晓宁王凯张朋南京航空航天大学民航学院江苏南京211106 国家空管飞行流量管理技术重点实验室江苏南京211106 北京师范大学环境学院水环境模拟国家重点实验室北京100875 南京航空航天大学金城学院江苏南京211156

基于微脉冲激光雷达提取的混合层高度与首都机场的实际运行数据,采用美国EPA方法,更准确的估算了2016年首都国际机场航空器排放清单.结果表明:在航空器起飞着陆(LTO)循环排放的各种污染物中,NO_x和CO排放量最多,分别占排放总量的53.3%和... 详细信息

基于微脉冲激光雷达提取的混合层高度与首都机场的实际运行数据,采用美国EPA方法,更准确的估算了2016年首都国际机场航空器排放清单.结果表明:在航空器起飞着陆(LTO)循环排放的各种污染物中,NO_x和CO排放量最多,分别占排放总量的53.3%和38.5%.滑行阶段和爬升阶段的排放总量较多,占排放总量的49.7%和25.7%.滑行阶段是航空器排放CO、SO_x、HC和PM的主要阶段.在滑行阶段的主要排放物是CO和NO_x,分别占滑行阶段排放总量的71.7%和17.2%.混合层高度变化对航空器排放的NO_x与CO影响最大,对SO_x、HC与PM影响较小.在所有的起降航班机型中,A320对排放影响最小,B77W影响最大.航空器场面滑行时间是影响污染物排放量的一个非常重要的因素.优化航空器滑行效率,减少滑行时间,对减少机场排放量会有非常积极的作用.

关键词：首都国际机场航空器排放大气污染排放清单

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基于提升树模型的航空器离场滑行时间预测

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国际航空航天科学 2019年第3期7卷 72-79页

作者：胡雨昕马园园尹嘉男中国电子科技集团公司第二十八研究所空中交通管理系统与技术国家重点实验室江苏南京南京航空航天大学国家空管飞行流量管理技术重点实验室江苏南京

为提升机场运行性能、支撑航空运输决策,提出了基于提升树模型的航空器离场滑行时间预测方法。考虑进场航空器场面运行对离场航空器滑行时间的影响,建立了涵盖四大类、八小类的滑行影响因素特征指标体系,采用提升树方法对离场滑行时间... 详细信息

为提升机场运行性能、支撑航空运输决策,提出了基于提升树模型的航空器离场滑行时间预测方法。考虑进场航空器场面运行对离场航空器滑行时间的影响,建立了涵盖四大类、八小类的滑行影响因素特征指标体系,采用提升树方法对离场滑行时间进行了机器学习建模,从多维视角建立了预测性能评价指标。选取上海浦东国际机场进行实例验证表明,所提方法具有较高的预测精度,可显著增强离场航空器滑行性能,并有效提升复杂机场的场面运行效率。

关键词：民用航空器离场滑行时间预测提升树机器学习

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