检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道科学与工程学报 2025年第4期22卷 1519-1529页

作者：丛铭宋瑞何世伟赵日鑫迟居尚赵子琪王攸妙北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室

铁路专用线是连接干线运输与大型港口、工矿企业、物流园区等“最后一公里”末端运输的关键纽带，科学合理制定专用线取送车作业方案可以有效缩短货车在站停留时间和提高货物运输效率。为更好体现专用线取送车作业过程中的跨放射枝走行... 详细信息

铁路专用线是连接干线运输与大型港口、工矿企业、物流园区等“最后一公里”末端运输的关键纽带，科学合理制定专用线取送车作业方案可以有效缩短货车在站停留时间和提高货物运输效率。为更好体现专用线取送车作业过程中的跨放射枝走行过程，并为跨越车站正线时机的判断提供参考，基于混合型专用线取送车作业特点构建作业网络，并以最小化调机作业时间和货车取送影响时间为目标，综合考虑调机、专用线能力和侵正作业时间窗等约束条件，构建混合型专用线取送车优化模型以适应不同运营条件下的取送作业需求。考虑到专用线取送车问题属于NP-hard问题，设计了基于保留优势基因结构、具有收敛速度快特点的微进化算法进行求解，并以某铁路货运站的实际运营场景为案例，对提出的模型和算法进行验证。研究结果表明：本文设计的微进化算法相较于GUROBI求解器、遗传算法和遗传模拟退火算法分别减少了77.39%、41.75%和30.48%的求解时间，且微进化算法所得专用线取送车方案的质量优于其他2种算法并接近于GUROBI求解器的结果，微进化算法所采用的优势基因结构机制可以提高混合型专用线取送车作业方案的求解速度，证明了本文所构建模型和算法的有效性。研究结果可以为车站进一步实现专用线取送车作业方案的高效自动编制提供参考。

关键词：铁路运输混合型专用线取送作业方案车站作业计划微进化算法

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疫情传播和物资配送交互影响的配送网络仿真

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综合运输 2025年第2期47卷 163-170页

作者：蒋阳升喻晴朱娟秀胡路西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 西华大学管理学院四川成都610039

为制定疫情下高效合理的应急物资配送方案,首先,将物资需求点和中转点抽象为轴辐式网络,分析物资配送各环节的排队现象;其次,基于C#语言和O2DES仿真框架,搭建考虑疫情传播和物资配送交互影响的轴辐式应急物资配送仿真模型,并自动生成更... 详细信息

为制定疫情下高效合理的应急物资配送方案,首先,将物资需求点和中转点抽象为轴辐式网络,分析物资配送各环节的排队现象;其次,基于C#语言和O2DES仿真框架,搭建考虑疫情传播和物资配送交互影响的轴辐式应急物资配送仿真模型,并自动生成更合理的物资配送方案;最后,以成都市为例,验证论文仿真系统的合理性,分析对比不同站点服务率和车队规模下的系统各项动态属性。结果表明,与不考虑交互影响相比,论文所提模型可以减少34.1%的感染者人数和13.8%的物资需求量;提升服务率有助于提高配送效率,在服务率较低时,缓解排队效果更显著;应综合评估车队规模对排队情况和最终感染人数的影响,可将最终感染人数降速放缓时节点作为车队规模的取值。

关键词：轴辐式网络应急物资配送传染病传播模型排队网络离散事件仿真

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考虑车辆间距的城市合流区仿真模型研究

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计算机仿真 2025年第3期42卷 170-175,248页

作者：米荣伟雷渝帅斌海峡(福建)交通工程设计有限公司福建福州350017 成都地铁运营有限公司四川成都610058 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

为更好模拟城市快速路合流区内车辆间距对交通运行状态的影响,基于元胞自动机模型构建考虑车辆间距的城市快速路合流区仿真模型,通过对比仿真与实测结果,验证了考虑车辆间距的城市合流区仿真模型的合理性,并分析了考虑车辆间距条件下合... 详细信息

为更好模拟城市快速路合流区内车辆间距对交通运行状态的影响,基于元胞自动机模型构建考虑车辆间距的城市快速路合流区仿真模型,通过对比仿真与实测结果,验证了考虑车辆间距的城市合流区仿真模型的合理性,并分析了考虑车辆间距条件下合流区内的车辆随机慢化概率、车辆强制换道概率、合流区加速车道长度,对合流区交通运行状况的影响,结果表明:考虑车辆间距的城市合流区仿真模型可以复现实际合流区交通运行状况,随着车辆随机慢化概率的增加,合流区内交通波传递速率明显减缓;随着车辆强制换道概率增加,合流区内产生交通波的次数呈现上升趋势;而合流区内加速车道的增长,不仅会影响合流区内车辆正常运行,还会影响合流区上游、下游车辆运行。

关键词：智能交通交通仿真元胞自动机合流区仿真模型

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孤独症谱系障碍婴儿期超早筛查和干预的研究进展

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上海交通大学学报(医学版) 2025年第2期45卷 222-227页

作者：曹思瑶刘洁琼王广帅王广海上海交通大学医学院附属上海儿童医学中心儿科转化医学研究所上海201200 华中师范大学人工智能教育学部教育大数据应用技术国家工程研究中心武汉430079 上海脑科学与类脑研究中心上海201602 上海交通大学医学院附属新华医院教育部和上海市环境与儿童健康重点实验室上海200092

孤独症谱系障碍(autism spectrum disorder,ASD)是一种起病于儿童早期的神经发育障碍。当前儿童ASD的确诊年龄通常在2岁之后,但其行为迹象或前驱症状在12月龄前即可出现,并随着年龄增长逐渐发展为明显的核心症状。因此,ASD的早期筛查与... 详细信息

孤独症谱系障碍(autism spectrum disorder,ASD)是一种起病于儿童早期的神经发育障碍。当前儿童ASD的确诊年龄通常在2岁之后,但其行为迹象或前驱症状在12月龄前即可出现,并随着年龄增长逐渐发展为明显的核心症状。因此,ASD的早期筛查与干预尤为关键,其有助于最大程度改善患儿预后,促进患儿最佳发展结局。近年来,临床和研究领域愈加强调针对12月龄前儿童的ASD前驱症状开展“先发制人”的超早筛查和超早干预,旨在一定程度上减少儿童前驱症状或使其趋于正常。然而,在前驱症状期,特别是1岁以内进行ASD超早筛查和超早干预面临诸多挑战,导致相关研究非常有限。如ASD超早筛查存在婴幼儿个体生长发育差异性大、症状未巩固、评估方法不统一等问题,超早干预需克服筛查工具和家长可控性的差异等。该文重点介绍适用于1岁以内的ASD超早筛查工具,和英国孤独症儿童年幼同胞研究中的干预方案视频互动促进积极养育法,以及改善婴儿环境与接纳承诺疗法、改编的回应式教学法等超早干预方法,并阐释神经影像技术和人工智能技术的应用进展,以期为相关研究和临床实践提供参考。

关键词：孤独症谱系障碍超早筛查超早干预婴儿

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大规模场景下网约车与城市交通拥堵交互影响仿真研究

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系统工程理论与实践 2022年第11期42卷 3079-3089页

作者：蒋阳升张俊胡路西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031

网约车为居民提供了便捷的出行服务,同时也给城市交通性能带来影响,受影响的城市交通环境又将反作用于网约车运营.为了在大规模场景中探究这种交互影响机制,本文首先基于宏观基本图理论和元胞传输模型建立了同时考虑交通需求时变性,状... 详细信息

网约车为居民提供了便捷的出行服务,同时也给城市交通性能带来影响,受影响的城市交通环境又将反作用于网约车运营.为了在大规模场景中探究这种交互影响机制,本文首先基于宏观基本图理论和元胞传输模型建立了同时考虑交通需求时变性,状态相关性和区域边界各项异性的交通动力学模型,将其集成到时间和事件混合驱动的模块化仿真组件中.其次,将考虑接驾半径约束的二部图匹配模型集成到出行模块中.最后,基于仿真结果,通过引入交互项的回归模型分析了出行延误率、网约车车队规模及其交互作用对网约车运营指标的影响机制与边际效应.结果表明,回归模型中各项指标的拟合优度均达到0.97以上.对于道路拥堵,网约车每增加1000辆,道路出行延误率全天平均增加1.59%,高峰期平均增加2.04%.对于网约车,不同的拥堵条件下都存在使网约车达到利润峰值的最佳车队规模,多项指标表明大型车队不利于网约车的运营.此外,在精度方面,仿真结果与真实数据差距较小.在效率方面,与微观仿真相比,仿真计算时间至少节约83.3%.

关键词：城市交通大规模交通仿真网约车拥堵效应交互影响宏观基本图

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“公转铁”政策背景下考虑经济和环境效益的铁路差异化补贴决策研究

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北京交通大学学报 2025年第1期49卷 80-89页

作者：朱宇婷余明月杨扬沙川刘路北京工商大学商学院北京100048 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 北京市政路桥建材集团有限公司北京100176 扬州大学建筑科学与工程学院江苏扬州225127

为响应“公转铁”政策需求,考虑货主选择行为,构建铁路货运补贴双层决策模型.上层综合考虑经济和环境效益,以单OD对铁路补贴额为决策变量,构建多目标非线性补贴决策模型.下层考虑货主间的博弈行为,以广义运输费用最低为目标,构建货流分... 详细信息

为响应“公转铁”政策需求,考虑货主选择行为,构建铁路货运补贴双层决策模型.上层综合考虑经济和环境效益,以单OD对铁路补贴额为决策变量,构建多目标非线性补贴决策模型.下层考虑货主间的博弈行为,以广义运输费用最低为目标,构建货流分配模型.考虑模型特点,运用隶属度函数将模型转化为单目标问题,并设计模拟退火算法和迭代加权法进行求解.通过北京砂石骨料货运网络实证分析,验证模型及算法的有效性.研究结果表明:OD对补贴额为0~0.12元/(t·km),且不同OD对的补贴值呈现出显著的空间和个体差异;在补贴方案下,通过260万元的经济支出,可实现24%的货运“公转铁”和17%的碳减排;差异化补贴方案下,同等规模的“公转铁”货运量和碳减排量,所需经济支出仅为统一补贴策略的52%;经济和环境效益的权重系数对补贴决策具有显著影响,各地政府应结合本地特点确定权重系数;铁路补贴总额上限的提高能够提升“公转铁”推动效果、提升环境效益,但环境效益的边际增长率持续减弱;铁路货运周转量占比要求的提升,会大幅度提高财政补贴压力,建议政府综合运用补贴以外的激励策略;铁路补贴总额与公路运价呈现明显的负相关关系,政府宜建立灵活的补贴调整机制,以适应货运市场变化.

关键词：铁路运输经济和环境效益双层规划差异化补贴模拟退火算法

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基于学生应急处理能力培养的轨道交通专业虚拟仿真教学资源建设

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西部素质教育 2025年第1期11卷 1-4页

作者：都娟丽曾海军张威陈潇徐炜董彦西安交通工程学院陕西西安710300 西南交通大学四川成都610095 宁波轨道交通集团有限公司浙江宁波315100 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 内蒙古青联智慧科技有限公司内蒙古呼和浩特750333

文章首先说明了轨道交通专业设置与培养目标,然后阐述了虚拟仿真技术在轨道交通专业学生应急处理能力培养方面的积极作用,接着提出了基于学生应急处理能力培养的轨道交通专业虚拟仿真教学资源建设策略,包括需求分析、内容开发、系统设... 详细信息

文章首先说明了轨道交通专业设置与培养目标,然后阐述了虚拟仿真技术在轨道交通专业学生应急处理能力培养方面的积极作用,接着提出了基于学生应急处理能力培养的轨道交通专业虚拟仿真教学资源建设策略,包括需求分析、内容开发、系统设计、教学资源应用,最后论述了基于学生应急处理能力培养的轨道交通专业虚拟仿真教学资源建设效果。

关键词：虚拟仿真教学资源轨道交通专业应急处理能力

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考虑交通小区相关性的小汽车拥有行为研究

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交通运输系统工程与信息 2019年第4期19卷 28-32,71页

作者：王晓全邵春福尹超英董春娇北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室

为分析建成环境对家庭小汽车拥有的影响,考虑交通小区间的空间相关性,分别基于0-1邻接矩阵、共同边界邻接矩阵及质心空间距离矩阵构建了层次Bayesian模型,并与不考虑空间相关性的模型结果进行了对比.基于长春居民出行调查数据对模型参... 详细信息

为分析建成环境对家庭小汽车拥有的影响,考虑交通小区间的空间相关性,分别基于0-1邻接矩阵、共同边界邻接矩阵及质心空间距离矩阵构建了层次Bayesian模型,并与不考虑空间相关性的模型结果进行了对比.基于长春居民出行调查数据对模型参数进行估计,结果表明:交通小区间的空间相关性显著存在;以不考虑空间相关性的模型作为对比,基于公共边界邻接矩阵的层次Bayesian模型拟合效果最优;在控制家庭层面社会经济变量后,居住密度、土地利用混合度、交叉口密度及公共交通站点密度均对家庭小汽车拥有具有显著的负向效应,表明通过优化城市建成环境策略可有效抑制小汽车拥有量的增长.

关键词：交通工程建成环境小汽车拥有空间自相关层次Bayesian模型

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一种基于联运产品服务效率的运输收益清算方法

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交通运输系统工程与信息 2019年第3期19卷 34-40页

作者：毛保华曾玮李佳杰北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室

既有多式联运收益清算一般按照各方式运输距离及费率确定,未充分考虑运输时间效率和外部性(如碳排放)对于联运服务竞争力的影响,导致收益清算与联运服务竞争力的分离,限制了联运服务的发展.本文据此提出了基于各方式运输时间效率及碳排... 详细信息

既有多式联运收益清算一般按照各方式运输距离及费率确定,未充分考虑运输时间效率和外部性(如碳排放)对于联运服务竞争力的影响,导致收益清算与联运服务竞争力的分离,限制了联运服务的发展.本文据此提出了基于各方式运输时间效率及碳排放的收益清算方法,该方法考虑了各方式运输时间及运输时间比例的变化,并通过权重系数来满足不同联运环境下收益清算的需要“.渝新欧”多式联运的实例结果表明,本文方法可提高运输效率较高、绿色低碳方式的收益占比,如当公路时间不变,铁路运输时间由目前的14.9d缩短至9.0d时,其收益由95.0%提升至98.9%.运输时间及其比例的权重系数案例显示,其他条件一定时,不同的权重系数下铁路的收益占比相差约3%,因此需根据实际联运环境确定合理的权重系数.

关键词：综合交通运输多式联运收益清算运输时间效率碳排放

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电动汽车混入条件下随机动态用户均衡分配模型

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交通运输工程学报 2019年第5期19卷 150-161页

作者：郇宁姚恩建杨扬李斌斌张茜北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室

为分析电动汽车动态充电需求对公共充电设施服务水平的影响,给充电设施网络规划与运营提供参考,在考虑燃油汽车和电动汽车出行者行为差异、路段拥堵状态、车辆能源消耗、充电设施布局与服务水平等因素的基础上,采用巢式Logit模型描述了... 详细信息

为分析电动汽车动态充电需求对公共充电设施服务水平的影响,给充电设施网络规划与运营提供参考,在考虑燃油汽车和电动汽车出行者行为差异、路段拥堵状态、车辆能源消耗、充电设施布局与服务水平等因素的基础上,采用巢式Logit模型描述了包含充电需求判断、充电设施和路径选择的电动汽车出行联合选择行为;建立了考虑用户在途快速充电行为的动态交通流分配模型,提出了混合交通下随机动态用户均衡条件及等价的变分不等式模型,并设计了融合电动汽车充电排队仿真的动态交通流迭代算法;通过算例验证了模型与算法的有效性,并进一步探究了在电动汽车推广的不同阶段,需求和供给关键因素对充电设施服务水平的影响。研究结果表明:受路网交通流量分布和充电设施布局的影响,充电设施利用率在时间和空间上具有明显的非均衡性;电动汽车混入率的提高会增加平均充电等待时间,并改变充电高峰期的时间分布;电动汽车电池初始电量和充电设施处的排队长度均对用户的充电需求判断呈负效应;当路网中充电设施数量与需求规模不匹配时,会导致服务水平急剧下降,同时极易诱发局部拥堵;用户在充电设施处的逗留时间以15~20 min居多,约90%用户的等待时间在9 min以内,因此,提出的模型符合实际,能够充分反映混合交通网络中电动汽车充电行为引发的一系列影响。

关键词：交通规划公共充电设施动态用户均衡混合交通流电动汽车充电行为

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