检索结果-内蒙古大学图书馆

建筑结构 2025年第7期 82-88+81页

作者：赵猛黄俊旗种迅常跃合肥工业大学土木与水利工程学院土木工程结构与材料安徽省重点实验室

为了满足实际工程中建筑管道安装的需要，常需要在钢筋混凝土梁中开设孔洞。但开洞将导致钢筋混凝土梁受力性能降低。为研究开洞后钢筋混凝土梁的残余受力性能，并探明CFRP加固对于钢筋混凝土开洞梁性能的提升效果，基于已有试验，对钢... 详细信息

为了满足实际工程中建筑管道安装的需要，常需要在钢筋混凝土梁中开设孔洞。但开洞将导致钢筋混凝土梁受力性能降低。为研究开洞后钢筋混凝土梁的残余受力性能，并探明CFRP加固对于钢筋混凝土开洞梁性能的提升效果，基于已有试验，对钢筋混凝土开洞梁在四点加载作用下进行了受力全过程的数值模拟分析。在验证了数值模型准确性的基础上，针对144个不同开洞尺寸下、有无CFRP加固的钢筋混凝土开洞梁受力性能进行了参数分析，对比研究了钢筋混凝土开洞梁的承载力以及破坏模式。分析结果表明：随着剪跨段矩形洞口尺寸的增加，钢筋混凝土开洞梁破坏模式会逐渐由受弯破坏转变为剪切破坏；随着剪跨段矩形洞口长度或高度的增加，钢筋混凝土开洞梁的承载力近似呈现线性下降的趋势，且CFRP加固与否并不会影响该趋势；通过CFRP加固，钢筋混凝土开洞梁承载力有一定提升，且提升幅度随开洞尺寸的增大而提高。

关键词：钢筋混凝土开洞梁 CFRP加固承载力破坏模式数值模拟

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基于有限元的端板式组合剪力墙-钢梁节点抗震性能研究

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合肥工业大学学报(自然科学版) 2025年第1期48卷 127-135,144页

作者：陈丽华石锦涛合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009 土木工程结构与材料安徽省重点实验室安徽合肥230009

为研究端板式双钢板组合剪力墙-钢梁节点抗震性能,文章通过改变端板厚度设计3个足尺节点试件,开展低周往复加载试验,利用ABAQUS软件对节点进行等效塑性应变损伤准则的有限元分析模拟,探究钢材种类、梁端盖板、轴压比及设置加劲肋等对节... 详细信息

为研究端板式双钢板组合剪力墙-钢梁节点抗震性能,文章通过改变端板厚度设计3个足尺节点试件,开展低周往复加载试验,利用ABAQUS软件对节点进行等效塑性应变损伤准则的有限元分析模拟,探究钢材种类、梁端盖板、轴压比及设置加劲肋等对节点抗震性能的影响。结果表明:节点试件具有良好的抗震性能,且模拟分析结果与试验结果吻合度较好;通过提升钢材屈服强度、改用全截面梁上盖板、增加盖板厚度及设置梁端加劲肋等方式可有效提升节点的承载力和刚度;最后依据基于塑性极限分析法推导结果提出了该类型节点的端板厚度设计方法。

关键词：双钢板组合剪力墙墙梁节点 ABAQUS有限元应力三轴度设计方法

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基于物联网和神经网络的实验室安全智慧化管理系统

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实验室研究与探索 2025年第1期44卷 249-256页

作者：汤志伟黄亮施书彬合肥工业大学土木与水利工程学院合肥230009 合肥工业大学土木工程结构与材料安徽省重点实验室合肥230009

为实现高校实验室全过程、全要素、全覆盖监管,设计并开发了一套基于物联网和神经网络的实验室安全智慧化管理系统。该管理系统通过智能仪表和串口服务器的联合组网与透明传输实现了物联网云平台对设备、环境、人员等实验室运行状态的... 详细信息

为实现高校实验室全过程、全要素、全覆盖监管,设计并开发了一套基于物联网和神经网络的实验室安全智慧化管理系统。该管理系统通过智能仪表和串口服务器的联合组网与透明传输实现了物联网云平台对设备、环境、人员等实验室运行状态的实时监测;再通过BP神经网络算法实现火灾风险概率分级主动示警和危险情况应急处置。实验表明,该系统的火灾误报率降至0%,将火灾报警时间缩短30%以上,提高了实验室安全信息化和智慧化管理水平,具有一定的推广应用价值。

关键词：物联网实验室安全神经网络智慧化管理

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高强铝合金箱形偏压柱稳定性能研究

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建筑结构学报 2025年第2期46卷 201-210页

作者：李贝贝沈锋王静峰王元清莫帅欧阳元文合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009 合肥工业大学土木工程结构与材料安徽省重点实验室安徽合肥230009 合肥工业大学安徽省先进钢结构技术与产业化协同创新中心安徽合肥230009 清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室北京100084 广西大学省部共建特色金属材料与组合结构全寿命安全国家重点实验室广西南宁530004 上海通正铝结构建设科技有限公司上海201100

为了研究7A04-T6高强铝合金偏心受压构件的稳定性能,进行了8根箱形截面柱偏压静力试验研究。分析了材料力学性能、偏压柱破坏模式和稳定承载力;基于验证的有限元分析模型,对不同偏心率、截面宽高比、板件宽厚比和构件长细比的高强铝合... 详细信息

为了研究7A04-T6高强铝合金偏心受压构件的稳定性能,进行了8根箱形截面柱偏压静力试验研究。分析了材料力学性能、偏压柱破坏模式和稳定承载力;基于验证的有限元分析模型,对不同偏心率、截面宽高比、板件宽厚比和构件长细比的高强铝合金箱形偏压柱进行了参数分析。结果表明:7A04-T6高强铝合金材料的平均名义屈服强度为536 MPa,明显高于6XXX系列普通强度铝合金的;轴力-弯矩相关曲线随构件长细比的增大从倾斜直线发展为半椭圆形再到平行直线;采用我国GB 50429—2007《铝合金结构设计规范》中相关公式对7A04-T6高强铝合金箱形偏压构件稳定承载力的预测最为保守,承载力低估达28%,美国AA-2020和连续强度法的预测结果中有近50%的数据点偏于不安全;欧洲EN 1999-1-1对于绕强轴失稳的箱形偏压构件稳定承载力的预测精度较高,而对于绕弱轴失稳的箱形偏压构件稳定承载力的预测结果的离散性最高。基于我国GB 50429—2007修正的计算公式可以显著提高7A04-T6高强铝合金箱形偏压柱稳定承载力的预测精度,计算结果的离散性明显降低。

关键词：高强铝合金箱形截面柱偏心受压静力试验有限元分析稳定承载力

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不均匀地层双线隧道盾构施工对地表沉降影响研究

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陕西理工大学学报(自然科学版) 2025年第1期41卷 75-84页

作者：梅宇张红亚朱大勇曹广勇林键安徽建筑大学土木工程学院安徽合肥230601 浙大宁波理工学院土木建筑工程学院浙江宁波315100 安徽建筑大学建筑结构与地下工程安徽省重点实验室安徽合肥230601

针对实际地铁隧道盾构施工时隧道上方土层大多是不均匀的问题,以合肥地铁S1线某盾构区间为背景,利用MIDAS/GTS软件建立双线隧道盾构施工模型,研究了在不均匀地层下,双线隧道施工对地表沉降的影响,并分别讨论了不同施工参数对其产生的影... 详细信息

针对实际地铁隧道盾构施工时隧道上方土层大多是不均匀的问题,以合肥地铁S1线某盾构区间为背景,利用MIDAS/GTS软件建立双线隧道盾构施工模型,研究了在不均匀地层下,双线隧道施工对地表沉降的影响,并分别讨论了不同施工参数对其产生的影响。研究结果表明:隧道左线开挖时,地表沉降最大值位置位于左线隧道正上方,右线跟进后,地表沉降最大值位置逐渐向曲线隧道外侧移动;盾构施工时在一定范围内增大土仓压力能减小地表沉降,但当土仓压力增加到一定程度时,地表最大沉降值随递增的土仓压力而减小的幅度也在逐渐减小;在0.10~0.30 MPa区间内,注浆压力与千斤顶推力对地表沉降值影响不大,其对地表沉降影响敏感度比较低。该研究成果可以优化施工参数的设置和监测点的布设,对类似工程的施工提供参考。

关键词：不均匀地层双线隧道数值模拟施工参数地表沉降

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无黏性土滑动和堆积特性的模型试验研究

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岩土工程学报 2016年第2期38卷 226-236页

作者：雷先顺谢沃卢坤林朱大勇陈菊香合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009 土木工程结构与材料安徽省重点实验室安徽合肥230009

采用室内模型试验,研究了无黏性土堆积体在无侧限条件下沿斜面的滑动和堆积运动过程。探索了堆积体体积、粒径、形状,坡高,启动区坡度,坡脚约束角,滑面摩擦系数等指标对滑坡运动最终堆积参数(冲程,宽度,厚度,面积)的影响。试验结果表明... 详细信息

采用室内模型试验,研究了无黏性土堆积体在无侧限条件下沿斜面的滑动和堆积运动过程。探索了堆积体体积、粒径、形状,坡高,启动区坡度,坡脚约束角,滑面摩擦系数等指标对滑坡运动最终堆积参数(冲程,宽度,厚度,面积)的影响。试验结果表明:随着堆积体体积、颗粒粒径、坡高、启动区坡度、坡脚约束角变大和滑面摩擦系数减小,滑坡的最终堆积范围均会变大。无黏性土在斜面上的横向扩展运动有两种形式:一种是保持一定角度下滑,直至到达坡底;另一种是横向扩展到一定宽度后,沿垂直于坡脚线的方向向下滑动。堆积体体积、滑面摩擦系数、颗粒形状、坡脚约束角对冲程和堆积面积的影响比较显著,而坡高和体积对堆积宽度的影响比较显著。试验研究成果为深入研究滑坡冲程及堆积形态提供了初步的依据。

关键词：滑坡模型试验冲程堆积形态

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邻近水体多层地基深基坑整体稳定分析

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四川大学学报（工程科学版） 2016年第4期48卷 45-53页

作者：蒋泽锋朱大勇王小金合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009 土木工程结构与材料安徽省重点实验室安徽合肥230009

针对基坑工程中渗流作用下基坑整体稳定性分析这一难点,在考虑基坑邻近水体水位变化及其非稳定渗流的基础上,同时考虑连续墙的影响,对常规边坡临界滑动场法进行改进,提出邻近水体多层地基深基坑整体稳定分析方法。以合肥地铁1号线大东... 详细信息

针对基坑工程中渗流作用下基坑整体稳定性分析这一难点,在考虑基坑邻近水体水位变化及其非稳定渗流的基础上,同时考虑连续墙的影响,对常规边坡临界滑动场法进行改进,提出邻近水体多层地基深基坑整体稳定分析方法。以合肥地铁1号线大东门站基坑工程为依托,分析了邻近水体水位变化及其渗流作用下基坑开挖过程中整体稳定性变化,并与圆弧滑动法计算结果进行比较。结果表明:该方法可搜索出任意形状危险滑动面,相比于传统设计方法假定圆弧滑动面更合理,计算结果也更可靠;渗流作用是影响邻水基坑整体稳定性的主要因素之一,渗流场的变化会造成滑动面位置的改变。

关键词：基坑开挖连续墙临界滑动场邻近水体渗流

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中空夹层钢管混凝土组合框架的拟动力试验

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振动工程学报 2022年第6期35卷 1501-1510页

作者：黄亮郭磊陆斐卜逸凡王静峰合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009 土木工程结构与材料安徽省重点实验室安徽合肥230009

以高强单边螺栓连接的中空夹层钢管混凝土柱与型钢-混凝土组合梁是一种装配式框架组合结构。为了研究该组合结构在罕遇地震时的动力响应和局部构件的变形损伤,使用OpenSees软件和MTS液压伺服加载设备进行了多层框架拟动力试验,其中易于... 详细信息

以高强单边螺栓连接的中空夹层钢管混凝土柱与型钢-混凝土组合梁是一种装配式框架组合结构。为了研究该组合结构在罕遇地震时的动力响应和局部构件的变形损伤,使用OpenSees软件和MTS液压伺服加载设备进行了多层框架拟动力试验,其中易于损伤的底部两层框架设置为试验子结构。具有水平随动能力的轴力加载是试验的技术难点之一,将省略轴力的简化边界和具备水平随动轴力的近似边界进行对比试验,结果表明:罕遇地震作用下,装配式框架的梁柱节点率先屈服,节点转动耗散了地震能量,从而避免梁端出现塑性铰;使用高强单边螺栓连接的梁柱节点属于半刚性连接,导致框架的层间位移角略大于抗震规范2%的限制;轴力略微有利于增加中空夹层钢管混凝土柱抗侧移刚度,省略轴力的试验加载方案是一种可接受的边界简化。

关键词：拟动力试验中空夹层钢管混凝土组合结构 OpenSees有限元

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一种基于拉-剪破坏的边坡动力稳定性分析方法

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哈尔滨工业大学学报 2020年第2期52卷 51-58页

作者：彭雪峰朱亚林马驰檀昆合肥工业大学土木与水利工程学院合肥230009 土木工程结构与材料安徽省重点实验室合肥230009

为量化地震作用下边坡的稳定性,优化矢量和方法并计算出相应动态安全系数,基于边坡在地震作用下的破坏模式:坡顶拉裂缝和坡脚剪切裂组合形成的贯通滑动面,推导出拉-剪破坏下矢量和法的安全系数公式,通过自编程序得到边坡潜在滑动面曲线... 详细信息

为量化地震作用下边坡的稳定性,优化矢量和方法并计算出相应动态安全系数,基于边坡在地震作用下的破坏模式:坡顶拉裂缝和坡脚剪切裂组合形成的贯通滑动面,推导出拉-剪破坏下矢量和法的安全系数公式,通过自编程序得到边坡潜在滑动面曲线和动力安全系数,并通过算例验证方法的正确性.针对岩质边坡,利用新、旧两种矢量和方法进行动力稳定性分析,结果表明:边坡潜在滑动面会随着地震持续时间向边坡内部走移;两种方法得到的安全系数趋势一致,但拉-剪破坏模式的下滑趋势角度更大;在拉-剪破坏模式下,边坡的安全系数有所降低,其中,边坡的综合安全系数降低了3%,说明原先的方法高估了边坡的稳定性.优化后的矢量和法能够更具体地反应出边坡在地震过程中的稳定状态,为抗震设计提供更加准确的理论指导.

关键词：安全系数潜在滑动面矢量和地震作用拉-剪破坏

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城市轨道交通低地板有轨电车弹性车轮优化设计与疲劳寿命研究

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湘潭大学学报(自然科学版) 2025年第1期47卷 11-23页

作者：赵荣国潘思羽叶杜恒张晨彭金龙竺峰林胜湘潭大学工程结构动力学与可靠性分析湖南省普通高等学校重点实验室湖南湘潭411105 湘潭大学机械工程与力学学院湖南湘潭411105 湘潭大学土木工程学院湖南湘潭411105 中国中车株洲时代新材料科技股份有限公司湖南株洲412007

弹性车轮是城市轨道交通低地板有轨电车的重要组成部分,为了提高弹性车轮服役疲劳寿命,该文基于撕裂能理论,应用ABAQUS、FE-safe和Isight软件,对弹性车轮橡胶元件进行有限元建模、优化设计和疲劳寿命研究.首先,基于裂纹能量理论,研究了... 详细信息

弹性车轮是城市轨道交通低地板有轨电车的重要组成部分,为了提高弹性车轮服役疲劳寿命,该文基于撕裂能理论,应用ABAQUS、FE-safe和Isight软件,对弹性车轮橡胶元件进行有限元建模、优化设计和疲劳寿命研究.首先,基于裂纹能量理论,研究了橡胶材料的疲劳特性,建立弹性车轮橡胶元件有限元模型并进行数值模拟计算,结果表明弹性车轮的刚度和疲劳寿命均未达到设计要求.其次,基于正交数值试验和Sobol模型,提出了一种改进的灵敏度分析方法,以最小应变为优化目标,选用改进灵敏度分析方法确定的结构参数为设计变量,建立二阶响应面模型,采用自适应多岛遗传算法对刚度约束条件下的弹性车轮橡胶元件进行单目标多因素优化设计,并对优化弹性车轮进行有限元数值模拟分析,结果表明优化弹性车轮结构的疲劳寿命比原弹性车轮结构提高了30%,优化弹性车轮的刚度和疲劳寿命均满足设计要求.最后,对优化弹性车轮分别进行径向加载试验和疲劳试验,结果表明有限元计算刚度曲线与试验刚度曲线吻合,且经历设计疲劳周次载荷循环的优化弹性车轮,其结构保持完整,验证了有限元模型和疲劳寿命数值模拟的有效性.

关键词：弹性车轮优化设计疲劳寿命敏度分析有限元

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