提升陆地生态系统的碳汇潜力是实现“碳达峰、碳中和”目标的重要途径。国内外对陆地生态系统碳收支评估结果表明,不同类型的生态系统在不同的时间和地点有可能是碳汇抑或是碳源,且规模大小处于变化之中,取决于生态系统的内部属性和外部影响因素的作用。整体上,目前我国陆地生态系统是一个规模大约在0.25 Pg C yr;大小的碳汇,可以有力地支撑我国“双碳”目标的实现。未来的陆地生态系统碳汇评估应当采用更加可靠的方法和数据,减少误差和不确定性。通过评估陆地生态系统的碳收支状况,可以为制定区域“碳中和”方案、实现国土空间保护与利用的低碳增汇目标等提供科学依据。
零售业空间布局和发展趋势对于指导城市近期建设、统筹城市远期发展具有重要意义。文章基于深圳市零售业POI(Point of Interest)数据,运用核密度分析、最邻近指数、空间自相关分析方法,研究深圳市总体及不同类型零售业POI的空间分布特征...
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零售业空间布局和发展趋势对于指导城市近期建设、统筹城市远期发展具有重要意义。文章基于深圳市零售业POI(Point of Interest)数据,运用核密度分析、最邻近指数、空间自相关分析方法,研究深圳市总体及不同类型零售业POI的空间分布特征;结合深圳市网格办实际管理人口数据、路网数据、地铁站点数据及商业地价数据,采用双变量Moran′s I分析法,进一步探讨深圳市零售业空间格局的影响因素。结果显示:(1)深圳市零售业总体空间分布模式呈现出"两核—三带—零星"式空间分布形态。"两核—三带"区域呈现以交通干线为轴线的带状分布空间格局特征,"零星"区域呈现小范围零星集聚分布的点状分布形态;(2)深圳市总体零售业表现出多层次的等级体系,空间分布不均衡,呈现原关内地区密集、原关外地区零散,中西部密集、东部零散的特点;(3)各类别零售业大都集中在深圳市中部和西部地区,空间分布具有集聚特征并存在明显差异;(4)总体及各类别零售业受人口密度影响最大,受路网密度的影响次之,受商业地价和地铁可达性的影响较小。
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