检索结果-内蒙古大学图书馆

钢结构 2018年第8期33卷 1-7,16页

作者：张薇肖明崔瑶唐琦高兴中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室哈尔滨150080 大连理工大学海岸及近海工程国家重点实验室辽宁大连116024 中国建筑标准设计研究院有限公司北京100084

在中心支撑框架结构中,支撑是主要的抗侧力构件,在地震作用下承受较大轴力并通过屈曲后面外变形耗能,而节点板常用于连接支撑与框架,其应有足够的承载力和刚度与框架协同工作,并避免节点板屈曲先于支撑屈服,进而保证体系的抗震性能。基... 详细信息

在中心支撑框架结构中,支撑是主要的抗侧力构件,在地震作用下承受较大轴力并通过屈曲后面外变形耗能,而节点板常用于连接支撑与框架,其应有足够的承载力和刚度与框架协同工作,并避免节点板屈曲先于支撑屈服,进而保证体系的抗震性能。基于目前的施工经验和抗震规范,以华盛顿大学的试验为标准模型,选取节点板净距模型、切角及板厚为参数,利用有限元软件ABAQUS共建立6个模型,研究了不同参数对支撑框架节点的抗震性能的影响。分析表明,使用设计恰当的节点板,中心支撑框架的节点将有足够的变形能力确保支撑在跨中形成塑性铰。节点板的设计应同时考虑其受拉和受压性能。此外,节点板的设计中除考虑支撑荷载外,还应考虑框架对节点板的作用。

关键词：中心支撑框架节点板抗震性能有限元分析

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地震波激励下城轨车辆-轨道系统耦合动力特性及预警安全控制参数

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中国铁道科学 2022年第4期43卷 157-166页

作者：孙加林杨飞马莉支洋梁雪江张骞冀昆中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心北京100081 中国国家铁路集团有限公司工电部北京100844 中国铁路北京局集团有限公司工务部北京100860 青岛大学机电工程学院山东青岛266071 中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室黑龙江哈尔滨150080

为研究地震作用下车辆-轨道系统耦合振动并确定地震报警阈值,选取3类场地在不同振动振幅条件下的15种典型地震波,考虑地震波和轨道不平顺的叠加作用,对建立的车辆-轨道刚柔耦合动力学模型进行激励,分析典型地震波对路基地段车辆运行平... 详细信息

为研究地震作用下车辆-轨道系统耦合振动并确定地震报警阈值,选取3类场地在不同振动振幅条件下的15种典型地震波,考虑地震波和轨道不平顺的叠加作用,对建立的车辆-轨道刚柔耦合动力学模型进行激励,分析典型地震波对路基地段车辆运行平稳性、安全性的影响规律及地震预警安全控制参数。结果表明:列车各项动力学指标受运行速度、地震波场地类型的影响较大,但受地震波幅值的影响相对较弱;当车速达到100 km·h^(-1)时,不论地震波的场地类型以及幅值大小,均会出现轮重减载率超限的情况;在幅值不超过100 cm·s^(-2)的地震波作用下,Ⅰ类和Ⅱ类场地均限速80 km·h^(-1)、Ⅲ类场地限速40 km·h^(-1)。综合考虑场地类型、列车运行安全性和平稳性指标,城轨地震报警阈值宜为40 cm·s^(-2)。

关键词：地震波城轨车辆-轨道刚柔耦合动力学指标安全控制参数报警阈值

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区域与城市地震风险评估与监测技术研究项目及研究进展

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地震科学进展 2020年第3期50卷 1-19页

作者：张令心钟江荣林旭川孙利民公茂盛纪晓东鲍跃全何浩祥中国地震局工程力学研究所哈尔滨1500802 中国地震局地震工程与工程振动重点实验室哈尔滨1500803 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海2000924 清华大学土木工程系北京1000845 哈尔滨工业大学土木工程学院哈尔滨1500906 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124

我国城市化进程的加快使人口与财富高度集中,城市向大型化、复杂化发展,在地震面前变得越发脆弱,而我国多数城市位于地震高危险区,灾害风险迅速攀升。充分借鉴国际减轻地震灾害风险先进理念,结合当今智能技术,开展地震风险评估与监测技... 详细信息

我国城市化进程的加快使人口与财富高度集中,城市向大型化、复杂化发展,在地震面前变得越发脆弱,而我国多数城市位于地震高危险区,灾害风险迅速攀升。充分借鉴国际减轻地震灾害风险先进理念,结合当今智能技术,开展地震风险评估与监测技术研究,已成为我国当前防震减灾工作的重中之重。国家重点研发计划项目"区域与城市地震风险评估与监测技术研究"以研发高性能区域与城市地震灾害监测及组网观测技术为手段,建立融合工程结构性态、社会和经济等多元信息的区域与城市大震风险动态评价指标体系、评估技术和软件系统平台,并开展应用示范,实现区域与城市地震灾害风险科学化、精准化和动态化评估,为显著提升我国抗御地震灾害风险能力提供关键技术支撑。经过两年的研究,设计并生产了MEMS加速度计样品,提出了观测网络优化布置方法、典型结构台阵优化布设方案和改进的数据多跳路由算法数据传输模式;构建了RC构件可视损伤识别的卷积神经网络Damage-Net,引入强跟踪滤波算法,实现了建筑结构体系时变物理参数的有效追踪,并建立了建筑抗震韧性评价方法;提出了基于计算机视觉的数据异常探测方法、桥梁结构基于弹塑性耗能差率的损伤指数模型和基于卷积神经网络和递归图的桥梁损伤识别方法,建立了桥梁地震破坏监测和性态评估标准Benchmark模型;分别建立了基于遥感数据的建筑物提取技术、单体建筑结构和区域建筑群结构性能水平恢复函数模型和结构恢复能力计算方法,构建了区域和城市大震风险评估指标体系和风险动态评价模型;提出了基于物联网大震灾害监测系统总体架构、考虑多损伤状态的参数化桥梁地震灾害风险评估模型,开发了建筑群地震灾害仿真系统;初步完成了示范建筑地震监测方案设计,完成了示范桥梁地震监测网络建设和三河市多元信息的数据库建设;初步设计了三河市区域地震灾害监测网络。

关键词：区域与城市地震灾害风险评估监测技术多元信息动态智能技术

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海上升压站振动测试和分析

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噪声与振动控制 2019年第3期39卷 230-234页

作者：朱瑞军何先龙金波王锋戚建功郑涛国家电投集团江苏海上风力发电有限公司江苏盐城224000 中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室哈尔滨150080 浙江华东工程安全技术有限公司杭州310000

近海风电场产生的电压需要经过海洋升压站升压后输送到陆地使用,振动检测和分析是海洋升压站的日常安全维护的重要手段,江苏某近海风电场升压站震感强烈,为了检测升压站的结构健康状况,测试此升压站的实际振动情况,组建振动检测系统,测... 详细信息

近海风电场产生的电压需要经过海洋升压站升压后输送到陆地使用,振动检测和分析是海洋升压站的日常安全维护的重要手段,江苏某近海风电场升压站震感强烈,为了检测升压站的结构健康状况,测试此升压站的实际振动情况,组建振动检测系统,测试得到此升压站第1层和第4层2个水平向和垂直向振动加速度和振动速度的数据,并且对数据进行时程图和自功率谱的分析,发现此升压站高层振动强度大于底层振动强度,机电设备的振动对于升压站局部振动影响较大,严重时会影响正常生活和工作,振动1阶固有频率较低,结构振动能量主要集中在1阶固有频率处,但是第1层振动和第4层振动的主要频率在各个方向都有稍微的偏差,偏差不足1%。测试和分析结果表明,机电设备对于升压站局部振动影响明显,此升压站可能存在结构连接松动的情况,研究结果可以为海洋升压站的快速故障诊断提供一定的参考。

关键词：振动与波海洋升压站振动检测故障诊断频谱分析

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海上单桩风机桩基及整机振动测试和分析

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噪声与振动控制 2020年第2期40卷 249-253页

作者：和庆冬朱瑞军何先龙贾行建国家电投集团江苏海上风力发电有限公司江苏盐城224000 中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室哈尔滨150080 北京金风科创风电设备有限公司北京100176

盐城市某海上风电项目中所安装的100台4 MW风电机组,全部采用大直径无过渡段法兰单桩设计,为了解单桩基础及吊装完成的风机在海洋环境下的实际振动情况,对比风机吊装前后振动的差异,对4台单桩基础进行振动速度测试,通过对振动数据自功... 详细信息

盐城市某海上风电项目中所安装的100台4 MW风电机组,全部采用大直径无过渡段法兰单桩设计,为了解单桩基础及吊装完成的风机在海洋环境下的实际振动情况,对比风机吊装前后振动的差异,对4台单桩基础进行振动速度测试,通过对振动数据自功率谱平均分析,获取海洋环境中单桩基础的振动频率,另外对风场内吊装完成的1台风力发电机在相同位置处进行振动测试和分析,发现无论是桩基还是整机水平向振动强度都是竖直向振动强度的10倍至20倍,对比吊装前后测试数据可知风力发电塔在吊装后固有频率降低,风机桩基主要振动频率受环境耦合因素影响较大,但风机塔吊装完成后,振动响应主要集中在风机固有频率处。研究结果可为此类风机施工过程中桩基振动检验、海上风机的振动监测和故障诊断提供参考,也丰富了海洋环境中风机振动的研究资料。

关键词：振动与波海上风电单桩承台振动测试频谱分析

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碳纤维加固倾斜RC框架结构振动台试验研究

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郑州航空工业管理学院学报 2023年第4期41卷 86-95,112页

作者：魏晓刚法靖宇杨柳川李广慧刘晓丽王帅刘书贤郑州航空工业管理学院土木建筑学院河南郑州450046 中国地震局工程力学研究所中国地震局地震工程与工程振动重点实验室黑龙江哈尔滨150080 郑州意合达建筑科技研究院河南郑州450046 清华大学水沙科学与水利水电工程国家重点实验室北京10084 辽宁工程技术大学土木工程学院辽宁阜新123000

为研究罕遇地震作用下煤矿采动建筑结构经碳纤维加固后的抗震性能,建立碳纤维加固后的煤矿采动建筑地震动力响应的缩尺模型以及基于振动台的动力破坏试验,文章重点探讨了罕遇地震作用下煤矿采动建筑的自振频率、加速度、顶层位移及层间... 详细信息

为研究罕遇地震作用下煤矿采动建筑结构经碳纤维加固后的抗震性能,建立碳纤维加固后的煤矿采动建筑地震动力响应的缩尺模型以及基于振动台的动力破坏试验,文章重点探讨了罕遇地震作用下煤矿采动建筑的自振频率、加速度、顶层位移及层间位移角等因素的变化规律。研究得出:地震灾害加重了煤矿采动对建筑物的次生损伤;碳纤维加固后煤矿采动建筑的抗倾覆、抗震能力显著提高,有效提高了煤矿采动建筑结构的延性及整体稳定性,降低了煤矿采动和地震联合作用对建筑物的破坏性;碳纤维受到不同强度的地震作用时产生的加固效果也不同,在考虑对结构薄弱楼层进行加固设计的同时,也要充分考虑建筑物所处的地理位置和地震强度。

关键词：振动台试验碳纤维罕遇地震加固方法抗震性能

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地震与重卡车作用下桥梁多灾内力组合的改进方法探讨

地震与重卡车作用下桥梁多灾内力组合的改进方法探讨

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第八届全国随机振动理论与应用学术会议暨第一届全国随机动力学学术会议

作者： SUN Dezhang 孙得璋 SUN Baitao 孙柏涛 Wang Xu 王旭 George C.Lee George C Lee Instituta of Engineering Mechanics China Earthquake AdministrationKey Laboratory of Earthquake Engi 中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室黑龙江哈尔滨 150080 University at Buffalo The State University of New YorkNY14260USA 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 纽约州立布法罗分校美国纽约 14260 State Key Laboratory of Disaster Reduction in Civil Engineering Tongji UniversityShanghai 200092Ch

在桥梁的多灾害荷载设计中，地震与重卡车的荷载组合问题是多灾害的重要内容，目前的荷载与系数抗力法(LRFD)桥梁规范对于极端荷载单独考虑，而且也没有在概率的基础上考虑它们的组合。地震与重卡车荷载作为两个随机过程，特点各异，其... 详细信息

在桥梁的多灾害荷载设计中，地震与重卡车的荷载组合问题是多灾害的重要内容，目前的荷载与系数抗力法(LRFD)桥梁规范对于极端荷载单独考虑，而且也没有在概率的基础上考虑它们的组合。地震与重卡车荷载作为两个随机过程，特点各异，其组合的最大值并不是各自最大值的简单叠加。传统的Ferry Borges-Caslanheta模型考虑了荷载的持时因素与荷载发生概率，很好地解释了随机过程转化成随机变量以及与其他随机变量组合的复杂问题，但对时间间隔等取值比较严格，而且对多辆卡车过桥等情况不易处理。而Turkstra's模型是考虑一个荷载达到桥梁设计期内的最大值与另一个荷载的即时值(或平均值)进行组合，其模型更符合实际情况，更合理些，但计算结果有时候不够稳定。考虑到Ferry Borges-Castanheta模型和Turkstra’s模型各自的长处，本文提出荷载组合改进模型。新模型以条件概率为前提，既能使随机过程相对容易地转化成随机变量，也能考虑组合时的非最大因素。最后，本文用美国西雅图地区一个实际桥梁例子的数值模拟结果说明改进荷载组合模型的可行性和合理性。

关键词：桥梁工程多灾害荷载设计多灾内力组合改进方法

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