检索结果-内蒙古大学图书馆

都市快轨交通 2019年第3期32卷 63-71,83页

作者：王颖刘健付和平陈杰刘志刚北京市轨道交通建设管理有限公司城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京交通大学电气工程学院北京100044

提出一种新型城市轨道交通接触网融冰方案,其核心思想是利用具有四象限变流功能的中压能馈装置在中压环网与接触网之间形成不断流动的融冰电流,在接触网导线电阻中产生热量使得覆冰融化。基于布尔斯道尔夫理论,研究不同接触网供电制式... 详细信息

提出一种新型城市轨道交通接触网融冰方案,其核心思想是利用具有四象限变流功能的中压能馈装置在中压环网与接触网之间形成不断流动的融冰电流,在接触网导线电阻中产生热量使得覆冰融化。基于布尔斯道尔夫理论,研究不同接触网供电制式下的防冰电流、最小融冰电流与最大融冰电流以及给定环境条件和时间内融冰电流的计算与选取方法;提出4种融冰电流循环方式,并通过仿真验证控制策略的有效性,达到预期效果;基于2MW的中压能馈装置进行融冰模拟试验,通过对试验数据的分析和总结,验证融冰方案的可行性和可靠性。

关键词：城市轨道交通接触网融冰中压能馈装置电流循环

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基于三维点云扫描验证地铁车站BIM模型的研究

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工程技术研究 2020年第17期5卷 35-36,83页

作者：苏立勇路清泉张志伟张鸿杰闫建龙北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 中铁四局集团第三建设有限公司北京100071

在全生命周期管理中,施工阶段后期向BIM参与方交付施工模型时,往往会出现BIM模型与现场实际不相符的情况,使得安装参与方、装饰装修参与方在基于施工模型的BIM应用中脱离实际。为了保障模型和现场的一致性,文章通过三维点云扫描的方式验... 详细信息

在全生命周期管理中,施工阶段后期向BIM参与方交付施工模型时,往往会出现BIM模型与现场实际不相符的情况,使得安装参与方、装饰装修参与方在基于施工模型的BIM应用中脱离实际。为了保障模型和现场的一致性,文章通过三维点云扫描的方式验证BIM模型,并根据对比报告修改BIM模型,保证模型与现场一致,提交高精度模型,为后续参与方提供数据支撑。

关键词： BIM 三维扫描地铁车站点云

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基于BIM的施工缺陷标准化样板研究

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中文科技期刊数据库(引文版)工程技术 2020年第1期 00270-00271页

作者：赵斌田行宇李昊炎张鸿杰李刚北京市轨道交通建设管理有限公司北京 100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京 100068 中铁四局集团第三建设有限公司北京 100071

在城市轨道交通工程建设中,BIM技术的应用已经非常普及,针对工程结构的BIM建模技术足够成熟,但是现阶段的BIM建模方式主要是针对工程实体,而对于工程缺陷的建模手法少有人研究,在建模工作中,如何通过建模软件建立能够体现施工缺陷的BIM... 详细信息

在城市轨道交通工程建设中,BIM技术的应用已经非常普及,针对工程结构的BIM建模技术足够成熟,但是现阶段的BIM建模方式主要是针对工程实体,而对于工程缺陷的建模手法少有人研究,在建模工作中,如何通过建模软件建立能够体现施工缺陷的BIM模型,是当下建模技术研究的一个重点。

关键词： BIM 建模施工缺陷地铁车站

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浅埋暗挖法地铁隧道下穿构筑物变形控制研究

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市政技术 2020年第6期38卷 199-203页

作者：寇鼎涛姜潇北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 中铁二十三局集团有限公司四川成都610072

随着城市轨道交通建设不断发展,新建线路下穿城市重要建(构)筑物十分普遍。为有效控制因地面沉降引起的地层变形,以北京地铁新机场线下穿在役燃气调压站为例,通过CAESAR II及MIDAS GTS两种软件进行建模分析、超前地质加固及实时监控量... 详细信息

随着城市轨道交通建设不断发展,新建线路下穿城市重要建(构)筑物十分普遍。为有效控制因地面沉降引起的地层变形,以北京地铁新机场线下穿在役燃气调压站为例,通过CAESAR II及MIDAS GTS两种软件进行建模分析、超前地质加固及实时监控量测等手段,对超前大管棚+超前深孔注浆+初支背后回填注浆相结合的开挖方式下穿燃气调压站施工进行了研究。结果表明:超前大管棚对控制地层沉降起到棚护作用;深孔注浆对控制地层沉降起到主导作用;初支背后回填注浆对控制地层沉降起到补偿作用;最终地层变形值控制在允许范围内。研究成果可为今后类似工程提供一定参考。

关键词：浅埋暗挖隧道管棚支护注浆加固监控测量燃气调压站地层变形控制建模分析

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城市轨道交通运营维护管理信息系统中的设备管理故障代码体系研究

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城市轨道交通研究 2019年第1期22卷 65-68页

作者：韩志伟李良徐娜北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京市轨道交通运营管理有限公司北京100068

城市轨道交通运营维护管理工作与故障代码体系紧密衔接。介绍并分析了故障代码体系的结构,详细描述了故障字典的编码规则,阐述了基于新故障代码体系的故障统计分析及其优点。

关键词：城市轨道交通运营维护管理信息系统故障代码体系

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基于结构化与数字化技术的轨道交通建设工程应急预案体系设计与构建方法研究

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中国安全生产科学技术 2019年第12期15卷 135-142页

作者：林麟李群北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 中国安全生产科学研究院北京100029

为进一步解决轨道交通建设工程应急预案体系标准化、系统化、信息化不强的问题,增强应急预案制式、格式、内容的统一性、合规性,从轨道交通建设工程建设单位、施工单位目前实际运行的预案体系中综合应急预案、专项应急预案和现场处置方... 详细信息

为进一步解决轨道交通建设工程应急预案体系标准化、系统化、信息化不强的问题,增强应急预案制式、格式、内容的统一性、合规性,从轨道交通建设工程建设单位、施工单位目前实际运行的预案体系中综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案入手,在业务层面提出兼具针对性以及通用性的轨道交通建设工程应急预案体系设计思路和方法,并基于结构化与数字化技术特点,在技术层面提出高效、可行的应急预案体系信息化系统平台的构建方案,研究结果可为其他同类企业应急预案体系的设计、构建与管理提供参考和借鉴。

关键词：轨道交通建设应急预案数字化结构化

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盾构推进过程中刀盘前方土体变形与应力特征研究

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都市快轨交通 2019年第3期32卷 109-115页

作者：李元凯杨志勇江玉生北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院北京100083

盾构法是城市地铁隧道施工的主要工法之一。盾构推进过程中不可避免地引起掌子面土体扰动,进而对盾构前方土体的稳定性产生较大影响,而目前对于盾构推进引起前方土体的位移与应力的研究较少。利用Mindlin解,基于盾构受力特点建立力学模... 详细信息

盾构法是城市地铁隧道施工的主要工法之一。盾构推进过程中不可避免地引起掌子面土体扰动,进而对盾构前方土体的稳定性产生较大影响,而目前对于盾构推进引起前方土体的位移与应力的研究较少。利用Mindlin解,基于盾构受力特点建立力学模型,推导掌子面前方地层变形与应力计算公式,并将工程实测值与理论计算值进行对比分析,得出盾构推进引起土体位移和应力的影响范围及影响程度。结果表明,掌子面前方土体变形主要受盾壳与土体之间的摩擦力影响,正面推力附加应力引起的变形较小,盾构推进对前方土体的应力主要由摩擦力引起。研究结果可为盾构现场施工控制提供理论和计算依据。

关键词：地铁盾构隧道土体位移土体附加应力理论解现场试验

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棚盖暗作法PBA地铁车站沉降规律探讨

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铁道标准设计 2019年第12期63卷 130-136页

作者：许亚斋余鹏北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

超浅埋暗挖地铁车站施工易引起地表的过大沉降,对周边环境造成不良影响,为控制施工引起的沉降和保证市政设施的安全,引入棚盖暗作法的思路并应用于PBA车站,利用顶进钢管形成棚护体系,在其支护作用进行土方开挖。以北京地铁19号线一期平... 详细信息

超浅埋暗挖地铁车站施工易引起地表的过大沉降,对周边环境造成不良影响,为控制施工引起的沉降和保证市政设施的安全,引入棚盖暗作法的思路并应用于PBA车站,利用顶进钢管形成棚护体系,在其支护作用进行土方开挖。以北京地铁19号线一期平安里站为工程背景,简述棚盖暗作法PBA地铁车站的特点及施工步骤,对不同施工阶段产生的沉降进行统计分析并对地表沉降槽进行拟合,由此探讨施工引起的地表沉降规律。研究表明:沉降主要发生在管幕施工及导洞开挖阶段,约占总沉降的70%。针对棚盖暗作法PBA车站的特点,对产生沉降的原因进行梳理,提出加强空洞探测及处理、缩短开挖面封闭时间、加强超前支护的棚护效果、减小管幕顶进扰动土体、合理控制群洞开挖步序等沉降控制措施。

关键词：地铁车站棚盖暗作法 PBA工法沉降规律

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基于轮轨动态测试的地铁列车运行平稳性异常问题分析

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城市轨道交通研究 2019年第12期22卷 149-151,156页

作者：王进李克飞吴宗臻王文斌北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心北京100081

列车平稳性与车辆状态、线路状况、轨道结构及不平顺等因素相关。对某新建地铁线路试运行阶段开展了动态综合测试工作,发现列车在某些区段存在横向平稳性异常问题。通过轮轨动态测试及现场调查等方式对列车平稳性问题进行分析,确定轨向... 详细信息

列车平稳性与车辆状态、线路状况、轨道结构及不平顺等因素相关。对某新建地铁线路试运行阶段开展了动态综合测试工作,发现列车在某些区段存在横向平稳性异常问题。通过轮轨动态测试及现场调查等方式对列车平稳性问题进行分析,确定轨向异常是导致列车平稳性异常的原因,并对轨向进行针对性精调及整治。结果表明,列车运行平稳性复测结果满足标准要求。同时阐述了列车平稳性异常问题发现、治理、验证的过程,证明了地铁新线开通前开展轮轨动态测试的必要性。

关键词：地铁列车平稳性异常轮轨动态测试

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列车及轨道参数对曲线钢轨波磨影响及防治措施研究

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铁道标准设计 2019年第8期63卷 36-41页

作者：李克飞黑勇进王进王文斌北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081

针对地铁曲线段出现的钢轨波磨问题,利用车轨动力学模型研究了转向架一系横向及纵向刚度、轮轨摩擦系数、曲线半径、超高、轨距、轨道横向及垂向支撑刚度等参数对曲线轮轨磨耗的影响,结果表明:(1)适当减小转向架一系纵向刚度可显著降低... 详细信息

针对地铁曲线段出现的钢轨波磨问题,利用车轨动力学模型研究了转向架一系横向及纵向刚度、轮轨摩擦系数、曲线半径、超高、轨距、轨道横向及垂向支撑刚度等参数对曲线轮轨磨耗的影响,结果表明:(1)适当减小转向架一系纵向刚度可显著降低曲线段轮轨磨耗;(2)轨面摩擦系数由0.5降低至0.3,轮轨磨耗指数可降低约25%;(3)轮轨磨耗随曲线半径的减小呈指数式增长;(4)线路超高、轨距对轮轨磨耗影响较小,进而提出曲线钢轨波磨的防、治措施建议:(1)适当降低轮轨间摩擦系数、提高钢轨硬度、加宽曲线段轨距和开展曲线轨道磨耗信息化管理等措施,可缓解既有线曲线钢轨波磨;(2)优化车辆一系横向及纵向刚度、增大线路曲线半径、避免小半径'S'形曲线、设置曲线欠超高、降低轮轨间摩擦系数等措施,可对新建线路曲线钢轨波磨进行预防。

关键词：地铁列车轨道曲线钢轨波磨防治措施

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