检索结果-内蒙古大学图书馆

建筑结构 2025年第1期55卷 145-150页

作者：陈恺赵国庆唐汐杨扬北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 沈阳建筑大学土木工程学院沈阳110168

针对低渗透性粉细砂、砂质粉土交界面层间水抽排困难的问题,以北京地铁3号线某区间降水工程为背景,建立了水平真空降水三维数值模型。在与现场试验结果对比验证数值模型有效性的基础上,研究了抽水时间、抽水压力、水平井长和井间距等参... 详细信息

针对低渗透性粉细砂、砂质粉土交界面层间水抽排困难的问题,以北京地铁3号线某区间降水工程为背景,建立了水平真空降水三维数值模型。在与现场试验结果对比验证数值模型有效性的基础上,研究了抽水时间、抽水压力、水平井长和井间距等参数对水平真空降水效果的影响规律。结果表明:单井出水速度在抽水初期会快速衰减,抽水1d后出水速度降低约32%,此后抽水速度基本趋于稳定;水平真空抽水的出水量随抽水压力的增加而显著增大;水平井越长,其负压影响区范围越大,当单井长从5m增至25m,以0.04MPa为界的负压影响区宽度从4m增至13.5m,增幅237.5%;当双井间距从3m增至18m,双井间真空度0.055MPa的负压区从沿全长重叠逐渐发展至不再重叠,在设计井间距时宜考虑能够形成一定的负压重叠区以保证降水效果。研究成果可为该类降水设计和工程应用提供参考。

关键词：低渗透性粉细砂地层层间水水平真空井孔隙水压力数值模拟

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四网融合下城市轨道交通自适应站台门设计与分析

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都市快轨交通 2025年第1期38卷 70-74页

作者：王玉珏陈卓马松刘潇洋北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082

针对四网融合中不同线路、车型间站台门系统的兼容性问题,本研究提出自适应站台门系统设计方案,包括改进机械结构、优化控制系统算法、提升智能化水平及增强间隙探测系统能力等在内的综合性解决方案。这些方案旨在提高站台门系统的灵活... 详细信息

针对四网融合中不同线路、车型间站台门系统的兼容性问题,本研究提出自适应站台门系统设计方案,包括改进机械结构、优化控制系统算法、提升智能化水平及增强间隙探测系统能力等在内的综合性解决方案。这些方案旨在提高站台门系统的灵活性和安全性,以更好地适应不同车型和运营模式的需求。通过多种车型的适应,减少车站规模,降低城市轨道交通建设成本。研究成果以期为城市轨道交通四网融合背景下的站台门系统升级提供参考和借鉴。

关键词：城市轨道交通四网融合站台门系统多车型自适应站台门方案设计

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地铁明挖施工监测图像下的反压土几何参数智能测量方法

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测绘通报 2025年第1期 150-154,169页

作者：赵树林李元凯李冬翟鸿漾张涛王金北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 济南市勘察测绘研究院山东济南250013 北京工业大学城市交通学院北京100124

为了提高地铁明挖施工视频监测的自动化程度,并智能测量施工过程中堆积反压土几何尺寸,本文提出了一种地铁明挖施工监测图像下反压土几何参数智能测量方法,该方法搭建了面向地铁明挖施工场景精准分割的AFU网络,跳跃连接融合注意力模块... 详细信息

为了提高地铁明挖施工视频监测的自动化程度,并智能测量施工过程中堆积反压土几何尺寸,本文提出了一种地铁明挖施工监测图像下反压土几何参数智能测量方法,该方法搭建了面向地铁明挖施工场景精准分割的AFU网络,跳跃连接融合注意力模块和三重跨尺度注意力模块,增强了对施工监测图像细微结构和局部特征的感知能力;基于钢支撑空间分层原理,构建像素长度计算模型,准确估计出反压土的宽度和坡度角。通过3个地铁明挖施工现场视频的测试,AFU网络在消融试验和其他深度学习网络对比中,均取得了最优性能。反压土几何尺寸测量结果与实际较为吻合。本文成果对施工过程中的风险管理具有一定的理论和应用价值。

关键词：地铁施工智能测量施工场景图像分割反压土安全监控

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基坑等截面混凝土支撑监测部位研究

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江西建材 2025年第1期 133-137+141页

作者：赵智涛王伟锋姚爱敏蒋明伟邹瑾北京市轨道交通建设管理有限公司城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京市轨道交通设计研究院有限公司北京城建勘测设计研究院有限责任公司

文中推导了等截面两端固定梁的自重荷载弯矩方程和固定端发生位移、转角后的附加弯矩方程。结合实例分析了基坑工程两端固定支撑的受力分布。结果表明，两端固定混凝土支撑受力，主要受自重、围护结构转角影响、竖向位移影响次之，在符... 详细信息

文中推导了等截面两端固定梁的自重荷载弯矩方程和固定端发生位移、转角后的附加弯矩方程。结合实例分析了基坑工程两端固定支撑的受力分布。结果表明，两端固定混凝土支撑受力，主要受自重、围护结构转角影响、竖向位移影响次之，在符合设计规范要求的情况下初始偏心距可以忽略不计，转角、重力和竖向位移的附加影响可忽略不计。

关键词：等截面支撑受力分析传感器布置

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村镇城市化进程中某居住建筑全生命周期碳排放案例研究

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暖通空调 2025年第5期55卷 126-132,83页

作者：门异宇高欢关博文吴康王新轲北京市轨道交通建设管理有限公司北京城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京上海民用航空机电系统有限公司上海西安交通大学西安陕西建工控股集团未来城市创新科技有限公司西安

城市化进程中的居住建筑重建关系国计民生,清洁低碳城市化进程对我国“双碳”目标的实现具有积极的推动作用。因此,在陕西省某村镇城市化改造的背景下,以某居住建筑为研究对象,对比分析了该建筑重建前后的全生命周期碳排放强度水平。结... 详细信息

城市化进程中的居住建筑重建关系国计民生,清洁低碳城市化进程对我国“双碳”目标的实现具有积极的推动作用。因此,在陕西省某村镇城市化改造的背景下,以某居住建筑为研究对象,对比分析了该建筑重建前后的全生命周期碳排放强度水平。结果表明:拆迁前居住建筑围护结构传热系数较高是导致其运营阶段供暖与供冷碳排放强度较高的核心原因;该村镇居住建筑重建后的人均碳排放强度从3.5 kg/(人·a)降低至1.9 kg/(人·a),降低幅度达45.7%。重建房相比拆迁前的自建房,提供了更大的人均居住建筑面积,提升了居住环境和居住体验,显著降低了建筑人均碳排放水平。研究成果可为城市化改造背景下的居住建筑绿色与低碳发展提供案例支撑与数据参考。

关键词：居住建筑全生命周期城市化碳排放能耗拆迁重建

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条形底板地连墙基坑斜撑段倒撑必要性研究

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城市轨道交通研究 2025年第5期 170-174页

作者：杨开武罗正高蒋明伟祝建勋杨春阳北京市轨道交通建设管理有限公司城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京安捷工程咨询有限公司

[目的]为节约工程投资，部分基坑斜撑段采用未完全封闭的条形底板进行基坑封底，拆除这类基坑的最下部支撑后，地连墙会发生较大突变。需研究条形底板地连墙基坑斜撑段倒撑施作的必要性及不同倒撑的基坑变形控制效果。[方法]以北京地铁... 详细信息

[目的]为节约工程投资，部分基坑斜撑段采用未完全封闭的条形底板进行基坑封底，拆除这类基坑的最下部支撑后，地连墙会发生较大突变。需研究条形底板地连墙基坑斜撑段倒撑施作的必要性及不同倒撑的基坑变形控制效果。[方法]以北京地铁某拆撑后未施作倒撑且围护结构产生变形预警的基坑为案例，通过监测数据分析拆撑后该基坑围护结构变形情况，结合数值模拟研究不同类型倒撑对该基坑变形的控制效果。[结果及结论]超宽薄壁地连墙基坑斜撑段拆撑后，基坑变形超过设计阈值，对这类基坑必须规范施作倒撑；水平倒撑和斜倒撑的基坑变形率分别为0.078和0.366,变形量相差4.68倍，水平倒撑的变形控制效果明显优于斜倒撑的；满堂红脚手架作为倒撑替代方案，该类基坑变形率为0.166,效果优于斜倒撑的而弱于水平倒撑的；不同类型倒撑中，仅水平倒撑和满堂红脚手架可将拆撑后基坑变形控制在设计阈值内；完全封闭的底板结构在基坑拆撑受力转换阶段作用充分，基坑变形率为0.304。

关键词：轨道交通基坑条形底板围护结构倒撑

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基于非连续面拓扑优化技术的块体结构体系稳定性分析方法

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岩土工程学报 2019年第12期41卷 2233-2242页

作者：黄齐武北京市轨道交通建设管理有限公司城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室中国地质大学(北京)工程技术学院

计算块体结构体系的极限荷载和确定其相应的临界破坏模式是实际工程中的一项重要任务。非连续面拓扑优化技术(DLO)基于严谨塑性理论的速度非连续面(能量耗散)和优化理论从大量的潜在非连续面集中确定非连续面的临界布局,从而构成临界破... 详细信息

计算块体结构体系的极限荷载和确定其相应的临界破坏模式是实际工程中的一项重要任务。非连续面拓扑优化技术(DLO)基于严谨塑性理论的速度非连续面(能量耗散)和优化理论从大量的潜在非连续面集中确定非连续面的临界布局,从而构成临界破坏模式。DLO程序利用栅格点阵进行离散,节点间连线为潜在滑移面或速度跳跃的非连续面。相容性通过直接检验节点运动变量的线性方程来实现。最终的目标函数为速度变量的线性函数,依据所有非连续面的平动和转动总耗散能量建立。为提高计算效率,在传统基结构的基础上,提出考虑杆件激活和冗余删除的自适应节点连接算法。虽然优化解受离散节点初始位置的影响,但通过细分栅格节点,节点的确切位置将对优化解的影响相对较小。与相关文献的基准问题和算例进行比对,验证DLO方法的应用潜力。研究表明,改进的自适应节点连接算法,可应用处理常规的块体结构稳定性问题,不仅极大地提高了计算效率,而且避免数值计算的持续振荡。

关键词：块体结构极限分析非连续面拓扑优化稳定分析平动和转动

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面向高大空间车站及灵活编组运营模式的城轨导向标识系统研究

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铁路计算机应用 2025年第3期34卷 87-91页

作者：齐海娟高臻石宁宁朱炬袁喜伟北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京广远工程设计研究院有限公司北京100022

针对城市轨道交通(简称:城轨)传统导向标识系统在高大空间车站内影响空间装饰效果,以及在灵活编组运营模式下难以实时显示车辆编组信息的问题,设计了面向高大空间车站及灵活编组运营模式的城轨导向标识系统。该系统采用“线路级-车站级... 详细信息

针对城市轨道交通(简称:城轨)传统导向标识系统在高大空间车站内影响空间装饰效果,以及在灵活编组运营模式下难以实时显示车辆编组信息的问题,设计了面向高大空间车站及灵活编组运营模式的城轨导向标识系统。该系统采用“线路级-车站级”二级网络架构,基于数字媒体融合编辑播放、支架式标识载体显示及视听整合传达等关键技术,实现各类灵活编组运营场景及标识显示需求下多元化信息的灵活编辑和多维度传达。在北京地铁大兴机场线北延工程中的试用结果表明,该系统能够满足高大空间车站及灵活编组运营模式下乘客导向信息服务需求,为城轨导向标识系统建设提供参考。

关键词：高大空间车站灵活编组支架式标识载体融合编播视听结合

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隧道爬坡开挖与水平开挖掌子面稳定性对比分析

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现代隧道技术 2018年第6期55卷 94-100页

作者：赵智涛曹伍富王霆北京市轨道交通建设管理有限公司北京100037 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100037

地铁附属结构施工时受场地及工期影响往往采取爬坡开挖方式。为了确定其掌子面的安全状态,文章通过理论分析并结合数值模拟,对比分析了爬坡开挖与水平开挖下掌子面的稳定性。其中,采用极限分析上限法掌子面破坏区假定,对比分析了爬坡开... 详细信息

地铁附属结构施工时受场地及工期影响往往采取爬坡开挖方式。为了确定其掌子面的安全状态,文章通过理论分析并结合数值模拟,对比分析了爬坡开挖与水平开挖下掌子面的稳定性。其中,采用极限分析上限法掌子面破坏区假定,对比分析了爬坡开挖与水平开挖的破坏区影响范围及位置;采用数值分析方法,研究了爬坡与水平开挖不同工况下等值应变区的位置和掌子面水平位移变化规律。分析结果表明:隧道爬坡开挖造成的影响区范围略大于水平开挖,影响区位置比水平开挖略低;掌子面0～1/3高度范围内爬坡开挖引起的水平位移比水平开挖略大,掌子面1/3高度以上范围内略小;爬坡与水平开挖下掌子面最大水平位移均位于掌子面1/3高度处,且爬坡开挖下掌子面变形并不大于水平开挖;在不考虑超前支护的情况下,爬坡与水平开挖的掌子面稳定性基本一致,而在选取适宜的超前支护措施前提下,能够保证掌子面的稳定性。

关键词：地铁工程斜井掌子面稳定性极限上限分析数值模拟

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BIM技术在轨道交通工程中的应用构想与实践——以北京轨道交通19号线一期工程为例

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隧道建设（中英文） 2020年第10期40卷 1399-1407页

作者：苏立勇周轶张志伟路清泉北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068

为解决BIM技术在轨道交通全生命周期应用过程中遇到的需求不明确、架构不清晰等问题,首先,从企业管理的角度对北京地铁19号线一期工程中BIM应用存在的一些误区和问题进行相关论述;然后,总结设计、施工、运维阶段的BIM应用构想,梳理目前... 详细信息

为解决BIM技术在轨道交通全生命周期应用过程中遇到的需求不明确、架构不清晰等问题,首先,从企业管理的角度对北京地铁19号线一期工程中BIM应用存在的一些误区和问题进行相关论述;然后,总结设计、施工、运维阶段的BIM应用构想,梳理目前各阶段的BIM应用成果;最后,对BIM应用的发展做出总结与思考。由此得出,目前应结合现实情况,超前研究、量力而行,现阶段主要推进BIM辅助设计和以进度管理为核心的工程项目信息化建设,为资产移交和运维管理打下良好的基础;完善一个数据库多个平台的建设工作,有助于推动BIM技术的应用落地。

关键词：轨道交通 BIM技术应用大数据分析数据平台

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