检索结果-内蒙古大学图书馆

隧道建设（中英文） 2019年第A01期39卷 50-56页

作者：孙希波张波张志伟北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京市轨道交通设计研究院有限公司北京100068

基于BIM和城市轨道交通工程建设特点,提出城市轨道交通工程BIM实施的总体管理模式。论述了城市轨道交通工程BIM总体管理模式的发展历程、特点及工作内容,包括目标设定、工作原则、组织与管理、BIM模型构建及交付标准制定、BIM数据集成... 详细信息

基于BIM和城市轨道交通工程建设特点,提出城市轨道交通工程BIM实施的总体管理模式。论述了城市轨道交通工程BIM总体管理模式的发展历程、特点及工作内容,包括目标设定、工作原则、组织与管理、BIM模型构建及交付标准制定、BIM数据集成与管理平台建设、BIM应用与成果管理和数字化交付管理等。实践证明,建设管理方主导+BIM总体管理模式适应于当前的城市轨道交通BIM建设和管理,并可为数字轨道交通生态链体系建设奠定基础。

关键词：建筑信息模型城市轨道交通总体管理模式

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采用上刚性接触网授电的地铁区间人防工程管理重点与难点

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城市轨道交通研究 2019年第12期22卷 165-167页

作者：陈卓张世勇王玉珏北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068

近几年,在习近平主席“坚持人民防空为人民,开创人民防空事业新局面”的号召下,我国地铁建设中越来越重视地铁区间人防防护设备的设计。地铁区间人防防护设备设置不仅对地铁运营安全有着重要影响,也是确保战时人防功能实现的重要设施。... 详细信息

近几年,在习近平主席“坚持人民防空为人民,开创人民防空事业新局面”的号召下,我国地铁建设中越来越重视地铁区间人防防护设备的设计。地铁区间人防防护设备设置不仅对地铁运营安全有着重要影响,也是确保战时人防功能实现的重要设施。重点分析了采用上刚性接触网授电的地铁区间人防防护设备的设计管理要点和施工管理要点,可为新建地铁线路的人防工程设计和施工提供参考。

关键词：地铁上刚性接触网区间人防防护设备管理

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倒挂井壁法在联络通道施工中的应用

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中国安全生产科学技术 2019年第S01期15卷 116-120页

作者：袁振国北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068

地铁联络通道施工多在隧道洞通后采用暗挖和冷冻法施工,北京地铁7号线东延高楼金站~施园站区间(高施区间)受盾构始发端加站变更影响,工期严重滞后。区间联络通道采用冷冻法施工已无法保证通车目标,经四方会议进行多方案比选后,选择了可... 详细信息

地铁联络通道施工多在隧道洞通后采用暗挖和冷冻法施工,北京地铁7号线东延高楼金站~施园站区间(高施区间)受盾构始发端加站变更影响,工期严重滞后。区间联络通道采用冷冻法施工已无法保证通车目标,经四方会议进行多方案比选后,选择了可以先期施工的明挖倒挂井壁法施工。倒挂井壁法施工可在区间盾构未开始施工前施工,提前完成联络通道结构主体,相比原方案(冻结法),倒挂井壁法施工改变了联络通道施工顺序,变控制节点工作为非关键工作,并且节省了施工成本,有效解决了地铁区间联络通道节点滞后、施工工艺后置的施工难题。本施工方法丰富了地铁联络通道施工方法,可供今后类似工程参考和借鉴。

关键词：联络通道倒挂井壁竖井施工

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基于激光雷达技术的智能间隙探测系统适应性分析

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城市轨道交通研究 2019年第12期22卷 161-164,167页

作者：陈卓张世勇李晓宁北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068

分析了城市轨道交通既有列车车门与站台门间隙防护与探测技术的应用现状;针对城市轨道交通全自动运行线路的实际需求,提出研发新型激光雷达智能间隙探测系统。分析了激光雷达技术应用于城市轨道交通列车门与站台门间隙探测必要性、可行... 详细信息

分析了城市轨道交通既有列车车门与站台门间隙防护与探测技术的应用现状;针对城市轨道交通全自动运行线路的实际需求,提出研发新型激光雷达智能间隙探测系统。分析了激光雷达技术应用于城市轨道交通列车门与站台门间隙探测必要性、可行性及需满足的基本要求,介绍了激光雷达智能间隙探测系统的技术方案。该系统能够实现障碍物探测信号接入信号系统,智能探测识别列车车门和站台门间隙内的障碍物,提升全自动运行线路的运营可靠性。

关键词：城市轨道交通站台门间隙探测激光雷达全自动运行

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轨底坡对运营地铁轮轨接触特性的影响分析

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北京交通大学学报 2019年第6期43卷 25-33页

作者：高雅时瑾李克飞北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068

为研究不同轨底坡条件下实际运营地铁列车的轮轨接触特性,采用轮轨接触空间迹线方法计算分析了轨底坡对轮轨接触几何参数的影响,并建立某地铁B型车辆动力学模型,详细分析了不同线路条件下轨底坡对车辆动力学性能的影响规律.研究表明:LM&... 详细信息

为研究不同轨底坡条件下实际运营地铁列车的轮轨接触特性,采用轮轨接触空间迹线方法计算分析了轨底坡对轮轨接触几何参数的影响,并建立某地铁B型车辆动力学模型,详细分析了不同线路条件下轨底坡对车辆动力学性能的影响规律.研究表明:LM&CHN60轮轨匹配条件下,轨底坡在1/45~1/20范围内轮轨接触点分布连续,特别是直线段在轨底坡为1/20、曲线段在轨底坡为1/40时轮轨匹配性能良好;运营条件下车轮踏面凹磨造成等效锥度过大,轮轨接触点分布不连续,易造成异常晃车;曲线地段车轮踏面凹磨限制了轮对横向运动,导致轮对对中困难,轮轨接触匹配不良,易造成轮轨滚动接触疲劳.

关键词：地铁列车轮轨接触滚动圆半径差等效锥度轮轨磨耗

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基于BIM的北京地铁19号线平安里站施工风险巡视过程控制研究

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隧道建设（中英文） 2019年第A01期39卷 110-116页

作者：张志伟张康宁刘志伟北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 中铁隧道勘察设计研究院有限公司广东广州510000

为有效解决工程风险巡视效率低下、协同度低、主观能动性差的弊端,加强风险巡视的过程控制,充分利用BIM技术的可视化和信息集成化特点,同时保证施工过程风险管控的有效性和可追溯性,依托在建北京地铁19号线平安里站对施工风险巡视过程... 详细信息

为有效解决工程风险巡视效率低下、协同度低、主观能动性差的弊端,加强风险巡视的过程控制,充分利用BIM技术的可视化和信息集成化特点,同时保证施工过程风险管控的有效性和可追溯性,依托在建北京地铁19号线平安里站对施工风险巡视过程控制进行研究。研究基于自主研发的风险巡视APP和搭建的BIM-GIS三维场景,首先,通过现场定位和虚拟仿真的手段实现排查位置和排查信息的记录;其次,对排查信息设置风险过滤条件;最后,对风险信息进行集成管理。研究得出:基于BIM的风险管理可以控制风险巡视过程,快速有效地分类整理并推送风险集成信息,通过BIM可视化和信息集成化的手段可以有效地控制整个管理流程,提高风险识别能力。

关键词： BIM 地铁隧道风险巡视 BIM-GIS 安全隐患排查

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BIM技术在站城一体化设计中应用与实践

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市政技术 2020年第1期38卷 91-97页

作者：刘志广张金伟徐骞杨斌斌王伟中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308 北京市轨道交通建设管理有限公司北京100037 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100037

以北京地铁19号线金融街站与金融街核心区域新兴盛项目一体化设计为例,阐述了B1M技术在城市轨道工程与地下空间一体化设计过程中的应用,通过运用Revit、Rhino、Navisworks A Autodesk 3Max,Civil *** Up等工具软件建立了地铁车站与周边... 详细信息

以北京地铁19号线金融街站与金融街核心区域新兴盛项目一体化设计为例,阐述了B1M技术在城市轨道工程与地下空间一体化设计过程中的应用,通过运用Revit、Rhino、Navisworks A Autodesk 3Max,Civil *** Up等工具软件建立了地铁车站与周边开发项目模型,将设计模型导入BRTD-BIM平台、搭建一体化结合模型、创建动态模拟漫游视频,优化了设计图纸,对设计方案进行了三维展示与方案论证、多专业间配合协调等,提出了BIM技术在城市轨道交通与城市空间一体化设计中的工作内容与模式、项目结合问题的处理方法及BIM技术在一体化设计中的应用思路,为今后类似工程提供应用案例。

关键词：轨道交通工程 BIM技术金融街站一体化设计

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基于BIM的施工进度信息附加、跟踪与集成分析研究——以北京轨道交通19号线平安里站为例

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隧道建设（中英文） 2019年第9期39卷 1507-1514页

作者：张康宁刘志伟中铁隧道勘察设计研究院有限公司广东广州511458 北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068

为充分利用BIM(building information modeling)技术的可视化特点,解决北京地铁19号线施工过程管理中信息的离散性问题,保证各种施工信息随着施工逻辑有序集成,以在建的北京地铁19号线平安里站为工程背景对基于BIM的施工进度管理进行研... 详细信息

为充分利用BIM(building information modeling)技术的可视化特点,解决北京地铁19号线施工过程管理中信息的离散性问题,保证各种施工信息随着施工逻辑有序集成,以在建的北京地铁19号线平安里站为工程背景对基于BIM的施工进度管理进行研究。首先,确定BIM进度管理的逻辑,通过建模阐述BIM模型的划分方式以及模型建立过程中的信息附加行为,确保模型进度跟踪的精度和有效性;然后,通过开发的信息化平台进一步完善信息附加、跟踪与集成;最后,根据此方法探索BIM技术对施工过程中工序信息、材料信息、成本信息附加、跟踪与集成方面的新手段,进而得出通过BIM技术能有效地遵从施工逻辑附加、跟踪、集成施工过程信息的结论,其优势主要体现在可视化的信息传递以及信息跟踪、集成方面。

关键词： BIM 城市地铁轨道交通施工进度管理

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初支联拱二衬独立暗挖隧道穿越既有线风险控制措施研究

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特种结构 2020年第2期37卷 1-5页

作者：孙希波孙立柱北京市轨道交通建设管理有限公司城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京市市政工程设计研究总院有限公司

北京地铁7号线东延工程出入段线区间采用矿山法施工下穿既有八通线土桥车辆段调头线及试车线,区间断面形式采用了新型的初支联拱二衬独立断面,为首次以该断面形式穿越既有线施工。本文结合工程及水文地质条件,综合考虑既有线路安全,提... 详细信息

北京地铁7号线东延工程出入段线区间采用矿山法施工下穿既有八通线土桥车辆段调头线及试车线,区间断面形式采用了新型的初支联拱二衬独立断面,为首次以该断面形式穿越既有线施工。本文结合工程及水文地质条件,综合考虑既有线路安全,提出了拱部深孔注浆、优化施工步序等暗挖隧道穿越既有线风险控制措施。通过数值模拟分析,预测了既有结构变形,并通过现场施工监控量测,验证了风险控制措施的有效性。最终顺利完成了初支联拱二衬独立暗挖隧道穿越土桥车辆段施工,保证了车辆段的结构安全及正常运营,相关研究成果为今后初支联拱二衬独立暗挖工法更广泛的应用提供了有力的技术支持,也对今后类似穿越既有线工程具有借鉴意义。

关键词：初支联拱二衬独立暗挖隧道既有线风险控制

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盾构隧道施工对邻近混凝土框架结构的影响分析

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市政技术 2020年第2期38卷 114-120页

作者：秦东平何平张海彦北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京交通大学北京100044 中国土木工程集团有限公司北京100038

基于盾构施工对地层影响规律和现场实测资料,对因隧道下穿混凝土框架结构的变形、受力及其抵抗差异变形的能力进行了分析。研究表明:框架结构基础沉降较大的柱体承受上部荷载会减小,甚至出现拉力状况,相邻柱的轴压力和弯矩增大,横梁弯... 详细信息

基于盾构施工对地层影响规律和现场实测资料,对因隧道下穿混凝土框架结构的变形、受力及其抵抗差异变形的能力进行了分析。研究表明:框架结构基础沉降较大的柱体承受上部荷载会减小,甚至出现拉力状况,相邻柱的轴压力和弯矩增大,横梁弯矩增大;对于老旧建筑物,配筋较少,对差异变形敏感,抵抗差异变形能力差;通过数值模拟计算得出不同工况下差异沉降,当单柱总沉降小于2 mm,差异沉降率小于0.35 mm/m时,盾构施工对建筑物影响较小,安全风险可控,并以此为安全风险控制指标指导施工;工程现场实测单柱最大沉降1.14 mm,柱间差异沉降斜率为0.06~0.29 mm/m,二者均在风险控制指标范围内,地铁下穿过程中框架结构稳定性保持良好。

关键词：隧道下穿框架结构差异沉降承载力控制指标

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