检索结果-内蒙古大学图书馆

都市快轨交通 2022年第4期35卷 135-139,181页

作者：秦东平边可王伟东李全才聂金池北京市轨道交通建设管理有限公司北京100037 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100037 天津市政工程设计研究院有限公司天津300051 中铁隧道局集团有限公司广州511458

结合北京地铁某线暗挖隧道咬合桩落底式止水帷幕试验工程,研究洞桩法暗挖隧道洞内有限空间条件下,塑性混凝土与钢筋混凝土咬合桩止水帷幕施工技术可行性,采用数值模拟、抽水试验等手段验证咬合桩帷幕的止水效果。结果表明:咬合桩渗透系... 详细信息

结合北京地铁某线暗挖隧道咬合桩落底式止水帷幕试验工程,研究洞桩法暗挖隧道洞内有限空间条件下,塑性混凝土与钢筋混凝土咬合桩止水帷幕施工技术可行性,采用数值模拟、抽水试验等手段验证咬合桩帷幕的止水效果。结果表明:咬合桩渗透系数k=8.6×10^(-7)cm/s,满足设计要求,有良好的止水效果;帷幕实施前后稳定涌水量由2129 m^(3)/d变为6.8 m^(3)/d,止水效果明显;抽水试验前后外观测井水位标高无明显变化,现场开挖无渗水。研究成果验证了该技术方案及施工工艺满足工程建设需要,可为今后类似工程的设计和施工提供借鉴。

关键词：轨道交通咬合桩止水效果暗挖隧道止水帷幕

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富水粉细砂地层盾构全水中接收技术

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都市快轨交通 2022年第3期35卷 101-108页

作者：叶新丰张宁忠吴精义李振东龚洁英刘尚伟李彦朋北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京城建勘测设计研究院有限责任公司北京100101 北京市基础设施投资有限公司北京100055

以北京地铁19号线支线清河站南侧盾构区间为例,对盾构全水中接收各阶段工序、风险和控制参数进行分析,得出了相应的风险控制措施,并得到了成功应用。盾构全水中接收参数控制及监测数据表明:全水中接收盾构井灌水高度在实测水位以上0.5m~... 详细信息

以北京地铁19号线支线清河站南侧盾构区间为例,对盾构全水中接收各阶段工序、风险和控制参数进行分析,得出了相应的风险控制措施,并得到了成功应用。盾构全水中接收参数控制及监测数据表明:全水中接收盾构井灌水高度在实测水位以上0.5m~1m,可有效控制盾构接收涌水涌砂情况;接收期间土压力从15环的0.08~0.12 MPa逐渐降低为0,适当提高同步注浆量至理论值1.25倍,推进速度5.1 mm/min,接近围护桩2环时推力从9000 kN升至20000 kN,磨桩期间推力在9000~14000 kN,风险可控;沉降发生主要有两个阶段,即刀盘出洞及盾尾脱出阶段,各占0.9~1.5 mm,4.0~4.8 mm,盾尾脱出影响大于刀盘出洞影响。

关键词：地铁盾构施工全水中接收富水粉细砂风险管控

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基于振动分析的自动扶梯状态监测与预警系统研究

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都市快轨交通 2021年第6期34卷 149-154页

作者：张毅李欣北京市轨道交通建设管理有限公司城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 新华三技术有限公司北京研究所北京100102

自动扶梯是特种设备,其安全性与乘客的人身安全密切相关。自动扶梯状态监测与预警是为了保证自动扶梯安全性的预测性系统,该系统由传感器、数据采集器和数据分析软件等组成,采用振动分析原理,实现故障预警及维修部件指导,预防故障或事... 详细信息

自动扶梯是特种设备,其安全性与乘客的人身安全密切相关。自动扶梯状态监测与预警是为了保证自动扶梯安全性的预测性系统,该系统由传感器、数据采集器和数据分析软件等组成,采用振动分析原理,实现故障预警及维修部件指导,预防故障或事故的发生。该系统已在北京轨道交通项目中使用,通过对项目中的典型案例进行分析,详细阐述该系统应用及运行模式,并结合北京轨道交通6号线和大兴机场线的使用情况,验证了采用振动分析方法的自动扶梯状态监测与预警系统的有效性及在实际工程中的意义。

关键词：轨道交通自动扶梯振动分析状态监测预警

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土压平衡盾构长距离施工运输模型应用研究——以北京地铁新机场线一期工程为例

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隧道建设（中英文） 2022年第8期42卷 1428-1434页

作者：杨志勇白志强李元凯高洪吉江玉生孙伟孙正阳中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院北京100083 北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 中铁十四局集团有限公司山东济南250014 北京城建集团有限责任公司博士后科研工作站北京100088

为解决土压平衡盾构隧道运输系统施工效率优选的问题,以北京地铁新机场线一期工程为背景,选取盾构渣土运输方式不同的两相邻盾构区间,建立土压平衡盾构施工物料及渣土运输模型,对有轨运输系统和有轨运输+皮带输送机(包括水平连续皮带输... 详细信息

为解决土压平衡盾构隧道运输系统施工效率优选的问题,以北京地铁新机场线一期工程为背景,选取盾构渣土运输方式不同的两相邻盾构区间,建立土压平衡盾构施工物料及渣土运输模型,对有轨运输系统和有轨运输+皮带输送机(包括水平连续皮带输送机+垂直皮带输送机)组合系统(简称组合运输系统)2种运输方式进行对比分析。研究结果表明:1)运输距离小于600 m时,优先选用有轨运输系统;2)运输距离在600~1700 m时,2种盾构施工物料及渣土运输方式施工效率基本相同;3)运输距离大于1700 m时,宜选取组合运输系统。有轨运输系统相较组合运输系统现场施工连续性较差,实测掘进循环时间相比理论预测掘进循环时间偏大,且时间差值随运输距离逐渐增加;组合运输系统实测掘进循环时间相比理论预测掘进循环时间差值较小,在实际施工过程中更容易达到理想施工期望。

关键词：土压平衡盾构长距离施工渣土运输物料运输运输模型皮带输送机有轨运输

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裂隙水发育岩层矿山法隧道仰拱上浮问题研究

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市政技术 2022年第8期40卷 128-135+141页

作者：李毅郑立钢秦东平北京市轨道交通建设管理有限公司城市轨道交通全自动化运行系统与安全监控北京市重点实验室

裂隙水发育岩层中的矿山法隧道在施工过程中可能出现仰拱上浮甚至破坏，这一直是较难解决的问题之一，而现场施工过程中因仰拱施工长度偏长造成的上浮问题表现得更为突出。因此，采用有限元法，分析了地层裂隙发育、孔隙水压力、初支背... 详细信息

裂隙水发育岩层中的矿山法隧道在施工过程中可能出现仰拱上浮甚至破坏，这一直是较难解决的问题之一，而现场施工过程中因仰拱施工长度偏长造成的上浮问题表现得更为突出。因此，采用有限元法，分析了地层裂隙发育、孔隙水压力、初支背后注浆效果、二衬仰拱混凝土自重等因素对仰拱上浮的影响程度。根据分析结果，结合衬砌在施工过程中的受力状态，得出仰拱上浮的主要原因是隧道仰拱单次浇筑范围过大、基岩局部孔隙水压力过大。仰拱最大应力往往出现在结构成环与尚未成环的分界处，局部出现应力集中及环向裂缝。对于结构上浮采取增设泄水孔的措施是有效的，它可以减小结构应力使其逐渐恢复至原始应力状态，但结构变形不可逆。在裂隙水发育岩层中，应严格控制仰拱单次浇筑长度，及时浇筑侧墙及拱顶结构，及时增设泄水孔，避免结构出现较大上浮。

关键词：矿山法隧道仰拱上浮岩层裂隙水地层应力

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地铁车站轨顶风道装配式技术研究——以北京地铁19号线一期工程为例

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隧道建设（中英文） 2021年第5期41卷 814-821页

作者：苏立勇路清泉张志伟许洋任宇洪周轶北京城市快轨建设管理有限公司北京100027 北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京重点实验室北京100068 中铁隆工程集团有限公司四川成都610046

为解决轨顶风道现场浇筑时施工工序多、生产环境复杂、施工质量难以控制等难题,以北京地铁19号线一期工程中某典型的双柱岛式地铁车站为依托,提出2种适用于不同车站施工方案的轨顶风道装配式技术,详细阐述2种方案的技术要点,并与传统施... 详细信息

为解决轨顶风道现场浇筑时施工工序多、生产环境复杂、施工质量难以控制等难题,以北京地铁19号线一期工程中某典型的双柱岛式地铁车站为依托,提出2种适用于不同车站施工方案的轨顶风道装配式技术,详细阐述2种方案的技术要点,并与传统施工艺进行对比。结果表明:所提技术方案可靠,施工工艺合理,可明显减少现场环境污染、加快施工进度,尤其当车站数量达8个时体现出成本优势。

关键词：双柱岛式地铁车站轨顶风道装配式技术质量控制

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基于BIM+智慧工地平台的桩基施工进度管理方式

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城市轨道交通研究 2022年第1期25卷 180-185页

作者：张志伟曹伍富苑露莎刘玉双张立周轶北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京重点实验室北京100068 中铁电气化局集团有限公司北京100036 北京市轨道交通设计研究院有限公司北京100068 北京市轨道交通工程技术研究中心北京100068

以北京地铁19号线一期工程新宫车辆段桩基施工为例,介绍了基于BIM(建筑信息模型)+智慧工地平台的桩基施工进度管理方式。重点分析了利用BIM软件和Dynamo软件创建桩基模型、进行桩基编码和生成桩基放样数据的方法,介绍了智慧工地平台的... 详细信息

以北京地铁19号线一期工程新宫车辆段桩基施工为例,介绍了基于BIM(建筑信息模型)+智慧工地平台的桩基施工进度管理方式。重点分析了利用BIM软件和Dynamo软件创建桩基模型、进行桩基编码和生成桩基放样数据的方法,介绍了智慧工地平台的主要功能和应用场景。实践应用表明:对于桩基数量较多且工期比较紧的车辆段桩基施工项目,采用BIM+智慧工地平台能够实时掌握现场实际施工进度信息,并可据此及时调整施工布署,既保障了工期,同时又提高了施工质量。以现代化的管理手段替代传统的管理方式,减少了人工手动操作,既提高了信息填报的准确率,同时又提高了工作效率。

关键词：地铁车辆段桩基施工建筑信息模型智慧工地

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联络通道钻孔偏斜对冻结壁影响分析

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建井技术 2023年第2期44卷 78-84页

作者：冯利华张飞葛良任全军刘伟周晓敏中铁一局集团第二工程有限公司河北唐山063004 北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京科技大学土木与资源工程学院北京100086

为了分析在符合规范要求下的冻结孔偏斜对冻结效果的影响,以北京地铁27号线某联络通道冻结法施工为背景,根据施工方案进行工程数据实测,并利用COMSOL软件对该联络通道的冻结过程进行了数值模拟,对实际成孔位置和设计成孔位置条件下的温... 详细信息

为了分析在符合规范要求下的冻结孔偏斜对冻结效果的影响,以北京地铁27号线某联络通道冻结法施工为背景,根据施工方案进行工程数据实测,并利用COMSOL软件对该联络通道的冻结过程进行了数值模拟,对实际成孔位置和设计成孔位置条件下的温度场进行对比分析,进而得出冻结孔偏斜对冻结效果产生的影响。研究表明:即使在冻结孔偏斜满足设计要求,其偏斜对冻结壁有效厚度和平均温度的影响仍无法忽略,计算在考虑冻结孔偏斜情况下,联络通道两侧冻结壁有效厚度下降11%,平均温度上升1.9℃,从而对冻结施工产生不利影响;冻结孔偏斜会导致孔间距增大,从而形成冻结壁的薄弱区。因此想要精准评价冻结效果,必须在数据分析中考虑冻结孔的偏斜问题。

关键词：联络通道冻结孔偏斜数值模拟冻结壁厚度冻结温度场

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BIM技术在轨道交通工程中的应用构想与实践——以北京轨道交通19号线一期工程为例

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隧道建设（中英文） 2020年第10期40卷 1399-1407页

作者：苏立勇周轶张志伟路清泉北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068

为解决BIM技术在轨道交通全生命周期应用过程中遇到的需求不明确、架构不清晰等问题,首先,从企业管理的角度对北京地铁19号线一期工程中BIM应用存在的一些误区和问题进行相关论述;然后,总结设计、施工、运维阶段的BIM应用构想,梳理目前... 详细信息

为解决BIM技术在轨道交通全生命周期应用过程中遇到的需求不明确、架构不清晰等问题,首先,从企业管理的角度对北京地铁19号线一期工程中BIM应用存在的一些误区和问题进行相关论述;然后,总结设计、施工、运维阶段的BIM应用构想,梳理目前各阶段的BIM应用成果;最后,对BIM应用的发展做出总结与思考。由此得出,目前应结合现实情况,超前研究、量力而行,现阶段主要推进BIM辅助设计和以进度管理为核心的工程项目信息化建设,为资产移交和运维管理打下良好的基础;完善一个数据库多个平台的建设工作,有助于推动BIM技术的应用落地。

关键词：轨道交通 BIM技术应用大数据分析数据平台

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狭小空间盾构侧向补偿始发方案研究

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施工技术（中英文） 2023年第19期52卷 78-84,108页

作者：叶新丰张凯余鹏田腾跃郭鑫北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 北京市城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

为解决狭小空间盾构整体始发的难题,以北京地铁昌平线南延学院桥站至西土城站区间为依托,探索在正线上方无始发场地条件下,双线侧向整体始发技术方案。通过对比分析3个盾构侧向始发方案的优缺点,提出以盾构始发井、盾构侧向始发通道、... 详细信息

为解决狭小空间盾构整体始发的难题,以北京地铁昌平线南延学院桥站至西土城站区间为依托,探索在正线上方无始发场地条件下,双线侧向整体始发技术方案。通过对比分析3个盾构侧向始发方案的优缺点,提出以盾构始发井、盾构侧向始发通道、出土井、盾构出土通道、反向隧道、异形延伸钢环组合的盾构侧向补偿始发方案,可同时满足本工程经济性、工期、安全性及工效要求。为验证侧向补偿始发方案的安全性,通过数值模型计算对该方案的异形延伸钢环受力稳定性进行验证,并通过对盾构始发参数监控及沉降监测分析验证该始发方案的安全性。

关键词：地铁盾构整体始发数值模拟沉降监测

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