检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道标准设计 2021年第7期65卷 14-21页

作者：李国和中国铁路设计集团有限公司天津300308 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300308 轨道交通勘察设计国家地方联合工程实验室天津300308

郯庐断裂带是我国东部一条最重要的巨型断裂带,苏鲁段是该断裂带中活动性最强和可能发生强震的区段,对区域内铁路工程地质选线和重大工程选址具有严重影响,系统研究该断裂带分段分区特征及铁路选线控制因素,提出活动构造带铁路选线原则... 详细信息

郯庐断裂带是我国东部一条最重要的巨型断裂带,苏鲁段是该断裂带中活动性最强和可能发生强震的区段,对区域内铁路工程地质选线和重大工程选址具有严重影响,系统研究该断裂带分段分区特征及铁路选线控制因素,提出活动构造带铁路选线原则、方法及工程应对措施,对指导铁路勘察选线工作,确保铁路建设和长期运营安全具有重要意义。本文充分利用前人研究成果和近期铁路勘测中遥感影像判释、野外地质调绘、物探、钻探等资料,论述了郯庐断裂带苏鲁段区域构造格架、主干断裂特征及活动性、断裂带分段、新断陷盆地分布及构造稳定性分区特征,依据铁路工程地质选线要求和郯庐断裂带苏鲁段的具体特点,选取断裂活动性、地震危险性、构造稳定性和场地条件等为控制因素,提出了铁路穿越活动断裂带的工程地质选线原则,可为今后活动断裂带铁路选线设计及运营维护提供借鉴和指导。

关键词：郯庐断裂带活动断裂分段新构造区划铁路选线控制因素选线原则

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高速铁路悬臂U形路基结构型式优化分析

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铁道标准设计 2023年第5期67卷 31-36页

作者：郭帅杰中国铁路设计集团有限公司天津300308 轨道交通勘察设计国家地方联合工程实验室天津300308 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300308

为解决高速铁路悬臂U形路基结构型式优化问题,确定更为合理、可靠的悬臂U形路基结构型式,采用结构力学分析和弹性地基梁理论,开展趾板长度、侧壁板高度、倾角及截面形式等因素对悬臂U形路基承载性能影响规律分析,提出关键性控制指标的... 详细信息

为解决高速铁路悬臂U形路基结构型式优化问题,确定更为合理、可靠的悬臂U形路基结构型式,采用结构力学分析和弹性地基梁理论,开展趾板长度、侧壁板高度、倾角及截面形式等因素对悬臂U形路基承载性能影响规律分析,提出关键性控制指标的确定方法,为悬臂U形路基结构优化设计和工程应用推广奠定基础。分析结果表明:相较于传统放坡式路基,悬臂U形路基占地面积减小约60%,尤其适用于场地狭小、征地相对困难地段;墙趾长度是影响悬臂U形路基底板内力和变形的关键性指标,优化设计中的墙趾板长度应使底板同悬挑路肩等宽;侧壁板角度同槽内填土土压力大小和分布直接相关,设计中宜采用内表面直立、外表面倾斜、高度不超过6 m的变截面侧壁板。

关键词：高速铁路铁路路基 U形路基土压力趾板优化分析

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Mindlin方法在桩承式U形路基沉降分析中的应用

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铁道标准设计 2023年第4期67卷 22-27,33页

作者：郭帅杰宋绪国中国铁路设计集团有限公司天津300308 轨道交通勘察设计国家地方联合工程实验室天津300308 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300308

为解决桩承式悬臂U形路基的沉降分析问题,将Mindlin理论应用于桩承路基引起的地基附加应力分布与地基沉降变形计算。通过对复合地基、桩基两种承载方式的U形路基和放坡式路基地基深层附加应力以及沉降位移的对比分析,系统提出基于Mindli... 详细信息

为解决桩承式悬臂U形路基的沉降分析问题,将Mindlin理论应用于桩承路基引起的地基附加应力分布与地基沉降变形计算。通过对复合地基、桩基两种承载方式的U形路基和放坡式路基地基深层附加应力以及沉降位移的对比分析,系统提出基于Mindlin点荷载附加应力叠加的桩承式U形路基沉降分析方法。分析结果表明:承载桩体桩侧摩阻同桩端阻的荷载分配应满足竖向力平衡条件,桩侧摩阻根据地层应为非线性分布;Mindlin理论能够满足桩承式U形路基的沉降计算需求,有效反映出桩体承载对加固区及桩端下卧层附加应力分布的影响;相同条件下,桩承式U形路基中心沉降分别为复合地基加固U形路基中心沉降量的22%和放坡式路基中心沉降量的15.4%,其在沉降位移控制方面优势突出。

关键词： U形路基沉降分析 Mindlin理论附加应力结构形式高速铁路

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基于压缩压胀分区的高铁地基水平位移分析方法

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铁道标准设计 2021年第1期65卷 6-10页

作者：郭帅杰宋绪国陈洪运中国铁路设计集团有限公司天津300308 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300308

高铁路基工程中通常采用填土路堤结构,地基深层水平位移场将直接影响临近高铁或其他构筑物的工程安全。鉴于高铁地基通常为深度方向上的层状地基,而Boussinesq或Mindlin位移解仅适用于均质地基变形分析,研究建立一种基于Boussinesq水平... 详细信息

高铁路基工程中通常采用填土路堤结构,地基深层水平位移场将直接影响临近高铁或其他构筑物的工程安全。鉴于高铁地基通常为深度方向上的层状地基,而Boussinesq或Mindlin位移解仅适用于均质地基变形分析,研究建立一种基于Boussinesq水平应力场进行地基水平压缩压胀分区的水平位移分析方法。通过路堤堆载引起的高铁地基水平应力特点以及地基水平压缩压胀分区定义,应用分层总和法实现不同深度位置处高铁地基水平位移的分析评估。根据同数值仿真结果对比分析,验证该方法关于高铁路堤堆载引起的水平位移场解答的正确性。研究结果表明,地基深层水平位移水平分布存在极值点,极值点连线大致为45°倾角直线,并可作为地基深层水平位移压缩压胀分区的界限,基于压缩压胀分区的高铁地基水平位移分析方法能够直观地反映出此分布规律。

关键词：高速铁路地基水平位移压缩压胀分区分层总和法

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复杂截面周期性隔振桩带隙特性构型影响因素研究

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噪声与振动控制 2021年第1期41卷 168-176页

作者：姜博龙中国铁路设计集团有限公司城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300308

提出带隙特性丰富的蜂窝截面、正交截面和X截面三种周期性隔振桩,采用平面波展开法对三种隔振桩进行频散及带隙分布展开研究,揭示平面内和平面外首阶完全带隙的起始频率、截止频率以及带宽随构型影响因素如周期常数、填充率以及控制尺... 详细信息

提出带隙特性丰富的蜂窝截面、正交截面和X截面三种周期性隔振桩,采用平面波展开法对三种隔振桩进行频散及带隙分布展开研究,揭示平面内和平面外首阶完全带隙的起始频率、截止频率以及带宽随构型影响因素如周期常数、填充率以及控制尺寸变化的规律,为该类型排桩应用及设计选型提供理论依据。研究表明:降低周期常数可以增加三种隔振桩平面内和平面外的首阶带隙带宽,但是也会提高它们首阶带隙的起、止频率;增大填充率可以增加蜂窝截面隔振桩平面内和平面外首阶带隙的带宽,也会提高首阶带隙的起、止频率;正交截面隔振桩和X截面隔振桩首阶带隙伴随填充率变化规律不明显,二者的几何控制尺寸更复杂、带隙调节能力更丰富。

关键词：振动与波隔振周期排桩复杂截面带隙构型

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一种基于电磁—空气弹簧的非线性隔振器理论与实验研究

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动力学与控制学报 2023年第11期21卷 27-34页

作者：李翊歆唐介刘冀钊姜博龙李映辉西南交通大学力学与航空航天学院成都610031 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300308

本文提出一种主要由空气弹簧和永磁体所组成的具有准零刚度特性的非线性隔振器.首先,通过分析空气弹簧和磁体的受力特性,建立隔振器力-位移关系和刚度-位移关系,揭示隔振器静态力学特性,并分析隔振器参数对系统刚度的影响规律.然后,采... 详细信息

本文提出一种主要由空气弹簧和永磁体所组成的具有准零刚度特性的非线性隔振器.首先,通过分析空气弹簧和磁体的受力特性,建立隔振器力-位移关系和刚度-位移关系,揭示隔振器静态力学特性,并分析隔振器参数对系统刚度的影响规律.然后,采用谐波平衡法计算隔振器力传递率特性.结果表明,通过在适当范围内调节系统阻尼比或激励幅值,所提出的非线性隔振器在隔振频率范围内优于普通空气弹簧隔振器.最后,通过实验验证隔振器的隔振性能.该研究可为小振幅甚至微振动系统的振动隔离提供新的参考.

关键词：准零刚度空气弹簧谐波平衡法传递率

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孔内多点源直流电阻率三维正演研究

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科学技术与工程 2021年第2期21卷 447-452页

作者：赵广茂张福彬中国铁路设计集团有限公司天津300308 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300308

为验证孔内多点源地面三维观测方法的有效性,通过孔内多点源地表电位场理论公式推导、有限差分数值计算研究了多种地电模型的地表响应。结果表明,钻孔内多点源直流电阻率三维观测思路可行,能够很好地识别地下异常体的平面位置及电阻率... 详细信息

为验证孔内多点源地面三维观测方法的有效性,通过孔内多点源地表电位场理论公式推导、有限差分数值计算研究了多种地电模型的地表响应。结果表明,钻孔内多点源直流电阻率三维观测思路可行,能够很好地识别地下异常体的平面位置及电阻率高低。可见在工程勘察中,可以在钻孔内布置多个点电源地表三维观测,判定钻孔附近地下岩土层结构及含水区分布情况,为钻孔周围的勘察空白区提供补充,丰富工程勘察资料。

关键词：孔内多点源直流电阻率三维正演工程勘察

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长昆客运专线铁路路堑边坡监测数据预处理方法

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铁道标准设计 2018年第4期62卷 11-17页

作者：郭帅杰宋绪国隋孝民庄仲欣张磊中国铁路设计集团有限公司天津300251 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300251

长昆客运专线长沙至玉屏段DK314+501~DK316+800为岩溶地段深路堑边坡,线路以挖方通过山包腰部,地形起伏较大,浅层黏土为弱膨胀性。边坡位移监测数据存在明显的跳跃性、突变性特点,难以直接应用于路堑边坡变形发展趋势预测和稳定状态评... 详细信息

长昆客运专线长沙至玉屏段DK314+501~DK316+800为岩溶地段深路堑边坡,线路以挖方通过山包腰部,地形起伏较大,浅层黏土为弱膨胀性。边坡位移监测数据存在明显的跳跃性、突变性特点,难以直接应用于路堑边坡变形发展趋势预测和稳定状态评估。为提高路堑边坡监测数据分析处理水平,挖掘现场监测数据的应用价值,研究路堑边坡监测数据的预处理方法,开展监测数据的等时距插值、平移还原、异常点剔除还原及平滑降噪方法研究,并进行长昆客运专线路堑边坡监测数据的拟合和位移发展趋势预测。平滑降噪后的等时距序列采用高次函数多项式拟合,能够满足短期预测要求,但中长期预测效果较差,拟合数据范围需实时更新,该研究成果为铁路工程路堑边坡自动监测数据的预处理方法提供参考和借鉴。

关键词：客运专线铁路路堑边坡自动监测预处理等时距序列平滑降噪

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新建铁路对既有高铁附加沉降影响的分析方法研究

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铁道标准设计 2020年第2期64卷 1-5,14页

作者：郭帅杰宋绪国中国铁路设计集团有限公司天津300251 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300251

基于雄忻铁路保定东站临近既有京石高铁设计项目,综合采用数值仿真分析、理论分析、有限元分层总和法对既有京石高铁路基附加沉降变形开展系统研究。根据既有保定东站站台区既有京石高铁路基附加沉降对比分析结果,确定新建铁路对既有高... 详细信息

基于雄忻铁路保定东站临近既有京石高铁设计项目,综合采用数值仿真分析、理论分析、有限元分层总和法对既有京石高铁路基附加沉降变形开展系统研究。根据既有保定东站站台区既有京石高铁路基附加沉降对比分析结果,确定新建铁路对既有高铁附加沉降影响的基本规律和关键影响因素,提出大断面并站站场路基附加沉降评估的基本流程和关键参数确定方法,形成邻近既有高铁附加沉降评估的成套技术。分析结果表明:数值仿真技术由于当前采用的边界条件和本构模型限制,既有高铁路基仿真结果出现了局部隆起,同现场沉降监测结果并不相符;基于Boussinesq和实体Mindlin理论的分析方法可有效解决既有高铁沉降分析结果的局部隆起问题,但附加沉降影响范围相对较大;有限元分层总和法有效综合了数值仿真分析和理论分析方法的特点,更适宜于复杂工况下的既有高铁路基附加沉降量和沉降范围的评估。

关键词：既有高铁路基附加沉降数值仿真理论分析有限元分层总和法

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基于数值模型应力提取的并线高铁沉降计算

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铁道标准设计 2019年第3期63卷 1-7页

作者：宋绪国郭帅杰陈洪运中国铁路设计集团有限公司天津300251 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300251

为研究复杂工况下的既有高铁沉降评估问题,避免数值模型参数难以确定以及理论分析相对简单的缺陷,采用数值仿真模型确定地基附加应力,应用分层总和法实现对既有并线高铁附加沉降的精准评价。研究中,具体分析影响数值仿真模型附加应力分... 详细信息

为研究复杂工况下的既有高铁沉降评估问题,避免数值模型参数难以确定以及理论分析相对简单的缺陷,采用数值仿真模型确定地基附加应力,应用分层总和法实现对既有并线高铁附加沉降的精准评价。研究中,具体分析影响数值仿真模型附加应力分布的多个因素,并基于数值仿真和Boussinesq理论对比,提出高铁路基数值仿真模型建立的一般准则。数值仿真分析中,可不考虑土体本构、模量、泊松比、层状地基等因素的影响,数值模型水平与深度边界应为1.5倍～2.0倍的路基底宽,地下水对附加应力分布影响较大,提取应力过程中统一不考虑地下水。工程验证中,以并行京沪高铁的某高铁站为分析对象,完成并线高铁的数值仿真分析和附加沉降评估,评估结果证明:应用基于数值仿真模型附加应力提取进行既有高铁附加沉降评估,在理论上和工程实践上均可行有效。

关键词：铁路路基并线沉降计算数值模型附加应力高速铁路

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