检索结果-内蒙古大学图书馆

路基工程 2018年第4期 25-29,34页

作者：郭帅杰中国铁路设计集团有限公司天津300251 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300251

为研究抗滑桩支挡结构位移监测同安全性之间的关系,建立基于桩顶位移监测的抗滑桩安全性评价方法,运用理论分析及编程计算开展研究。结果表明:抗滑桩变形以边坡滑动面为界限分为自由端和锚固段两部分;通过弹性地基梁方法可以得到抗滑桩... 详细信息

为研究抗滑桩支挡结构位移监测同安全性之间的关系,建立基于桩顶位移监测的抗滑桩安全性评价方法,运用理论分析及编程计算开展研究。结果表明:抗滑桩变形以边坡滑动面为界限分为自由端和锚固段两部分;通过弹性地基梁方法可以得到抗滑桩变形同桩体内力间的对应关系,采用抗滑桩容许剪力、容许弯矩和地应力校核指标,能够实现对抗滑桩结构的安全性评价。

关键词：抗滑桩安全性评价位移监测弹性地基梁

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实体基础Mindlin方法在高铁路基沉降分析中的应用研究

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路基工程 2020年第2期 1-5,22页

作者：郭帅杰宋绪国中国铁路设计集团有限公司天津300251 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300251

为解决刚性桩复合地基形式的高速铁路路基沉降变形分析问题,系统研究了实体基础Mindlin方法应用于高铁路基沉降评估的相关思路和关键技术问题。结果表明:高铁路基加固区压缩变形相对较小,可等效为刚性实体基础并将路基荷载传递和转移至... 详细信息

为解决刚性桩复合地基形式的高速铁路路基沉降变形分析问题,系统研究了实体基础Mindlin方法应用于高铁路基沉降评估的相关思路和关键技术问题。结果表明:高铁路基加固区压缩变形相对较小,可等效为刚性实体基础并将路基荷载传递和转移至加固区周边地基,加固区边界位置处等效荷载可分别通过Boussinesq方法和竖向力平衡方法确定;通过Mindlin点荷载附加应力叠加方法,能够实现地基内部任意位置处附加应力计算,分析结果同数值仿真模拟基本相同。

关键词：高铁路基沉降分析数值仿真理论分析 Mindlin理论

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基于Winkler理论悬臂U型路基底板分析方法

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路基工程 2021年第4期 46-51页

作者：郭帅杰宋绪国陈洪运中国铁路设计集团有限公司天津300308 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300308

系统开展了U型路基底板竖向荷载等效方法和Winkler弹性地基梁通用解法的研究,并将其应用于U型路基底板内力及变形关键影响因素分析。结果表明:U型路基内部填土产生的底板竖向荷载应采用等效均布方法;底板上表面分布荷载通过微段集中荷... 详细信息

系统开展了U型路基底板竖向荷载等效方法和Winkler弹性地基梁通用解法的研究,并将其应用于U型路基底板内力及变形关键影响因素分析。结果表明:U型路基内部填土产生的底板竖向荷载应采用等效均布方法;底板上表面分布荷载通过微段集中荷载叠加方法,能够得到复杂荷载条件下的Winkler弹性地基梁通用解答,并可实现U型路基底板内力与变形的快速求解;地基系数和底板厚度是决定底板承载性能的关键因素,地基系数越大,底板不均匀变形越小,结构内力越小;底板厚度同其刚度直接相关,厚度越大,底板内力及变形的不均匀性相对越小,但内力绝对值增大。

关键词：高速铁路悬臂U型路基结构设计 Winkler理论内力分析

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取消地铁联络通道防火门的可行性分析

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建筑热能通风空调 2020年第6期39卷 80-82,31页

作者：江崇旭城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室中国铁路设计院集团有限公司

建立地铁区间通风及防排烟模型,分析取消地铁联络通道防火门对区间正常运营环境和火灾烟气控制的影响规律。结果表明:取消地铁区间联络通道防火门对区间正常运营的平均环境温度影响很小,约为0.3%~1%。取消防火门降低了区间排烟风速,但... 详细信息

建立地铁区间通风及防排烟模型,分析取消地铁联络通道防火门对区间正常运营环境和火灾烟气控制的影响规律。结果表明:取消地铁区间联络通道防火门对区间正常运营的平均环境温度影响很小,约为0.3%~1%。取消防火门降低了区间排烟风速,但通过制定合理的烟气控制模式,仍可满足区间纵向临界风速的要求。基于环境控制理论,取消地铁区间联络通道防火门是可行的。

关键词：地铁联络通道防火门环境控制火灾烟气

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应用进化策略的圆形传声器阵列优化

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电声技术 2018年第8期42卷 22-26页

作者：胡文林中国铁路设计集团有限公司城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300251

针对城市轨道交通噪声源辨识测试应用需求,本文采用进化策略对圆形传声器阵列进行优化设计。在阵列尺寸和传声器数量一定的情况下,以最大旁瓣级为适应度函数、阵列坐标为设计变量进行寻优操作,使旁瓣级在城市轨道交通噪声主要频率范围... 详细信息

针对城市轨道交通噪声源辨识测试应用需求,本文采用进化策略对圆形传声器阵列进行优化设计。在阵列尺寸和传声器数量一定的情况下,以最大旁瓣级为适应度函数、阵列坐标为设计变量进行寻优操作,使旁瓣级在城市轨道交通噪声主要频率范围内处于较低水平,提升对非主瓣方向来波的抗干扰能力。结果显示,经过优化的圆形阵列最大旁瓣级比现有阵列降低1. 7dB,声学性能显著提升。

关键词：传声器阵列声源辨识进化策略阵列优化

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削弱大型水闸BDS监测多路径效应的MHM方法

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海洋测绘 2024年第1期44卷 48-52页

作者：孙澳张秋昭高兴旺张云龙朱守庆张龙强中国矿业大学江苏省资源环境信息工程重点实验室江苏徐州221116 中国铁路设计集团有限公司城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300308

大型水闸变形监测复杂环境中存在的多路径效应限制了全球导航卫星系统(global navigation satellite system,GNSS)精密定位的精度。对此,提出一种顾及北斗导航卫星系统(Beidou navigation satellite system,BDS)不同星座类型多路径效应... 详细信息

大型水闸变形监测复杂环境中存在的多路径效应限制了全球导航卫星系统(global navigation satellite system,GNSS)精密定位的精度。对此,提出一种顾及北斗导航卫星系统(Beidou navigation satellite system,BDS)不同星座类型多路径效应的半天球图(multipath hemispherical map,MHM)方法。该方法建立以监测站为球心的半天球进行格网点划分,通过格网点内参数化实现多路径误差建模,适用于BDS多星座以及大型水闸复杂的监测环境。采用曹娥江大型水闸监测案例,对多路径改正前后的单差残差及变形监测坐标序列进行分析,XYZ方向精度较多路径误差改正前提升63.06%、54.17%、57.84%,表明采用该方法可以有效削弱多路径效应,提高变形监测精度。

关键词：变形监测北斗卫星导航系统多路径效应格网点建模半天球大型水闸

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基于直线编组的直角多边形拟合算法

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测绘与空间地理信息 2019年第2期42卷 4-7页

作者：王华中国铁路设计集团有限公司天津300161 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300161

提取建筑物时,图像的不准确分割或点云的随机性分布导致轮廓线不规整,需进一步拟合。目前常用方法为角点定位法和最小外接矩形拟合法,前者很难将相邻边界线拟合为正交状态,后者对于凹凸角较多的复杂建筑物轮廓拟合效果不佳。本文提出基... 详细信息

提取建筑物时,图像的不准确分割或点云的随机性分布导致轮廓线不规整,需进一步拟合。目前常用方法为角点定位法和最小外接矩形拟合法,前者很难将相邻边界线拟合为正交状态,后者对于凹凸角较多的复杂建筑物轮廓拟合效果不佳。本文提出基于直线编组的直角多边形拟合算法,根据轮廓线的主方向将提取直线段分为两组,再根据直线段组的实际情况选择适用的策略进行拟合。实验证明,该方法不仅能够保持多边形的正交性,而且对于复杂轮廓有很好的拟合能力,实用性强。

关键词：多边形拟合直线编组建筑物轮廓提取

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天津地铁隧道运营状态评价方法研究

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铁道建筑技术 2019年第4期 38-41页

作者：郭剑勇张继清王秀妍宋冉中国铁路设计集团有限公司天津300142 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300142

近年来我国地铁事业迅速发展,隧道工程数量显著增加,随着运营服役时间的增加,隧道病害呈批量显现,如不能及时整治维护,将会严重影响线路妁正常运营,而对隧道的运营状态进行综合评价是解决该问题的关键。在天津等富水软土地区,地铁渗漏... 详细信息

近年来我国地铁事业迅速发展,隧道工程数量显著增加,随着运营服役时间的增加,隧道病害呈批量显现,如不能及时整治维护,将会严重影响线路妁正常运营,而对隧道的运营状态进行综合评价是解决该问题的关键。在天津等富水软土地区,地铁渗漏水现象较为严重,而由于渗漏水和环境湿度过大造成的材料劣化也成为天津地铁隧道的主要病害。本文从检查项目的种类、分项评价量化指标、隧道运营状态评价标准与分级等方面出发,对国内3部地铁隧道运营状态评价规范进行比较与分析,针对目前评价方法中存在的问题与不足,并根据天津地区地铁隧道特点,建立科学有效的隧道结构区段综合性评价体系,并提出相应的地铁隧道整体运营状态评价方法,为隧道结构的安全服役提供保证。

关键词：地铁隧道运营状态评价体系评价方法

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深厚软弱地层地铁盾构隧道加固方案研究

深厚软弱地层地铁盾构隧道加固方案研究

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2020年全国土木工程施工技术交流会

作者：宋冉中国铁路设计集团有限公司城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室

我国华南地区分布有大面积的深厚软弱地层和液化砂层,地铁隧道建设中不可避免地会穿越此类条件恶劣的地层,盾构施工的安全和隧道后期运营均面临严峻挑战。以广东某城市深厚软弱地层环境下地铁盾构隧道为工程背景,对盾构隧道管片的适用... 详细信息

我国华南地区分布有大面积的深厚软弱地层和液化砂层,地铁隧道建设中不可避免地会穿越此类条件恶劣的地层,盾构施工的安全和隧道后期运营均面临严峻挑战。以广东某城市深厚软弱地层环境下地铁盾构隧道为工程背景,对盾构隧道管片的适用性和注浆加固方案进行研究,该地层条件下盾构隧道管片尺寸的建议取值为内径5 900mm,厚350mm,环宽1.5m。改进的施工掘进措施以柱塞泵容积往复次数计算注浆量,采用闭环控制的分段注浆法,可有效控制周边建(构)筑物沉降和盾构管片的上浮等不利影响。研究成果为深厚软弱和易液化地质条件下地铁安全建设和运营稳定提供了理论依据和控制措施,其实施经验可在类似地质条件下地铁地下结构工程中推广运用。

关键词：软弱地层地铁盾构隧道管片尺寸注浆加固适用性分析

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超长跨海隧道环境保障技术难题及对策

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铁道建筑技术 2022年第12期 135-138页

作者：江崇旭那艳玲中国铁路设计院集团有限公司天津300142 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300142

受军事、通航、生态环境、建造技术等多方因素严格限制,超长跨海隧道海中风井修建十分困难,隧道内环境难以有效保障成为超长跨海隧道工程建设重要限制因素之一。通过分析超长跨海隧道环境保障技术研究现状,梳理出超长跨海隧道环境保障... 详细信息

受军事、通航、生态环境、建造技术等多方因素严格限制,超长跨海隧道海中风井修建十分困难,隧道内环境难以有效保障成为超长跨海隧道工程建设重要限制因素之一。通过分析超长跨海隧道环境保障技术研究现状,梳理出超长跨海隧道环境保障系统存在技术标准缺失,气动效应引起的安全、舒适、能耗问题,环境需求与工程条件及代价间的矛盾,环境保障系统运维挑战艰巨四个方面难点问题。结合规划工程实际需求,提出超长跨海隧道环境保障技术发展方向及策略:建立超长跨海隧道环境保障系统标准体系、发展超长海底隧道气动效应控制及利用技术、研发新型隧道环境保障技术及装备、建立完善的综合智能交通运行管理系统。

关键词：超长跨海隧道防灾救援环境保障气动效应

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