检索结果-内蒙古大学图书馆

第十七届全国噪声与振动控制学术会议暨中国环境保护产业协会噪声与振动控制专业委员会第六届委员大会

作者：宋哲男周继超刘冀钊王晶胡叙洪中国科学院噪声与振动重点实验室(声学研究所) 中国铁路设计集团有限公司城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程研究中心中国铁路设计集团有限公司轨道交通勘察设计国家地方联合工程实验室中国铁路设计集团有限公司机械动力与环境工程设计研究院中国船舶集团系统工程研究院

本文采用数值计算的方法,研究了低流速(2 m/s)条件下,不同类型孔腔开口结构的流激噪声辐射特性。结果表明:在开口面积相同的条件下,孔腔模型可以激励起共振峰时所产生的辐射声压要大于未出现共振峰时;开口沿流向放置比沿展向放置产生的... 详细信息

本文采用数值计算的方法,研究了低流速(2 m/s)条件下,不同类型孔腔开口结构的流激噪声辐射特性。结果表明:在开口面积相同的条件下,孔腔模型可以激励起共振峰时所产生的辐射声压要大于未出现共振峰时;开口沿流向放置比沿展向放置产生的噪声要大;开口角度倾斜可以起到降噪的效果。

关键词：声辐射流激噪声数值模拟

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实体基础Mindlin方法在高铁路基沉降分析中的应用研究

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路基工程 2020年第2期 1-5,22页

作者：郭帅杰宋绪国中国铁路设计集团有限公司天津300251 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300251

为解决刚性桩复合地基形式的高速铁路路基沉降变形分析问题,系统研究了实体基础Mindlin方法应用于高铁路基沉降评估的相关思路和关键技术问题。结果表明:高铁路基加固区压缩变形相对较小,可等效为刚性实体基础并将路基荷载传递和转移至... 详细信息

为解决刚性桩复合地基形式的高速铁路路基沉降变形分析问题,系统研究了实体基础Mindlin方法应用于高铁路基沉降评估的相关思路和关键技术问题。结果表明:高铁路基加固区压缩变形相对较小,可等效为刚性实体基础并将路基荷载传递和转移至加固区周边地基,加固区边界位置处等效荷载可分别通过Boussinesq方法和竖向力平衡方法确定;通过Mindlin点荷载附加应力叠加方法,能够实现地基内部任意位置处附加应力计算,分析结果同数值仿真模拟基本相同。

关键词：高铁路基沉降分析数值仿真理论分析 Mindlin理论

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取消地铁联络通道防火门的可行性分析

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建筑热能通风空调 2020年第6期39卷 80-82,31页

作者：江崇旭城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室中国铁路设计院集团有限公司

建立地铁区间通风及防排烟模型,分析取消地铁联络通道防火门对区间正常运营环境和火灾烟气控制的影响规律。结果表明:取消地铁区间联络通道防火门对区间正常运营的平均环境温度影响很小,约为0.3%~1%。取消防火门降低了区间排烟风速,但... 详细信息

建立地铁区间通风及防排烟模型,分析取消地铁联络通道防火门对区间正常运营环境和火灾烟气控制的影响规律。结果表明:取消地铁区间联络通道防火门对区间正常运营的平均环境温度影响很小,约为0.3%~1%。取消防火门降低了区间排烟风速,但通过制定合理的烟气控制模式,仍可满足区间纵向临界风速的要求。基于环境控制理论,取消地铁区间联络通道防火门是可行的。

关键词：地铁联络通道防火门环境控制火灾烟气

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深厚软弱地层地铁盾构隧道加固方案研究

深厚软弱地层地铁盾构隧道加固方案研究

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2020年全国土木工程施工技术交流会

作者：宋冉中国铁路设计集团有限公司城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室

我国华南地区分布有大面积的深厚软弱地层和液化砂层,地铁隧道建设中不可避免地会穿越此类条件恶劣的地层,盾构施工的安全和隧道后期运营均面临严峻挑战。以广东某城市深厚软弱地层环境下地铁盾构隧道为工程背景,对盾构隧道管片的适用... 详细信息

我国华南地区分布有大面积的深厚软弱地层和液化砂层,地铁隧道建设中不可避免地会穿越此类条件恶劣的地层,盾构施工的安全和隧道后期运营均面临严峻挑战。以广东某城市深厚软弱地层环境下地铁盾构隧道为工程背景,对盾构隧道管片的适用性和注浆加固方案进行研究,该地层条件下盾构隧道管片尺寸的建议取值为内径5 900mm,厚350mm,环宽1.5m。改进的施工掘进措施以柱塞泵容积往复次数计算注浆量,采用闭环控制的分段注浆法,可有效控制周边建(构)筑物沉降和盾构管片的上浮等不利影响。研究成果为深厚软弱和易液化地质条件下地铁安全建设和运营稳定提供了理论依据和控制措施,其实施经验可在类似地质条件下地铁地下结构工程中推广运用。

关键词：软弱地层地铁盾构隧道管片尺寸注浆加固适用性分析

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夏热冬冷地区城市地下大型交通枢纽下沉广场微气候特性及其对通风影响的研究

夏热冬冷地区城市地下大型交通枢纽下沉广场微气候特性及其对通风...

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2021年全国通风技术学术年会

作者：赵建建董建锴张笑海那艳玲江崇旭何峰崔奇杰刘京钱玮昕哈尔滨工业大学建筑学院哈尔滨 150006 哈尔滨工业大学寒地城乡人居环境科学与技术工业和信息化部重点实验室哈尔滨 150006 中国铁路设计集团有限公司哈尔滨 150006 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室哈尔滨 150006 中国铁路设计集团华南分公司深圳 518000

地下交通枢纽作为重要的城市交通工具，近年来在中国发展迅速.为了节约能源，被动冷却技术，例如自然通风，正在被广泛应用.室外空气可通过出入口进入地铁站.地下地铁站出入口的自然通风对内部热环境和室内空气质量影响很大.室外空气质... 详细信息

地下交通枢纽作为重要的城市交通工具，近年来在中国发展迅速.为了节约能源，被动冷却技术，例如自然通风，正在被广泛应用.室外空气可通过出入口进入地铁站.地下地铁站出入口的自然通风对内部热环境和室内空气质量影响很大.室外空气质量和下沉广场的微气候直接影响进入地铁站的空气特性.本研究选取夏热冬冷地区两个具有代表性的地铁站，对地下地铁站的自然通风和冬季下沉广场的微气候进行了实测.通过实测可以发现，地下交通枢纽出入口的形式对自然通风影响很大，下沉广场式出入口的风速是独立式出入口的5.95-9.15 倍.在下沉广场，下沉广场的风速与室外风速呈正相关.并且下沉广场的热环境直接受下垫面组成的影响.本研究对地下地铁站进行了系统测试，结果为地下交通枢纽通风设计提供数据依据和技术支持，以改善地下地铁站的节能和室内空气质量.

关键词：地下地铁站自然通风下沉广场微气候室内空气质量

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基于数值模型应力提取的并线高铁沉降计算

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铁道标准设计 2019年第3期63卷 1-7页

作者：宋绪国郭帅杰陈洪运中国铁路设计集团有限公司天津300251 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300251

为研究复杂工况下的既有高铁沉降评估问题,避免数值模型参数难以确定以及理论分析相对简单的缺陷,采用数值仿真模型确定地基附加应力,应用分层总和法实现对既有并线高铁附加沉降的精准评价。研究中,具体分析影响数值仿真模型附加应力分... 详细信息

为研究复杂工况下的既有高铁沉降评估问题,避免数值模型参数难以确定以及理论分析相对简单的缺陷,采用数值仿真模型确定地基附加应力,应用分层总和法实现对既有并线高铁附加沉降的精准评价。研究中,具体分析影响数值仿真模型附加应力分布的多个因素,并基于数值仿真和Boussinesq理论对比,提出高铁路基数值仿真模型建立的一般准则。数值仿真分析中,可不考虑土体本构、模量、泊松比、层状地基等因素的影响,数值模型水平与深度边界应为1.5倍～2.0倍的路基底宽,地下水对附加应力分布影响较大,提取应力过程中统一不考虑地下水。工程验证中,以并行京沪高铁的某高铁站为分析对象,完成并线高铁的数值仿真分析和附加沉降评估,评估结果证明:应用基于数值仿真模型附加应力提取进行既有高铁附加沉降评估,在理论上和工程实践上均可行有效。

关键词：铁路路基并线沉降计算数值模型附加应力高速铁路

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城市铁路明挖隧道装配式衬砌接头性能研究

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铁道建筑 2019年第4期59卷 76-78页

作者：崔涛张继清刘瑜郭剑勇中国铁路设计集团有限公司天津300142 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300142

城市铁路明挖隧道装配式衬砌纵向接头是隧道结构的薄弱部位。采用数值模拟方法研究在弯矩和轴力作用下新型明挖隧道装配式衬砌纵向接头的受力变形规律。结果表明:在轴力和弯矩共同作用下纵向接头受拉侧张开,其破坏以螺栓屈服断裂或受压... 详细信息

城市铁路明挖隧道装配式衬砌纵向接头是隧道结构的薄弱部位。采用数值模拟方法研究在弯矩和轴力作用下新型明挖隧道装配式衬砌纵向接头的受力变形规律。结果表明:在轴力和弯矩共同作用下纵向接头受拉侧张开,其破坏以螺栓屈服断裂或受压侧混凝土剥落为标志;随着纵向接头所受轴力的增加,纵向接头能够承受的弯矩逐渐增大;轴力相同纵向接头破坏时所承受的负弯矩比正弯矩大。

关键词：铁路隧道装配式衬砌数值模拟接头性能明挖法

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基于静力触探测试技术的基础沉降计算

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中国铁道科学 2018年第3期39卷 8-14页

作者：李鹏中国铁路设计集团有限公司城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300142

基于现有静力触探技术的基础沉降变形研究,考虑不同地层条件,建立直接应用静力触探测试指标的基础沉降变形计算方法。该方法采用经验公式初步确定基础沉降计算深度,并通过应力比法验证;采用基于静力触探锥尖阻力的线性经验公式确定土体... 详细信息

基于现有静力触探技术的基础沉降变形研究,考虑不同地层条件,建立直接应用静力触探测试指标的基础沉降变形计算方法。该方法采用经验公式初步确定基础沉降计算深度,并通过应力比法验证;采用基于静力触探锥尖阻力的线性经验公式确定土体压缩模量;采用Schmertmann基底应变影响系数间接确定地基土体竖向应力,并规定刚性边界条件下基底应变影响系数为0。工程实例的计算表明:所建立的直接应用静力触探测试指标的基础沉降变形计算方法的计算结果与实测值一致性好,物理意义明确,适用于各类地层条件,应用范围广;计算过程简单,仅需手算即可完成;计算过程所需参数仅需通过静力触探原位测试获取,无需钻探、取样及室内固结试验,可避免钻探取样对试样扰动大、试验结果难以反映土体原位物理力学性质、试验数量少、代表性不够及原状样取样不便等问题。

关键词：基础沉降静力触探沉降计算深度基础深度影响系数基底应变影响因子

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周期性排桩设计频段隔振原理性试验研究

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岩土力学 2019年第11期40卷 4138-4148页

作者：刘维宁姜博龙马蒙高健北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室北京100044 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中国铁路设计集团有限公司城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津300318 杭州应用声学研究所浙江杭州310023

针对目前基于带隙理论开展的周期性隔振排桩性能研究偏重于解析理论分析和数值仿真计算的现状,采用原理性试验的方法,验证了周期性隔振排桩的衰减域特性。试验设计了4种工况:分别考虑了空心钢管桩和填土钢管桩两种排桩类型,以及六角晶... 详细信息

针对目前基于带隙理论开展的周期性隔振排桩性能研究偏重于解析理论分析和数值仿真计算的现状,采用原理性试验的方法,验证了周期性隔振排桩的衰减域特性。试验设计了4种工况:分别考虑了空心钢管桩和填土钢管桩两种排桩类型,以及六角晶格和正方晶格两种周期性布置方式。激振采用脉冲荷载激励,将隔振工况与无桩基本工况进行比较,对周期性排桩的振动衰减域进行了测试和分析,并与带隙理论计算的频率带隙结果进行对比。研究表明:在理论计算带隙范围内,各工况下实测衰减水平均在50%以上,最高达到98%。表明了周期排桩对特定频带的振动阻隔实际效果明显,隔振表现突出,证实了理论分析的有效性。周期排桩对水平方向的振动衰减优于竖直方向;从趋势上看,在其他条件相同时,六角晶格布置的周期排桩,其振动衰减水平优于正方晶格布置;桩内填土可有效增加六角晶格布置钢管桩的首阶带隙及衰减域宽度,有效降低正方晶格布置钢管桩的首阶带隙及衰减域起始频率。对应于试验的工程实际尺寸在0~80Hz频段内出现多条带隙,并且最低可达20 Hz以下,这表明,基于带隙理论进行周期隔振排桩设计,在地铁列车振动环境影响的特征频段隔离或衰减中,具有广泛的应用前景。

关键词：设计频段隔振周期性排桩试验研究

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车辆–钢弹簧浮置板轨道相互作用动力特性研究

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交通技术 2019年第1期8卷 63-72页

作者：王少林刘冀钊胡文林何宾中国铁路设计集团有限公司天津城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津

基于车辆–轨道耦合动力学理论,建立车辆–钢弹簧浮置板轨道动力相互作用空间模型,分析了车辆在通过钢弹簧浮置板轨道时系统的振动特性。结果表明:与车辆定长对应的荷载和浮置板接缝处的刚度变化,对相互作用系统存在周期性激励;车辆与... 详细信息

基于车辆–轨道耦合动力学理论,建立车辆–钢弹簧浮置板轨道动力相互作用空间模型,分析了车辆在通过钢弹簧浮置板轨道时系统的振动特性。结果表明:与车辆定长对应的荷载和浮置板接缝处的刚度变化,对相互作用系统存在周期性激励;车辆与浮置板没有发生共振情况;轮轨相互作用在40 H^100 H频带范围内比较明显,并随着钢弹簧垂向支承刚度的减小而增强;车体和轨道板的振动随着钢弹簧垂向支承刚度的减小而增加。

关键词：车辆浮置板相互作用动力响应

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