检索结果-内蒙古大学图书馆

应用基础与工程科学学报 2022年第2期30卷 434-445页

作者：范晓真刘东海徐立明陈其志徐长节方焘浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心浙江杭州310058 浙江省城市地下空间开发工程技术研究中心浙江杭州310058 杭州市城东新城建设投资有限公司浙江杭州310000 浙江杭海城际铁路有限公司浙江嘉兴314000 浙江科技学院土木与建筑工程学院浙江杭州310012 浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心浙江杭州310058 浙江省城市地下空间开发工程技术研究中心浙江杭州310058 华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室江西南昌330013 华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室江西南昌330013

随着我国基本建设工程的进一步推进,基坑工程设计理论水平也得到了很大的发展,传统的按承载力设计的方法正逐渐过渡为按变形控制设计.基于提出的考虑位移的非极限状态土压力计算方法,以支护结构的位移为控制变量,通过力矩平衡建立并求... 详细信息

随着我国基本建设工程的进一步推进,基坑工程设计理论水平也得到了很大的发展,传统的按承载力设计的方法正逐渐过渡为按变形控制设计.基于提出的考虑位移的非极限状态土压力计算方法,以支护结构的位移为控制变量,通过力矩平衡建立并求解了悬臂式基坑支护结构的抗倾覆稳定控制方程,可获得基于变形控制的悬臂式支护结构临界嵌固深度.根据计算结果,进一步分析了支护结构与土体间外摩擦角、土体内摩擦角、基坑开挖深度以及支护结构控制位移等参数对支护结构临界插入比的影响.研究结果表明:外摩擦角和土体内摩擦角越大,越有利于支护结构的稳定,支护结构的临界插入比越小;传统极限平衡法获得的插入比计算结果偏于不安全,且不安全程度随内摩擦角减小加剧;基坑支护结构的控制位移对临界插入比具有显著影响,控制位移越小临界插入比越大,开挖深度较大时插入比受控制位移影响更明显.

关键词：非极限状态土压力变形悬臂式支护结构临界插入比嵌固深度设计计算方法

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路网通行能力降级对区域道路基础设施服役性能影响分析

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武汉大学学报（工学版） 2024年第8期57卷 1088-1095页

作者：闵一桐钱振东陈磊磊王刚张翔飞东南大学智能运输系统研究中心江苏南京211189 “交通基础设施安全风险管理”交通运输行业重点实验室江苏南京211189 东南大学道路交通工程国家级实验教学示范中心江苏南京211189 交通运输部路网监测与应急处置中心北京100029

为提高设施服役性能预测模型的准确度,就路网通行能力降级对区域内道路基础设施服役性能的影响展开了量化研究。从区域路网角度出发,提出了基于路网整体出行成本影响的设施关键度评价指标Km,用以确定对路网通行能力影响显著的区域关键... 详细信息

为提高设施服役性能预测模型的准确度,就路网通行能力降级对区域内道路基础设施服役性能的影响展开了量化研究。从区域路网角度出发,提出了基于路网整体出行成本影响的设施关键度评价指标Km,用以确定对路网通行能力影响显著的区域关键路段。鉴于现有的性能预测模型未考虑突发性损毁事件导致的路网通行能力降级,依据等效荷载作用建立了路网通行能力降级下区域内道路基础设施服役性能预测模型的修正方程,并结合工程实例对方程的修正效果进行了验证。研究结果表明:关键度评价指标Km不仅可用于评价区域内各设施对路网通行能力的影响,还能反映路网通行能力的抗损毁性能;经修正方程处理后的性能预测值与实测值的演化规律基本相符,该修正方程具有良好的修正效果。

关键词：道路基础设施降级路网关键度性能跃迁性能预测模型修正方程

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高炉渣改良填料大型直剪试验分析

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中国公路学报 2020年第2期33卷 64-72页

作者：黄大维徐长节刘香许有俊罗文俊华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心江西南昌330013 华东交通大学土木工程国家实验教学示范中心江西南昌330013 华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室江西南昌330013 内蒙古科技大学建筑与土木工程学院内蒙古包头014010

将原状高炉渣掺拌粉煤灰分层碾压并重锤夯实作为换填地基的填料,进行分层取样后,以处于干、湿状态下各层土样的混和土作为试样开展大型直剪试验。为了探究高炉渣改良填料的直剪力学特性,以及现有大型直剪仪的不足,对不同法向应力作用下... 详细信息

将原状高炉渣掺拌粉煤灰分层碾压并重锤夯实作为换填地基的填料,进行分层取样后,以处于干、湿状态下各层土样的混和土作为试样开展大型直剪试验。为了探究高炉渣改良填料的直剪力学特性,以及现有大型直剪仪的不足,对不同法向应力作用下试样的抗剪强度、法向加载板的竖向位移进行了量测,并对试验过程中剪力与剪切位移曲线特性、剪切盒张开状态、完成直剪试验后试样的破碎状态进行了分析。结果表明:因细颗粒不足以填充粗颗粒之间的孔隙,含水量对改良填料力学指标影响很小,改良填料表现为良好的水稳定性;高炉渣改良填料在法向应力小于150kPa时几乎没有黏聚力,而在法向应力大于150kPa时表现出咬合黏聚力;高炉渣混合料直剪试验过程中法向应力越大,初期剪缩量越大,后期剪胀量越小,发生剪胀时对应的剪切位移也越大;在法向应力大于150kPa后,直剪试验的剪胀量有了较大程度的减小,此时剪切面的形成主要以剪切区粗颗粒的剪碎与断裂为主。最后,考虑到现有大型直剪仪随着剪切位移的增加,理论剪切面上的剪切应力与法向应力分布越来越不均匀,且有效剪切面积逐渐减小,为此对大型直剪仪提出了改进建议,使有效剪切面面积保持恒定不变,测试结果与实际情况更加接近,可提高粗颗粒土剪切强度的测试精度。

关键词：道路工程高炉渣直剪试验内摩擦角咬合黏聚力直剪仪

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循环荷载下地铁隧道基底风化泥质粉砂岩动力特性研究

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铁道科学与工程学报 2021年第2期18卷 366-374页

作者：余超黄展军赵秀绍夏明石钰锋魏度强佛山市铁路投资建设集团有限公司广东佛山528000 南昌轨道交通集团有限公司江西南昌330038 华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室江西南昌330013 华东交通大学土木工程国家实验教学示范中心江西南昌330013

通过对强、中风化泥质粉砂岩进行动三轴循环加载试验,对其低频循环荷载作用下不可恢复累积塑性动应变的发展规律进行研究,分别从不同动应力、静偏应力、围压、频率4个方面入手,对风化泥质粉砂岩的轴向动应变规律进行分析及对不同因素的... 详细信息

通过对强、中风化泥质粉砂岩进行动三轴循环加载试验,对其低频循环荷载作用下不可恢复累积塑性动应变的发展规律进行研究,分别从不同动应力、静偏应力、围压、频率4个方面入手,对风化泥质粉砂岩的轴向动应变规律进行分析及对不同因素的影响程度进行比较。并对试验数据进行非线性拟合,建立强、中风化泥质粉砂岩在振动荷载作用下的累积应变预测模型。研究结果表明:强、中风化泥质粉砂岩在循环振动荷载作用下的动应变情况受动应力、静偏应力2因素影响较大,并随其增加而增大,但中风化泥质粉砂岩动应变趋于稳定需要的循环次数为2 000次左右,而强风化泥质粉砂岩仅需要1 000次左右;静偏应力从0 kPa增加至200 kPa,中风化泥质粉砂岩的动应变约增长5.97倍,而强风化泥质粉砂岩的动应变则增长约8.53倍,变化更为明显;围压的增大加速了强风化泥质粉砂岩样内部裂隙发展,而中风化泥质粉砂岩样内部裂隙发展受到抑制,从而表现出随围压增加动应变变化趋势相反的现象。

关键词：隧道工程风化软岩循环荷载动力变形非线性拟合

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可“临-永”转换抢修钢墩设计及应急使用稳定性

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铁道学报 2024年第8期46卷 152-160页

作者：刘子玉陈士通支墨墨张红涛张凯石家庄铁道大学大型基础设施性能与安全省部共建协同创新中心河北石家庄050043 石家庄铁道大学河北省交通应急保障工程技术创新中心河北石家庄050043 石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室河北石家庄050043 石家庄铁路职业技术学院铁道工程系河北石家庄050041

为解决既有桥墩抢修器材仅适用于临时抢修、不能与永久恢复有效结合的问题,提出一种可“临-永”转换抢修钢墩,并介绍其结构组成和结构特点。针对应急使用阶段,基于Abaqus建立空间模型开展结构稳定分析,考虑列车活载、横向风载、制动力... 详细信息

为解决既有桥墩抢修器材仅适用于临时抢修、不能与永久恢复有效结合的问题,提出一种可“临-永”转换抢修钢墩,并介绍其结构组成和结构特点。针对应急使用阶段,基于Abaqus建立空间模型开展结构稳定分析,考虑列车活载、横向风载、制动力、平面扭转、初始缺陷等影响因素,分别从线弹性和非线性两个层面系统研究应急使用状态结构稳定性能。研究表明:线弹性分析时,随着横向风压增大,钢墩临界荷载呈减小趋势,下降速率与列车荷载强度及活载加载图式相关;钢墩临界荷载随着平面扭角增大呈减小趋势,具体使用时宜将扭转角度控制在0.5°以内,此外,平面扭转发生位置越低,对结构稳定影响越明显;钢墩临界荷载随几何初始缺陷增大呈下降趋势,不同类型缺陷对钢墩稳定的影响程度由大到小为双向缺陷、横向缺陷、纵向缺陷;考虑非线性影响时,双重非线性影响最大,材料非线性次之,几何非线性最小。

关键词：桥梁工程抢修钢墩稳定性 “临-永”转换应急使用线弹性非线性

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盾构下穿引起上覆管线变形的简化计算方法

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湖南大学学报（自然科学版） 2024年第5期51卷 68-75页

作者：冯国辉肖明清倪建中郑茗旺李雨杰刘冠水李强徐长节浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心浙江杭州 310058 浙大城市学院土木工程系浙江杭州 310015 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉 430061 杭州富阳城市建设投资集团有限公司浙江杭州 311400 浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心浙江杭州 310058 浙江杭海城际铁路有限公司浙江嘉兴 314000 浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心浙江杭州 310058 轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室(华东交通大学) 江西南昌 330013 江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室(华东交通大学) 江西南昌 330013

盾构开挖易引起上覆地表沉降变形,进一步会引起上覆既有管线的受力变形响应.基于此,提出了一种盾构开挖引起上覆管线变形的简化计算方法.首先采用Loganathan公式获得既有管线在盾构下穿影响下的附加应力,进一步将管线简化成无限长梁放置... 详细信息

盾构开挖易引起上覆地表沉降变形,进一步会引起上覆既有管线的受力变形响应.基于此,提出了一种盾构开挖引起上覆管线变形的简化计算方法.首先采用Loganathan公式获得既有管线在盾构下穿影响下的附加应力,进一步将管线简化成无限长梁放置在Paster-nak地基上,引入无限远端侧向土体位移对既有管线的影响,采用力学平衡法获得管线竖向受力变形控制方程,通过有限差分法获得管线变形及其内力数值解析.案例分析表明:与退化解析对比,该方法计算结果更贴近既有文献工程实测数据,验证了其可靠性.进一步参数研究表明:增大隧道与管线的竖向净距会引起既有管线受力变形的非线性减小;管线变形及其内力会随着地层损失率增大而线性增大;管线抗弯刚度的增大会引起管线变形减小,但会大幅增加管线弯矩.

关键词：管-土相互作用 Pasternak地基侧向土体影响简化计算方法

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隔离桩对盾构掘进引起邻近高铁桩基水平位移的影响分析

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土木与环境工程学报（中英文） 2020年第4期42卷 28-35页

作者：冯国辉周逊泉何庆亮徐长节浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心杭州310058 浙江杭海城际铁路有限公司浙江嘉兴314000 杭州市钱江新城建设开发有限公司杭州310020 华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室江西省地下空间技术开发工程研究中心南昌330013

在城市建设过程中,盾构隧道开挖对邻近既有高铁桩基产生较大威胁,在隧道和高铁桩基之间打入隔离桩可以有效减小盾构掘进对高铁桩基的影响。在研究桩土相互作用领域中,Winkler地基模型和Pasternak地基模型得到了广泛的运用。基于这两种... 详细信息

在城市建设过程中,盾构隧道开挖对邻近既有高铁桩基产生较大威胁,在隧道和高铁桩基之间打入隔离桩可以有效减小盾构掘进对高铁桩基的影响。在研究桩土相互作用领域中,Winkler地基模型和Pasternak地基模型得到了广泛的运用。基于这两种地基模型,采用差分法,利用Maple数学运算软件对某实际工程案例分析,将计算结果与已有工程监测数据进行对比验证,并深入分析隔离桩各项参数对高铁桩水平位移的影响。结果表明,当隔离桩弹性模量较小时,Pasternak地基模型计算结果比Winkler地基模型更加精准;随着隔离桩桩径的增大,高铁桩基水平位移显著减小;在隔离桩桩体参数不变的条件下,缩短隔离桩与隧道中心线的水平距离能减小高铁桩基的水平位移。

关键词：地基模型盾构隧道桩土相互作用邻近开挖隔离桩位移

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流速对深水锁扣钢管桩围堰侧向变形的影响

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科学技术与工程 2022年第10期22卷 4160-4169页

作者：黄梁王宁康华万波李建中铁上海设计院集团有限公司上海200070 华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室南昌330013 中铁十六局集团有限公司北京100018 南昌铁路天河建设有限公司南昌330002 江西省润邦工程技术研究有限公司南昌330077

准确分析围堰的受力因素及变形特性是确保围堰工程设计合理及工后稳定的前提。以某城市快速路跨河大桥桥墩锁扣式钢管桩围堰施工为背景,利用Plaxis 3D三维建模,模拟了围堰分步施工过程,研究了仅静水压力及考虑静水、流水压力共同作用下... 详细信息

准确分析围堰的受力因素及变形特性是确保围堰工程设计合理及工后稳定的前提。以某城市快速路跨河大桥桥墩锁扣式钢管桩围堰施工为背景,利用Plaxis 3D三维建模,模拟了围堰分步施工过程,研究了仅静水压力及考虑静水、流水压力共同作用下围堰侧向变形空间效应。基于此,分析了不同流速、钢桩直径、嵌入深度及围护结构形式对侧向变形的影响。结果表明:静水与流水压力共同作用下围护结构迎水面侧向变形远大于仅考虑静水压力,最大变形出现在中心线处;迎水面侧向变形分布与明渠流垂向流速分布规律一致,最大变形点位于流速最大对应深度处;增大钢桩直径可有效减弱围堰侧向变形程度,当钢桩嵌入中风化砂岩后,嵌入深度对侧向变形影响不大;采用圆形围护结构形式可极大地降低水流力对围堰侧向变形的影响,且整体受荷情况与变形分布较矩形更为均匀。

关键词：钢管桩围堰水流力流速空间效应侧向变形

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沥青路面坑槽冷补材料的评价与应用

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科技视界 2020年第22期 110-113页

作者：江陈龙卫君毅张辰辰重庆市市政设计研究院重庆渝高科技产业(集团)股份有限公司东南大学交通基础设施安全风险管理交通行业重点实验室

为了能够更加准确便捷的评价沥青路面坑槽冷补料的性能,对坑槽快速冷补材料的性能评价方法、技术要求及其应用技术进行了研究。首先根据冷补料坑槽修复后路面发生频率较高的二次破损类型,确定了冷补料性能评价内容。然后通过试验设计与... 详细信息

为了能够更加准确便捷的评价沥青路面坑槽冷补料的性能,对坑槽快速冷补材料的性能评价方法、技术要求及其应用技术进行了研究。首先根据冷补料坑槽修复后路面发生频率较高的二次破损类型,确定了冷补料性能评价内容。然后通过试验设计与修正提出了冷补料性能评价试验方法,评价冷补料的施工性能、黏聚性、成型强度、水稳定性和高温稳定性。通过对典型冷补料的室内试验研究,综合提出冷补料各项性能的技术要求建议值。最后通过工程案例对提出的性能评价方法进行了应用和验证。

关键词：坑槽修复冷补料路用性能评价方法技术要求

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隧道开挖引起水平向位移被动桩的简化计算方法

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土木与环境工程学报（中英文） 2021年第2期43卷 10-18页

作者：冯国辉窦炳珺张高锋丁士龙徐长节浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心杭州310058 浙江省大成建设集团有限公司杭州310012 浙江杭海城际铁路有限公司浙江嘉兴310020 华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室江西省地下空间技术开发工程研究中心南昌330013

目前,大部分盾构隧道开挖对邻近桩基影响的理论研究是将被动桩简化成单参数的Winkler地基模型和双参数的Pasternak地基模型,较少考虑计算精度更高的三参数Kerr地基模型。基于Kerr地基模型建立被动桩的水平挠度控制方程,结合盾构隧道开... 详细信息

目前,大部分盾构隧道开挖对邻近桩基影响的理论研究是将被动桩简化成单参数的Winkler地基模型和双参数的Pasternak地基模型,较少考虑计算精度更高的三参数Kerr地基模型。基于Kerr地基模型建立被动桩的水平挠度控制方程,结合盾构隧道开挖施加的水平附加应力,利用差分法计算得到盾构开挖对邻近桩基的数学矩阵解析表达式,进而得到被动桩的水平变形位移半解析解。两个工程实例表明,Kerr地基模型比Winkler、Pasternak地基模型的计算结果与实测数据更接近。参数分析表明:随着隧道直径的增大,被动桩水平位移会增加;增大桩基的直径,被动桩水平位移会减小;对于桩底以下隧道开挖情况,增大桩基与盾构开挖的水平距离和竖向净距,被动桩水平位移均会减小。

关键词：盾构开挖地基模型桩基变形有限差分法

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