目的探讨2000-2009年广西三城市（南宁、桂林、柳州）道路交通伤害（road traffic injuries,RTI）造成的经济负担,为制定预防和控制RTI,降低RTI经济负担提供参考依据。方法南宁、柳州、桂林2000-2009年的RTI资料从广西公安厅交警总队获得,计算RTI死亡造成的潜在寿命损失年（years of potential life lost,YPLL）、潜在工作损失年（working years of potential life lost,WYPLL）及校正潜在价值损失年（correct valued years of potential life lost,CVYPLL）,直接经济损失和间接经济损失等指标并评价其经济负担。结果广西三城市2000-2009年发生RTI共14 793起,造成3 759人死亡,12 510人受伤,直接经济损失高达约3 818.18万元,总的经济损失约4.95亿元;RTI早亡导致的间接经济损失大约是直接经济损失的9-16倍。2000-2009年广西三城市RTI的伤亡及RTI死亡所致的YPLL、WYPLL和CVYPLL损失以男性为主,以21-50岁青壮年最严重,其中21-30岁年龄段人群的损失所占比重最大。结论广西三城市的RTI给伤亡人员及其家庭和社会带来沉重的经济负担,交通管理部门应及时采取有效的防控措施以降低RTI的发生,从而减轻RTI的经济负担。
目的了解2002-2015年浦东新区居民交通事故死亡的流行病学特点及其趋势,为制定相应的干预措施提供依据。方法对2002-2015年上海市浦东新区居民交通事故死亡资料进行流行病学分析,采用死亡率、标化死亡率、年度变化百分比(annual percent change,APC)、潜在减寿年数(potential years of life lost,PYLL)、潜在工作减寿年(working years of potential lost,WPYLL)等指标对死亡情况进行分析。结果浦东新区2002-2015年期间交通事故粗死亡率为10.72/10万,标化死亡率为7.03/10万,14年间交通事故粗死亡率及标化死亡率呈现下降趋势(APC=-5.85%、-7.67%,P<0.001);男性交通事故死亡率高于女性(Z=23.00,P<0.001);行人、自行车及摩托车乘员占死亡总数的82.16%;浦东新区交通事故死亡PYLL为64 445年,PYLL率为1.73‰,WPYLL为49 271年。结论浦东新区交通事故死亡率高于同期全国平均水平,但有降低趋势,行人、自行车及摩托车乘员死亡值得关注,应采取综合性的干预措施。
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