大规模虚拟电厂(virtual power plant,VPP)逐步具备与传统发电资源对等的地位,其优化运行策略将显著影响电力市场的均衡状态。高效表征虚拟电厂在关键端口下的外特性将促进虚拟电厂与现有市场模式的有效兼容,对于其深度参与电力市场具...
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大规模虚拟电厂(virtual power plant,VPP)逐步具备与传统发电资源对等的地位,其优化运行策略将显著影响电力市场的均衡状态。高效表征虚拟电厂在关键端口下的外特性将促进虚拟电厂与现有市场模式的有效兼容,对于其深度参与电力市场具有十分重要的现实意义。基于改进多参数线性规划(multi-parametric linear programming,MPLP)理论提出虚拟电厂边际成本函数解析表征方法,通过虚拟电厂与主网在公共连接点(point of common coupling,PCC)处的交易电量这一低维参数,反映其整体灵活性、交易可行域及边际成本。基于成本最小化将初始参数空间优化分割为若干临界域(critical region,CR),随后,揭示优化分割的经济学特性,并利用该特性刻画参数空间与虚拟电厂成本的分段映射关系。最后,基于改进的IEEE 33及IEEE 123节点系统验证所提算法的有效性,为虚拟电厂以非迭代的方式参与市场出清提供理论基础。
氢电混动汽车(fuel-cell hybrid electric vehicles,FCHEV)的出现克服了电动汽车充电缓慢、续航焦虑的问题,而且其灵活多样的用能方式有利于缓解电力系统调峰压力,能够促进能源–交通系统深度融合与绿色低碳转型,助力我国早日达成“30&#...
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氢电混动汽车(fuel-cell hybrid electric vehicles,FCHEV)的出现克服了电动汽车充电缓慢、续航焦虑的问题,而且其灵活多样的用能方式有利于缓解电力系统调峰压力,能够促进能源–交通系统深度融合与绿色低碳转型,助力我国早日达成“30×60双碳目标”。该文建立了FCHEV等效里程模型,将里程作为衡量其充电加氢状态的指标;并建立了考虑电碳耦合的能源交通融合系统优化调度模型,使得机组运行成本和环境成本最低。基于我国某省实际数据分析了电-碳市场下FCHEV的接入对提高电力系统灵活性和推动碳减排的积极作用,挖掘了氢电混动载运技术创造的产业价值,研究了大力发展新能源对碳减排的积极影响,并根据研究结果提出了促进碳市场环境下能源–交通系统发展的建议。
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