检索结果-内蒙古大学图书馆

2万t重载组合列车充排风特性对纵向冲动影响分析

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科学技术创新 2025年第3期 197-200页

作者：卢小永田昊宋逸飞郭嘉大秦铁路股份有限公司科学技术研究所山西太原中国铁路太原局集团有限公司科信部山西太原

纵向冲动是影响大秦线重载组合列车运行安全的关键因素。分别利用全真制动试验台和列车空气制动与纵向力学仿真系统,开展2万t重载组合列车充排风试验和初制调速列车纵向力仿真试验,根据试验结果分析充排风特性对列车纵向力的影响。

关键词：重载列车试验空气制动纵向冲动

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充气时间对重载列车空气制动力的影响分析

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铁路采购与物流 2025年第3期 62-65页

作者：卢小永田野郭嘉钱耀东李烨斌大秦铁路股份有限公司科学技术研究所中国铁路太原局集团有限公司科信部

以大秦线2万吨编组重载组合列车为研究对象，分析了重载列车空气制动力的影响因素，并结合车辆运用数据对单个车辆空气制动力的计算方法进行了研究。再利用全真试验台对重载列车制动缓解过程进行了模拟试验，获得了制动后机车不同再充... 详细信息

以大秦线2万吨编组重载组合列车为研究对象，分析了重载列车空气制动力的影响因素，并结合车辆运用数据对单个车辆空气制动力的计算方法进行了研究。再利用全真试验台对重载列车制动缓解过程进行了模拟试验，获得了制动后机车不同再充气时间对应的不同位置列车管、列车尾部压力数据。最后结合重载列车操纵管理办法推算得出了制动后机车不同再充气时间对应的车辆平均制动缸压力，分析了充气时间对重载列车空气制动力的影响，为指导司机操纵重载列车提供理论依据。

关键词：重载列车减压量充气时间制动缓解制动缸压力制动力

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铁路危险货物运输电子化资质审批管理系统的设计与实现

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交通运输工程与信息学报 2011年第3期9卷 49-52,58页

作者：朱士强大秦铁路股份有限公司技术设备部山西大同037000

加强铁路危险货物运输源头信息化卡控,对于铁路危险货物运输管理具有重要意义。铁路危险货物运输电子化资质审批管理系统具有电子化资质审批、制作集成指纹信息的资质审批卡、电子化受理审核及运单打印等功能。本系统作为铁路危险货物... 详细信息

加强铁路危险货物运输源头信息化卡控,对于铁路危险货物运输管理具有重要意义。铁路危险货物运输电子化资质审批管理系统具有电子化资质审批、制作集成指纹信息的资质审批卡、电子化受理审核及运单打印等功能。本系统作为铁路危险货物运输源头卡控的强有力手段,已实际投入使用,系统运行稳定,达到设计要求。

关键词：铁路危险货物运输电子化资质审批资质审批卡电子化受理审核源头卡控

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机车大部件电子标签检修管理系统设计

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科技情报开发与经济 2011年第7期21卷 135-137页

作者：姚宇大秦铁路股份有限公司技术设备部山西大同037005

详细介绍了机车大部件电子标签检修管理系统的设计原则、目标及方案,探讨了业务实现的方案,以便于对机车的大部件进行准确快捷的数据收集、统计、管理,并以电子档案的方式对配件的使用、维护、维修进行保存查询。

关键词：机车大部件电子标签检修管理系统 RFID自动识别技术

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降雨入渗下铁路路基含水率分布及影响分析

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铁道工程学报 2020年第7期37卷 7-12页

作者：肖源杰陈刘欣卢小永王萌李文奇陈晓斌叶新宇中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室长沙410075 莫纳什大学墨尔本3800 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所太原030013

研究目的:为深入分析降雨入渗诱发铁路路基病害的内在机制,采用非饱和渗流数值计算理论,考虑基床填料回弹模量和累积塑性应变的含水率敏感性,建立二维有限元分析模型,研究不同降雨强度下路基降雨入渗深度、饱和区、含水率、回弹模量和... 详细信息

研究目的:为深入分析降雨入渗诱发铁路路基病害的内在机制,采用非饱和渗流数值计算理论,考虑基床填料回弹模量和累积塑性应变的含水率敏感性,建立二维有限元分析模型,研究不同降雨强度下路基降雨入渗深度、饱和区、含水率、回弹模量和累积塑性应变的变化及分布规律.研究结论:(1)降雨入渗条件下水分在基床表层内迁移,难以透入基床底层;(2)降雨入渗导致基床表层平均竖向回弹模量值降低,基床底层平均竖向回弹模量值影响较小;(3)当日降雨量增长到25 mm时,基床表层和基床底层交界面出现水分富集,易软化而引发基床局部塌陷、不均匀沉降和层间接触面剪切破坏等路基病害;(4)通过研究得出基床表层裂缝渗水区域和基床底层底部是路基排水及养护维修重点;(5)本文成果可为铁路路基防排水设计和养护维修决策提供参考.

关键词：路基基床降雨入渗回弹模量累积塑性应变

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大秦线牵引变电所跳闸原因分析及应对措施

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电气化铁道 2005年第5期16卷 10-13页

作者：周吉马春莲尚玉冰太原铁路局安全监察室太原铁路局茶坞供电段大秦铁路股份有限公司技术设备管理部

分析了大秦铁路运量增长后,牵引变电所频繁过负荷跳闸的原因,提出了修改相关保护定值、控制车流密度、对主导流回路监控测温等有针对性的改进措施,从而使过负荷跳闸次数明显减少,取得了良好效果。

关键词：变电所跳闸统计分析改进措施

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间歇性循环荷载下路基细粒土填料永久变形特性及预测模型

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岩土力学 2021年第4期42卷 1065-1077页

作者：李亚峰聂如松李元军冷伍明阮波中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室湖南长沙410075 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所山西太原030013

实际列车运营条件下相邻列车间存在一定的时间间隔,因此,列车对路基的长期作用由列车通过时的振动加载和无列车通过时的荷载间歇组成,即间歇性循环荷载。为探究路基在列车间歇性动荷载作用下的变形特性,开展了连续加载与间歇加载(单级... 详细信息

实际列车运营条件下相邻列车间存在一定的时间间隔,因此,列车对路基的长期作用由列车通过时的振动加载和无列车通过时的荷载间歇组成,即间歇性循环荷载。为探究路基在列车间歇性动荷载作用下的变形特性,开展了连续加载与间歇加载(单级、多级加载)的动三轴试验,研究了间歇加载下累积塑性应变的发展规律,并提出了相应的累积塑性应变预测模型。研究结果表明,间歇加载提高了试样抵抗荷载的能力、降低了累积塑性变形的发展;间歇加载下试样的累积塑性应变曲线呈"阶段式"增长,不同于连续加载下累积塑性应变曲线"平顺型"发展的特点;基于时间硬化方法对双曲线模型进行改进,并对间歇加载(单级、多级加载)下稳定型和临界型试样的累积塑性应变进行预测,取得了良好的预测效果。研究结果对于深入分析实际列车荷载作用下路基土体的变形特性和沉降预测具有一定的指导意义。

关键词：动三轴试验间歇性循环荷载累积塑性变形预测模型时间硬化方法

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泵送预拌混凝土坍落度损失的控制