检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道科学与工程学报 2025年第3期22卷 1279-1290页

作者：唐毓晗王悦东郭涛大连交通大学机车车辆工程学院辽宁大连116028 大连交通大学高速列车服役安全关键技术铁路行业重点实验室辽宁大连116028 中车唐山机车有限公司转向架技术中心河北唐山064000

高速动车组转向架焊接构架的疲劳失效大多由多级复杂载荷作用下的疲劳损伤累积引起。在多级加载下,疲劳损伤的累积过程呈现出明显的载荷顺序效应和载荷相互作用效应,使疲劳损伤分析和疲劳寿命预测复杂化。疲劳损伤分析常用的Palmgren-Mi... 详细信息

高速动车组转向架焊接构架的疲劳失效大多由多级复杂载荷作用下的疲劳损伤累积引起。在多级加载下,疲劳损伤的累积过程呈现出明显的载荷顺序效应和载荷相互作用效应,使疲劳损伤分析和疲劳寿命预测复杂化。疲劳损伤分析常用的Palmgren-Miner线性累积损伤模型无法描述多级加载下损伤的非线性行为,基于非线性累积损伤准则的Manson-Halford模型因未考虑载荷相互作用效应而造成了多级加载疲劳寿命预测的不准确性。为解决传统的Manson-Halford非线性累积损伤模型损伤分析的不准确性,通过将生态学中有机物的分解类比于材料在多级加载下力学性能的退化的方式,提出改进的Manson-Halford非线性累积损伤模型,并对其合理性和准确性进行验证。以某动力车转向架构架为研究对象,根据UIC615-4标准施加多级载荷,应用等效结构应力和确定概率的主S-N曲线计算构架损伤值,并基于Palmgren-Miner线性累积损伤模型、传统的Manson-Halford非线性累积损伤模型和改进的Manson-Halford非线性累积损伤模型对比分析构架多级载荷下的累积损伤。研究结果表明:3种模型分析所得构架的累积损伤值均小于1,构架疲劳强度满足要求。改进的Manson-Halford非线性累积损伤模型提高了多级加载疲劳损伤分析和疲劳寿命预测的准确性,并且相比于Palmgren-Miner线性累积损伤模型的损伤分析更加保守,相比于传统的Manson-Halford非线性累积损伤模型没有损失较多的设计安全裕量,因此能够应用于多级加载下结构的疲劳损伤分析。研究结果为进一步提高高速动车组转向架构架等关键结构的疲劳损伤分析与服役寿命预测的合理性和准确性提供参考。

关键词：转向架构架疲劳损伤变幅载荷改进Manson-Halford模型等效结构应力

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强风沙环境下车窗破损对高速列车运行安全性影响

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铁道车辆 2025年第2期63卷 19-28页

作者：杜礼明李墨傅彩慧苏杉大连交通大学机车车辆工程学院辽宁大连116028 大连交通大学土木工程学院辽宁大连116028

高速列车在大风沙尘地区行驶时,列车两侧的车窗可能会因大风沙的冲击而破裂,危及列车的运行安全和乘客的生命财产安全。文章建立了车窗破损的某型高速列车气动仿真模型,分析了在横风和风沙环境下列车运行的气动特征,并基于气动仿真结果... 详细信息

高速列车在大风沙尘地区行驶时,列车两侧的车窗可能会因大风沙的冲击而破裂,危及列车的运行安全和乘客的生命财产安全。文章建立了车窗破损的某型高速列车气动仿真模型,分析了在横风和风沙环境下列车运行的气动特征,并基于气动仿真结果,对车窗破损的列车安全性进行了分析。结果表明:双侧车窗玻璃破损相较于迎风侧车窗玻璃破损,车厢内外的压力和气流更趋于稳定;在风速和车速逐渐增加的过程中,列车车厢所受到的升力、横向力、倾覆力矩及其摇头力矩的瞬间变化值均增大;与单纯横风作用下的结果对比,大风沙尘环境下单侧车窗破损时,列车的脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力和轮轨垂向力分别增大了50.0%、10.7%、15.1%和14.8%,与双侧车窗玻璃破碎时对比,其数值分别增大了40.0%、17.2%、12.6%、15.0%。列车在强风沙环境下单侧车窗破损后的安全性更差。

关键词：强风沙环境高速列车车窗破损运行安全性气动特性

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草本植物根系对土体的加筋作用

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长江科学院院报 2025年第2期42卷 100-106,128页

作者：王海涛张宇刘琳琳崔明华沈向军大连交通大学土木工程学院辽宁大连116028 黑龙江工商学院铁道学院哈尔滨150025 大连环复生态技术有限公司辽宁大连116023

为研究根土相互作用,量化草本植物根系对土体抗剪强度的增强作用,以Wu和Waldron提出的根系固土模型为基础,考虑根系分布剪切方向、锚固作用长度和有效根数量3个因素,提出了改进模型,对草本植物加筋模型进行改进优化,并利用该模型研究根... 详细信息

为研究根土相互作用,量化草本植物根系对土体抗剪强度的增强作用,以Wu和Waldron提出的根系固土模型为基础,考虑根系分布剪切方向、锚固作用长度和有效根数量3个因素,提出了改进模型,对草本植物加筋模型进行改进优化,并利用该模型研究根系与剪切面初始夹角、根系直径等对固土能力的影响。结果表明:改进模型能够很好地拟合试验结果;随着根系与剪切面夹角的增大,逆斜交根系对土体的加筋贡献值先增大后减小,顺斜交根系对土体的加筋贡献值先为0后增大最后减小;随着根系直径的增大,不同分布角度的根系对土体的加筋贡献值均增大,且大致呈正比例关系。

关键词：草本植物生态护坡根土复合体加筋作用固土模型

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面向数字孪生的城际铁路可视化管理平台的研究

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信息记录材料 2025年第1期26卷 32-34页

作者：田鑫宇张蓬勃马浩淳大连交通大学土木工程学院辽宁大连116028

为完善城际铁路数字化及可视化运维管理,达到数字化、智能化控制、调度、管理城际铁路目标,以大连地铁十三号线为研究对象,利用建筑信息模型(building information modeling,BIM)技术、基于地理信息系统(geographic information system,... 详细信息

为完善城际铁路数字化及可视化运维管理,达到数字化、智能化控制、调度、管理城际铁路目标,以大连地铁十三号线为研究对象,利用建筑信息模型(building information modeling,BIM)技术、基于地理信息系统(geographic information system,GIS)开发的Cesium框架和行业内先进的虚幻游戏引擎(unreal engine,UE),制作了数字孪生城际铁路可视化管理平台。该系统不仅有高保真实时渲染的能力,达到接近真实的可视化效果,而且可以通过二次开发,实现BIM+GIS和UE与MySQL数据库实时读取等功能,成功地将BIM技术拓展到城际铁路的运维管理阶段,为日后的智慧运维项目提供参考。

关键词：城际铁路可视化管理平台数字孪生建筑信息模型地理信息系统

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新型TDAB力学性能及其在双柱式桥墩减震中的应用

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工程力学 2025年第3期42卷 128-142页

作者：王德斌王英豪付兴孙治国张昕岳大连交通大学土木工程学院辽宁大连116028 大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室辽宁大连116024 防灾科技学院中国地震局建筑物破坏机理与防御重点实验室北京101601

为解决传统位移相关型支撑在低强度地震作用下变形较小难以充分发挥其工作性能的问题,基于桥式放大工作机理提出了一种扭转位移放大型支撑(TDAB)。介绍了其基本构造、工作机理,基于弹性、弹塑性及完全塑性3个变形阶段推导给出了支撑理... 详细信息

为解决传统位移相关型支撑在低强度地震作用下变形较小难以充分发挥其工作性能的问题,基于桥式放大工作机理提出了一种扭转位移放大型支撑(TDAB)。介绍了其基本构造、工作机理,基于弹性、弹塑性及完全塑性3个变形阶段推导给出了支撑理论恢复力模型,通过数值模拟研究了不同初始放大角度下支撑的滞回性能、等效阻尼比和塑性变形,并对附加新型TDAB的双柱式桥墩进行抗震性能分析。结果表明:理论恢复力模型能够有效描述TDAB的滞回性能,与数值模拟结果吻合较好;随着初始放大角度α0的减小,TDAB屈服承载力、最大承载力、初始刚度和耗能能力均显著提高;合理设计传力转动板尺寸,支撑最大拉压荷载比能够满足规定限值1.3,但仍建议采用倒V形或人字形支撑布置形式,以满足结构在正、负两加载方向的均衡性抗震性能需求;将设有不同初始放大角度的TDAB应用于双柱式桥墩结构,TDAB展现出了良好的减震控制效果,附加新型TDAB的双柱式桥墩最大墩顶位移、墩底塑性转角和桥墩墩底剪力均明显减小,通过减小TDAB初始放大角度能够进一步提高双柱式桥墩的抗震性能。

关键词：位移放大扭转耗能恢复力模型数值模拟减震率

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可调式与固定式喷射器内动量交换的相似性与非平衡特性研究

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工程热物理学报 2025年第4期46卷 1067-1077页

作者：杨勇王宁韩沛时任笑彤李熠桥张琨沈胜强大连理工大学能源与动力学院海洋能源利用与节能教育部重点实验室大连116024 大连交通大学机车车辆工程学院大连116028 大连海洋大学海洋与土木工程学院大连116023

基于气体动力学方法,构建了喷射器变工况调节特性分析模型,结合关键截面流动与压力特性分析模型、动量交换评价模型,对比分析了固定式与可调式喷射器内部的动量交换、混合升压特性随喷射器压力、温度、速度、流量的变化规律,揭示了喷射... 详细信息

基于气体动力学方法,构建了喷射器变工况调节特性分析模型,结合关键截面流动与压力特性分析模型、动量交换评价模型,对比分析了固定式与可调式喷射器内部的动量交换、混合升压特性随喷射器压力、温度、速度、流量的变化规律,揭示了喷射器变工况调节的临界特征、相似特征、尺度效应。研究结果显示,喷射器临界模态下,第三极限状态与第一极限或第二极限状态同时到来;混合室进、出口压差随工作流量增大而逐渐减小,混合室出口流速随之增大,扩压室内激波升压能力有显著提升,但能量耗散增大,混合室动量效率随之降低;喷射器的工作特性具有显著的尺度关联特征,设计工况下喷射系数、动量交换系数、动量交换效率均为最优值,偏离最优结构后,动量交换系数有显著的降低;进口过热度的提升对有限边界层尺度的动量交换具有一定促进作用。

关键词：可调式喷射器动量交换系数边界层过热度相似性

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倒缆过程中柔性缆力学性能仿真分析

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应用科技 2025年第1期52卷 20-27页

作者：廖煌王泽轩王刚刘畅陆俣丞杨志勋哈尔滨工程大学机电工程学院黑龙江哈尔滨150001 大连交通大学土木工程学院辽宁大连116028

在倒缆过程中,细长的柔性缆会受到张力的作用。为研究倒缆过程中滚筒转速、缆缠绕角度以及柔性缆末端张紧力3个因素对柔性缆缠绕稳定性及力学性能的影响,基于ABAQUS有限元软件建立了倒缆实验模型。该模型包含了倒缆过程中柔性缆入筒段... 详细信息

在倒缆过程中,细长的柔性缆会受到张力的作用。为研究倒缆过程中滚筒转速、缆缠绕角度以及柔性缆末端张紧力3个因素对柔性缆缠绕稳定性及力学性能的影响,基于ABAQUS有限元软件建立了倒缆实验模型。该模型包含了倒缆过程中柔性缆入筒段、直线运输段和弯曲转向段3种典型路径,并应用此模型研究了上述3个因素对倒缆过程中柔性缆力学性能的影响。结果表明,对柔性缆力学性能而言,不同的因素在不同的倒缆路径段影响是不同的:滚筒转速主要影响缆入筒段处柔性缆的力学行为,缠绕角度则是对弯曲转向段的柔性缆的力学行为影响较大。

关键词：柔性缆倒缆路径滚筒转速缠绕角度张紧力力学性能仿真分析

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青藏线双源动车组黏着适应性研究

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西南交通大学学报 2025年第1期60卷 214-224页

作者：王波罗世辉王晨曲天威马卫华雷成西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室四川成都610031 郑州铁路职业技术学院河南省轨道交通智能安全工程技术研究中心河南郑州451460 石家庄铁道大学机械工程学院河北石家庄050043 中车大连机车车辆有限公司辽宁大连116022

为了分析运行效率更高的双源动车组在青藏线(格尔木—拉萨段)运行的可行性,建立机车动力学模型并进行了验证;采用动力学方法研究了双源动车组机车(动车)和青藏线成熟运营的HXN3内燃机车在直线段、曲线段和坡道上的牵引黏着系数、牵引力... 详细信息

为了分析运行效率更高的双源动车组在青藏线(格尔木—拉萨段)运行的可行性,建立机车动力学模型并进行了验证;采用动力学方法研究了双源动车组机车(动车)和青藏线成熟运营的HXN3内燃机车在直线段、曲线段和坡道上的牵引黏着系数、牵引力、蠕滑率与速度之间的关系;通过对比2个机车的动力学响应,验证牵引工况下双源动车组的黏着特性.通过分析可以发现:1)机车的牵引黏着系数与机车的牵引力成正比,当车速在40~120km/h时,双源动车组机车的黏着系数由0.19降低至0.09,黏着富裕度则由59.0%提高至85.7%;2)在直线段和坡道情况下,双源动车组的黏着富裕度均大于HXN3机车,对适应恶劣外界环境引起的轮轨黏着下降能力更强,对高原环境的适应性更优;3)曲线段,忽略结构引起的黏降差异,R300m曲线时,双源动车组和HXN3型机车的黏降幅度分别为6.3%和6.8%,R800 m曲线时,HXN3型机车曲线黏降幅度为3.0%,而双源动车组低于限值,可以保证有足够的黏着.

关键词：高原铁路内电双源内燃机车动力学牵引黏着

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化工园区火灾爆炸风险网格矩阵叠加分析

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系统工程理论与实践 2012年第5期32卷 1143-1150页

作者：王洪德崔铁军大连交通大学土木与安全工程学院大连116028

为了研究化工园区火灾爆炸事故的个人风险和社会风险问题,首先,基于网格划分技术将评价区域划分成网格矩阵;然后,采用蒸气云爆炸模型(VCE)模型和沸腾液体扩展蒸气爆炸(BLEVE)模型公式分析事故后果严重程度;第三,运用风险叠加原理,构建... 详细信息

为了研究化工园区火灾爆炸事故的个人风险和社会风险问题,首先,基于网格划分技术将评价区域划分成网格矩阵;然后,采用蒸气云爆炸模型(VCE)模型和沸腾液体扩展蒸气爆炸(BLEVE)模型公式分析事故后果严重程度;第三,运用风险叠加原理,构建化工园区初始火灾爆炸引发连锁事故的死亡概率模型;最后,绘制基于风险概率叠加效应的个人风险概率图和社会风险概率图.结果表明:个人风险主要取决于危险源的物化特质、地理位置、事故概率等.区域社会风险除取决于个人风险外,还取决于人口数量.基于网格划分及风险叠加耦合技术的化工园区火灾爆炸风险分析,对有效采取防控措施,阻断连锁途径起到重要作用.

关键词：化工园区火灾爆炸网格矩阵风险概率叠加

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朔黄重载铁路隧道病害分析与整治

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石家庄铁道大学学报(自然科学版) 2025年第1期38卷 8-14页

作者：王风高阳北京交通大学土木建筑工程学院北京014000 石家庄铁道大学安全工程与应急管理学院河北石家庄050043

朔黄铁路沿线工程条件复杂,因施工技术水平限制,隧道建成之初存在衬砌不密实、空洞等病害,运营过程中病害逐渐加重。针对朔黄铁路隧道情况,将地质雷达法、三维激光扫描法和人工目视法相结合,对48座隧道衬砌内部和表观病害进行调研分析,... 详细信息

朔黄铁路沿线工程条件复杂,因施工技术水平限制,隧道建成之初存在衬砌不密实、空洞等病害,运营过程中病害逐渐加重。针对朔黄铁路隧道情况,将地质雷达法、三维激光扫描法和人工目视法相结合,对48座隧道衬砌内部和表观病害进行调研分析,对不同病害提出整治措施建议。研究表明,隧道衬砌病害均为B级与C级;衬砌内部病害拱顶、拱腰两位置病害的数量最大,占总量70.4%;表观病害主要为渗漏水和宽度5 mm以内裂纹,占比均在90.0%以上。针对衬砌内部病害,建议采取套拱加固、W钢带法等措施,表观病害建议采取波纹板加固、粘贴纤维布等措施。

关键词：朔黄铁路隧道衬砌病害调研成因分析整治措施

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