检索结果-内蒙古大学图书馆

机械工程学报 2020年第24期56卷 51-60页

作者：荣海盈亮胡平侯文彬大连理工大学汽车工程学院大连116024 大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室大连116024

开展7075铝合金高温单向拉伸试验和成形极限试验,获得了不同温度和应变率的应力-应变曲线和成形极限曲线。结果表明,在较高的温度和应变率时7075铝合金的强度减小、成形性提高。为描述7075铝合金高温损伤演化过程,提出一种改进的连续介... 详细信息

开展7075铝合金高温单向拉伸试验和成形极限试验,获得了不同温度和应变率的应力-应变曲线和成形极限曲线。结果表明,在较高的温度和应变率时7075铝合金的强度减小、成形性提高。为描述7075铝合金高温损伤演化过程,提出一种改进的连续介质损伤模型,并建立了耦合损伤的多轴统一黏塑性本构模型。基于试验结果,运用NSGAII遗传算法标定了模型中的参数,标定后的本构模型可以很好地预测7075铝合金的高温热力行为和极限应变。通过有限元软件Abaqus的用户材料子程序VUMAT,该本构模型被编入到Abaqus软件中进行数值仿真计算。结果表明,仿真获得的成形极限曲线和应变场分布与试验和理论结果吻合度好,进一步证明了所建立的耦合损伤的多轴本构模型的正确性及其在高温成形极限有限元仿真中的适用性。

关键词：连续介质损伤黏塑性本构模型 7075铝合金成形极限数值仿真

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

穿浪双体船阻力性能预报与模型实验分析

引用

大连理工大学学报 2009年第3期49卷 396-400页

作者：张晓阳李铁骊林焰大连理工大学船舶工程学院辽宁大连116024 大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室辽宁大连116024

对自行设计开发的大型穿浪双体船WPC96(1 800 t级排水量)的阻力性能进行了理论预报与实验分析研究.将Michell积分推广为一般双体船兴波阻力计算公式,利用Michell积分的复积分形式进行数值编程计算,对该穿浪双体船船型在一定速度范围内... 详细信息

对自行设计开发的大型穿浪双体船WPC96(1 800 t级排水量)的阻力性能进行了理论预报与实验分析研究.将Michell积分推广为一般双体船兴波阻力计算公式,利用Michell积分的复积分形式进行数值编程计算,对该穿浪双体船船型在一定速度范围内的阻力性能有较高理论预报精度.在此基础上,通过改变片体间距,在理论计算和实验观测基础上研究了穿浪双体船两个片体间的兴波干扰.计算所得到的结果与实验数据基本吻合,证明该方法可以应用于穿浪双体船的阻力性能预报.

关键词：穿浪双体船兴波阻力模型实验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于分布函数预测-修正的LBM曲边边界处理新方法

引用

水动力学研究与进展（A辑） 2013年第6期28卷 717-723页

作者：陶实周力宗智李薇大连理工大学船舶工程学院工业装备结构分析国家重点实验室大连116024

该文提出了一个格子Boltzmann方法(LBM)下处理曲边边界的新格式。该方法先由一阶外推预测出边界点的分布函数,进而根据非平衡态外推得到壁面点的分布函数,最后应用壁面点和反向外推流场点的分布函数内插值对边界点的分布函数进行修正,... 详细信息

该文提出了一个格子Boltzmann方法(LBM)下处理曲边边界的新格式。该方法先由一阶外推预测出边界点的分布函数,进而根据非平衡态外推得到壁面点的分布函数,最后应用壁面点和反向外推流场点的分布函数内插值对边界点的分布函数进行修正,统一了插值格式且精确实现了曲边无滑移边界条件。采用该方法对圆柱绕流、旋转、涡激振动(VIV)等问题进行了数值模拟,计算结果证明了该方法的准确性和有效性,且证实了该方法可以用于运动边界问题中新产生的流场点的分布函数计算。

关键词：格子Boltzmann方法曲边边界条件圆柱绕流动边界

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

定常流中横向振动圆柱的升力突变现象研究

引用

水动力学研究与进展（A辑） 2020年第5期35卷 592-600页

作者：朱永健宗智大连理工大学船舶工程学院工业装备结构分析国家重点实验室大连116024

基于Realizablek-ε模型,采用有限体积法对亚临界雷诺数下(Re=105)受迫振动圆柱的涡激振动问题进行了二维数值研究,着重研究了振动频率与振动幅度两个参数对圆柱振动响应的影响,计算了三类振动频率:①共振强迫;②振动频率小于静止圆柱... 详细信息

基于Realizablek-ε模型,采用有限体积法对亚临界雷诺数下(Re=105)受迫振动圆柱的涡激振动问题进行了二维数值研究,着重研究了振动频率与振动幅度两个参数对圆柱振动响应的影响,计算了三类振动频率:①共振强迫;②振动频率小于静止圆柱脱落频率;③振动频率高于静止圆柱脱落频率,并分析了尾流涡度模式与横向受迫振动圆柱升力系数的关系。数值模拟结果表明,三类振动频率模式下的动力响应差异明显,振动频率与振动幅度对圆柱的脉动升力系数影响较大。随着受迫振动振幅的增加,圆柱脉动升力系数出现了突变衰减,圆柱静止情况下的脱落频率与受迫振动频率控制的波动出现了相位逆变,使得圆柱与流体的能量传递出现了逆向改变。尾迹涡度模式反映了脉动升力系数的突变,其中的"2P"模式反映出共振条件下,升力系数在圆柱振幅处于中等范围时保持较小值且变化较小。

关键词：受迫振荡旋涡脱落圆柱绕流振幅比升力系数

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

热冲压过程传热耦合研究

引用

机械工程学报 2016年第22期52卷 31-37页

作者：贺斌胡平盈亮大连理工大学汽车工程学院大连116024 大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室大连116024

提出一种新的思路解决热冲压过程的传热耦合模拟。板料和模具之间的界面传热系数借助圆柱形冲压试验数据并通过有限元优化反算的方法获得,将获得的界面传热系数(Interfacial heat transfer coefficient,IHTC)引入到ABAQUS的U形冲压模型... 详细信息

提出一种新的思路解决热冲压过程的传热耦合模拟。板料和模具之间的界面传热系数借助圆柱形冲压试验数据并通过有限元优化反算的方法获得,将获得的界面传热系数(Interfacial heat transfer coefficient,IHTC)引入到ABAQUS的U形冲压模型中,进行单次热冲压模拟,得到一个冲压周期内模具表面任意节点的热流密度曲线。通过调用SAS程序求得模面任意节点对应的时均热流密度,将每个节点的时均热流密度和笛卡儿坐标系下的空间坐标对应关系引入到STAR-CCM+中作为模具淬火传热模拟的第二类边界条件。接着通过网格数据映射将稳态淬火模拟得到的模具温度场,水道壁表面传热系数(Film heat transfer coefficient,FHTC)和壁面冷却水温度重新导入到ABAQUS的冲压模型中进行新的热冲压模拟,此时的热冲压过程即同时实现板料-模具的界面传热和模具-水流的表面传热的稳态模拟。设计并制造仿真中使用的U形模具进行连续热冲压试验,采集特征点的稳态温度,与仿真结果进行对比。结果表明:耦合后的板料和模具的最大温度和未耦合的单次冲压相比升高近一倍,温度分布沿着水道进口向出口方向发生迁移。耦合后的板料和模具特征点温度与达到稳态的试验采集温度误差均小于10%。

关键词：热冲压耦合时均热流密度模具温度场

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

掠海地效翼升力理论研究

引用

水动力学研究与进展（A辑） 2013年第4期28卷 486-494页

作者：梁辉宗智大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室船舶工程学院

该文将经典的普朗特升力理论推广至近海面掠飞的地效翼升力问题,包括升力线和升力面理论。以往的研究通常将海面简化为固壁进行研究,该文着重研究自由表面效应对地效翼升力的影响,考虑掠海地效翼和自由表面相互作用。仿照无限空间的普... 详细信息

该文将经典的普朗特升力理论推广至近海面掠飞的地效翼升力问题,包括升力线和升力面理论。以往的研究通常将海面简化为固壁进行研究,该文着重研究自由表面效应对地效翼升力的影响,考虑掠海地效翼和自由表面相互作用。仿照无限空间的普朗特理论,建立了考虑自由表面条件的升力线和升力面理论;考察了地效翼的升力和阻力、机翼升斜角、机翼端板和串列翼等因素的影响。

关键词：地效翼升力线理论升力面理论自由表面

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

7XXX系铝合金HFQ温成形界面换热系数实验研究

引用

中国有色金属学报 2018年第4期28卷 662-669页

作者：盈亮高天涵蒋迪侯文彬胡平大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室大连116024 大连理工大学汽车工程学院大连116024

基于自主设计的圆台模具淬火实验平台,研究高强度7075-T6铝合金在HFQ温成形过程中的瞬态传热规律。通过Beck非线性估算法(Beck反算法)获得界面换热系数(IHTC)在不同因素下(包括合模压强与表面粗糙度)随温度变化的瞬态换热规律,并分析各... 详细信息

基于自主设计的圆台模具淬火实验平台,研究高强度7075-T6铝合金在HFQ温成形过程中的瞬态传热规律。通过Beck非线性估算法(Beck反算法)获得界面换热系数(IHTC)在不同因素下(包括合模压强与表面粗糙度)随温度变化的瞬态换热规律,并分析各因素对IHTC的影响机理。结果表明:Beck反算法在计算瞬态换热系数时具有较高的计算精度。7075-T6铝合金与模具界面的瞬态换热系数随压强增大而增大,当压强增大到80 MPa时,瞬态平均换热系数IHTC趋近于3375 W/(m^2?K)。进一步,表面粗糙度也会影响7075-T6铝合金温成形过程的IHTC,当粗糙度大于0.57μm并小于0.836μm时,IHTC随粗糙度的增大而明显减小,当粗糙度小于0.57μm或大于0.836μm时,IHTC值均随粗糙度的增大而缓慢减小。

关键词： 7075-T6铝合金 HFQ温成形界面换热系数 Beck反算法工艺因素

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

柔性三维拉弯成形模具型面修正关键技术的研究

引用

机械工程学报 2013年第17期49卷 187-192页

作者：梁继才滕菲高嵩陈广义魏志勇大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室大连116024 大连理工大学汽车工程学院大连116024

针对高铁列车和汽车等结构件的特点和三维拉弯成形工艺要求,研究一种可重构的柔性拉弯成形模具,并提出一种通过迭代修正该模具型面从而达到精确成形的方法。采用离散的方法,将拉弯模具型面分为若干段,每段均作为成形模具的一个单元体。... 详细信息

针对高铁列车和汽车等结构件的特点和三维拉弯成形工艺要求,研究一种可重构的柔性拉弯成形模具,并提出一种通过迭代修正该模具型面从而达到精确成形的方法。采用离散的方法,将拉弯模具型面分为若干段,每段均作为成形模具的一个单元体。通过对单元体进行位移调整,以及旋转单元体上的成形滑块,可以重构模具型面。以复杂T型材为研究对象,对柔性拉弯模具三维拉弯和迭代修正模具型面的方法进行有限元仿真和试验验证。结果表明,设计的柔性模具和单元体位移及成形滑块的旋转角度计算方法能够对模具型面进行调整和补偿,迭代修正模具型面的方法可以有效地减少回弹,采用该方法的有限元模拟最大形状偏差值由2.43 mm减小到0.63 mm,试验验证的最大形状偏差值由6.87 mm减小到1.03 mm,该方法补偿精度高,可以达到三维拉弯精确成形。

关键词：柔性模具迭代修正三维拉弯

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于局部截面构型优化的双稳态结构跳跃阈值控制与设计

引用

机械工程学报 2016年第19期52卷 154-161页

作者：赵剑魏岩高仁璟刘书田大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室大连116024 大连理工大学汽车工程学院大连116024

双稳态结构正反行程跳跃阈值不相等引起的驱动困难是制约其工程应用的瓶颈问题。基于大变形有限元理论分析了影响双稳态结构跳跃过程的关键因素,引入跳跃阈值力、稳态保持力以及双稳态特征系数(二者的比值)作为描述双稳态特征的指标,提... 详细信息

双稳态结构正反行程跳跃阈值不相等引起的驱动困难是制约其工程应用的瓶颈问题。基于大变形有限元理论分析了影响双稳态结构跳跃过程的关键因素,引入跳跃阈值力、稳态保持力以及双稳态特征系数(二者的比值)作为描述双稳态特征的指标,提出了基于局部单元截面构型优化的双稳态跳跃阈值控制方法,建立了具有特定跳跃力学特征的双稳态结构优化设计模型,以局部单元的截面尺寸、个数及位置为设计变量,采用分步优化的方法,得到了几类具有不同双稳态特征系数的余弦梁新构型,分析了变截面单元厚度及布置方式对跳跃阈值及路径的影响关系。数值仿真结果表明,局部截面构型改变前后双稳态结构的跳跃时间及振动频率变化不大。考虑试验加载位置与夹持条件对双稳态特征系数的影响,仿真与试验结果基本一致,验证了所提出的双稳态结构跳跃力控制方法的有效性。

关键词：双稳态双稳态特征系数优化跳跃控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

车用燃料电池空气系统供气协同控制策略研究

引用

汽车工程 2024年第5期46卷 842-851,873页

作者：胡宾飞周雅夫连静李琳辉工业装备结构分析国家重点实验室(大连理工大学) 大连116024 大连理工大学汽车工程学院大连116024

针对车用燃料电池系统的“氧饥饿”和压力波动影响其动态性能与使用寿命的问题,本文提出了一种基于过氧比补偿的空气系统流量与压力协同控制策略。首先,建立120 kW级的车用燃料电池空气系统模型,通过台架实验确定其参数,并根据实验数据... 详细信息

针对车用燃料电池系统的“氧饥饿”和压力波动影响其动态性能与使用寿命的问题,本文提出了一种基于过氧比补偿的空气系统流量与压力协同控制策略。首先,建立120 kW级的车用燃料电池空气系统模型,通过台架实验确定其参数,并根据实验数据拟合出其传递函数模型。其次,基于扩张状态观测器间接获取电堆阴极压力,采用前馈+PI建立串级控制中外环过氧比控制模型,用以修正目标流量。最后,采用反向解耦与自抗扰控制器对空气流量和压力解耦内环控制,对模型不确定性和外部扰动构成的总扰动进行估计和补偿。仿真与实验研究表明,提出的基于过氧比补偿的串级控制策略能够快速跟踪过氧比、提升电堆功率和精确地控制压力,同时证实了该方案的协同性和鲁棒性。这有助于提升车用燃料电池系统的动态性能,延长其使用寿命。

关键词：车用燃料电池系统空气系统反向解耦自抗扰控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：