检索结果-内蒙古大学图书馆

《工业建筑》2018年全国学术年会

作者：马永智陈龙龙李永刚朱涵宁夏煤炭基本建设有限公司天津大学建筑工程学院天津市永暖建材科技开发有限公司天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室

泡沫混凝土是一种新型的混凝土材料,具有轻质、强度可调节、高流动性、绿色环保等特点,在建筑工程和市政工程领域都有着广泛的应用。本文结合工程实例,介绍了泡沫混凝土在黄骅港三期筒仓仓壁及漏斗斜壁间填充的应用。

关键词：泡沫混凝土轻质高流动性施工工艺

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橡胶集料混凝土机场道面板的厚长比分析与计算

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石家庄铁道大学学报（自然科学版） 2019年第2期32卷 44-50页

作者：朱涵焦忺玥李建举廖明辉唐兵天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 中国人民解放军空军第八空防工程处四川成都611401 西部战区空军新疆片区工程建设指挥部四川成都611401

水泥混凝土机场道面板常见的尺寸为长5~6m、宽4~5m、厚0.3m。在既有的道板收缩应力与翘曲应力理论的基础上,分析相关参数,推导建立了混凝土机场道面板厚长比计算公式,将混凝土机场道面的板长设计由经验取用转变为理论-经验计算设计,针... 详细信息

水泥混凝土机场道面板常见的尺寸为长5~6m、宽4~5m、厚0.3m。在既有的道板收缩应力与翘曲应力理论的基础上,分析相关参数,推导建立了混凝土机场道面板厚长比计算公式,将混凝土机场道面的板长设计由经验取用转变为理论-经验计算设计,针对某一特定机场进行分析,得出最优化的板长设计。并且引进橡胶集料混凝土材料参数,在给定的厚度条件下,分析和计算了橡胶集料混凝土面板与普通混凝土面板的相对板长变化,得到了橡胶集料混凝土机场道面板最大板长,其数值可数倍于普通混凝土。同时提供某机场道面现场试验案例,对大厚长比的橡胶集料混凝土道面板进行工程验证和观察。

关键词：橡胶集料机场道面板最大板长厚长比现场试验

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掺加橡胶集料道面混凝土的力学性能研究

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城市道桥与防洪 2018年第10期 157-161页

作者：骆春雨朱涵柏晓剑刘海涛陈龙龙邵建文天津市市政工程设计研究院天津市300051 天津大学建筑工程学院天津市300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津市300072 天津交通科学研究院天津市300300

在道面混凝土中加入橡胶颗粒,可以改善混凝土的工程特性。橡胶颗粒本身具有很大的弹性变形能力,能够有效地提高路面的延性,改善道路使用性能。通过大量试验,探究了在道面混凝土中掺加橡胶颗粒掺量与橡胶目数对其的基本力学性能的影响。... 详细信息

在道面混凝土中加入橡胶颗粒,可以改善混凝土的工程特性。橡胶颗粒本身具有很大的弹性变形能力,能够有效地提高路面的延性,改善道路使用性能。通过大量试验,探究了在道面混凝土中掺加橡胶颗粒掺量与橡胶目数对其的基本力学性能的影响。试验结果表明,橡胶颗粒的掺入对道面混凝土的抗压强度和抗折强度有显著影响。在相同掺量下,橡胶颗粒的粒径越小,道面混凝土的抗压强度和抗折强度越高,韧性越大。同时,橡胶颗粒可以有效减小道面混凝土的脆性指数,使混凝土破坏形态表现出明显的塑性特征。

关键词：道面混凝土橡胶掺量橡胶目数抗压强度抗折强度脆性指数

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四步建筑节能——我国未来建筑发展值得研究探索的课题

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天津建设科技 2011年第3期21卷 1-3页

作者：刘瑞光王敏杰闫春霞李志国天津市城乡建设和交通委员会建筑节能和科技处天津大学建筑工程学院土木系天津大学建筑工程学院土木系滨海土木工程结构与耐久性教育部重点实验室

随着国家经济的持续发展,城市化进程的逐步加快,我国部分城市建筑"三步节能"试点已取得成功,相关技术措施也在全国部分地区全面推进并取得显著成效。建筑节能发达城市经过"三步节能"的实践,已经具备了开发、研究建... 详细信息

随着国家经济的持续发展,城市化进程的逐步加快,我国部分城市建筑"三步节能"试点已取得成功,相关技术措施也在全国部分地区全面推进并取得显著成效。建筑节能发达城市经过"三步节能"的实践,已经具备了开发、研究建筑"四步节能"的基础和能力。随着城市建设综合技术的进一步发展和社会整体的飞跃,推进建筑节能第四阶段的研究与工程实践势在必行。

关键词：四步节能建筑围护结构墙体

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基坑工程与地下工程安全及环境影响控制

基坑工程与地下工程安全及环境影响控制

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中国土木工程学会第十二届全国土力学及岩土工程学术大会

作者：郑刚朱合华杨光华刘新荣 DIAO Yu CHENG Xuesong 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津大学建筑工程学院地下工程研究所同济大学土木工程学院地下建筑与工程系广东省水利水电科学研究院重庆大学土木工程学院

随着城市中基坑工程与地下工程的建设规模和建设难度的增大及环境条件进一步复杂化,对基坑工程与地下工程的自身安全以及其施工过程中对环境的影响控制提出了更高的要求。本文结合近年来国内外基坑工程与地下工程技术的发展,重点针对软... 详细信息

随着城市中基坑工程与地下工程的建设规模和建设难度的增大及环境条件进一步复杂化,对基坑工程与地下工程的自身安全以及其施工过程中对环境的影响控制提出了更高的要求。本文结合近年来国内外基坑工程与地下工程技术的发展,重点针对软弱土、高水位、富水粉、砂土层中的基坑工程和地下工程,系统地进行了基坑工程、地下工程施工对环境影响及引发灾害的分类,对基坑工程、地下工程施工引发变形及工程安全的基于不同水准的控制策略进行了回顾与总结。

关键词：基坑工程地下工程变形环境影响安全灾害

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古塔平移前后结构动力响应有限元对比分析

古塔平移前后结构动力响应有限元对比分析

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第四届建筑结构基础理论与创新实践学术论坛

作者：王铁成芦聪慧赵海龙商冬凡天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学建筑工程学院天津300072 河北省建筑科学研究院河北石家庄050021

采用有限元方法,研究古塔在整体平移前后的动力特性及抗震性能.考虑塔檐、塔刹以及开洞等构造,建立古塔平移前后的三维实体有限元模型,分别对平移前后模型进行模态分析和时程分析,对比在多遇地震与罕遇地震作用下古塔结构的位移时程反... 详细信息

采用有限元方法,研究古塔在整体平移前后的动力特性及抗震性能.考虑塔檐、塔刹以及开洞等构造,建立古塔平移前后的三维实体有限元模型,分别对平移前后模型进行模态分析和时程分析,对比在多遇地震与罕遇地震作用下古塔结构的位移时程反应、加速度时程反应以及应力分布.结果表明:平移后古塔主体结构的频率小于平移前的频率;在地震作用下平移后古塔的位移、加速度和应力相比平移前均增大;古塔塔刹的位移反应明显大于塔身,古塔的最大层间位移角随层高增加而增大;多遇地震作用下古塔结构主体完好,罕遇地震作用下平移前古塔塔刹轻微破坏,平移后塔刹严重破坏;古塔底层墙体以及2层墙体与塔檐连接处应力较大,底层墙角处最大应力值已超过材料抗拉强度.

关键词：古塔整体平移抗震性能模态分析时程分析

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CFRP加固钢筋混凝土框架动力时程分析

CFRP加固钢筋混凝土框架动力时程分析

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第四届建筑结构基础理论与创新实践学术论坛

作者：王铁成白锡庆赵海龙廖怡萱天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学建筑工程学院天津300072 天津市建筑材料科学研究院天津300381 天津大学建筑工程学院天津300072 天津市建筑设计院天津300074

针对某钢筋混凝土框架加固案例,基于有限元软件ANSYS建立两组有限元模型,其中一组为普通钢筋混凝土框架结构,另一组对其进行抗震加固.通过CFRP加固钢筋混凝土梁,采用加大截面法加固钢筋混凝土柱,对该结构加固前后的有限元模型进行动力... 详细信息

针对某钢筋混凝土框架加固案例,基于有限元软件ANSYS建立两组有限元模型,其中一组为普通钢筋混凝土框架结构,另一组对其进行抗震加固.通过CFRP加固钢筋混凝土梁,采用加大截面法加固钢筋混凝土柱,对该结构加固前后的有限元模型进行动力时程分析,对比加固前后结构的承载能力、变形能力、动力特性以及抗震性能.结果表明:加固后结构的梁板挠度小于加固前,满足结构新功能的正常使用要求;加固结构的整体楼层侧移均小于未加固结构,加固提高了结构的侧向刚度.加固后各层的层间位移角满足钢筋混凝土框架在罕遇地震作用下的层间位移角限值的要求,具有一定的安全储备.

关键词：钢筋混凝土框架碳纤维增强复合材料抗震性能动力时程分析

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不同地层与平立面关系下盾构下穿对高铁的影响及地层分区

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科学技术与工程 2024年第33期24卷 14462-14471页

作者：程雪松赵林嵩吴薪柳郑刚王瑞坤林枫张军童刚强天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学建筑工程学院天津300072 中国铁路设计集团有限公司天津300308 天津市地下铁道集团有限公司天津300011

盾构下穿高铁基础设施工程出现地愈加频繁,但针对盾构下穿高铁基础设施工程引起的变形的规律研究仍较少且不系统,同时,盾构下穿对高铁基础设施影响的分区也缺少较为精细、成熟、实用的成果。依托下穿高铁路基、隧道案例,利用数值模拟开... 详细信息

盾构下穿高铁基础设施工程出现地愈加频繁,但针对盾构下穿高铁基础设施工程引起的变形的规律研究仍较少且不系统,同时,盾构下穿对高铁基础设施影响的分区也缺少较为精细、成熟、实用的成果。依托下穿高铁路基、隧道案例,利用数值模拟开展系统性参数研究,结合正交试验与单因素变量分析,对盾构下穿高铁基础设施工程影响规律以及影响范围分区进行了研究。研究认为,设计下穿角度时,应充分考虑对高铁水平不平顺对主要影响区范围的影响,且将角度最好控制在40°以上;随着盾构与待穿隧道间净距增大,影响范围逐渐扩大,最大沉降、轨道高低不平顺、水平不平顺逐渐减小;随着地层越来越软弱,最大沉降逐渐增长,影响范围逐渐扩大;针对不同地层条件的高铁隧道、路基,分别给出了盾构与高铁基础设施之间的合理净距建议。为了便于工程中判断盾构下穿对高铁的影响范围,基于大量模拟结果,进行相近土层、埋深归并,提出了7种地层在5种埋深下的影响区划分,可为盾构下穿高铁工程提供参考。

关键词：盾构高铁路基高铁隧道数值模拟平立面关系影响分区

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砌体结构电力电缆隧道的安全性检测研究

砌体结构电力电缆隧道的安全性检测研究

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第四届全国建筑结构技术交流会暨汶川地震五周年工程抗震设计与新技术应用研讨会

作者：翟传明韩庆华霍剑赫传凯卢燕天津大学建筑工程学院天津300072 中电投工程研究检测评定中心北京100840 天津大学建筑工程学院天津300072 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072 北京龙电宏泰环保科技有限公司北京100089 中电投工程研究检测评定中心北京100840 天津大学建筑工程学院天津300072

借鉴对地上砌体结构的检测评定技术和方法,从砌筑用砖强度等级、砌筑用砂浆强度等级、顶板混凝土强度、顶板配筋情况和结构外观五个方面对一典型电力电缆隧道的安全性进行检测和分析,并详细介绍鉴定计算方法,有效解决了砌体结构电力电... 详细信息

借鉴对地上砌体结构的检测评定技术和方法,从砌筑用砖强度等级、砌筑用砂浆强度等级、顶板混凝土强度、顶板配筋情况和结构外观五个方面对一典型电力电缆隧道的安全性进行检测和分析,并详细介绍鉴定计算方法,有效解决了砌体结构电力电缆隧道检测中的关键问题。本文所介绍的砌体结构电力电缆隧道结构安全性检测的检测项目、步骤及鉴定方法具备普遍适用性,可在同类工程中推广使用。

关键词：安全性检测电力电缆隧道砌体结构检测项目鉴定方法

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混凝土电化学脱盐影响因素的模拟分析

混凝土电化学脱盐影响因素的模拟分析

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全国第十六届混凝土岩石断裂学术会议

作者：梁建张超李瑞忠安徽省·水利部淮委水利科学研究院合肥230088 天津大学建筑工程学院/滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津30007 郑州大学水利与环境学院/地下工程研究院郑州450001 山东电力建设第三工程有限公司青岛266100

电化学方法可以用来对含有氯离子的混凝土进行脱盐.电流和温度是电化学脱盐进程和效果的主要影响因素.过大的电流密度会对钢筋混凝土性能产生一定影响，而较低的温度也会降低脱盐效率.为了选取合理的脱盐电流和温度，本文从理论上研究...

电化学方法可以用来对含有氯离子的混凝土进行脱盐.电流和温度是电化学脱盐进程和效果的主要影响因素.过大的电流密度会对钢筋混凝土性能产生一定影响，而较低的温度也会降低脱盐效率.为了选取合理的脱盐电流和温度，本文从理论上研究了氯离子耦合输运方程和温度对氯离子扩散系数的影响，通过建立有限元数值模型，讨论了不同电流和不同温度下混凝土的电化学脱盐效率.结果表明：温度对脱盐效果影响显著，较高温度(303.15K)时的氯离子渗透系数是较低温度(273.15K)时的8.8倍.同时，随着温度的升高，取得同样脱盐效果所需要的电流差异越小，即在较高温度环境下可以使用较低电流达到较高的脱盐效率.本文可以为混凝土电化学脱盐施工提供一定的理论依据.

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