检索结果-内蒙古大学图书馆

建筑结构学报 2016年第3期37卷 51-58页

作者：李忠献任其武师燕超丁阳天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津大学建筑工程学院

由于爆炸过程的不稳定和爆炸测试的不确定性,由已有的预测爆炸荷载的经验公式和图表所得到的爆炸荷载存在较大差异,不便于工程应用。在查阅了各国抗爆规范和大量文献,搜集了大量已有的经验公式和图表的基础上,分析和计算了不同比例距离... 详细信息

由于爆炸过程的不稳定和爆炸测试的不确定性,由已有的预测爆炸荷载的经验公式和图表所得到的爆炸荷载存在较大差异,不便于工程应用。在查阅了各国抗爆规范和大量文献,搜集了大量已有的经验公式和图表的基础上,分析和计算了不同比例距离下的反射超压和假想比例持续时间。运用统计学方法求得各比例距离下具有90%保证率的反射超压和假想比例持续时间,拟合得到了爆炸荷载反射超压及假想比例持续时间与比例距离的关系曲线,可用于确定建筑结构抗爆设计的爆炸荷载取值。拟合公式确定的爆炸荷载参数稍大于人防规范和UFC规范中的规定取值,偏于安全,较为合理。

关键词：爆炸荷载反射超压假想比例持续时间 90%保证率拟合方程

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天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故轻轨东海路站网架结构破坏分析

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建筑结构学报 2019年第10期40卷 1-7页

作者：李忠献李鹿宁师燕超黄鑫天津大学建筑工程学院天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室

基于天津港"8·12"特别重大火灾爆炸事故现场调研资料,运用AUTODYN建立了爆源、空气以及津滨轻轨东海路站网架结构的有限元模型,计算得到了作用于车站结构上的爆炸荷载。运用LS-DYNA软件,建立爆源、空气和土壤的有限元模... 详细信息

基于天津港"8·12"特别重大火灾爆炸事故现场调研资料,运用AUTODYN建立了爆源、空气以及津滨轻轨东海路站网架结构的有限元模型,计算得到了作用于车站结构上的爆炸荷载。运用LS-DYNA软件,建立爆源、空气和土壤的有限元模型,得到"8·12"特别重大火灾爆炸事故中轻轨东海路站处爆炸地震动加速度时程曲线。通过有限元分析,对比研究了爆炸荷载、爆炸地震动分别作用以及联合作用下东海路站网架结构的非线性动力反应及破坏过程,分析了天津港"8·12"特别重大火灾爆炸事故中东海路站网架结构的致灾原因和破坏机理。分析结果表明,爆炸冲击波是造成东海路站网架结构破坏的主要原因,爆炸地震动由于持时短、频率高、衰减快,对网架结构的影响很小;东海路站网架结构的破坏始自网架东侧与柱相连腹杆和横向下弦杆被压曲,杆件拉力导致与柱的连接节点发生破坏,进而引起结构的连续倒塌。最后依据东海路车站结构的致灾规律,提出了城市交通枢纽车站结构的防爆设计原则。

关键词：东海路站爆炸荷载爆炸地震动有限元分析破坏效应防爆设计原则

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随机疲劳在土木工程中的研究综述

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天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2016年第S1期49卷 143-151页

作者：韩庆华叶菲徐杰天津大学建筑工程学院天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室

疲劳破坏是桥梁等工程结构的主要失效模式之一,而目前的疲劳研究多集中于常规疲劳荷载,忽略了疲劳荷载的随机性.首先阐述了随机振动过程的定义和特点,介绍了基于时域法和频域法结构随机疲劳寿命的估计方法.通过ANSYS软件,利用功率谱密度... 详细信息

疲劳破坏是桥梁等工程结构的主要失效模式之一,而目前的疲劳研究多集中于常规疲劳荷载,忽略了疲劳荷载的随机性.首先阐述了随机振动过程的定义和特点,介绍了基于时域法和频域法结构随机疲劳寿命的估计方法.通过ANSYS软件,利用功率谱密度(PSD)进行随机振动分析,得到应力的响应功率谱密度.结合三参数S-N曲线公式和Miner线性累积损伤理论,应用多种频域方法进行疲劳寿命估算,并与传统的雨流计数法进行比较,给出了土木工程结构中随机疲劳寿命估计的推荐方法.

关键词：随机疲劳寿命估算随机振动时域法频域法功率谱密度

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天津图书馆铸钢节点力学性能

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天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2016年第S1期49卷 1-9页

作者：陈志华姜玉挺闫星宇吴辽天津大学建筑工程学院天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室

天津图书馆上部大跨度钢管桁架结构铸钢节点构造和受力情况较为复杂,为了评估铸钢节点的力学性能和安全性能,进行了铸钢节点的有限元分析和试验研究.采用ANSYS建立了考虑几何非线性和材料非线性的三维数值模型,对铸钢节点的应力和变形... 详细信息

天津图书馆上部大跨度钢管桁架结构铸钢节点构造和受力情况较为复杂,为了评估铸钢节点的力学性能和安全性能,进行了铸钢节点的有限元分析和试验研究.采用ANSYS建立了考虑几何非线性和材料非线性的三维数值模型,对铸钢节点的应力和变形进行有限元分析,完成了两个足尺试件的检验性试验和一个缩尺模型的破坏性试验.有限元分析和试验结果表明,铸钢节点倒角处易产生较大的应力集中,极限承载力为设计荷载的3.6倍,铸钢节点具有较大的安全储备,能够满足工程设计要求.

关键词：钢管桁架铸钢节点足尺试验破坏性试验有限元分析

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地铁车站站台柱抗爆性能及其优化设计

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天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2013年第2期46卷 95-101页

作者：李忠献曲树盛师燕超丁阳天津大学建筑工程学院滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学)

地铁车站的整体抗爆安全性能与其站台柱抗爆能力的大小密切相关.为此,从截面选择、轴压比的确定、箍筋形式及配筋率等方面对站台柱的抗爆性能进行了系统研究,并提出优化设计方法.研究结果表明:在对地铁车站站台柱进行抗爆设计时,截面形... 详细信息

地铁车站的整体抗爆安全性能与其站台柱抗爆能力的大小密切相关.为此,从截面选择、轴压比的确定、箍筋形式及配筋率等方面对站台柱的抗爆性能进行了系统研究,并提出优化设计方法.研究结果表明:在对地铁车站站台柱进行抗爆设计时,截面形状宜采用圆形;增大箍筋直径或提高纵筋配筋率都不能显著提高钢筋混凝土柱抗爆性能,减小箍筋间距对提高柱子的抗爆能力具有明显的效果;针对圆柱提出改善其抗爆性能的箍筋配置方法;提出了站台柱合理安全防护距离的概念,并针对典型地铁车站给出建议值.

关键词：地铁车站站台柱抗爆性能优化设计安全距离

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超深开挖对坑底桩的抗压承载力及沉降特性的影响因素研究

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岩土工程学报 2017年第S2期39卷 207-211页

作者：刁钰李光帅郑刚滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072 天津大学土木系天津300072

超深基坑的开挖会对坑底工程桩的抗压承载力和沉降特性产生影响,但是目前对开挖深、宽度、有效桩长等影响因素的研究较少。通过模拟对比套管试桩和开挖后坑底试桩两种工况,可以反映开挖对桩的承载力和竖向刚度的影响。研究发现,以坑底... 详细信息

超深基坑的开挖会对坑底工程桩的抗压承载力和沉降特性产生影响,但是目前对开挖深、宽度、有效桩长等影响因素的研究较少。通过模拟对比套管试桩和开挖后坑底试桩两种工况,可以反映开挖对桩的承载力和竖向刚度的影响。研究发现,以坑底桩的开挖前承载力和刚度为基准进行归一,得到的相对承载力和相对竖向刚度,随着相对开挖宽度和相对开挖深度的增大而降低,随着相对有效桩长的增长而提高。

关键词：深开挖抗压桩承载力有限元法荷载试验

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吹填场区软黏土地基的次固结特性研究

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岩土力学 2015年第S1期36卷 120-124页

作者：雷华阳李宾仇王维卢海滨任倩天津大学土木工程系天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

针对天津中心渔港吹填场区软黏土地基进行了一系列的固结压缩试验,获得应力、应变与时间的关系,对比分析了吹填土层和天然沉积土层的固结和次固结特性,为吹填场区软黏土地基变形模型建立及长期工后沉降预测提供理论依据。研究表明,吹填... 详细信息

针对天津中心渔港吹填场区软黏土地基进行了一系列的固结压缩试验,获得应力、应变与时间的关系,对比分析了吹填土层和天然沉积土层的固结和次固结特性,为吹填场区软黏土地基变形模型建立及长期工后沉降预测提供理论依据。研究表明,吹填土和天然沉积土的应变速率与时间双对数曲线具有很好的线性相关性;处理后吹填土含水率和压缩性较低,天然沉积土含水率和压缩性高;随荷载P增大,吹填土的次固结系数Ca变化不大,天然沉积土的次固结系数Ca先增大后减小,最终趋于稳定;次固结系数Ca与压缩指数Cc具有良好的线性相关性,其随时间的增加均呈对数下降趋势。

关键词：吹填土天然沉积土次固结特性次固结系数

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复合地基极限承载力与稳定研究进展

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天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2020年第7期53卷 661-673页

作者：郑刚周海祚天津大学建筑工程学院滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学)

我国软土地基分布区域广泛,大量建设工程位于软弱土地基,需进行适当的地基处理才能满足工程建设要求.复合地基技术具备提高地基承载力、控制地基沉降和工后沉降效果好、工期短的优点,能够满足高层建筑、高速公路、高速铁路、道路、重载... 详细信息

我国软土地基分布区域广泛,大量建设工程位于软弱土地基,需进行适当的地基处理才能满足工程建设要求.复合地基技术具备提高地基承载力、控制地基沉降和工后沉降效果好、工期短的优点,能够满足高层建筑、高速公路、高速铁路、道路、重载堆场等工程对软弱与不良地基处理的高承载力与稳定性、低沉降(工后沉降)、大面积快速高效与经济处理的迫切要求,逐渐发展成为我国对软弱土地基处理的主要手段.本文在国内外大量研究成果基础上,阐述了复合地基的形成条件以及分类方法,着重对刚性基础下复合地基承载力和柔性荷载作用时复合地基稳定性的有特色和代表性的研究进行回顾和总结.依据桩体自身强度是否发挥,将复合地基的破坏模式分为内部破坏(如:剪切破坏、弯曲/受拉破坏、鼓胀破坏)和外部破坏(如:刺入破坏、倾覆破坏等)两大类.相应地,应考虑不同破坏模式对复合地基极限状态的影响.此外,若仅考虑桩体同时发生破坏会高估复合地基的整体稳定性,对工程造成重大安全隐患.因此,建立考虑桩-土体系渐进破坏的稳定分析方法是十分必要的.最后,本文对性能化设计概念在复合地基技术中的应用前瞻进行了探讨,以期对提高复合地基理论水平和发展绿色节约型复合地基技术有所裨益.

关键词：复合地基柱状加固体承载力稳定性

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行波效应对深水连续刚构桥地震响应的影响

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工程力学 2013年第3期30卷 120-125页

作者：李忠献黄信天津大学建筑工程学院滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学)

跨海或库区的大跨度桥梁在地震作用下不仅需要考虑水体与桥墩的动力相互作用,同时由于各桥墩间跨度较大应考虑地震输入的行波效应。该文采用辐射波浪理论求解桥墩地震动水压力,建立了考虑地震动输入空间效应的深水桥梁地震响应分析方法... 详细信息

跨海或库区的大跨度桥梁在地震作用下不仅需要考虑水体与桥墩的动力相互作用,同时由于各桥墩间跨度较大应考虑地震输入的行波效应。该文采用辐射波浪理论求解桥墩地震动水压力,建立了考虑地震动输入空间效应的深水桥梁地震响应分析方法,并考虑行波效应对深水连续刚构桥进行地震响应分析。研究表明:动水压力增大了桥梁结构的地震响应,其影响程度随着输入地震波和墩梁约束条件的不同而有所差异;考虑行波效应时地震动水压力对桥梁结构动力响应的影响较一致激励而言有所差别,同时地震动水压力对桥梁地震响应的影响随着视波速的不同而变化。由此得出结论,为合理评价地震动水压力对深水长大桥梁动力响应的影响应考虑地震动输入的行波效应。

关键词：深水桥梁地震作用地震动水压力辐射波浪理论行波效应

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快速地铁列车荷载下软土地基沉降数值模拟研究

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岩土工程学报 2019年第A01期41卷 45-48页

作者：雷华阳张磊许英刚梁建文巴振宁天津大学土木工程系天津300354 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300354

地铁列车荷载作用下软土地基会产生沉降,如工后沉降和不均匀沉降等,影响其使用性能和使用寿命。为研究不同速度地铁列车荷载作用下软土地基的沉降特性,采用有限元软件ABAQUS建立三维动力有限元模型,对比分析了常规时速(80 km/h)和较快时... 详细信息

地铁列车荷载作用下软土地基会产生沉降,如工后沉降和不均匀沉降等,影响其使用性能和使用寿命。为研究不同速度地铁列车荷载作用下软土地基的沉降特性,采用有限元软件ABAQUS建立三维动力有限元模型,对比分析了常规时速(80 km/h)和较快时速(120 km/h)下土体的沉降规律,并结合理论经验修改公式预测地铁运营工后沉降量。研究结果表明:列车运行速度越大,隧道下卧土体的波动越大,沉降曲线轮轨分布现象越明显,地表沉降槽的横向影响范围也越大,约为隧道轴线两侧各4.5倍隧道直径,但其工后沉降随地铁行车速度的增大而减小;在快速地铁列车荷载作用下土体竖向沉降的影响范围为3倍隧道直径;线路运营后一年沉降量约为57mm,占累积沉降量的30%,20年后的累计沉降量约为190 mm。

关键词：软土地基快速地铁列车荷载沉降数值模拟预测公式

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