检索结果-内蒙古大学图书馆

材料科学与工程学报 2020年第3期38卷 455-459,F0003页

作者：毕继红姬君浩关健赵云霍琳颖天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

钢纤维自密实混凝土梁的抗弯性能与钢纤维的取向有密切关系,而基于钢纤维取向对其抗弯性能进行的数值模拟研究较少。借助Moldex3D软件模拟并分析了浇筑完成后钢纤维的取向概率,在此基础上由Final-v11有限元软件建立钢纤维自密实混凝土... 详细信息

钢纤维自密实混凝土梁的抗弯性能与钢纤维的取向有密切关系,而基于钢纤维取向对其抗弯性能进行的数值模拟研究较少。借助Moldex3D软件模拟并分析了浇筑完成后钢纤维的取向概率,在此基础上由Final-v11有限元软件建立钢纤维自密实混凝土梁模型并进行数值计算,通过与试验对比结构的荷载位移曲线、裂缝开展过程等方面,验证了该数值模拟方法的有效性。由变参数研究表明,当浇注位置由梁端向跨中移动时,梁的开裂荷载几乎不变,极限荷载和抗弯刚度的减小幅度不断增大。

关键词：钢纤维自密实混凝土钢纤维取向数值模拟抗弯性能

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软土地区基坑坑底隆起稳定破坏滑动半径研究

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建筑科学与工程学报 2021年第6期38卷 90-97页

作者：程雪松甄洁郑刚王志勇王哲宋许根天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学建筑工程学院天津300072 中铁第四勘察设计院集团有限公司道路交通设计研究院湖北武汉430063

为了研究软土地区基坑坑底隆起的破坏模式并确定合理的隆起破坏滑动面大小,采用不连续布局优化法对不同围护结构插入比条件下的基坑坑底隆起失稳滑动面进行分析;通过大量计算得到可用于判断滑动面是否通过围护结构底端的不同基坑开挖深... 详细信息

为了研究软土地区基坑坑底隆起的破坏模式并确定合理的隆起破坏滑动面大小,采用不连续布局优化法对不同围护结构插入比条件下的基坑坑底隆起失稳滑动面进行分析;通过大量计算得到可用于判断滑动面是否通过围护结构底端的不同基坑开挖深度下土体强度和围护结构临界插入比的幂函数关系表达式;通过分析围护结构插入比较小时归一化的坑底隆起破坏滑动半径和围护结构插入比的关系,得到修正传统圆弧滑动法滑动半径的对数表达式及其系数。最后,将修正滑动半径后计算的安全系数与数值模拟结果进行了对比,验证了滑动半径公式的可靠性。结果表明:在插入比较大(大于临界插入比)情况下,滑动面通过围护结构底端;在插入比较小情况下,滑动面不通过围护结构底端,需对传统圆弧滑动法进行修正;提出的修正方法可为软黏土层较厚的基坑坑底隆起稳定分析时滑动半径的选取提供参考,同时可以解决传统圆弧滑动法在插入比较小时安全系数变化不合理的问题。

关键词：坑底隆起软土不连续布局优化法插入比滑动半径

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砂土中四筒导管架风机基础抗弯承载力研究

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海洋工程 2021年第2期39卷 12-19页

作者：乐丛欢任建宇姜明涛张浦阳丁红岩天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室天津300350 天津大学建筑工程学院天津300350 中国三峡新能源(集团)股份有限公司北京100053 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300350

针对一种四筒导管架海上风机基础,基于有限元数值分析,通过建立砂土中不同筒径和筒高的四筒导管架基础有限元模型,研究砂土中单调弯矩荷载的作用下,筒径与筒高对导管架基础抗弯承载力的影响。分析结果表明:四筒导管架风机基础的抗弯承... 详细信息

针对一种四筒导管架海上风机基础,基于有限元数值分析,通过建立砂土中不同筒径和筒高的四筒导管架基础有限元模型,研究砂土中单调弯矩荷载的作用下,筒径与筒高对导管架基础抗弯承载力的影响。分析结果表明:四筒导管架风机基础的抗弯承载力随着筒高或筒径的增加呈明显的增长趋势,相比于筒径的增加,筒高的增加对提高基础抗弯承载力更为有效;在极限弯矩荷载的作用下,基础旋转中心水平向位置受筒高的影响较大,但竖向位置受筒高和筒径的影响很小。

关键词：海上风电四筒导管架基础筒径筒高抗弯承载力

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基于振动台试验的刚构桥近断层效应动力响应分析

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工业建筑 2021年第1期51卷 81-85页

作者：闫晓宇赵卓王卓国家开放大学理工教学部北京100039 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 北京工业大学城市建设学部北京100124

对1∶10比例三跨刚构桥模型进行考虑多点激励的缩尺模型振动台台阵试验,在此基础上建立模型桥的有限元模型,选取了10条典型的近断层地震动和10条远场地震动,对其作用下刚构桥的动力响应进行对比分析。研究表明:地震动空间效应对桥墩变... 详细信息

对1∶10比例三跨刚构桥模型进行考虑多点激励的缩尺模型振动台台阵试验,在此基础上建立模型桥的有限元模型,选取了10条典型的近断层地震动和10条远场地震动,对其作用下刚构桥的动力响应进行对比分析。研究表明:地震动空间效应对桥墩变形、受力均为不利因素,其影响程度与墩梁约束形式、波速的取值密切相关;与远场地震动相比,近断层地震动(峰值速度与峰值加速度的比值a PGV/a PGA)较大;考虑近断层效应后,桥墩变形、受力均发生增长,主梁跨中弯矩与主梁水平位移也相继增大。因此,近断层效应、地震动空间效应在抗震设计中均应该予以考虑,使分析结果更准确。

关键词：刚构桥多点激励振动台阵试验动力响应近断层地震

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轻钢框架-网格墙结构施工关键技术及抗侧性能研究

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钢结构（中英文） 2023年第9期38卷 45-52页

作者：刘子杰闫翔宇张莫凡杨艳陈志华贾莉芦燕天津大学建筑工程学院天津300072 天津理工大学海洋能源与智能建设研究院天津300382 天津大学建筑设计规划研究总院有限公司天津300073 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

随着新型城镇化的推进,装配式钢结构建筑比例逐年提高,但是现有钢结构体系用于村镇建筑时存在着住宅品质不优、构件标准化程度低、运输安装不便、建造质量低下、污染及浪费严重等问题,亟需研发低成本、易安装、生态化的村镇装配式住宅... 详细信息

随着新型城镇化的推进,装配式钢结构建筑比例逐年提高,但是现有钢结构体系用于村镇建筑时存在着住宅品质不优、构件标准化程度低、运输安装不便、建造质量低下、污染及浪费严重等问题,亟需研发低成本、易安装、生态化的村镇装配式住宅轻钢结构体系以及相应的建造技术。轻钢框架-网格墙结构不仅具有抗震性能优良、构件轻便、易于运输的优点,而且节点可采用完全装配式的螺栓连接或自攻螺钉连接,施工安装简便。为了研究这种结构形式的简易施工关键技术以及抗侧性能,建造了一栋采用全螺钉连接的轻钢框架-钢、木、竹网格墙混合结构体系的单层房屋,并对其进行了原位试验。以该工程中的一榀轻钢框架-网格墙为例,从柱脚、基础、框架安装、钢网格墙安装、墙板安装等方面阐述轻钢框架-网格墙的简易施工建造技术,并通过原位静力试验得到了其抗侧性能。研究表明,这种轻钢框架-网格墙易于安装,能够节省人力物力,适于在村镇地区推广应用,且采用该建造技术完成的轻钢框架-网格墙结构的抗侧性能能够满足设计要求。

关键词：网格墙结构施工关键技术原位试验自攻螺钉节点

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UHPC与普通混凝土试件界面黏结抗冻性能试验研究

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硅酸盐通报 2021年第12期40卷 3945-3955页

作者：谢剑陈玉洁孙雅丹天津大学建筑工程学院天津300350 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300350 北京市既有建筑改造工程技术研究中心(天津分中心) 天津300350

超高性能混凝土(UHPC)因为其较高的强度和优良的耐久性被认为是极具潜力的结构修补用材料之一。同时,UHPC与普通混凝土(NC)之间的界面黏结性能,是影响UHPC在混凝土加固修复工程中应用可靠性的关键因素。针对严寒环境,本试验对超高性能... 详细信息

超高性能混凝土(UHPC)因为其较高的强度和优良的耐久性被认为是极具潜力的结构修补用材料之一。同时,UHPC与普通混凝土(NC)之间的界面黏结性能,是影响UHPC在混凝土加固修复工程中应用可靠性的关键因素。针对严寒环境,本试验对超高性能混凝土与普通混凝土(以下简称UHPC-NC)黏结试件开展-60℃的冻融循环试验,分析冻融循环后试件的宏观形态变化、质量变化率。通过黏结强度试验,获得界面的黏结强度以及相应的界面破坏模式。试验主要分析-60℃冻融循环对UHPC-NC试件界面黏结性能的影响,以及界面的不同处理方式(钢丝刷刷毛、高压水射流冲毛及劈裂)对抗-60℃冻融循环作用的影响,同时,对冻融作用下UHPC-NC试件的界面损伤机理进行初步探索。试验结果表明:-60℃冻融循环对UHPC-NC试件黏结强度有较大影响,劈裂组试件的界面黏结强度在经历10次、15次、20次冻融循环后分别下降为界面黏结基准强度的72.94%、55.62%及44.33%,界面黏结强度呈现先急速下降再缓慢下降的趋势;界面粗糙度越高,界面的剩余黏结强度越大,经历20次冻融循环后,劈裂组试件的剩余黏结强度为高压水射流冲毛试件的2.03倍。

关键词： UHPC 普通混凝土界面黏结抗冻性能界面处理方式加固修复

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装配式村镇住宅轻钢框架结构设计与研究

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钢结构（中英文） 2023年第9期38卷 28-36页

作者：陈志华孙克肇周婷闫翔宇肖潇张莫凡天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学国际工程师学院天津300072 天津大学建筑学院天津300072 天津大学建筑设计规划研究总院有限公司天津300073

在乡村振兴、双碳目标、建筑产业升级、装配式的大背景下,我国村镇经济实现了突飞猛进的发展。在住宅建设热潮的推动下,村镇住宅的发展从量的增加转变为质的提高,居住条件和建设质量的改善越来越成为村镇住宅下一阶段发展的必然要求。... 详细信息

在乡村振兴、双碳目标、建筑产业升级、装配式的大背景下,我国村镇经济实现了突飞猛进的发展。在住宅建设热潮的推动下,村镇住宅的发展从量的增加转变为质的提高,居住条件和建设质量的改善越来越成为村镇住宅下一阶段发展的必然要求。轻钢框架结构体系具有构件轻便、易于运输、抗震性能优良的特点,适用于村镇地区低层住宅。但已有的焊接、栓接的连接方式不满足低成本、简易施工的预期目的。为此,从村镇地区落后的运输条件和施工条件的立足点出发,提出了一种新型村镇轻钢框架结构体系,包括自攻螺钉连接节点、方钢管组合异形柱等。结合德胜村装配式村镇住宅钢结构房屋,研究了新型体系的结构设计和节点设计方法,详细介绍了其设计与施工过程中所采用的关键技术,包括装配式村镇住宅BIM正向设计技术、简易施工异形柱装配技术、装配化螺旋钢桩承台节点技术、节点简易化连接与安装技术。结果表明:这种新型体系结构设计指标满足相关规范要求,安全可靠;采用范围修正后的英国规范计算的螺钉抗剪承载力和欧洲规范计算的螺钉抗拔承载力,均比实际试验值略小,工程应用偏于安全;所提出的关键技术满足村镇住宅绿色环保、简易施工、经济效益优的内在要求,适于在村镇地区推广应用。

关键词：自攻螺钉连接装配式村镇住宅轻钢框架结构

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基坑倾斜桩无支撑支护机理与工程应用

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施工技术（中英文） 2021年第13期50卷 157-162,178页

作者：郑刚吴小波周海祚刘照朋天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学建筑工程学院天津300350

针对大面积、大长度基坑中所常用的传统内支撑技术存在耗材多、造价高、工期长、施工不便、支撑拆除困难且难以实现地下结构工业化建造的缺点和局限,研发了一系列倾斜桩组合支护结构,条件适当时可在变形可控的前提下实现基坑的无内支撑... 详细信息

针对大面积、大长度基坑中所常用的传统内支撑技术存在耗材多、造价高、工期长、施工不便、支撑拆除困难且难以实现地下结构工业化建造的缺点和局限,研发了一系列倾斜桩组合支护结构,条件适当时可在变形可控的前提下实现基坑的无内支撑支护,从而形成绿色低碳的新型基坑支护技术。简要阐述倾斜桩无支撑支护的作用机理,并进一步介绍倾斜支护桩施工设备与施工工艺,最后通过典型工程案例阐明倾斜桩的技术优势。工厂实践表明,相比于传统支护方法,倾斜桩支护结构可高效、经济地控制基坑稳定与变形,显著缩短施工周期的同时可为大面积、大长度基坑的施工提供便利,具有显著的推广价值。

关键词：基坑倾斜桩无支撑支护结构绿色低碳技术

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国内外高速公路、铁路地基处理技术回顾

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地基处理 2021年第2期3卷 91-99页

作者：郑刚赵佳鹏周海祚于晓旋夏博洋王金山天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

高速公路和高速铁路在世界范围内处于快速建设阶段。为保障交通运输的安全性和舒适性,对地基的低变形性和高稳定性产生了较高的要求。天然软弱地基在全球范围内分布广泛,而在具有低抗剪强度、高压缩性和低渗透性的软土地基上修建高速公... 详细信息

高速公路和高速铁路在世界范围内处于快速建设阶段。为保障交通运输的安全性和舒适性,对地基的低变形性和高稳定性产生了较高的要求。天然软弱地基在全球范围内分布广泛,而在具有低抗剪强度、高压缩性和低渗透性的软土地基上修建高速公路和高速铁路路基容易出现沉降和稳定两方面问题。合理运用地基处理技术可以起到改善路堤变形性能、提高路堤稳定性的作用,在保障交通运输的安全性和舒适性的同时满足工程高效性和经济性的平衡。本文对高速公路、铁路已有的地基处理技术进行了简要阐述和回顾,综述了不同地基处理方法的沉降和稳定研究进展。选取了国内外的典型高速公路、铁路建设案例对地基处理技术的应用进行讨论。分析了现有路堤沉降预测方法和稳定性计算方法的缺陷及面临的挑战,探讨了地基处理技术在高速公路、铁路建设中的应用前瞻,以期为今后高速公路、铁路地基处理理论和技术的发展提供参考。

关键词：地基处理高速公路高速铁路沉降稳定

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不同地层与平立面关系下盾构下穿对高铁的影响及地层分区

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科学技术与工程 2024年第33期24卷 14462-14471页

作者：程雪松赵林嵩吴薪柳郑刚王瑞坤林枫张军童刚强天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学建筑工程学院天津300072 中国铁路设计集团有限公司天津300308 天津市地下铁道集团有限公司天津300011

盾构下穿高铁基础设施工程出现地愈加频繁,但针对盾构下穿高铁基础设施工程引起的变形的规律研究仍较少且不系统,同时,盾构下穿对高铁基础设施影响的分区也缺少较为精细、成熟、实用的成果。依托下穿高铁路基、隧道案例,利用数值模拟开... 详细信息

盾构下穿高铁基础设施工程出现地愈加频繁,但针对盾构下穿高铁基础设施工程引起的变形的规律研究仍较少且不系统,同时,盾构下穿对高铁基础设施影响的分区也缺少较为精细、成熟、实用的成果。依托下穿高铁路基、隧道案例,利用数值模拟开展系统性参数研究,结合正交试验与单因素变量分析,对盾构下穿高铁基础设施工程影响规律以及影响范围分区进行了研究。研究认为,设计下穿角度时,应充分考虑对高铁水平不平顺对主要影响区范围的影响,且将角度最好控制在40°以上;随着盾构与待穿隧道间净距增大,影响范围逐渐扩大,最大沉降、轨道高低不平顺、水平不平顺逐渐减小;随着地层越来越软弱,最大沉降逐渐增长,影响范围逐渐扩大;针对不同地层条件的高铁隧道、路基,分别给出了盾构与高铁基础设施之间的合理净距建议。为了便于工程中判断盾构下穿对高铁的影响范围,基于大量模拟结果,进行相近土层、埋深归并,提出了7种地层在5种埋深下的影响区划分,可为盾构下穿高铁工程提供参考。

关键词：盾构高铁路基高铁隧道数值模拟平立面关系影响分区

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