检索结果-内蒙古大学图书馆

计算机集成制造系统 2018年第5期24卷 1292-1300页

作者：孔繁辉李健天津理工大学循环经济与企业可持续发展研究中心天津300384 天津大学管理与经济学部天津300072

为了通过提高供应链柔性网络来提高企业运营效率,考虑供应端(节点中断)和需求端(需求量波动)的不确定性,运用含多隐层的机器学习模型——深度信念网络,构建了以中转点选择和流量分布优化为目标的供应链柔性网络模型,制定了网络训练步骤... 详细信息

为了通过提高供应链柔性网络来提高企业运营效率,考虑供应端(节点中断)和需求端(需求量波动)的不确定性,运用含多隐层的机器学习模型——深度信念网络,构建了以中转点选择和流量分布优化为目标的供应链柔性网络模型,制定了网络训练步骤,并以某大型制造企业为例,在供应链柔性网络预处理的基础上,对比分析了BP神经网络与深度信念网络的流量预测精度。实例分析结果表明,深度信念网络克服了BP神经网络容易陷入局部最优的缺陷,比传统的BP神经网络预测精度更高、训练时间更短、学习能力更强,最大程度地缩短了供应链网络应对不确定风险的响应时间,提高了供应链网络柔性。

关键词：供应链柔性深度信念网络 BP神经网络提升研究

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省际物流业绿色全要素生产率时空差异及空间收敛性研究

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长江流域资源与环境 2020年第4期29卷 799-812页

作者：李健刘恋天津理工大学循环经济与企业可持续发展研究中心天津300384 天津大学管理与经济学部天津300072

将中国30个省市分为八大区域,基于2007~2017年省际物流业面板数据,构建考虑非期望产出的三阶段Super-SBM模型和Malmquist指数模型,对物流业绿色全要素生产率进行测算,并运用ESDA和空间收敛模型进行时空差异和空间收敛分析。研究结果表明... 详细信息

将中国30个省市分为八大区域,基于2007~2017年省际物流业面板数据,构建考虑非期望产出的三阶段Super-SBM模型和Malmquist指数模型,对物流业绿色全要素生产率进行测算,并运用ESDA和空间收敛模型进行时空差异和空间收敛分析。研究结果表明:(1)剔除了管理无效率和外部环境因素的制约后,全国GTFP均值下降至0.985,南部沿海、北部沿海、西北、东部沿海区域的GTFP值上升,长江中游、东北、西南、黄河中游区域的GTFP值下降;(2)在时间差异上GTFP指数分三个时段,2007~2012年,GTFP指数大于1,2012~2014年,GTFP指数小于1,2014~2017年,GTFP指数大于1,总体呈上升-下降-上升的趋势;(3)全国各省市间物流业GTFP全局空间相关性逐渐增强,东北、北部沿海、黄河中游、长江中游、西南区域体现出了正相关拉动作用,北京、天津、山东始终是高绿色全要素生产率的核心带动地区。全国物流业发展不平衡,各地区间发展差异大,两极分化现象严重;(4)我国物流业GTFP水平呈现"M型"波动变化,最后逐渐趋于收敛态势。八大区域可分为两类,北部沿海、东部沿海、南部沿海、长江中游区域趋于收敛态势;黄河中游、东北、西南、西北区域趋于发散态势。

关键词：绿色全要素生产率三阶段Super-SBM模型 Malmquist指数模型时空差异空间收敛性

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京津冀绿色水资源利用效率及其时空差异与驱动因素分析

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水资源与水工程学报 2021年第6期32卷 10-18页

作者：李健谢衡天津理工大学循环经济与企业可持续发展研究中心天津300384

京津冀是我国水资源短缺情况最为严重的地区之一,提高绿色水资源利用效率是从根本上解决该地区水资源供需矛盾、实现经济-社会-生态和谐发展的必由之路。基于考虑非期望产出的Super-SBM模型测度2008-2018年京津冀城市群绿色水资源利用... 详细信息

京津冀是我国水资源短缺情况最为严重的地区之一,提高绿色水资源利用效率是从根本上解决该地区水资源供需矛盾、实现经济-社会-生态和谐发展的必由之路。基于考虑非期望产出的Super-SBM模型测度2008-2018年京津冀城市群绿色水资源利用效率并对其时空差异进行分析,随后利用地理探测器模型探究绿色水资源利用效率驱动因素。结果表明:研究期内京津冀城市群绿色水资源利用效率均值处于非有效状态,且呈不稳定的波动态势,城市群内部效率极差较大;绿色水资源利用效率地区差异明显,北部地区高于南部地区,且南北差异呈增大趋势;人口规模、产业结构、自然资源条件和经济发展水平对提升京津冀城市群绿色水资源利用效率的驱动效应显著,城市开放程度的驱动效果提升较快但尚不稳定,而科技发展水平的驱动作用始终较低且呈减小趋势。

关键词：绿色水资源利用效率 Super-SBM模型时空差异地理探测器驱动因素京津冀城市群

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高技术产业专业化与多样化集聚对绿色全要素生产率的影响研究

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统计与信息论坛 2021年第4期36卷 42-50页

作者：李健夏美君苑清敏天津理工大学循环经济与企业可持续发展研究中心天津300384

发展高技术产业是实现绿色发展的重要抓手,研究高技术产业集聚如何有效提升绿色全要素生产率具有重要的现实意义。基于1998—2018年中国30个省份面板数据,借助STIRPAT模型构建空间计量模型,研究了高技术产业专业化与多样化集聚对绿色全... 详细信息

发展高技术产业是实现绿色发展的重要抓手,研究高技术产业集聚如何有效提升绿色全要素生产率具有重要的现实意义。基于1998—2018年中国30个省份面板数据,借助STIRPAT模型构建空间计量模型,研究了高技术产业专业化与多样化集聚对绿色全要素生产率影响的时空异质性。结果显示:中国省际绿色全要素生产率的年均增长率为6.51%,技术进步是主要驱动力,江苏、北京、天津发挥标杆作用;高技术产业专业化和多样化集聚均对绿色全要素生产率有显著正向影响,前者促进作用大于后者,且两者具有显著的空间溢出效应;分区域研究显示,中西部地区高技术产业集聚显著提升了绿色全要素生产率,而东部地区多样化集聚因拥塞效应表现为显著抑制作用;从时间角度来看,2016—2018年专业化集聚的促进作用更为突出,多样化集聚对绿色全要素生产率的空间效应由正转负再转正。

关键词：绿色全要素生产率专业化集聚多样化集聚 SBM方向性距离函数 Malmquist-Luenberger指数高技术产业

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产业转移视角下京津冀石化产业碳排放因素分解与减排潜力分析

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环境科学研究 2020年第2期33卷 324-332页

作者：李健李海霞天津理工大学循环经济企业可持续发展研究中心天津300384 天津大学管理与经济学部天津300372

石化产业是我国经济的支柱性产业,但其大量的碳排放却给环境造成严重负担,因此提倡石化产业低碳发展能有效推动京津冀区域经济与环境绿色均衡发展.基于产业转移视角,分析2007—2016年京津冀区域石化产业碳排放量现状;运用对数平均迪式分... 详细信息

石化产业是我国经济的支柱性产业,但其大量的碳排放却给环境造成严重负担,因此提倡石化产业低碳发展能有效推动京津冀区域经济与环境绿色均衡发展.基于产业转移视角,分析2007—2016年京津冀区域石化产业碳排放量现状;运用对数平均迪式分解(Logarithmic Mean Divisia Index,LMDI)法分解并分析京津冀区域石化产业碳排放量影响因素在三地的作用效果,进而借助产业竞争力系数佐证碳排放量影响因素作用效果在区域间的关联性;最后通过合理调整京津冀区域石化产业能源结构,将未调整和调整后的能源结构类型分别设置为基准情境和低碳情境,利用SPSS拟合最优曲线来预测2017—2030年京津冀区域石化产业减排潜力.结果表明:①2007—2016年京津冀区域石化产业碳排放量增加386.79×10^4t,碳排放强度由0.77 t/(10^4元)降至0.31 t/(10^4元).②2007—2016年,能源强度因素使京津冀区域石化产业碳排放量减少13663.77×10^4t,其贡献率高达148.38%;人均GDP因素促使石化产业碳排放量增加12327.10×10^4t,贡献率达110.69%.③对于石化产业竞争力系数,北京市由0.03降至-0.02,为三地石化产业转出地;河北省由-0.14增至0.16,为转入地.④在低碳情境下,2020年、2030年京津冀区域石化产业碳排放量分别比基准情境减少502.84×10^4、528.95×10^4t,碳排放强度分别降至0.19、0.17 t/(10^4元),均达到发展目标的要求.研究显示,2007—2016年京津冀区域石化产业碳排放量逐年上升,承受巨大减排压力,该区域可以通过调整石化产业能源结构来挖掘碳减排潜力,推动石化产业绿色发展.

关键词：能源结构能源强度对数平均迪式分解法(LMDI) 产业竞争力模型减排潜力

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两指数分解下京津冀经济非均衡发展的空间计量分析

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干旱区资源与环境 2017年第12期31卷 20-26页

作者：李健郭俊岑苑清敏天津理工大学循环经济与企业可持续发展研究中心天津300384 天津大学管理与经济学部天津300072

京津冀经济的健康发展是京津冀协同发展重大战略实施的重要保障。文中对京津冀2002-2015年间经济非均衡发展状况进行综合测算,运用泰尔指数的三区域分解以及基尼系数的三次产业分解方法对京津冀经济发展的非均衡特征进行了实证分析,并... 详细信息

京津冀经济的健康发展是京津冀协同发展重大战略实施的重要保障。文中对京津冀2002-2015年间经济非均衡发展状况进行综合测算,运用泰尔指数的三区域分解以及基尼系数的三次产业分解方法对京津冀经济发展的非均衡特征进行了实证分析,并在证实京津冀经济发展存在空间相关性之后采用空间计量模型揭示了京津冀经济非均衡发展的内在来源。研究结果表明:京津冀经济的非均衡发展由各地在产业结构、投资水平、财政收入以及人口规模等方面的差异导致。根据研究结果提出建立京津冀统一指挥协调机构以及点面结合推进京津冀协同发展的政策建议。

关键词：非均衡程度泰尔分解基尼分解空间计量模型京津冀

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京津冀协同发展背景下能源需求预测与政策影响研究

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干旱区资源与环境 2018年第5期32卷 5-11页

作者：李健郭姣苑清敏天津理工大学循环经济与企业可持续发展研究中心天津300384 天津大学管理与经济学部天津300072

文中基于系统动力学,构建了京津冀能源系统仿真模型,探索2020年能源消费量,并通过情景分析法,模拟不同能源政策制定对京津冀能源消费和环境的影响。研究表明:京津冀能源消费整体呈上升趋势,2020年预计将达64931.1万t标准煤;GDP增长会同... 详细信息

文中基于系统动力学,构建了京津冀能源系统仿真模型,探索2020年能源消费量,并通过情景分析法,模拟不同能源政策制定对京津冀能源消费和环境的影响。研究表明:京津冀能源消费整体呈上升趋势,2020年预计将达64931.1万t标准煤;GDP增长会同时带动能源消费、SO_2和CO_2排放量的增长,但CO_2排放量的增长幅度远大于SO_2排放量的增长幅度。另外,GDP增长对碳排放强度的抑制作用逐渐减弱;第二产业结构调整对能源消费的抑制作用逐渐减弱,并且其能有效降低SO_2和CO_2排放量,但对碳排放强度没有显著影响;技术进步对能源消费的促进作用逐渐减弱,对SO_2和CO_2排放量、碳排放强度的抑制作用逐渐增强,并且其对环境污染物的抑制作用远大于对能源消费的促进作用。

关键词：能源需求预测政策模拟京津冀地区系统动力学情景分析

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基于时变参数模型的中国区域碳排放权价格调控机制研究

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中国人口·资源与环境 2016年第1期26卷 31-38页

作者：王庆山李健天津大学管理与经济学部天津300072 天津理工大学循环经济与企业可持续发展研究中心天津300384

区域碳排放权价格的差异制约了中国全国性碳市场的建立,亟需寻求价格调控方式。本文通过Phillips and Sul模型分析了北京、深圳、上海等碳排放权价格收敛性,结果显示单纯市场作用无法形成统一价格,进而运用状态空间方法构建时变参变量模... 详细信息

区域碳排放权价格的差异制约了中国全国性碳市场的建立,亟需寻求价格调控方式。本文通过Phillips and Sul模型分析了北京、深圳、上海等碳排放权价格收敛性,结果显示单纯市场作用无法形成统一价格,进而运用状态空间方法构建时变参变量模型,从能源价格、经济发展和政策制度等角度,分析了碳排放权价格差异的影响因素组成结构,提出了价格调控机制。认为降低焦炭价格、减缓经济发展速度、提升交易市场活跃程度以及加大违约处罚力度,是缩小中国区域碳排放权价格差异,形成统一价格的有效调控方式,为建立和完善中国统一的碳排放权交易体系提供了决策支持。

关键词：碳排放权价格调控时变参数模型中国区域碳市场

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京津冀区域城市二氧化碳排放效率及减排潜力研究

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资源科学 2017年第5期39卷 978-986页

作者：冯冬李健天津大学管理与经济学部天津300072 天津理工大学循环经济与企业可持续发展研究中心天津300384

在京津冀协同发展战略深入推进的背景下,本文选择京津冀区域的13个城市为研究对象,重点分析各城市的二氧化碳排放效率及减排潜力,以期为通过城市间协同减排完成碳排放达峰目标提供借鉴。首先,采用考虑非期望产出的SBM模型对京津冀13个城... 详细信息

在京津冀协同发展战略深入推进的背景下,本文选择京津冀区域的13个城市为研究对象,重点分析各城市的二氧化碳排放效率及减排潜力,以期为通过城市间协同减排完成碳排放达峰目标提供借鉴。首先,采用考虑非期望产出的SBM模型对京津冀13个城市2005-2014年的二氧化碳排放效率进行测算;然后,通过运用基于公平性和效率性原则的减排潜力指数,对各城市的减排潜力进行了定量分析并将其划分为"较公平高效型"、"较公平低效型"、"欠公平高效型"和"欠公平低效型"四种类型。结果表明,研究期内京津冀城市整体碳排放效率出现下降的趋势,只有北京、秦皇岛两个城市排放效率相对有效;各城市减排潜力指数虽然存在差异但也表现为相对稳定的态势,其中北京减排潜力最低而唐山减排潜力最高。各城市应根据城市类型划分结果,明确未来减排工作重点,严格控制二氧化碳排放量,实现二氧化碳减排和经济增长协调发展。

关键词：京津冀城市二氧化碳排放效率减排潜力

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绿色发展下区域交通碳排放测算及驱动因子研究——以京津冀为例

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干旱区资源与环境 2018年第7期32卷 36-42页

作者：李健景美婷苑清敏天津理工大学循环经济与企业可持续发展研究中心天津300384 天津大学管理与经济学部天津300372

随着区域经济的快速发展,碳排放总量增加并导致了温室效应与极端天气频现。交通业是推动经济发展的动力源之一,也是碳排放量增加的重要原因,因此倡导低碳化交通对实现绿色发展具有重要意义。文中以京津冀区域作为研究对象,测算2006-201... 详细信息

随着区域经济的快速发展,碳排放总量增加并导致了温室效应与极端天气频现。交通业是推动经济发展的动力源之一,也是碳排放量增加的重要原因,因此倡导低碳化交通对实现绿色发展具有重要意义。文中以京津冀区域作为研究对象,测算2006-2015年京津冀区域交通碳排放量,运用LMDI法分解京津冀交通碳排放的驱动因子,进而分析其效应值。结果表明:2006-2015年,北京市交通碳排放始终呈现增长趋势,天津市、河北省近些年交通碳排有下降趋势,北京市有更大的交通减排压力;人均GDP因子对促进京津冀交通碳排放作用最大,能源强度因子对京津冀交通碳排放有明显抑制作用。

关键词：交通碳排放能源结构能源强度 LMDI

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