检索结果-内蒙古大学图书馆

内燃机工程 2014年第5期35卷 69-76页

作者：朱航刘国庆杨俊伟刘义克奇瑞汽车股份有限公司发动机工程研究院芜湖241009

采用三维CFD仿真建立了缸内直喷发动机冷怠速工况缸内混合气形成过程仿真模型,并与光学发动机台架测量结果进行了对比,验证了仿真模型的准确性。基于仿真模型研究了冷怠速工况两次喷油正时与喷射比率对缸内混合气形成、燃油碰壁的影响... 详细信息

采用三维CFD仿真建立了缸内直喷发动机冷怠速工况缸内混合气形成过程仿真模型,并与光学发动机台架测量结果进行了对比,验证了仿真模型的准确性。基于仿真模型研究了冷怠速工况两次喷油正时与喷射比率对缸内混合气形成、燃油碰壁的影响。研究结果表明:进气行程喷油过早会导致活塞顶油膜增加,过晚喷射则会导致缸套壁面油膜增加,进气行程喷油正时对缸内混合气分布有一定的影响,但压缩上止点附近火花塞附近浓区形成与保持主要由压缩行程喷射来实现;压缩行程喷油过早,在点火时刻缸内会形成相对均质的混合气分布,过迟则会导致活塞顶油膜量急剧增加;两次燃油喷射量比率对火花塞附近浓区的形成影响相对较小,但压缩行程喷射量过多会导致活塞顶油膜量明显增加。

关键词：内燃机缸内直喷汽油机冷怠速混合气形成模拟

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发动机流固耦合传热自动优化分析

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内燃机工程 2016年第5期37卷 183-187页

作者：陶丽芳张德定昂亮徐亚飞张镇刘小生奇瑞汽车股份有限公司发动机工程研究院芜湖241009

应用流体软件对汽油机进行稳态流固耦合传热分析,仿真得到的缸体缸间温度与试验测量值吻合较好。在优化软件的平台下集成Java自动化流程、网格变形进行试验设计,基于试验设计的结果进行优化分析,优化目标是控制缸体缸盖结构温度小于限... 详细信息

应用流体软件对汽油机进行稳态流固耦合传热分析,仿真得到的缸体缸间温度与试验测量值吻合较好。在优化软件的平台下集成Java自动化流程、网格变形进行试验设计,基于试验设计的结果进行优化分析,优化目标是控制缸体缸盖结构温度小于限值前提下使水套容积最小化以便提高暖机温升。将优化分析结果反馈给设计修改和计算流体力学(computational fluid dynamic)验算,结果一致性较好。快速成型件验证暖机温升时间加快15%。

关键词：内燃机水套计算流体力学流固耦合自动优化

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基于事件的电喷汽油机喷油点火时序控制策略研究

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内燃机工程 2009年第6期30卷 67-71,76页

作者：姚栋伟吴锋周重光苏万樯俞小莉浙江大学动力机械与车辆工程研究所杭州310027 奇瑞汽车股份有限公司发动机工程研究院芜湖241009

针对所研究的吉利MR479Q 4缸四冲程电控汽油机,分析了曲轴转速、凸轮轴位置等信号与喷油点火及同步过程关系,给出了曲轴位置同步、喷油时序、点火时序相应具体控制策略。在此基础上,提出了完整的基于事件的电喷汽油机喷油点火及同步协... 详细信息

针对所研究的吉利MR479Q 4缸四冲程电控汽油机,分析了曲轴转速、凸轮轴位置等信号与喷油点火及同步过程关系,给出了曲轴位置同步、喷油时序、点火时序相应具体控制策略。在此基础上,提出了完整的基于事件的电喷汽油机喷油点火及同步协调控制方案,同步过程、喷油时序、点火时序控制均由相应事件激活,并将其应用于自行研发的EMS控制器中。台架试验结果表明:汽油机起动顺利,运行平稳,稳态及瞬态工况下喷油相位、喷油脉宽、闭合角及点火提前角等重要参数传递准确及时,喷油点火控制信号准确,控制策略切实可行。

关键词：内燃机电喷汽油机时序控制喷油时序点火时序同步过程

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基于1D/3D耦合仿真的汽油机EGR均匀性优化

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内燃机工程 2013年第S1期34卷 53-57页

作者：杨俊伟刘国庆刘义克杨万里奇瑞汽车股份有限公司发动机工程研究院芜湖241009

基于某4缸带外部废气再循环(exhaust gas recycle,EGR)功能的自然吸气汽油机,采用1D热力学和3DCFD耦合仿真的方法研究了部分负荷工况各缸EGR分配的均匀性,并在性能台架上研究了EGR分配不均对各缸燃烧速度的影响。研究结果表明:缸内实际... 详细信息

基于某4缸带外部废气再循环(exhaust gas recycle,EGR)功能的自然吸气汽油机,采用1D热力学和3DCFD耦合仿真的方法研究了部分负荷工况各缸EGR分配的均匀性,并在性能台架上研究了EGR分配不均对各缸燃烧速度的影响。研究结果表明:缸内实际EGR均匀性不仅与EGR系统设计有关,同时也受到各缸进气的均匀性的影响;EGR的不合理分配会导致各缸燃烧速率不均,继而增大燃烧循环波动率。基于所建立的1D/3D耦合分析方法,对EGR分配孔板结构进行了详细仿真优化,EGR分配均匀性得到显著改善。在随后的试验中,各缸燃烧一致性明显改善。

关键词：内燃机汽油机废气再循环均匀性一维/三维耦合仿真试验

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排气再循环与燃烧边界条件耦合对增压汽油机有效热效率的影响

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西安交通大学学报 2016年第1期50卷 34-40页

作者：胡鹏王伟邓康耀王孟轲奇瑞汽车股份有限公司前瞻院/发动机工程研究院安徽芜湖241009 上海交通大学机械与动力学院上海200240

在一台小型增压进气道喷射汽油机上开展了排气再循环技术与关键燃烧边界协同性对发动机燃油经济性和燃烧循环波动影响的试验研究。结果表明：增压技术、排气再循环技术和压缩比协同控制较为重要,协同性明显影响燃油经济性和燃烧循环波动... 详细信息

在一台小型增压进气道喷射汽油机上开展了排气再循环技术与关键燃烧边界协同性对发动机燃油经济性和燃烧循环波动影响的试验研究。结果表明：增压技术、排气再循环技术和压缩比协同控制较为重要,协同性明显影响燃油经济性和燃烧循环波动;转速为2 000r/min、负荷为0.2~0.4 MPa时排气再循环对燃油经济性改善不明显;转速为1 500~2 500r/min、负荷为0.6~1.0MPa时排气再循环率对汽油机燃油经济性改善明显,燃油消耗率降幅为2%~7%;考虑高能点火系统本身能耗,转速为2 000r/min、负荷为0.2~1.0MPa时多重火花电容放电的高能点火系统对燃油经济性改善不明显,但循环波动得到了改善;对于上市整车匹配1.6L进气道喷射汽油机,采取集增压技术、排气再循环技术、高滚流进气道和1.3L排量措施后的进气道喷射汽油机的整车循环油耗降低了8.86%,整车具备达到相应油耗水平的潜力。

关键词：进气道喷射汽油机排气再循环燃烧边界燃油消耗率燃烧循环波动

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气门相位对高膨胀比发动机性能影响的研究

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车用发动机 2010年第5期 77-80页

作者：周重光张志福董宏伟蔡亚兵奇瑞汽车股份有限公司发动机工程研究院安徽芜湖241009

在1台几何压缩比为12的双独立可变凸轮相位汽油机上,在转速1 500-5 500 r/min、全负荷工况下进行了不同进排气相位对发动机输出扭矩、燃油消耗率、爆震倾向影响的试验研究,分析了不同转速下进排气相位优化的规律以及对发动机性能的影响... 详细信息

在1台几何压缩比为12的双独立可变凸轮相位汽油机上,在转速1 500-5 500 r/min、全负荷工况下进行了不同进排气相位对发动机输出扭矩、燃油消耗率、爆震倾向影响的试验研究,分析了不同转速下进排气相位优化的规律以及对发动机性能的影响。试验结果表明,采用可变相位技术后,低速时扭矩提高超过8%,中高速时功率增长达10%-14.8%,转速在4 500 r/min以下燃油消耗率平均降低5%,在2 000 r/min时最低燃油消耗率达到250 g/（kW·h）。

关键词：汽油机膨胀比可变气门相位动力性经济性

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发动机逆向燃烧系统的误差分析

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合肥工业大学学报（自然科学版） 2012年第8期35卷 1064-1067页

作者：霍英贤奇瑞汽车股份有限公司发动机工程研究院安徽芜湖241006

文章讨论了硅胶拓膜和剖切燃烧系统的方法,采用逆向工程技术,通过德国GOM公司的ATOS非接触式扫描仪完成燃烧系统的点云数据采集;详细介绍了利用Geomagic Studio逆向软件进行模型重建的步骤,指出造型过程中的要点,最后生成逆向燃烧系统模... 详细信息

文章讨论了硅胶拓膜和剖切燃烧系统的方法,采用逆向工程技术,通过德国GOM公司的ATOS非接触式扫描仪完成燃烧系统的点云数据采集;详细介绍了利用Geomagic Studio逆向软件进行模型重建的步骤,指出造型过程中的要点,最后生成逆向燃烧系统模型,并进行生成模型与理论设计模型的误差分析对比,根据误差分析结果,确定逆向燃烧系统的可行性方法。

关键词：硅胶拓模剖切燃烧系统点云数据模型重建误差分析

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燃烧室形状对增压中冷柴油机燃烧和排放影响的数值模拟

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内燃机学报 2013年第4期31卷 318-323页

作者：赵昌普朱云尧杨俊伟李小毡天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072 奇瑞汽车股份有限公司发动机工程研究院安徽芜湖241009

在保持压缩比不变的条件下,基于原机燃烧室,新设计了5种不同形状的燃烧室,应用CFD数值模拟软件STAR-CD模拟研究了6种不同形状的燃烧室对柴油机燃烧过程的影响.结果表明,喷雾和深坑缩口型燃烧室壁面碰撞后能产生较强的湍流运动,提高混合... 详细信息

在保持压缩比不变的条件下,基于原机燃烧室,新设计了5种不同形状的燃烧室,应用CFD数值模拟软件STAR-CD模拟研究了6种不同形状的燃烧室对柴油机燃烧过程的影响.结果表明,喷雾和深坑缩口型燃烧室壁面碰撞后能产生较强的湍流运动,提高混合气的形成速率.当燃烧室喉口直径相同时,增加燃烧室凹坑深度有利于实现快速燃烧.随着燃烧室凹坑加深,最高爆发压力升高,燃烧持续期缩短;深坑缩口型燃烧室燃烧速度快,Soot排放低,但NOx排放高,而浅盘缩口型燃烧室则相反.

关键词：柴油机数值模拟燃烧室形状湍流运动燃烧速度排放

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发动机水套方案优选

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车用发动机 2015年第1期 17-21页

作者：张育春丘国生奇瑞汽车股份有限公司发动机工程研究院安徽芜湖241009

某涡轮增压发动机开发过程中,出现了缸垫黏结、机油积炭、缸孔轻微拉伤等过热问题。针对这些问题制订了5个发动机水套优化方案,然后通过制造工艺性、制造经济性、发动机可靠性、CAE计算结果多方面综合评估,优选出2个相对较好的方案。对... 详细信息

某涡轮增压发动机开发过程中,出现了缸垫黏结、机油积炭、缸孔轻微拉伤等过热问题。针对这些问题制订了5个发动机水套优化方案,然后通过制造工艺性、制造经济性、发动机可靠性、CAE计算结果多方面综合评估,优选出2个相对较好的方案。对优选出的方案进行样件试制、试验测试,确认优化效果。结合试验测试结果,确定出最终工程实施的技术方案。最终通过台架耐久性测试及试验后发动机拆解分析,确认过热问题得到解决。

关键词：水套技术方案计算流体力学温度场

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考虑沸腾换热的内燃机流固耦合传热分析

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内燃机学报 2011年第6期29卷 543-548页

作者：刘国庆舒歌群张志福杨俊伟周君天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072 奇瑞汽车股份有限公司发动机工程研究院安徽芜湖241009

某发动机在开发过程中缸套顶部出现机油结焦现象.为分析原因,建立了该发动机缸盖缸体整机耦合传热模型,通过CFD三维仿真获得冷却水侧及缸内燃气侧的温度和对流换热系数分布,并映射至对应结构分析边界单元,建立了整机结构传热分析的边界... 详细信息

某发动机在开发过程中缸套顶部出现机油结焦现象.为分析原因,建立了该发动机缸盖缸体整机耦合传热模型,通过CFD三维仿真获得冷却水侧及缸内燃气侧的温度和对流换热系数分布,并映射至对应结构分析边界单元,建立了整机结构传热分析的边界条件;同时基于BDL单相流沸腾换热模型编写相关子程序考虑了沸腾换热的影响,求解分析了该发动机试验状态下的温度场,并进行了优化.计算表明,结焦现象发生区域温度明显高于机油碳化温度,同时沸腾换热对局部关键高热区影响可达15℃以上.为验证分析结果,分别测量了原方案和优化方案缸套顶部缸间温度,结果表明,考虑沸腾换热后缸间温度计算值与实测数据非常接近,采用优化方案后缸套顶部机油结焦问题得到排除.

关键词：发动机机油结焦流固耦合传热沸腾

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