检索结果-内蒙古大学图书馆

岩土力学 2010年第5期31卷 1597-1603,1614页

作者：叶俊能宁波市轨道交通工程建设指挥部浙江宁波315012

基于Biot波动理论,构建列车荷载-轨道系统-双层状横观各向同性饱和地基模型,将模型分为上覆路轨系统和地层系统。对上覆路轨系统和地层系统处理,并利用双重Fourier变换技术,在变换域中将横观各向同性饱和地基动力响应的求解简化为求解一... 详细信息

基于Biot波动理论,构建列车荷载-轨道系统-双层状横观各向同性饱和地基模型,将模型分为上覆路轨系统和地层系统。对上覆路轨系统和地层系统处理,并利用双重Fourier变换技术,在变换域中将横观各向同性饱和地基动力响应的求解简化为求解一个6阶控制方程的特征值问题,进而得到了列车荷载作用下双层横观各向同性饱和地基力响应的解析结果。利用离散Fourier逆变换得到数值计算结果,重点分析了上下土层的刚度和泊松比对位移和孔隙水压力和剪切应力响应的影响,结果表明,上、下土层刚度差异对地基动力响应有较大影响,土层各向异性参数中模量的影响较泊松比大。计算结果可为软土路基加固深度的确定提供理论依据。

关键词：列车荷载轨道系统横观各向同性饱和地基动力响应

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

从黄浦江畔到南太湖之滨——写在沪苏湖高铁开通之际

引用

施工企业管理 2025年第2期 102-105页

作者：刘青陈国全中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部中铁第四勘察设计院集团有限公司

作为长三角高铁联网、补网、强链的重点项目,沪苏湖高铁的建成通车将丰富“轨道上的长三角”的新内涵,为长三角一体化高质量发展,贡献出具有“火车头”意义的铁担当。2024年12月26日9时45分,首趟始发列车G9508从湖州东站驶出奔向终点上... 详细信息

作为长三角高铁联网、补网、强链的重点项目,沪苏湖高铁的建成通车将丰富“轨道上的长三角”的新内涵,为长三角一体化高质量发展,贡献出具有“火车头”意义的铁担当。2024年12月26日9时45分,首趟始发列车G9508从湖州东站驶出奔向终点上海虹桥站,标志着沪苏湖高铁正式开通运营,“轨道上的长三角”再添新动脉。

关键词：重点项目长三角一体化太湖之滨黄浦江畔苏湖高铁高质量发展

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑温度影响的饱和软黏土应变软化研究

引用

振动与冲击 2017年第6期36卷 1-6,17页

作者：范思婷刘干斌陈斌叶俊能宁波大学岩土工程研究所宁波315211 宁波市轨道交通工程建设指挥部宁波315010

循环荷载作用下饱和软黏土将产生应变软化现象,通过对宁波饱和软黏土开展温控动三轴试验,研究了温度、频率、初始偏应力、动应力和含水率对土体应变软化的影响,并在试验基础上建立了一个能够考虑温度影响的应变软化模型。结果表明:随着... 详细信息

循环荷载作用下饱和软黏土将产生应变软化现象,通过对宁波饱和软黏土开展温控动三轴试验,研究了温度、频率、初始偏应力、动应力和含水率对土体应变软化的影响,并在试验基础上建立了一个能够考虑温度影响的应变软化模型。结果表明:随着振动次数、初始偏应力、动应力和含水率的增加,土体软化加快,软化指数逐渐减小;随着频率和温度的提高,土体软化程度降低,软化指数增大;建立的软化模型可以较为合理地描述试验温度、频率、初始偏应力、动应力和含水率对土体应变软化特性的影响。

关键词：温控动三轴试验温度荷载应变软化软化指数

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

宁波轨道交通地基土体物理参数概率分布及相关性研究

引用

工程力学 2013年第B06期30卷 200-205页

作者：陈斌叶俊能朱剑锋刘干斌贾波宁波市轨道交通工程建设指挥部浙江宁波315012 宁波大学建筑工程与环境学院浙江宁波315211

利用宁波轨道交通1号和2号线岩土工程勘察成果,研究了典型土层物理参数的概率分布规律,并建立了孔隙比e、塑性指数IP和液性指数IL与天然含水量w和天然密度ρ间的回归经验公式。结果表明:1)宁波地区各典型土层的物理指标均呈良好正态分... 详细信息

利用宁波轨道交通1号和2号线岩土工程勘察成果,研究了典型土层物理参数的概率分布规律,并建立了孔隙比e、塑性指数IP和液性指数IL与天然含水量w和天然密度ρ间的回归经验公式。结果表明:1)宁波地区各典型土层的物理指标均呈良好正态分布规律,ρ、w、e、IP变异性小可视为常量,而IL变异性大在岩土工程可靠性设计中必须作为随机变量处理;2)e、IL均与w呈高度正线性相关;e与ρ呈高度负线性相关;而塑性指数IP-w、IP-ρ以及IL-ρ之间相关性较差。研究结果可为宁波地区勘察设计提供依据。

关键词：土体物理参数概率分布经验公式相关性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑温度影响的饱和软黏土累积变形特性研究

引用

岩土工程学报 2016年第7期38卷 1238-1245页

作者：刘干斌范思婷陈斌陶海冰叶俊能宁波大学岩土工程研究所浙江宁波315211 宁波市轨道交通工程建设指挥部浙江宁波315010

通过开展饱和软黏土温控动三轴试验,研究了不同温度作用下土的不排水累积变形、孔压、阻尼比及动弹性模量变化规律,建立了考虑温度、初始静偏应力、围压、超固结比等影响的应变模型,并获得了模型参数与温度的关系。结果表明:温度对土的... 详细信息

通过开展饱和软黏土温控动三轴试验,研究了不同温度作用下土的不排水累积变形、孔压、阻尼比及动弹性模量变化规律,建立了考虑温度、初始静偏应力、围压、超固结比等影响的应变模型,并获得了模型参数与温度的关系。结果表明:温度对土的累积塑性变形、孔压、阻尼比及动弹性模量有较大影响,土体的累积塑性应变、孔压、阻尼比均随着温度升高而减小,动弹性模量则随着温度升高而增大,土体表现出热硬化特征;在不同温度作用下,考虑温度影响的应变模型计算结果与试验结果较为吻合,验证了模型的合理性,可用于预测同一试验工况下任意温度时土的累积塑性应变结果。

关键词：温控动三轴试验温度效应应变模型累积塑性应变

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

淤泥质粉质黏土温控动三轴试验

引用

中国铁道科学 2015年第4期36卷 1-7页

作者：叶俊能范思婷刘干斌范高飞尹铁锋宁波市轨道交通工程建设指挥部浙江宁波315010 宁波大学岩土工程研究所浙江宁波315211

针对宁波市轨道交通2号线一期工程,利用温控动三轴试验系统,开展淤泥质粉质黏土的动力特性试验,研究温度、加载频率、动应力幅值对土体的累积塑性应变、动弹性模量、阻尼比和孔压等的影响。结果表明:淤泥质粉质黏土的动力特性发展规律... 详细信息

针对宁波市轨道交通2号线一期工程,利用温控动三轴试验系统,开展淤泥质粉质黏土的动力特性试验,研究温度、加载频率、动应力幅值对土体的累积塑性应变、动弹性模量、阻尼比和孔压等的影响。结果表明:淤泥质粉质黏土的动力特性发展规律受动应力幅值的影响很大,当动应力幅值接近临界动应力时,增大振动频率会降低临界动应力值;在相同应力水平下,淤泥质粉质黏土的强度随着温度的升高而增大,呈现热硬化趋势;在不同的动应力幅值、振动频率和温度下,淤泥质粉质黏土的动弹性模量和阻尼比随动应变的增大而减小,动应变随动应力比的增大而增大,近似呈线性增长。

关键词：淤泥质粉质黏土变形强度温控动三轴试验动应力振动频率温度

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

海相沉积软土动强度与孔压特性试验研究

引用

岩土力学 2011年第S1期32卷 55-60页

作者：叶俊能陈斌宁波市轨道交通工程建设指挥部浙江宁波315012

以宁波轨道交通1号线②、③和④层海相沉积软土为对象,进行GDS单向振动三轴试验,研究了不同动应力幅值和频率作用下软土的动强度与孔压特性。结果表明:相同动应力状态下,等向固结时的强度要比K0固结时的强度大;在相同动应力幅值条件下,... 详细信息

以宁波轨道交通1号线②、③和④层海相沉积软土为对象,进行GDS单向振动三轴试验,研究了不同动应力幅值和频率作用下软土的动强度与孔压特性。结果表明:相同动应力状态下,等向固结时的强度要比K0固结时的强度大;在相同动应力幅值条件下,频率越高,强度越高;动应力越大,试样强度越大,发生硬化现象。随着振动次数的增加,孔隙水压力也不断增大,仅③层粉质黏土夹砂层在应力幅值为5 kPa时孔压有稳定趋势。最后,通过对动三轴试验数据进行拟合,得到了模型参数,其结果可以用来预测循环荷载作用下土体的累计孔压。

关键词：海相沉积软土动强度孔压

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑围护摩阻力的地铁车站结构抗浮安全设计

引用

岩土力学 2010年第S1期31卷 279-283页

作者：叶俊能刘干斌宁波市轨道交通工程建设指挥部浙江宁波315012 宁波大学建筑工程与环境学院浙江宁波315211

在地下结构抗浮设计中,较少考虑侧壁摩阻力的作用,对于侧摩阻力的的计算方法也不够明确。抗浮安全系数目前尚无统一规定,主要参照类似工程实践经验确定。在宁波轨道交通工程福庆路站抗拔桩静载试验的基础上,以地铁车站结构为研究对象,... 详细信息

在地下结构抗浮设计中,较少考虑侧壁摩阻力的作用,对于侧摩阻力的的计算方法也不够明确。抗浮安全系数目前尚无统一规定,主要参照类似工程实践经验确定。在宁波轨道交通工程福庆路站抗拔桩静载试验的基础上,以地铁车站结构为研究对象,经过试验分析,对地下车站结构设计中侧壁摩阻力大小进行计算,进而考虑抗浮安全性对车站结构的临界宽度进行计算,可为地铁车站设计提供指导。

关键词：摩阻力车站结构抗浮安全设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

钢箱梁斜拉桥耳板式索梁锚固结构应力分布

引用

哈尔滨工业大学学报 2009年第6期41卷 150-154页

作者：朱劲松叶俊能天津大学建筑工程学院天津300072 宁波市轨道交通工程建设指挥部浙江宁波315012

为确保钢箱梁斜拉桥耳板式索梁锚固结构布置合理及受力安全,对这类关键构造部位在斜拉索索力作用下的应力大小及其分布规律进行研究.针对杭州湾跨海大桥北航道桥主桥钢箱梁索梁锚固节点,采用室内1∶3缩尺模型试验和空间有限元仿真分析... 详细信息

为确保钢箱梁斜拉桥耳板式索梁锚固结构布置合理及受力安全,对这类关键构造部位在斜拉索索力作用下的应力大小及其分布规律进行研究.针对杭州湾跨海大桥北航道桥主桥钢箱梁索梁锚固节点,采用室内1∶3缩尺模型试验和空间有限元仿真分析相结合的方法,研究该型式索梁锚固结构传力途径及其各板件应力分布规律,并评价该结构构造的承载性能.实验与理论分析结果表明,这种索梁锚固构造在正常使用荷载作用下各板件应力分布合理、传力明确,在极限荷载下安全可靠.

关键词：斜拉桥钢箱梁索梁锚固区销铰式连接应力分布

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于泊位功能和区位条件的停车配建方法

引用

中国公路学报 2010年第1期23卷 111-115页

作者：李林波王曼董治吴兵同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 宁波轨道工程建设指挥部浙江宁波315000

为摆脱基于地理位置划分和建筑物分类标准来确定建筑物停车配建指标的局限,切实改善建筑物停车配建容易出现的不适应状态,增强停车配建的内稳性,采用本体论的理念,从停车配建的内在特征入手,对泊位功能进行划分,并结合区位条件属性的分... 详细信息

为摆脱基于地理位置划分和建筑物分类标准来确定建筑物停车配建指标的局限,切实改善建筑物停车配建容易出现的不适应状态,增强停车配建的内稳性,采用本体论的理念,从停车配建的内在特征入手,对泊位功能进行划分,并结合区位条件属性的分析来修正已有停车配建标准,建立基于泊位功能划分和区位条件的停车配建方法,最后用实例对该方法进行了比较验证。结果表明:基于泊位功能划分和区位条件的停车配建方法更能反映建筑物的具体环境条件,符合区域规划战略的实际要求,适应交通环境的较大变化范围,可获得比较有效的配建指标,并具有良好的操作性。

关键词：交通工程停车配建指标本体论泊位功能区位条件修正系数

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：