检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车实用技术 2025年第11期 53-59页

作者：王家华安徽江淮汽车集团股份有限公司商用车研究院

为降低轻型卡车驾驶室内噪声，文章在主观评价的基础上确定测试对象与测试项目，并结合噪声和振动测试数据以及有限元分析综合方法确定噪声主要影响因素与降噪措施。文章对驾驶室内噪声和进气噪声实施了多种进气噪声隔离措施条件下的噪... 详细信息

为降低轻型卡车驾驶室内噪声，文章在主观评价的基础上确定测试对象与测试项目，并结合噪声和振动测试数据以及有限元分析综合方法确定噪声主要影响因素与降噪措施。文章对驾驶室内噪声和进气噪声实施了多种进气噪声隔离措施条件下的噪声测试，对振动传递路径上的进气系统零部件实施了模态测试，通过分析测试数据确定了驾驶室噪声的主要因素和降噪措施，对振动传递路径上的零部件进行模态分析和降噪设计。验证测试结果显示，依据测试数据分析与有限元分析的改进设计有效降低了驾驶室内噪声。文章所述噪声测试与数据分析以及与有限元分析结合的综合方法，对于降低驾驶室内噪声具有一定的参考与借鉴意义。

关键词：驾驶室内噪声进气噪声排气噪声传递路径频谱分析

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某轻型卡车低滚阻轮胎开发验证

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汽车实用技术 2023年第14期48卷 81-85页

作者：吴兆亮安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车研究院安徽合肥230601

低滚阻轮胎可以有效降低整车油耗,为了开发一款适用于轻卡车型的低滚阻轮胎产品,并且验证轮胎滚阻系数降低对轮胎抓地性能、磨耗性能及整车油耗的影响,文章从轮胎的降滚阻方案设计开始,采用低滚阻轮胎产品与非低滚阻产品对比验证的方法... 详细信息

低滚阻轮胎可以有效降低整车油耗,为了开发一款适用于轻卡车型的低滚阻轮胎产品,并且验证轮胎滚阻系数降低对轮胎抓地性能、磨耗性能及整车油耗的影响,文章从轮胎的降滚阻方案设计开始,采用低滚阻轮胎产品与非低滚阻产品对比验证的方法,对整车制动、操稳、磨耗及油耗等各项性能进行了详细验证。通过试验验证,最终开发的低滚阻轮胎产品滚阻系数下降17%,整车油耗可降低约5.35%,制动、操稳、磨耗等性能满足整车需求。文章比较全面地介绍了低滚阻轮胎的开发过程和整车验证情况,建立了轻卡轮胎正向开发流程,为后续产品开发验证提供依据。

关键词：低滚阻轮胎整车性能轻型卡车

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基于悬架设计的某轻型卡车后轴舒适性提升研究

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汽车测试报告 2023年第18期 26-28页

作者：鞠光安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车研究院安徽合肥230000

随着货运终端市场的细分发展,卡车的舒适性越来越重要,其中卡车后轴舒适性对于货品的影响更为直接。卡车的后轴舒适性主要由后悬架决定。该文以提升某轻型卡车后轴舒适性为目标,开展设计分析,并就所提出的优化方案进行理论分析与试验验... 详细信息

随着货运终端市场的细分发展,卡车的舒适性越来越重要,其中卡车后轴舒适性对于货品的影响更为直接。卡车的后轴舒适性主要由后悬架决定。该文以提升某轻型卡车后轴舒适性为目标,开展设计分析,并就所提出的优化方案进行理论分析与试验验证,为后续整车舒适性的提升提供试验依据与优化方向。

关键词：轻型卡车悬架设计车辆舒适性

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某轻卡后下防护热辊弯轻量化方案设计与开发

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锻压技术 2022年第4期47卷 134-140页

作者：陈仙风石磊王振岩宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车研究院安徽合肥230601

设计了某轻卡后下防护热辊弯全管状结构方案,实现轻量化30.2%。根据静态加载试验要求,建立仿真评估模型,并试验验证仿真模型的准确性。基于试验结果建立仿真模型,并比较了原设计方案与热辊弯优化设计方案的各个使用性能。采用热辊弯工... 详细信息

设计了某轻卡后下防护热辊弯全管状结构方案,实现轻量化30.2%。根据静态加载试验要求,建立仿真评估模型,并试验验证仿真模型的准确性。基于试验结果建立仿真模型,并比较了原设计方案与热辊弯优化设计方案的各个使用性能。采用热辊弯工艺进行横杆和各支架管的样件试制,获得抗拉强度大于或等于1500 MPa的管件;在热辊弯加热弯曲状态下实现支架管弯曲半径为2d的小半径弯曲且不起皱,并通过两件拼接加工提升了材料利用率及加工效率。研究结果表明:热辊弯管状结构适用于后下防护,其结构简单、通用性强、制造流程短,具有材料与工艺综合成本低的技术优势。

关键词：后下防护装置轻量化热辊弯管状结构材料利用率

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某轻型卡车后簧压板结构故障分析及改进

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汽车知识 2022年第3期22卷 92-94页

作者：熊献锋张小雨安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车研究院安徽合肥 230601 安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车研究院安徽合肥 230601

后簧压板是轻型商用车一种常用的后钢板弹簧后悬架结构中较为重要的零部件。后簧压板全称为后钢板弹簧压板总成，其作用是为后钢板弹簧总成紧固提供骑马螺栓固定平面和为后减震器安装提供下固定点等。后簧压板的结构、材质等参数直接影... 详细信息

后簧压板是轻型商用车一种常用的后钢板弹簧后悬架结构中较为重要的零部件。后簧压板全称为后钢板弹簧压板总成，其作用是为后钢板弹簧总成紧固提供骑马螺栓固定平面和为后减震器安装提供下固定点等。后簧压板的结构、材质等参数直接影响着后钢板弹簧总成和减震器的紧固效果及性能。后簧压板常见的故障模式有开裂、凹陷等。该文所分享的某轻型卡车后簧压板故障，是由后簧压板常用的结构及其材质所固有的性质引起的。该文分享了先通过CAE受力分析工具掌握后簧压板受力情况，然后采用后簧压板结构创新辅予材料优化解决其开裂和凹陷问题的过程，这种方

关键词：后簧压板开裂凹陷结构创新

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某微卡后桥壳焊缝开裂问题处理

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汽车零部件 2022年第4期 82-85页

作者：张翠安徽江淮汽车集团股份有限公司商用车研究院安徽合肥231200

桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件,起着支承并保护主减速器、差速器和半轴的作用。文中针对桥壳半轴套管焊缝开裂问题,对故障问题从整车承载、使用路况、样件失效模式等方面进行了全面系统排查;对故障件进行了深... 详细信息

桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件,起着支承并保护主减速器、差速器和半轴的作用。文中针对桥壳半轴套管焊缝开裂问题,对故障问题从整车承载、使用路况、样件失效模式等方面进行了全面系统排查;对故障件进行了深入分析,并通过故障再现确认了故障原因;最后提出了整改措施并通过效果验证。结果表明:熔深率均可达到100%,整改后的样件满足整车使用需求,从而解决了环焊缝开裂问题。

关键词：后桥壳焊缝开裂故障分析

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车门漏水问题的分析及控制

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汽车实用技术 2022年第17期47卷 171-174页

作者：殷寒寒张振安徽江淮汽车集团股份有限公司重型商用车研究院安徽合肥230601

车门密封系统是整车密封的关键,一旦出现车门漏水问题,会给客户和汽车厂家带来极其严重的影响。文章介绍某重型车车门系统漏水故障,详细说明车门漏水的各种原因及整改措施。分析车门漏水过程,车门进水的路线,车门密封系统失效原因。确... 详细信息

车门密封系统是整车密封的关键,一旦出现车门漏水问题,会给客户和汽车厂家带来极其严重的影响。文章介绍某重型车车门系统漏水故障,详细说明车门漏水的各种原因及整改措施。分析车门漏水过程,车门进水的路线,车门密封系统失效原因。确定车门密封系统不仅与密封条结构有关,还与侧围钣金件的配合有关。车门与侧围钣金间隙控制,直接影响到密封条的压缩面积和压缩负荷的变化。通过案例分析为后期设计车门密封系统提供有力参考。

关键词：车门漏水密封条淋雨试验车门密封系统

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超低刚度驾驶室悬置衬套应用实践

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汽车测试报告 2022年第20期 158-160页

作者：申永浩安徽江淮汽车集团股份有限公司重型商用车研究院安徽合肥230000

近年来,某T型长头驾驶室商用车的销售量有所下降,主要原因之一是该辆商用车的前悬橡胶衬套的刚度过高。为了能有效解决这一问题,从根源上降低前悬橡胶衬套的刚度,研发出了超低刚性驾驶室悬置衬套。原本商用车的刚度已经达到了3 400 N/mm... 详细信息

近年来,某T型长头驾驶室商用车的销售量有所下降,主要原因之一是该辆商用车的前悬橡胶衬套的刚度过高。为了能有效解决这一问题,从根源上降低前悬橡胶衬套的刚度,研发出了超低刚性驾驶室悬置衬套。原本商用车的刚度已经达到了3 400 N/mm,通过采用创新技术尝试将悬置衬套刚度降到140 N/mm, 并在研究过程中将阻尼减振器和超高刚度的悬置衬套组合起来。这种方式能有效地将方根值从原本的1.16降至0.37,使得整个商用车的平顺性大幅度提升。

关键词：平顺性驾驶室悬置衬套商用车

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某轻型卡车方向盘抖动问题处理分析

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汽车实用技术 2022年第7期47卷 96-99页

作者：马波安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车研究院安徽合肥230601

某轻型卡车行驶速度达到100 km/h时会产生方向盘异常抖动的问题,在其他速度区域抖动现象消失。为解决此问题,通过简单的振动测试方法对方向盘处振动加速度峰值及频率进行测量,最终确认是车轮总成异常引起的抖动。通过更换合格的车轮总成... 详细信息

某轻型卡车行驶速度达到100 km/h时会产生方向盘异常抖动的问题,在其他速度区域抖动现象消失。为解决此问题,通过简单的振动测试方法对方向盘处振动加速度峰值及频率进行测量,最终确认是车轮总成异常引起的抖动。通过更换合格的车轮总成,抖动问题消除,主观评价得到认可。该研究结论为方向盘抖动故障分析处理提供了有效整改方法。

关键词：轻型卡车方向盘异常抖动车轮总成

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基于CATIA的轻型载货汽车地面线的制作方法

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机械工程师 2022年第8期 122-124页

作者：熊燕何瑞光安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车研究院合肥230000

在轻型载货汽车设计过程中诸多尺寸的测量及法规校核均需用到地面线,文中主要研究如何利用设计中车辆已确定参数来制作地面线,并将该方法在CATIA中通过参数和公式与几何图形关联直接生成车辆在空载和满载状态下的地面线。在CATIA中建立... 详细信息

在轻型载货汽车设计过程中诸多尺寸的测量及法规校核均需用到地面线,文中主要研究如何利用设计中车辆已确定参数来制作地面线,并将该方法在CATIA中通过参数和公式与几何图形关联直接生成车辆在空载和满载状态下的地面线。在CATIA中建立了生成地面线的模型,若在设计过程中相关参数发生变化或者生成其他车型的地面线,只需直接更改相关参数数值,地面线即可更新。使用该方法制作的地面线通过实物验证,误差范围在5 mm内,应用于车辆设计过程中的测量和校核具有极高可信度。

关键词：轻型载货地面线参数公式

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