检索结果-内蒙古大学图书馆

中国勘察设计 2015年第12期 2-2页

安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司始建于1960年,现注册资本2.43亿元人民币,各类专业技术人员千余人。目前,公司和子公司拥有国家工程勘察综合甲级、公路行业设计甲级、水运行业设计甲级、市政行业专业甲级、建筑行业(建筑工程)... 详细信息

安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司始建于1960年,现注册资本2.43亿元人民币,各类专业技术人员千余人。目前,公司和子公司拥有国家工程勘察综合甲级、公路行业设计甲级、水运行业设计甲级、市政行业专业甲级、建筑行业(建筑工程)甲级、工程咨询甲级、公路工程试验检测综合甲级、水运工程检测甲级、公路和水运工程建设监理甲级等资质,是具有对外承包工程经营

关键词：股份有限公司股份公司安徽省勘察设计工程咨询甲级市政行业建筑行业工程勘察公路工程试验检测规划设计

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引江济淮淠河总干渠渡槽桥概念设计

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桥梁建设 2024年第1期54卷 110-116页

作者：杨善红殷亮余振黄浩朱宇安徽省综合交通研究院安徽合肥230088 安徽省交通规划设计研究总院安徽合肥230088 中铁四局设计研究院安徽合肥230088

引江济淮淠河总干渠渡槽桥是安徽省1号工程引江济淮河道上的一座通水、通航桥梁,桥上水体重量约4万吨,且旱、涝水位变幅极大,属于超量级可变重载。针对该桥竖向刚度和竖向位移、开口断面抗扭能力以及先建后挖的边坡稳定和基础变位等难... 详细信息

引江济淮淠河总干渠渡槽桥是安徽省1号工程引江济淮河道上的一座通水、通航桥梁,桥上水体重量约4万吨,且旱、涝水位变幅极大,属于超量级可变重载。针对该桥竖向刚度和竖向位移、开口断面抗扭能力以及先建后挖的边坡稳定和基础变位等难以控制的问题进行概念设计。该桥采用左右分幅、上桁下拱的结构方案,有效控制了下挠和上拱值,较好地解决了竖向刚度和竖向位移变幅问题;采用上开下合布置形式,梁式U形槽下设置2个拱片+M形横联,有效控制了侧倾和压弯下挠,解决了U形槽的横向变形和扭转问题;采用外桁内波布置,创造性地采用了一种波形板槽壁,通过叶摆式支撑板连接在桁架桥上,解决了水槽与桥体传递力线、水凉钢热的温差效应、水体与桥槽的流固耦合等问题,并采用水工试验等验证了结构的减振作用;采用分阶段的土体开挖施工方案,形成时间差,解决了先建后挖的边坡稳定和基础变位问题;设置分流岛结构、观景平台和监控景观塔,解决了大体量桥体景观设计问题。充水试验结果表明桥梁结构状态良好。

关键词：梁拱组合结构渡槽桥超量级可变重载波形板概念设计景观设计桥梁施工充水试验

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横向冲击作用下圆钢管混凝土构件挠度尺寸效应研究

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振动与冲击 2023年第3期42卷 103-111,128页

作者：刘艳辉慈伟主赵一超王路明徐楠梁嘉瑜西南交通大学土木工程学院成都610031 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司合肥230088

由于圆钢管混凝土构件遭受横向冲击下的试验研究大多基于缩尺试验展开,冲击挠度相似律能否满足显得十分重要。基于相似准则,建立了钢管混凝土构件遭受横向冲击的相似模型,确定了各个参数间的放缩比例关系,同时利用LS-DYNA软件建立了钢... 详细信息

由于圆钢管混凝土构件遭受横向冲击下的试验研究大多基于缩尺试验展开,冲击挠度相似律能否满足显得十分重要。基于相似准则,建立了钢管混凝土构件遭受横向冲击的相似模型,确定了各个参数间的放缩比例关系,同时利用LS-DYNA软件建立了钢管混凝土受横向冲击作用的有限元模型,在模型验证可行的基础上,对横向冲击下钢管混凝土构件挠度的尺寸效应进行了分析研究。结果表明:当构件未开裂时,挠度尺寸效应较小,误差在8%以内;当构件发生开裂或断裂时,挠度尺寸效应明显,误差可以达到15%以上。材料动态强度以及材料断裂应力都是不符合相似准则的因素,也是导致钢管混凝土构件冲击试验中挠度尺寸效应的重要原因。并提出了考虑尺寸效应的挠度修正系数,对于未断裂构件,通过小尺寸模型试验即可预测大尺寸原型试验中的挠度。

关键词：钢管混凝土横向冲击挠度尺寸效应数值模拟

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基于机器学习模型与特征筛选的安徽省滑坡灾害易发性分布研究

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大地测量与地球动力学 2025年

作者：陆子康陈宏信冯世进赵勇沈国栋陈修和同济大学土木工程学院安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司

以安徽省历史滑坡与水文地质条件为原始数据，利用5种典型机器学习模型，选取9种环境致灾因子作为初始输入变量，针对机器学习输入变量筛选组合对不同模型的性能影响问题，采用多种因子筛选方法及数种评价指标，考察各筛选组合下每种算... 详细信息

以安徽省历史滑坡与水文地质条件为原始数据，利用5种典型机器学习模型，选取9种环境致灾因子作为初始输入变量，针对机器学习输入变量筛选组合对不同模型的性能影响问题，采用多种因子筛选方法及数种评价指标，考察各筛选组合下每种算法模型对滑坡易发性的预测精度。评价结果显示，全选组与轻量梯度提升机（LightGBM）模型的组合具有最优的性能；在研究区的滑坡易发性研究中，对机器学习输入因子的筛选并不一定对模型的性能提升产生正面影响；集成模型比单评估器模型性能更优，且LightGBM由于采用了基于叶子结点的决策树算法，相较于其他集成算法模型性能有一定的提升。

关键词：滑坡机器学习特征筛选易发性集成模型

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弯矩和剪力组合作用下混凝土梁截面抗剪计算理论研究

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桥梁建设 2023年第6期53卷 135-141页

作者：胡可刘畅端木祥永王胜斌安徽省交通控股集团有限公司安徽合肥230092 同济大学土木工程学院上海200092 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088

为准确计算钢筋混凝土梁及预应力钢筋混凝土梁在弯矩和剪力组合作用下的截面抗剪承载力,进行钢筋混凝土梁及预应力钢筋混凝土梁截面抗剪计算理论研究。根据混凝土梁抗剪破坏特征,考虑混凝土、纵向钢筋、竖向箍筋、弯起钢筋以及预应力筋... 详细信息

为准确计算钢筋混凝土梁及预应力钢筋混凝土梁在弯矩和剪力组合作用下的截面抗剪承载力,进行钢筋混凝土梁及预应力钢筋混凝土梁截面抗剪计算理论研究。根据混凝土梁抗剪破坏特征,考虑混凝土、纵向钢筋、竖向箍筋、弯起钢筋以及预应力筋对梁抗剪性能的影响,提出一种基于楔形截面的抗剪计算模型,并对抗剪承载力的上限值和下限值进行分析。开展轻型T梁计算和足尺模型静载试验,并进行对比验证。结果表明:楔形截面抗剪计算模型解释了混凝土梁纵向钢筋、竖向箍筋、弯起钢筋的抗剪承载力贡献,并为抗剪承载力的设计提供了实用的公式;该模型的抗剪上限值为最小腹板厚度提供了理论解释,即纵向钢筋、竖向箍筋均存在一个充分配筋率下的腹板厚度;通过实例计算和足尺模型静载试验,楔形截面抗剪计算模型和计算方法相对于传统方法更为准确和合理,具有更好的理论基础。

关键词：桥梁工程混凝土梁楔形截面抗剪计算模型抗剪承载力最小腹板厚度静载试验

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浅谈高速公路出入口互通与快速路衔接匝道布设

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越野世界 2024年第4期19卷 146-147页

作者：郑道明安徽省交通规划设计研究总院

随着中国经济的飞速发展,基础设施建设日渐完善,路网日趋完善.与此同时,互通式立交在路网交通转换时发挥着重要作用.本文结合一个互通案例的交通组织分析,对单方向单匝道方案和单方向双匝道方案进行辩证,旨在通过探讨匝道布设问题为互... 详细信息

随着中国经济的飞速发展,基础设施建设日渐完善,路网日趋完善.与此同时,互通式立交在路网交通转换时发挥着重要作用.本文结合一个互通案例的交通组织分析,对单方向单匝道方案和单方向双匝道方案进行辩证,旨在通过探讨匝道布设问题为互通立交规划及设计提供一个思考基点,解决城市互通立交的匝道设置难题.

关键词：高速公路快速路匝道

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不同连接构造的预制拼装钢管混凝土桥墩数值模拟与地震响应特点

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振动与冲击 2024年第7期43卷 134-143页

作者：陈挺地王胜斌冯克岩李建中同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司合肥231262 天津市政工程设计研究总院有限公司天津300392

无黏结预应力节段拼装钢管混凝土桥墩主要包括承插连接与混合连接两种承台连接方式。为比较两种不同连接构造下桥墩的地震响应特点,采用OpenSees软件分别建立了桥墩有限元模型,其中,承插连接钢管混凝土桥墩模型能够考虑插入承台部分钢... 详细信息

无黏结预应力节段拼装钢管混凝土桥墩主要包括承插连接与混合连接两种承台连接方式。为比较两种不同连接构造下桥墩的地震响应特点,采用OpenSees软件分别建立了桥墩有限元模型,其中,承插连接钢管混凝土桥墩模型能够考虑插入承台部分钢管与周围混凝土的黏结滑移、钢管局部屈曲以及屈曲后撕裂等过程,而混合连接钢管混凝土桥墩模型能够再现出接缝的摇摆行为;并通过与相关拟静力试验数据结果进行对比,验证了两种数值模型的有效性;随后,以一座4跨连续梁桥为背景,分别研究了采用混合连接、无预应力承插连接和预应力承插连接桥墩桥梁结构在地震作用时的响应特点。结果表明:两种承插连接桥墩的墩底钢管在地震动峰值加速度(peak ground acceleration,PGA)约0.4 g时发生屈曲,并伴随水平刚度下降和残余位移增大,且配置无黏结预应力的承插连接桥墩钢管屈曲引起的损伤程度更大,随着地震动输入进一步增大,预应力为桥墩提供的自复位能力逐步增加,在PGA=0.6 g时,预应力承插连接桥墩的残余位移仅为无预应力桥墩的62%。此外,配置混合连接桥墩的桥梁在地震作用下损伤较小,残余漂移比小于0.2%,比承插连接桥墩更优的自复位能力。

关键词：桥梁工程钢管混凝土(CFT)桥墩承插连接(SC) 混合连接(HC) 有限元模型地震响应

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四边不同支承条件下矩形板的结构计算

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湖南大学学报（自然科学版） 2024年第1期51卷 101-111页

作者：杨成永许清滔马文辉韩薛果北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 北京城建轨道交通建设工程有限公司北京100176

采用带补充项的傅立叶级数作为挠度函数,针对四边不同支承矩形薄板,推导了确定待定系数的方程组,给出可处理简支边、固支边和自由边任意组合条件下统一的结构计算公式.探讨了集中荷载作用处弯矩级数解不收敛的处理办法,以及双向板简化... 详细信息

采用带补充项的傅立叶级数作为挠度函数,针对四边不同支承矩形薄板,推导了确定待定系数的方程组,给出可处理简支边、固支边和自由边任意组合条件下统一的结构计算公式.探讨了集中荷载作用处弯矩级数解不收敛的处理办法,以及双向板简化为单向板需要达到的长宽比问题.结果表明,集中荷载作用处的弯矩,可采用挠度值按中心差分公式进行计算,差分步长可取10 mm.对边支承对边自由板及一边固支三边自由板,可视作单向板.当四边支承板的长宽比达到2∶1、2.5∶1及4.5∶1时,可分别简化为两端固支、一端简支一端固支及两端简支单向板.三边支承一边自由板长宽比达到1∶1及2∶1时,可分别简化为两端固支(及一端简支一端固支)及两端简支单向板;长宽比达到6∶1时,可简化为悬臂单向板.两邻边支承两邻边自由板若要简化为悬臂单向板,在两支承边为固支时,长宽比需要达到2∶1;在支承边为一边简支一边固支时,长宽比要达到1.5∶1.

关键词：矩形薄板结构分析支承条件级数解收敛单向板

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桩板路基结构扩体预制桩的承载特性试验研究

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铁道科学与工程学报 2023年第6期20卷 2065-2077页

作者：张浩赵宇王中江磊王伟郑州大学水利与土木工程学院河南郑州450001 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088

为了深入揭示桩板路基结构中引扩孔灌浆扩体预制桩的承载特性与荷载传递机制,研究预制桩扩体截面尺寸、桩顶承压方式以及截面组合形式对扩体桩中预制桩−扩体−周围土协同作用的影响规律,在2个试验区开展了9根试桩的静载荷试验。试验区A... 详细信息

为了深入揭示桩板路基结构中引扩孔灌浆扩体预制桩的承载特性与荷载传递机制,研究预制桩扩体截面尺寸、桩顶承压方式以及截面组合形式对扩体桩中预制桩−扩体−周围土协同作用的影响规律,在2个试验区开展了9根试桩的静载荷试验。试验区A是内部管桩承载的5根扩径0~1200 mm扩体预制桩,试验区B是内部管桩承载和全截面承载的2根小直径管桩扩体桩以及2根大直径管桩扩体桩。试验结果表明:外围水泥砂浆的设置可将内部管桩荷载有效传递至周围土体,提升整体承载性能,当水泥砂浆厚度由10 cm增加到25 cm时,同级荷载作用下桩顶沉降降低约44.3%~59.5%,但随水泥砂浆厚度的进一步增加,该变化趋势不明显,试验工况下外围水泥砂浆厚度的合理取值范围为15~25 cm;内部管桩承载工况下扩体桩中管桩−砂浆界面阻力呈两端大、中间小的分布模式,受内部管桩和周围土侧阻力综合作用,水泥砂浆厚度小于15 cm时可能在桩顶附近出现拉应力;全截面承载工况下管桩-砂浆界面阻力受桩顶等位移作用影响发挥相对较小,但随着深度增加呈逐渐增大的变化趋势,在整体承载性能上与内部管桩承载工况大体相当;内部预制桩直径的增加可显著提高扩体桩的承载性能,大直径管桩扩体预制桩的荷载传递规律与小直径管桩情况相同。试验结果对桩板路基结构中引扩孔灌浆扩体预制桩的推广应用具有重要意义。

关键词：桩板路基扩体预制桩现场试验承载特性道路工程

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受限观测场地三维电阻率层析成像

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吉林大学学报(地球科学版) 2025年

作者：柳杰刘海飞李星赵莹杰张宇豪李小强柳建新广州市市政工程设计研究总院有限公司中南大学地球科学与信息物理学院安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司

由于观测场地障碍物的影响或探测对象的特殊性，电阻率层析成像法无法按直线布设测线，甚至电极阵列也不能布设于目标体上方，在这种场地条件下导致该方法的应用受到限制。对此，本文研究了受限观测场地的三维电阻率层析成像技术。首先... 详细信息

由于观测场地障碍物的影响或探测对象的特殊性，电阻率层析成像法无法按直线布设测线，甚至电极阵列也不能布设于目标体上方，在这种场地条件下导致该方法的应用受到限制。对此，本文研究了受限观测场地的三维电阻率层析成像技术。首先设计了三种受限观测场地的电极阵列观测系统：“□”型观测系统、“U”型观测系统和“L”型观测系统，然后研究了任意类型观测系统的电阻率三维反演成像方法，最后通过模型试验对比分析了不同观测系统的探测效果，并将“□”型观测系统应用于探测浙江某古塔的塔基结构。从地电模型和实际场地的探测效果来看，这三种特殊观测系统的三维电阻率层析成像技术均能够获得受限观测场地下方的三维电性特征，为目标异常分析提供有利的参考依据。其中，“□”型观测系统的探测效果最优，“U”型观测系统次之,“L”型观测系统相对较弱。在实际应用中，需结合场地条件和勘探目标，合理选择电极阵列布设形态和电极数目，以优化探测效果。

关键词：受限观测场地非常规观测系统电阻率层析成像

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