检索结果-内蒙古大学图书馆

建筑材料学报 2025年

作者：魏天宇刘鑫张振华任赟昊张志峰叶雨霞安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心合肥工业大学土木与水利工程学院河海大学土木与交通学院

为进一步探究再生粗骨料在绿色建筑中的可持续应用，本文采用巴西圆盘劈裂试验和声发射技术，研究了动态荷载下钢纤维掺量（0，0.5%，1.0%，1.5%）、再生骨料替代率（0，30%，50%，100%）和加载速率（0.02mm/s，，0.20mm/s，2.00mm/s）... 详细信息

为进一步探究再生粗骨料在绿色建筑中的可持续应用，本文采用巴西圆盘劈裂试验和声发射技术，研究了动态荷载下钢纤维掺量（0，0.5%，1.0%，1.5%）、再生骨料替代率（0，30%，50%，100%）和加载速率（0.02mm/s，，0.20mm/s，2.00mm/s）对钢纤维再生混凝土力学性能和内部损伤演化的影响。结果表明，再生骨料会降低再生混凝土的动态劈拉强度，而掺入1.0%和1.5%钢纤维不仅可以有效地改善这种负面影响，还能增强混凝土的韧性和吸能能力。本文中动态劈拉强度增幅最大可达10%。此外，还利用上升角和平均频率的变化来反映混凝土的动态裂纹形态演变过程，发现剪切裂缝数量占比随加载速率的增大而增加，为实际工程的再生骨料掺量控制提供参考。

关键词：声发射巴西圆盘劈裂试验损伤演化力学性能钢纤维再生混凝土

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大跨悬索桥时域颤振有限元精细化分析

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振动与冲击 2023年第24期42卷 1-7页

作者：吴长青张志田王林凯罗华湖南理工学院土木建筑工程学院湖南岳阳414006 海南大学土木建筑工程学院海口570228 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心合肥230000

为准确揭示大跨悬索桥的颤振稳定性能,采用了平均风荷载与气动自激力一体化的气动力模型,并基于ANSYS有限元软件实现了桥梁的时域颤振分析,评估了平均风效应、几何非线性以及时域计算采取的时间步长对桥梁颤振及后颤振性能的影响。基于... 详细信息

为准确揭示大跨悬索桥的颤振稳定性能,采用了平均风荷载与气动自激力一体化的气动力模型,并基于ANSYS有限元软件实现了桥梁的时域颤振分析,评估了平均风效应、几何非线性以及时域计算采取的时间步长对桥梁颤振及后颤振性能的影响。基于上述研究思路,针对某大跨悬索桥的节段模型与全桥模型分别进行了时域颤振分析。数值结果表明:平均风效应会对桥梁的颤振稳定性能产生显著的影响,忽略主梁的平均升力与升力矩将会高估桥梁的颤振稳定性能;主梁的平均阻力促使结构运动的振幅在起始的一段时间内有所增大,但最终逐渐衰减至零;时域计算设置的时间步长不宜偏大,较大的时间步长将使桥梁的颤振临界风速明显偏大;几何非线性效应对桥梁颤振临界风速的影响甚微,但会显著影响桥梁颤振后结构的运动状态,即考虑非线性效应后桥梁的颤振最终演变成限幅的软颤振。

关键词：悬索桥颤振自激力时域有限元分析

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干湿循环作用下碱渣固化高浓度重金属污染土的工程特性和微观机理

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汽车博览 2024年第10期 154-156页

作者：朱方华王向阳杨秀红安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心

以人工制备的高浓度铬、锌重金属污染土为研究对象,碱渣-水泥为固化剂,通过无侧限抗压强度试验、质量损失试验、毒性浸出试验(TCLP)、半动态淋滤试验和扫描电子显微镜试验研究固化高浓度重金属污染土在干湿循环作用下的工程特性和微观... 详细信息

以人工制备的高浓度铬、锌重金属污染土为研究对象,碱渣-水泥为固化剂,通过无侧限抗压强度试验、质量损失试验、毒性浸出试验(TCLP)、半动态淋滤试验和扫描电子显微镜试验研究固化高浓度重金属污染土在干湿循环作用下的工程特性和微观作用机理.试验结果表明:随着干湿循环次数的增加,固化重金属污染土的无侧限抗压强度先增加后逐渐降低.固化铬污染土在干湿循环3次时无侧限抗压强度达到峰值,固化锌污染土在干湿循环5次时无侧限抗压强度达到峰值,且干湿循环的作用下,固化铬污染土的无侧限抗压强度要高于固化锌污染土的无侧限抗压强度.随着干湿循环次数的增加,滤出重金属离子浓度整体呈现先减小后逐渐增大的趋势.在干湿循环3次时,滤出重金属离子浓度最低,而后随着干湿循环次数的增加逐渐上升.随着浸泡时间的增加累积浸出重金属离子浓度呈逐渐增大趋势.与固化锌污染土相比,浸泡初期固化铬污染土浸出重金属离子浓度很小,而后逐渐增大.固化污染土的微观结构变化特征与其无侧限抗压强度和淋滤特性指标变化规律相一致,从微观角度揭示了干湿循环对固化高浓度重金属污染土的作用机理.

关键词：高浓度重金属污染土碱渣无侧限抗压强度淋滤特性微观特性干湿循环

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沥青混合料生产阶段碳排放预测模型构建

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应用化工 2025年第1期54卷 93-98页

作者：王春红张玉斌任园邓欣然索智安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心安徽合肥230088 北京建筑大学土木与交通工程学院北京102616

调研了安徽省六安市A、B两座拌合站夏冬两季4种沥青混合料生产的温室气体排放情况,选用层次分析法分析各个影响因素对沥青混合料生产阶段碳排放当量的影响权重,根据权重大小确定模型建立中需要重点考虑的关键指标,构建基于实测数据的碳... 详细信息

调研了安徽省六安市A、B两座拌合站夏冬两季4种沥青混合料生产的温室气体排放情况,选用层次分析法分析各个影响因素对沥青混合料生产阶段碳排放当量的影响权重,根据权重大小确定模型建立中需要重点考虑的关键指标,构建基于实测数据的碳排放计算模型,并对模型进行验证。结果表明,碳排放模型计算结果介于传统的理论计算法和定额计算法之间,符合现有的计算规律,具有较高的测算准确性。

关键词：碳排放计算模型层次分析法沥青拌合站实测值温室气体

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钢-UHPC-NC螺栓连接组合梁负弯矩区抗弯试验研究

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桥梁建设 2025年第2期55卷 34-42页

作者：杨大海汪志甜王倩史俊北京工业大学桥梁工程安全与韧性全国重点实验室北京100124 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088 中南大学湖南长沙410083

为改善装配式钢-混组合梁墩顶负弯矩区桥面板开裂问题,以某装配式双工字钢-混组合梁桥为背景,提出钢-超高性能混凝土(UHPC)-普通混凝土(NC)螺栓连接组合梁,并对其抗弯性能进行研究。按缩尺比1∶5设计并制作1根钢-NC栓钉连接组合梁试件(... 详细信息

为改善装配式钢-混组合梁墩顶负弯矩区桥面板开裂问题,以某装配式双工字钢-混组合梁桥为背景,提出钢-超高性能混凝土(UHPC)-普通混凝土(NC)螺栓连接组合梁,并对其抗弯性能进行研究。按缩尺比1∶5设计并制作1根钢-NC栓钉连接组合梁试件(试件P-1)和1根钢-UHPC-NC螺栓连接组合梁试件(试件P-2),开展试验梁在负弯矩作用下的静力试验,对其裂缝特征、开裂荷载、钢-混界面滑移、极限承载力等进行对比分析;并采用Abaqus软件建立试验梁有限元模型,分析螺栓连接度、预紧力和UHPC层厚度对钢-UHPC-NC螺栓连接组合梁受弯性能的影响。结果表明:与试件P-1相比,试件P-2的开裂荷载提高了40%,最大裂缝宽度降低了71%,梁端钢-混界面滑移提高了约56.6%;高强度螺栓及UHPC-NC叠合桥面板的联合应用可显著提高钢-混组合梁的抗裂性能,但对钢-混组合梁极限承载力性能的提高作用不明显;当抗剪连接度大于1时,螺栓连接度对钢-混组合梁的刚度、极限承载力及开裂荷载的影响较小,螺栓预紧力对钢-混组合梁极限承载力无明显影响,提高UHPC层厚度可提高钢-混组合梁的各项性能,但成本较高。建议UHPC层厚度取为桥面板厚度的1/4。

关键词：装配式钢-混组合梁螺栓连接负弯矩裂缝钢-混界面滑移极限承载力抗弯试验有限元法

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洞渣花岗岩混凝土配合比设计优化研究

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交通科学与工程 2024年第1期40卷 36-44页

作者：孙小磊安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

为研究隧道洞渣以不同强度等级花岗岩为骨料的混凝土最优配合比,以无岳高速WYTJ-07标段的隧道为例,研究其在开挖过程中产生的变质花岗岩洞渣,并将其加工成机制碎石和机制砂。通过改变花岗岩混凝土的水胶比和减水剂的掺量,进行两因素三... 详细信息

为研究隧道洞渣以不同强度等级花岗岩为骨料的混凝土最优配合比,以无岳高速WYTJ-07标段的隧道为例,研究其在开挖过程中产生的变质花岗岩洞渣,并将其加工成机制碎石和机制砂。通过改变花岗岩混凝土的水胶比和减水剂的掺量,进行两因素三水平的全面试验,优化洞渣花岗岩混凝土配合比。研究结果表明:无岳隧道洞渣中的变质花岗岩可以用于混凝土的配制;对于C15、C20、C25、C30、C40、C50的花岗岩混凝土,最优的水胶比分别为0.54、0.50、0.47、0.43、0.39、0.33,且减水剂掺量不低于1.0%。

关键词：变质花岗岩混凝土配合比优化骨料粒径外加剂

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钓鱼台隧道洞口崩塌成因分析与处治措施研究

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岩土工程技术 2024年第1期38卷 58-64页

作者：张超吴华姜同虎安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

对池祁高速钓鱼台隧道洞口大型崩塌的成因进行了深入分析,提出了相应的崩塌处治措施,并通过现场监测分析对崩塌处治效果进行了验证。研究结果表明,钓鱼台隧道洞口崩塌是地形、地质、降雨、施工措施不当等多种因素共同作用的结果,其中地... 详细信息

对池祁高速钓鱼台隧道洞口大型崩塌的成因进行了深入分析,提出了相应的崩塌处治措施,并通过现场监测分析对崩塌处治效果进行了验证。研究结果表明,钓鱼台隧道洞口崩塌是地形、地质、降雨、施工措施不当等多种因素共同作用的结果,其中地形和地质条件是形成崩塌的内因,降雨和施工措施不当等因素是诱发崩塌的外因。基于以上影响因素并结合隧道洞口实际情况,提出了“临时支护+永久性防护”的综合处治方案,即采用洞内背拱加固、掌子面反压回填、崩塌体卸载、洞口双层小导管支护、接长明洞以及洞顶仰坡锚杆框架防护的方案。现场巡视与监测数据表明,隧道洞口崩塌处治措施得当,工程效果显著,实现了预期目的。

关键词：公路隧道洞口崩塌处治措施监控量测

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填方路堤水毁滑坡机理及加固措施比选研究

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中外公路 2024年第3期44卷 26-34页

作者：胡明华张百永许魁安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

路堤水毁病害严重影响公路正常运行,确保路堤的稳定极其重要,故开展填方路堤水毁滑坡机理分析及安全控制措施研究非常必要。该文以某高速公路路基填方路段为例,通过现场变形监测及稳定性计算,定性分析滑坡原因及形成机理,计算不同加固... 详细信息

路堤水毁病害严重影响公路正常运行,确保路堤的稳定极其重要,故开展填方路堤水毁滑坡机理分析及安全控制措施研究非常必要。该文以某高速公路路基填方路段为例,通过现场变形监测及稳定性计算,定性分析滑坡原因及形成机理,计算不同加固方案的稳定性系数,并考虑工程造价、施工工艺及施工周期等因素,推荐适宜的加固方案。结果表明:受持续强降雨影响,路堤地层不均匀沉降是造成滑塌的根本原因;因路堤左侧现存洼地,降雨汇集并渗入土层,使黏土层膨胀软化及排水通道堵塞,进一步加快滑坡的形成;采用钢管桩与回填反压的复合加固方案,其稳定性满足要求,现场监测表明加固效果良好。

关键词：路堤边坡水毁滑坡稳定性分析加固措施方案比选

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茅岭江大桥设计及结构分析

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安徽建筑 2025年第2期32卷 163-165页

作者：魏庆庆曹新垒屈计划安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

不对称连续刚构桥特别适用于两侧地形差别较大的V形山谷地形,由于其特殊性,在我国应用的实际案例及研究成果并不丰富。文章依托茅岭江大桥,对不对称连续刚构桥的受力特点、结构响应等内容进行了研究,指出了此类桥梁设计关键因素及采取... 详细信息

不对称连续刚构桥特别适用于两侧地形差别较大的V形山谷地形,由于其特殊性,在我国应用的实际案例及研究成果并不丰富。文章依托茅岭江大桥,对不对称连续刚构桥的受力特点、结构响应等内容进行了研究,指出了此类桥梁设计关键因素及采取的必要施工措施,以期为今后类似桥梁的设计提供借鉴与参考。

关键词：不对称连续刚构受力特点结构响应合龙顶推

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高速公路隧道边坡顺层滑塌机理及加固措施

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山东交通科技 2025年第1期 106-109,113页

作者：姜同虎张雷安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

顺层边坡的层间软弱夹层使得高速公路隧道洞口施工过程中易发生滑塌。以芜黄高速公路太山隧道顺层滑塌治理案例为研究背景,针对性地分析顺层边坡破坏特点、滑移机理及稳定性影响因素,提出治理顺层边坡的加固措施,并对顺层边坡治理效果... 详细信息

顺层边坡的层间软弱夹层使得高速公路隧道洞口施工过程中易发生滑塌。以芜黄高速公路太山隧道顺层滑塌治理案例为研究背景,针对性地分析顺层边坡破坏特点、滑移机理及稳定性影响因素,提出治理顺层边坡的加固措施,并对顺层边坡治理效果进行了研究。研究表明:太山隧道洞口边坡破坏特征为顺层边坡滑移-剪切破坏。顺层边坡构造因素与外部环境因素综合作用是发生顺层边坡滑塌的原因;边坡加固措施使得边坡滑动面将向边坡深部岩层转移,为保证潜在滑动面不会贯穿锚固段,采用锚杆框架加固的方案合理可行。

关键词：隧道工程顺层滑塌边坡稳定性加固措施

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