检索结果-内蒙古大学图书馆

砖瓦世界 2023年第19期 4-6页

作者：洪晋鄂安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心

为推动建设绿色公路,加快社会经济快速发展,交通运输部下发《关于实施绿色公路建设的指导意见》(以下简称《指导意见》).在此政策文件的指导下,将绿色公路理念应用于国土空间控制规划建设中,有助于推动建设环境友好型、可持续发展型的... 详细信息

为推动建设绿色公路,加快社会经济快速发展,交通运输部下发《关于实施绿色公路建设的指导意见》(以下简称《指导意见》).在此政策文件的指导下,将绿色公路理念应用于国土空间控制规划建设中,有助于推动建设环境友好型、可持续发展型的公路建筑环境.基于此,深入研究绿色公路理念在国土空间控制规划中的有效运用,提出集约资源、加强生态保护、探索创新驱动、保护土地资源的实施策略,从而为国土空间控制规划建设提供理论参考.

关键词：绿色公路理念国土空间控制规划运用策略

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山区高速公路互通立交设计要点研究

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越野世界 2023年第22期18卷 153-154页

作者：季传军安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心

为了适应复杂多变的山区地形并提高交通效率,文章主要研究了山区高速公路互通立交设计的关键要点,通过综合运用地形分析、工程技术评估及成本效益分析等方法,首先阐述了山区互通立交设计的原则,以及山区地形对互通立交设计的影响,采用... 详细信息

为了适应复杂多变的山区地形并提高交通效率,文章主要研究了山区高速公路互通立交设计的关键要点,通过综合运用地形分析、工程技术评估及成本效益分析等方法,首先阐述了山区互通立交设计的原则,以及山区地形对互通立交设计的影响,采用地形适应性设计、结构优化与创新以及成本控制等方法,有效克服了山区地形带来的设计与建设难题.

关键词：山区高速公路互通立交设计地形适应性、结构优化成本效益分析

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高RAP掺量温拌再生SMA混合料性能研究及应用

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广州建筑 2025年第3期53卷 85-88页

作者：牛京涛任园安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心合肥230088

传统厂拌热再生技术由于高温加热过程中RAP老化严重,导致其掺量通常限制在20%-30%之间,难以满足高掺量再利用的需求。同时,高温加热过程能耗高、碳排放量大,不符合绿色低碳发展的要求。针对当前厂拌热再生技术中RAP掺量受限及碳排放较... 详细信息

传统厂拌热再生技术由于高温加热过程中RAP老化严重,导致其掺量通常限制在20%-30%之间,难以满足高掺量再利用的需求。同时,高温加热过程能耗高、碳排放量大,不符合绿色低碳发展的要求。针对当前厂拌热再生技术中RAP掺量受限及碳排放较高的问题,本文提出将温拌再生技术应用于SMA路面上面层,通过降低拌和与施工温度,减少沥青老化,以探索提高RAP掺量并降低碳排放的可行性。通过系统研究高RAP掺量温拌再生SMA沥青混合料的原材料选择、配合比设计、路用性能及施工工艺,成功实现了高RAP掺量的温拌再生SMA沥青混合料应用于实体工程。实体工程应用结果表明,采用该技术的路面使用状况良好,未出现明显病害,同时降低了材料成本和施工能耗,经济效益显著,对推动绿色道路建设和可持续发展具有重要意义。

关键词：温拌再生配合比高低温性能水损害碳排放

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公路隧道侧穿大型非充填型溶腔处治方案研究

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北方交通 2024年第3期 71-74页

作者：张雷安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司合肥市230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心合肥市230088

岩溶发育具有无规则性和隐蔽性,难以察觉。若为大型溶洞,处治不当不仅会影响施工进度,还会给运营期留下安全隐患。文章以西南某隧道侧穿大型非充填型溶腔为研究案例,基于隧道溶腔物探资料,结合揭露溶腔的形态、稳定性和岩溶水等情况,提... 详细信息

岩溶发育具有无规则性和隐蔽性,难以察觉。若为大型溶洞,处治不当不仅会影响施工进度,还会给运营期留下安全隐患。文章以西南某隧道侧穿大型非充填型溶腔为研究案例,基于隧道溶腔物探资料,结合揭露溶腔的形态、稳定性和岩溶水等情况,提出“固底-强腰-稳顶”的处治方案。该方案可有效保证隧道结构安全,加快施工进度。同时,施工中应坚持长短预报相结合的方式,避免因预报搭接导致岩溶未被及时发现。

关键词：公路隧道大型岩溶非充填型处治方案

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高铁桥梁典型长期变形对列车响应的影响研究

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铁道标准设计 2022年第9期66卷 107-111页

作者：李龙徐昕宇梁长海安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心合肥230088 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

梁体徐变与桥墩沉降是高速铁路桥梁两种典型长期变形,为探讨其联合作用对列车响应的影响,以高铁32 m混凝土简支箱梁桥为研究背景,通过建立车-桥系统耦合振动模型,开展徐变作用、徐变与桥墩沉降联合作用对桥上车辆动力响应分析,对比单墩... 详细信息

梁体徐变与桥墩沉降是高速铁路桥梁两种典型长期变形,为探讨其联合作用对列车响应的影响,以高铁32 m混凝土简支箱梁桥为研究背景,通过建立车-桥系统耦合振动模型,开展徐变作用、徐变与桥墩沉降联合作用对桥上车辆动力响应分析,对比单墩沉降、相邻双墩沉降和相邻三墩沉降3种沉降类型对列车动力响应的影响。结果表明:当桥梁考虑徐变时,车辆竖向加速度较不考虑徐变工况增大6.8%;考虑徐变与桥墩沉降联合作用,随着桥墩沉降量增大,车辆竖向加速度均明显增大,当单墩、相邻双墩和相邻三墩沉降达50 mm时,车辆竖向加速度较仅考虑徐变时分别增大76.8%、62.7%和33.8%;考虑5 mm徐变上拱,当单墩沉降量为30 mm,或当相邻双墩、三墩沉降量为40 mm,车辆竖向加速度超过规范1.3 m/s^(2)的限值要求。

关键词：高速铁路铁路桥梁徐变桥墩沉降车-桥耦合振动动力响应

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月牙形系杆拱桥设计方案研究

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北方交通 2024年第3期 1-5页

作者：刘信安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司合肥市230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心合肥市230088

拱桥的结构型式优美,空间造型符合景观性要求,在平原区得到广泛应用。文章依托浙江阜溪桥,提出一种月牙形系杆拱桥设计方案,对月牙形拱圈的空间定位方法进行研究。采用Midas Civil有限元分析软件建立空间计算模型,对月牙形系杆拱桥的拱... 详细信息

拱桥的结构型式优美,空间造型符合景观性要求,在平原区得到广泛应用。文章依托浙江阜溪桥,提出一种月牙形系杆拱桥设计方案,对月牙形拱圈的空间定位方法进行研究。采用Midas Civil有限元分析软件建立空间计算模型,对月牙形系杆拱桥的拱圈、桥面系及吊杆等构件进行了系统的强度、刚度和稳定性验算。验算结果表明,月牙形系杆拱桥满足结构受力需求,是一种新颖可行的桥型结构。

关键词：系杆拱桥月牙形拱圈桥面系吊杆

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大跨度钢箱系杆拱桥减隔震措施对比研究

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北方交通 2024年第2期 1-4页

作者：李龙安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司合肥市230000 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心合肥市230088

以某跨河大跨度钢箱系杆拱桥为研究对象,研究不同措施下桥梁的减隔震性能。通过“m”法,利用桥梁有限元软件Midas Civil进行动力分析;通过人工合成地震波,采用FDB模型、粘滞阻尼器MAXWELL模型进行模拟,对大跨度钢箱系杆拱桥进行非线性... 详细信息

以某跨河大跨度钢箱系杆拱桥为研究对象,研究不同措施下桥梁的减隔震性能。通过“m”法,利用桥梁有限元软件Midas Civil进行动力分析;通过人工合成地震波,采用FDB模型、粘滞阻尼器MAXWELL模型进行模拟,对大跨度钢箱系杆拱桥进行非线性时程分析,对比分析摩擦摆支座、速度锁定器、拉索减震支座的减震效果。研究结果表明:三种减隔震措施下,墩柱所受的轴力差异较小,摩擦摆支座及拉索减震支座所受的剪力、弯矩差异较小,速度锁定器作用下,墩柱所受的剪力及弯矩差异较大。通过对比分析,选用摩擦摆支座能较好地满足工程需求,减震效果良好。

关键词：大跨度钢箱系杆拱桥摩擦摆支座速度锁定器拉索减震支座桥梁抗震设计

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旅游公路设计理念与开发体系分析

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汽车博览 2023年第3期 136-138页

作者：赵勇安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

近年来，随着我国公路里程的提升以及旅游行业的不断发展，促使公路与旅游有机结合在一起，这也是旅游公路设计理念与开发体系研究的基础所在。在新发展模式的影响下，传统公路设计理念很难满足当前旅游公路设计需求，相关部门应根据旅... 详细信息

近年来，随着我国公路里程的提升以及旅游行业的不断发展，促使公路与旅游有机结合在一起，这也是旅游公路设计理念与开发体系研究的基础所在。在新发展模式的影响下，传统公路设计理念很难满足当前旅游公路设计需求，相关部门应根据旅游公路设计定位和原则，保证其开发体系的完善性。本文以实际工作开展情况为基础，对旅游公路设计理念进行总结，论述了旅游公路开发体系设计内容。

关键词：旅游公路设计理念开发体系

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包裹式加筋土桥台工作机理的模型试验研究

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公路 2023年第3期68卷 97-103页

作者：程岗李昊煜合肥明巢高速公路有限公司合肥市231609 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司合肥市230088 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心合肥市230088

土工合成材料加筋土桥台具有缩短桥梁跨度、降低工程造价的优势。包裹式加筋土桥台是其中的一种形式,桩柱包裹在加筋土桥台内,由桩柱承担桥梁自重和桥上交通荷载。在加筋土桥台内存在加筋土与桩柱之间的相互作用,对此尚缺乏应有认知。... 详细信息

土工合成材料加筋土桥台具有缩短桥梁跨度、降低工程造价的优势。包裹式加筋土桥台是其中的一种形式,桩柱包裹在加筋土桥台内,由桩柱承担桥梁自重和桥上交通荷载。在加筋土桥台内存在加筋土与桩柱之间的相互作用,对此尚缺乏应有认知。本研究完成了4组包裹式加筋土桥台的模型试验,以研究包裹式加筋土桥台的工作原理,探讨墙趾水平约束和筋材绕桩方式等对桥台变形和桩柱受力的影响。研究结果表明,在包裹式加筋土桥台中,桩柱与加筋土之间存在明显的相互作用,桥台在工作荷载下结构稳定,工作性能良好;在路基、路面荷载和被挡土体的共同作用下,桩柱承受了较大的侧向土压力,桩柱的存在阻挡了加筋土的位移,减小了桥台的侧向变形和加筋材料的受力;设置墙趾水平约束、减小加筋间距和采用刚性格栅绕桩方式均可增强加筋土桥台的整体性,减小桥台的变形和加筋应变,改善包裹式加筋土桥台的工作性能。研究结果可为包裹式加筋土桥台工程设计提供参考。

关键词：桥台工作机理模型试验土工合成材料加筋土筋材绕桩方式

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基于静力触探估算粉土物理力学性质指标的方法

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合肥工业大学学报（自然科学版） 2023年第7期46卷 972-977,996页

作者：吴道祥郭佳诚叶磊赵华宏吴磊磊合肥工业大学资源与环境工程学院安徽合肥230009 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心安徽合肥230088

针对粉土类取样和制样难度较大的土层,文章利用静力触探(cone penetration test,CPT)比贯入阻力ps数据,结合地区经验确定土层物理力学性质指标,通过收集整理安徽省淮北平原200余份工程勘察资料,统计计算淮北平原地区粉土ps值的算术平均... 详细信息

针对粉土类取样和制样难度较大的土层,文章利用静力触探(cone penetration test,CPT)比贯入阻力ps数据,结合地区经验确定土层物理力学性质指标,通过收集整理安徽省淮北平原200余份工程勘察资料,统计计算淮北平原地区粉土ps值的算术平均值、厚度加权平均值和最小平均值,分析ps值3种统计平均值与各常用物理力学性质指标的统计学特征和相关性,并逐一进行回归拟合分析和检验。结果表明:安徽淮北平原粉土ps值3种统计平均值的统计学特征无显著差异,而各物理力学性质指标的统计学特征各异;相应地,3种统计平均值与各指标之间的相关性和拟合回归效果也差异明显;除含水率等含水状态指标外,3种统计平均值与其余各常用物理力学性质指标具有高度相关性,回归拟合效果良好;ps值最小平均值与各主要物理力学性质指标的相关性最高,回归拟合效果最优。经显著性检验后,文中建议对于淮北平原粉土,可采用比贯入阻力最小平均值,按照文中建立的回归方程确定主要物理力学性质指标。

关键词：静力触探(CPT) 比贯入阻力物理力学性质指标粉土安徽淮北平原经验公式

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