检索结果-内蒙古大学图书馆

建筑材料学报 2025年

作者：魏天宇刘鑫张振华任赟昊张志峰叶雨霞安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心合肥工业大学土木与水利工程学院河海大学土木与交通学院

为进一步探究再生粗骨料在绿色建筑中的可持续应用，本文采用巴西圆盘劈裂试验和声发射技术，研究了动态荷载下钢纤维掺量（0，0.5%，1.0%，1.5%）、再生骨料替代率（0，30%，50%，100%）和加载速率（0.02mm/s，，0.20mm/s，2.00mm/s）... 详细信息

为进一步探究再生粗骨料在绿色建筑中的可持续应用，本文采用巴西圆盘劈裂试验和声发射技术，研究了动态荷载下钢纤维掺量（0，0.5%，1.0%，1.5%）、再生骨料替代率（0，30%，50%，100%）和加载速率（0.02mm/s，，0.20mm/s，2.00mm/s）对钢纤维再生混凝土力学性能和内部损伤演化的影响。结果表明，再生骨料会降低再生混凝土的动态劈拉强度，而掺入1.0%和1.5%钢纤维不仅可以有效地改善这种负面影响，还能增强混凝土的韧性和吸能能力。本文中动态劈拉强度增幅最大可达10%。此外，还利用上升角和平均频率的变化来反映混凝土的动态裂纹形态演变过程，发现剪切裂缝数量占比随加载速率的增大而增加，为实际工程的再生骨料掺量控制提供参考。

关键词：声发射巴西圆盘劈裂试验损伤演化力学性能钢纤维再生混凝土

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沥青混合料生产阶段碳排放预测模型构建

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应用化工 2025年第1期54卷 93-98页

作者：王春红张玉斌任园邓欣然索智安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心安徽合肥230088 北京建筑大学土木与交通工程学院北京102616

调研了安徽省六安市A、B两座拌合站夏冬两季4种沥青混合料生产的温室气体排放情况,选用层次分析法分析各个影响因素对沥青混合料生产阶段碳排放当量的影响权重,根据权重大小确定模型建立中需要重点考虑的关键指标,构建基于实测数据的碳... 详细信息

调研了安徽省六安市A、B两座拌合站夏冬两季4种沥青混合料生产的温室气体排放情况,选用层次分析法分析各个影响因素对沥青混合料生产阶段碳排放当量的影响权重,根据权重大小确定模型建立中需要重点考虑的关键指标,构建基于实测数据的碳排放计算模型,并对模型进行验证。结果表明,碳排放模型计算结果介于传统的理论计算法和定额计算法之间,符合现有的计算规律,具有较高的测算准确性。

关键词：碳排放计算模型层次分析法沥青拌合站实测值温室气体

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钢-UHPC-NC螺栓连接组合梁负弯矩区抗弯试验研究

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桥梁建设 2025年第2期55卷 34-42页

作者：杨大海汪志甜王倩史俊北京工业大学桥梁工程安全与韧性全国重点实验室北京100124 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088 中南大学湖南长沙410083

为改善装配式钢-混组合梁墩顶负弯矩区桥面板开裂问题,以某装配式双工字钢-混组合梁桥为背景,提出钢-超高性能混凝土(UHPC)-普通混凝土(NC)螺栓连接组合梁,并对其抗弯性能进行研究。按缩尺比1∶5设计并制作1根钢-NC栓钉连接组合梁试件(... 详细信息

为改善装配式钢-混组合梁墩顶负弯矩区桥面板开裂问题,以某装配式双工字钢-混组合梁桥为背景,提出钢-超高性能混凝土(UHPC)-普通混凝土(NC)螺栓连接组合梁,并对其抗弯性能进行研究。按缩尺比1∶5设计并制作1根钢-NC栓钉连接组合梁试件(试件P-1)和1根钢-UHPC-NC螺栓连接组合梁试件(试件P-2),开展试验梁在负弯矩作用下的静力试验,对其裂缝特征、开裂荷载、钢-混界面滑移、极限承载力等进行对比分析;并采用Abaqus软件建立试验梁有限元模型,分析螺栓连接度、预紧力和UHPC层厚度对钢-UHPC-NC螺栓连接组合梁受弯性能的影响。结果表明:与试件P-1相比,试件P-2的开裂荷载提高了40%,最大裂缝宽度降低了71%,梁端钢-混界面滑移提高了约56.6%;高强度螺栓及UHPC-NC叠合桥面板的联合应用可显著提高钢-混组合梁的抗裂性能,但对钢-混组合梁极限承载力性能的提高作用不明显;当抗剪连接度大于1时,螺栓连接度对钢-混组合梁的刚度、极限承载力及开裂荷载的影响较小,螺栓预紧力对钢-混组合梁极限承载力无明显影响,提高UHPC层厚度可提高钢-混组合梁的各项性能,但成本较高。建议UHPC层厚度取为桥面板厚度的1/4。

关键词：装配式钢-混组合梁螺栓连接负弯矩裂缝钢-混界面滑移极限承载力抗弯试验有限元法

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茅岭江大桥设计及结构分析

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安徽建筑 2025年第2期32卷 163-165页

作者：魏庆庆曹新垒屈计划安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

不对称连续刚构桥特别适用于两侧地形差别较大的V形山谷地形,由于其特殊性,在我国应用的实际案例及研究成果并不丰富。文章依托茅岭江大桥,对不对称连续刚构桥的受力特点、结构响应等内容进行了研究,指出了此类桥梁设计关键因素及采取... 详细信息

不对称连续刚构桥特别适用于两侧地形差别较大的V形山谷地形,由于其特殊性,在我国应用的实际案例及研究成果并不丰富。文章依托茅岭江大桥,对不对称连续刚构桥的受力特点、结构响应等内容进行了研究,指出了此类桥梁设计关键因素及采取的必要施工措施,以期为今后类似桥梁的设计提供借鉴与参考。

关键词：不对称连续刚构受力特点结构响应合龙顶推

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高速公路隧道边坡顺层滑塌机理及加固措施

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山东交通科技 2025年第1期 106-109,113页

作者：姜同虎张雷安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

顺层边坡的层间软弱夹层使得高速公路隧道洞口施工过程中易发生滑塌。以芜黄高速公路太山隧道顺层滑塌治理案例为研究背景,针对性地分析顺层边坡破坏特点、滑移机理及稳定性影响因素,提出治理顺层边坡的加固措施,并对顺层边坡治理效果... 详细信息

顺层边坡的层间软弱夹层使得高速公路隧道洞口施工过程中易发生滑塌。以芜黄高速公路太山隧道顺层滑塌治理案例为研究背景,针对性地分析顺层边坡破坏特点、滑移机理及稳定性影响因素,提出治理顺层边坡的加固措施,并对顺层边坡治理效果进行了研究。研究表明:太山隧道洞口边坡破坏特征为顺层边坡滑移-剪切破坏。顺层边坡构造因素与外部环境因素综合作用是发生顺层边坡滑塌的原因;边坡加固措施使得边坡滑动面将向边坡深部岩层转移,为保证潜在滑动面不会贯穿锚固段,采用锚杆框架加固的方案合理可行。

关键词：隧道工程顺层滑塌边坡稳定性加固措施

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合肥地区基坑工程的安全风险要素分析

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工程与建设 2025年第2期39卷 326-329页

作者：程邦富叶青安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

城市的发展,迫使基坑不断加大、加深,基坑工程事故也时常发生。本文从勘察、设计、施工、监测、管理等多方面分析合肥地区基坑工程的安全风险要素,只有针对性地深入分析,制定相应的措施,才能把安全风险扼杀在萌芽状态,避免基坑工程事故... 详细信息

城市的发展,迫使基坑不断加大、加深,基坑工程事故也时常发生。本文从勘察、设计、施工、监测、管理等多方面分析合肥地区基坑工程的安全风险要素,只有针对性地深入分析,制定相应的措施,才能把安全风险扼杀在萌芽状态,避免基坑工程事故的再发生。

关键词：基坑工程安全风险措施

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高RAP掺量温拌再生SMA混合料性能研究及应用

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广州建筑 2025年第3期53卷 85-88页

作者：牛京涛任园安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心合肥230088

传统厂拌热再生技术由于高温加热过程中RAP老化严重,导致其掺量通常限制在20%-30%之间,难以满足高掺量再利用的需求。同时,高温加热过程能耗高、碳排放量大,不符合绿色低碳发展的要求。针对当前厂拌热再生技术中RAP掺量受限及碳排放较... 详细信息

传统厂拌热再生技术由于高温加热过程中RAP老化严重,导致其掺量通常限制在20%-30%之间,难以满足高掺量再利用的需求。同时,高温加热过程能耗高、碳排放量大,不符合绿色低碳发展的要求。针对当前厂拌热再生技术中RAP掺量受限及碳排放较高的问题,本文提出将温拌再生技术应用于SMA路面上面层,通过降低拌和与施工温度,减少沥青老化,以探索提高RAP掺量并降低碳排放的可行性。通过系统研究高RAP掺量温拌再生SMA沥青混合料的原材料选择、配合比设计、路用性能及施工工艺,成功实现了高RAP掺量的温拌再生SMA沥青混合料应用于实体工程。实体工程应用结果表明,采用该技术的路面使用状况良好,未出现明显病害,同时降低了材料成本和施工能耗,经济效益显著,对推动绿色道路建设和可持续发展具有重要意义。

关键词：温拌再生配合比高低温性能水损害碳排放

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山区高速公路服务区开口设计探究

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中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2025年第1期 140-143页

作者：王吉生孟瑶安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088 四川天设交通科技有限公司四川成都610000

山区地形复杂、土地资源紧缺,高速公路互通设置多是依山而建、形式多变,服务区、养护工区等附属设施场面平整性要求较高,通常需要占用整片土地,服务型互通(高速公路开口)与服务区合并设置逐渐成为山区高速公路节地设计的新思路。本文首... 详细信息

山区地形复杂、土地资源紧缺,高速公路互通设置多是依山而建、形式多变,服务区、养护工区等附属设施场面平整性要求较高,通常需要占用整片土地,服务型互通(高速公路开口)与服务区合并设置逐渐成为山区高速公路节地设计的新思路。本文首先阐述了山区高速公路服务区设计原则、服务区开口设计思路,并结合工程实例对山区高速公路服务区开口设计方案进行了初步探究,可为相似建设条件的高速公路服务区设计提供一定程度的参考。

关键词：山区高速公路服务区开口互通节地设计

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某高速公路梁桥装配式下部结构受力特性分析

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安徽建筑 2025年第3期32卷 85-86页

作者：慈伟主周云李红义安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088 中铁西北科学研究院有限公司甘肃兰州730000

文章利用ANSYS有限元分析软件建立有限元模型,对某高速公路梁桥装配式下部结构的整体和局部性能进行研究。计算结果表明,在荷载作用下,结构基本处于受压状态,墩柱接缝附近为薄弱部位,易出现较大的压应力;对局部性能的分析表明,无论是盖... 详细信息

文章利用ANSYS有限元分析软件建立有限元模型,对某高速公路梁桥装配式下部结构的整体和局部性能进行研究。计算结果表明,在荷载作用下,结构基本处于受压状态,墩柱接缝附近为薄弱部位,易出现较大的压应力;对局部性能的分析表明,无论是盖梁与墩柱接缝处还是墩柱与承台接缝处,其主应力普遍偏小,但在接缝顶或接缝底则由于截面突变导致局部区域应力集中。

关键词：装配式下部结构接缝受力特性

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引扩孔灌浆后植入预制混凝土桩工程性能试验研究

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中外公路 2025年

作者：赵宇王伟江磊宋振亚张浩安徽省交通规划设计研究院总院股份有限公司公路交通节能环保技术及装备交通运输行业研发中心郑州大学土木工程学院高速铁路建造技术国家工程研究中心

针对预制桩传统沉桩工法穿越较硬土层困难、且易引发挤土效应的问题，开展了引扩孔灌浆后植入预制混凝土桩技术研究。结合G3W德上高速合肥至枞阳段工程实际，通过现场两标段5根试桩的载荷试验，分析了后植入预制混凝土桩的承载特性。结... 详细信息

针对预制桩传统沉桩工法穿越较硬土层困难、且易引发挤土效应的问题，开展了引扩孔灌浆后植入预制混凝土桩技术研究。结合G3W德上高速合肥至枞阳段工程实际，通过现场两标段5根试桩的载荷试验，分析了后植入预制混凝土桩的承载特性。结果表明，外围水泥砂浆包裹层的设置可有效提升预制桩的承载性能，工程设计荷载作用下的桩顶沉降仅约1.96 ～3.28 mm；考虑复合桩身结构特点，内部预制桩-外围砂浆界面阻力呈两端大、中间小的分布模式，砂浆-周围土界面阻力呈随深度逐渐增大的变化趋势，说明水泥砂浆包裹层可有效传递内部预制桩的荷载，对后植预制桩具有扩径和增强作用。

关键词：后植入桩引扩孔复合桩承载特性载荷试验

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