检索结果-内蒙古大学图书馆

工程与建设 2021年第6期35卷 1235-1237页

作者：李剑鸾殷律安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088 中路高科交通检测检验认证有限公司安徽分公司安徽合肥230041

通过有限元软件MIDAS Civil对一联3×35 m钢板连续组合梁进行建模分析,比对了钢板组合梁联合截面单梁模型与三维桁架模型下钢梁与混凝土受力计算结果差异,并探讨计算了组合梁墩顶开裂区域内连接件刚度变化下混凝土收缩徐变对结构受... 详细信息

通过有限元软件MIDAS Civil对一联3×35 m钢板连续组合梁进行建模分析,比对了钢板组合梁联合截面单梁模型与三维桁架模型下钢梁与混凝土受力计算结果差异,并探讨计算了组合梁墩顶开裂区域内连接件刚度变化下混凝土收缩徐变对结构受力的影响。结果表明:三维桁架模型和联合截面法计算所得桥面板和钢梁纵向应力差异不大;墩顶0.5L范围内,桥面板板顶横向应力随连接件刚度增加而递增,桥面板板底横向应力随连接件刚度增加而递减,当连接件模拟为刚性连接时,混凝土收缩徐变对墩顶板顶应力影响最大为2.4 MPa,对墩顶板底应力影响最大为3.8 MPa。

关键词：钢板组合梁墩顶负弯矩区三维桁架模型收缩徐变效应

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预制混凝土板桩式结构在公路改扩建中的应用

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混凝土与水泥制品 2020年第9期 40-42,51页

作者：朱俊胡可吴平平于春江安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088 安徽省交通控股集团有限公司交通基础设施智能制造技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

为解决高速公路改扩建工程在局部路段面临的取土、征地困难等问题,研发了一种预制混凝土桩板式结构。该结构以预制混凝土管桩直接支撑预制钢筋混凝土梁板为承载结构,分析了该结构的特征和优势,阐述了该结构的构造细节和设计方法,并介绍... 详细信息

为解决高速公路改扩建工程在局部路段面临的取土、征地困难等问题,研发了一种预制混凝土桩板式结构。该结构以预制混凝土管桩直接支撑预制钢筋混凝土梁板为承载结构,分析了该结构的特征和优势,阐述了该结构的构造细节和设计方法,并介绍了该结构在改扩建工程中的应用。

关键词：公路工程预制桩板结构工业化建造改扩建

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智慧交通的体系架构与行业投资发展思考

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科技资讯 2021年第26期19卷 1-3页

作者：许绍斌安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司交通运输部公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心安徽合肥230088

城市发展速度不断加快,无形中对城市交通体系构建工作提出了严格要求。加之,现阶段我国交通部门非常注重智慧交通体系架构构建工作,为了有效处理各项问题,就要将移动计算、智能化辨别、大数据等多项先进技术,科学合理地应用在交通体系... 详细信息

城市发展速度不断加快,无形中对城市交通体系构建工作提出了严格要求。加之,现阶段我国交通部门非常注重智慧交通体系架构构建工作,为了有效处理各项问题,就要将移动计算、智能化辨别、大数据等多项先进技术,科学合理地应用在交通体系构建工作中,在提供有效技术支持的同时,进一步凸显出智慧城市交通体系的智能服务特征。该文明确智慧交通建设行业发展目标,确定行业投资方案,在帮助智慧交通建设行业清除障碍的同时,以期为后续在各个城市大范围建设和推广智慧交通示范工程,提供重要保障。

关键词：智慧交通智能化智慧出行行业投资

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我国智慧交通发展现状与经济效益研究

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科技经济市场 2021年第11期 61-63页

作者：许绍斌安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司/交通运输部公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心安徽合肥230088

智慧交通发展体系构建状况能够体现出城市整体经济发展状况,在充分利用现代信息资源的基础上,有效缓解交通压力,为人们出行提供优质便利的交通服务。智慧交通与经济发展之间存在紧密关联,主要是因为智慧交通是经济发展的产物,经济发展... 详细信息

智慧交通发展体系构建状况能够体现出城市整体经济发展状况,在充分利用现代信息资源的基础上,有效缓解交通压力,为人们出行提供优质便利的交通服务。智慧交通与经济发展之间存在紧密关联,主要是因为智慧交通是经济发展的产物,经济发展离不开智慧交通的支持,二者相互影响、相互促进。为了能够消除我国智慧交通发展障碍,文章详细地分析了现阶段智慧交通发展状况,在全面掌握智慧交通体系和特点的基础上,制定有助于提升经济效益的智慧交通发展机制。

关键词：智慧交通经济效益信息化建设需求

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基于管桩的全装配式桥梁设计与应用

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特种结构 2024年第5期41卷 87-93页

作者：王林凯吴默田帅帅安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心

采用高强管桩与预制板梁固结形成框架体系的结构,称之为桩板式结构。13m桩板桥为首个基于管桩的全装配式标准跨径的桥梁结构,管桩、盖梁及主梁均为工厂化预制,桩基采用打入法施工,在桥梁建设领域实现了标准化设计、工厂化生产、装配化... 详细信息

采用高强管桩与预制板梁固结形成框架体系的结构,称之为桩板式结构。13m桩板桥为首个基于管桩的全装配式标准跨径的桥梁结构,管桩、盖梁及主梁均为工厂化预制,桩基采用打入法施工,在桥梁建设领域实现了标准化设计、工厂化生产、装配化施工。首先从设计的角度介绍了柱-盖梁、管桩-柱关键节点连接的构造和受力特点,继而以实际工程项目给出打入法施工的单桩竖向承载力以及终锤贯入度的计算方法,最后给出管桩施工质量主要控制要点。通过计算和分析表明,管桩的节点连接受力可靠,打入法施工的单桩竖向承载力以及终锤贯入度应先按估算公式计算,用试桩试验进行确定,最终施工以桩长和贯入度进行双控。

关键词：高强管桩打入法施工终锤贯入度桩板桥

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装配式桥梁铺装结构与材料的研究与应用

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北方交通 2021年第1期 21-24页

作者：任园张玉斌安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司合肥市230088 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心合肥市230088

装配式桥梁桥面湿接缝密集、剪应力大、与铺装层结合薄弱,其铺装层使用寿命面临巨大挑战。高强透水混凝土采用纯无机材料,与桥面板相容性好,其强度在C40以上,抵抗荷载作用强,同时兼具排水抗滑的优点,能够提升铺装层耐久性。对高强透水... 详细信息

装配式桥梁桥面湿接缝密集、剪应力大、与铺装层结合薄弱,其铺装层使用寿命面临巨大挑战。高强透水混凝土采用纯无机材料,与桥面板相容性好,其强度在C40以上,抵抗荷载作用强,同时兼具排水抗滑的优点,能够提升铺装层耐久性。对高强透水混凝土在冻融、冲击、磨耗下的耐久性进行研究,结合铺装结构的功能要求、受力需要以及施工便利性,提出一种高强、持久的复合结构,通过实体工程应用,从材料特性、作用和界面等方面,形成相应施工技术。

关键词：界面粘结高强透水混凝土铺装结构耐久性

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调频有线广播在公路隧道应急系统中的应用分析

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安徽建筑 2021年第7期28卷 187-188页

作者：蔡权慧田雷安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088 中国移动通信集团设计院有限公司安徽分公司安徽合肥230081

目前虽然电信、移动或联通等运营商无线覆盖以高速公路建设到哪,无线信号就能覆盖到哪为建设宗旨,但基于建设投资或者隧道已建成,后期缺乏建设条件等多种因素,很多高速公路隧道内仍是信号盲区。调频有线广播硬件结构上与紧急电话系统合... 详细信息

目前虽然电信、移动或联通等运营商无线覆盖以高速公路建设到哪,无线信号就能覆盖到哪为建设宗旨,但基于建设投资或者隧道已建成,后期缺乏建设条件等多种因素,很多高速公路隧道内仍是信号盲区。调频有线广播硬件结构上与紧急电话系统合二为一,即两者共用一套主机,能有效地利用和节省系统资源;有效解决调频广播信号盲点,可在很大程度上提高高速公路应急响应速度。文章分析了目前高速公路采用隧道广播应用中存在的问题及高速公路隧道管理者及使用者的需求,对调频有线广播系统功能、系统构成、布设方案等方便进行了介绍。

关键词： FM广播隧道分区通信网络

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坑内预留土反压对抗滑桩的影响分析

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安徽建筑 2021年第1期28卷 74-76页

作者：陈修和董阁汪东林安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心安徽合肥230088 安徽建筑大学安徽合肥230601

文章基于有限元法,考察了预留土不同参数对基坑抗滑桩的影响,计算结果表明:预留土高度越大,土体的水平位移与桩体弯矩越小,预留土高度的增加对减小土体水平位移与桩体弯矩效果明显。预留土顶宽越大,其对减小土体水平位移具有一定作用,... 详细信息

文章基于有限元法,考察了预留土不同参数对基坑抗滑桩的影响,计算结果表明:预留土高度越大,土体的水平位移与桩体弯矩越小,预留土高度的增加对减小土体水平位移与桩体弯矩效果明显。预留土顶宽越大,其对减小土体水平位移具有一定作用,但当顶宽超过一定范围后,该作用越来越不明显。预留土坡率的设计,应满足相关规范的要求。预留土的设置应根据基坑实际空间关系选择合理参数。

关键词：基坑预留土抗滑桩水平位移

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一种独柱墩弯桥的抗倾覆装置

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安徽建筑 2021年第1期28卷 152-153页

作者：董阁黄卫东汪东林安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心安徽合肥230088 安徽建筑大学安徽合肥230601

独柱墩弯桥的桥梁容易向外侧倾覆,其倾覆方向具有可预见性。为了提高弯桥处的抗倾覆能力,提供了一种独柱墩弯桥的钢结构加固装置,在原桥墩外围焊接形成加固装置,上部钢梁的托板顶住弯桥的外侧,钢结构的强度与刚度较大,能有效阻止偏心荷... 详细信息

独柱墩弯桥的桥梁容易向外侧倾覆,其倾覆方向具有可预见性。为了提高弯桥处的抗倾覆能力,提供了一种独柱墩弯桥的钢结构加固装置,在原桥墩外围焊接形成加固装置,上部钢梁的托板顶住弯桥的外侧,钢结构的强度与刚度较大,能有效阻止偏心荷载导致弯桥向外侧的倾覆与侧翻。

关键词：独柱墩弯桥倾覆加固

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上飞燕式梁拱组合桥边中跨比的合理区间分析——以颍河大桥为例

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中外公路 2020年第6期40卷 153-156页

作者：周伟明张宜柳梁长海卢元刚李龙中铁二十四局集团安徽工程有限公司安徽合肥230011 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心

以安徽省颍河大桥为背景,通过对不同边跨长度的上飞燕式梁拱组合桥进行有限元分析,分析边中跨比对上飞燕式梁拱组合桥受力特性的影响规律,探寻上飞燕式梁拱组合桥边中跨比的合理区间。结果表明:上飞燕式梁拱组合桥的典型受力特点是分叉... 详细信息

以安徽省颍河大桥为背景,通过对不同边跨长度的上飞燕式梁拱组合桥进行有限元分析,分析边中跨比对上飞燕式梁拱组合桥受力特性的影响规律,探寻上飞燕式梁拱组合桥边中跨比的合理区间。结果表明:上飞燕式梁拱组合桥的典型受力特点是分叉区拱圈存在明显负弯矩;上飞燕式梁拱组合桥边中跨比的合理下限值受边跨支反力控制,其合理上限值受分叉区拱圈的负弯矩控制,背景桥例颍河大桥的边中跨比合理区间宜为0.267~0.395;当边中跨比取值较小时,对整体结构的内力及挠度控制较为有利;可通过对分叉区拱圈构造进行优化以提高上飞燕式梁拱组合桥边中跨比的合理上限值。

关键词：上飞燕式梁拱组合桥边中跨比合理区间颍河大桥

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